DE566003C

DE566003C - Flywheel drive with a turning gear arranged in a swinging frame for the purpose of automatic decoupling

Info

Publication number: DE566003C
Application number: DE1930566003D
Authority: DE
Original assignee: JOH LEONHARD HESS FA
Current assignee: JOH LEONHARD HESS FA
Priority date: 1930-11-27
Filing date: 1930-11-27
Publication date: 1932-12-10

Description

Schwungradtriebwerk mit in einem pendelnden Rahmen zwecks selbsttätiger Entkupplung angeordnetem Andrehgetriebe Gegenstand der Erfindung ist ein Schwungradtriebwerk für Spielzeuge, bei welchem das Schwungrad durch eine Kurbel in rasche Umdrehungen versetzt und darauf das Andrehgetriebe, damit es nicht kraftverzehrend mitläuft, vom Schwungrad selbsttätig entkuppelt wird. Die Entkupplung wird bei bekannten Einrichtungen dadurch bewirkt, daß das Andrehgetriebe verschiebbar ist und unter der Wirkung einer Feder steht, die es nach Freigabe der Andrehkurbel zurückzieht. Hierbei ist es schwierig, gleichzeitig mit der Drehbewegung der Kurbel eine Schubkraft in axialer Richtung auszuüben. Zur Vermeidung dieser Schwierigkeit hat man bei einer andern Ausführung das Andrehgetriebe in einem pendelnden Rahmen angeordnet, der beim Andrehen gegen den Trieb des Schwungrades schwingt, nach dem Andrehen aber infolge seiner Gewichtsverteilung zurückpendelt.Flywheel drive with in a swinging frame for the purpose of automatic The invention relates to a flywheel drive mechanism for toys in which the flywheel rotates rapidly with a crank offset and then the turning gear so that it does not run with power-consuming, is automatically decoupled from the flywheel. The decoupling is used in known devices caused by the fact that the cranking gear is displaceable and under the action of a Spring stands, which it pulls back after releasing the crank handle. Here it is difficult a thrust force in the axial direction at the same time as the rotary movement of the crank exercise. In order to avoid this difficulty one has in another embodiment the turning gear is arranged in a pendulous frame that counteracts when turning the drive of the flywheel swings, but after turning it due to its weight distribution commutes back.

Auf ein Schwungradtriebwerk der zuletzt bezeichneten Art bezieht sich die Erfindung. Die bekannteEinrichtung ist derart getroffen, daß das Zahnrad. welches gegen den Schwungradtrieb schwingt, an diesem zugleich einen starren Widerstand findet. Infolgedessen können die Zähne der beiden Räder beim Ausschwingen des Andrehgetriebes gegeneinander stoßen und beschädigt werden. Schwerer noch wiegt der Mangel, daß die Räder, je kräftiger angedreht wird, um so fester zusammengepreßt werden, so daß eine Selbsthemmung des Andrehgetriebes stattfindet.Relates to a flywheel drive of the type mentioned last The invention. The known device is such that the gear. which oscillates against the flywheel drive, at the same time a rigid resistance finds. As a result, the teeth of the two wheels can swing when the starting gear collide and be damaged. The lack weighs even more heavily that the more vigorously the wheels are turned, the more tightly they are pressed together, so that a self-locking of the starting gear takes place.

Die Erfindung bezweckt, diesen Mangel zu umgehen, und erreicht dies dadurch, daß der Kranz des Zahnrades des Andrehgetriebes beim Ausschwenken des letzteren tangential in den Zahnkranz des Schwungradtriebes ohne Hervorrufung eines radialen Druckes zwischen den Rädern eingreift. In der Eingriffsstellung wird die Schwenkung des Andrehgetriebes durch einen Anschlag begrenzt.The invention aims to obviate this deficiency and achieves it in that the ring of the gearwheel of the turning gear when the latter is pivoted out tangentially into the ring gear of the flywheel drive without creating a radial Pressure engages between the wheels. The pivoting is in the engaged position of the starting gear is limited by a stop.

Auf der Zeichnung ist ein Schwungradtriebwerk gemäß der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.In the drawing is a flywheel drive according to the invention illustrated in one embodiment.

Abb. i zeigt das Triebwerk in Ansicht gegen die Andrehkurbel.Fig. I shows the engine in a view against the crank handle.

Abb.2 ist ein senkrechter, zwischen dem Schwungrad und dem Andrehgetriebe gelegter Schnitt.Fig.2 is a vertical one, between the flywheel and the starter gear laid cut.

Abb. 3 ist ein senkrechter Schnitt quer zur Ebene der Abb. i mit Ansicht gegen das Triebwerk.Fig. 3 is a vertical section transverse to the plane of Fig. I, with a view against the engine.

Abb. 4 ist ein senkrechter Schnitt gemäß Abb. 2, jedoch hinter dem Triebwerk liegend und mit Ansicht gegen die Kupplungsvorrichtung des Schnurtriebes.Fig. 4 is a vertical section according to Fig. 2, but behind the Engine lying down and with a view of the coupling device of the cord drive.

Die Welle i der Andrehkurbel 2 ist in der Vorder- und Rückwand des Gehäuses 3 des Schwungradtriebwerkes gelagert. Das Andrehgetriebe ist in einem Rahmen ¢ untergebracht. Es besteht aus dem fest auf der Andrehwelle sitzenden Zahnrad 5, demTrieb 6, dem Zahnrad 7, dem Trieb 8 und dem Zahnrad 9, welches bestimmt ist, mit dem Trieb io zusammenzuarbeiten, (welcher auf der Welle i i des Schwungrades 12 sitzt. Der Rahmen 4 lagert pendelnd auf der Andrehachse i. Diese ist so angeordnet oder die Gewichtsverteilung des Rahmens .4 mit den Getrieberädern ist derartig, daß das Zahnrad 9 in der Ruhelage des Getriebes den Trieb io der Schwungradwelle i i nicht berührt. Beim Andrehen der Kurbel 2 aber schwingt der Rahmen im Sinne der Uhrzeigerbewegung, und das Zahnrad 9 kommt zum Eingriff mit dem Trieb io. Dabei ist die Einrichtung zweckmäßig so getroffen, daß der in Abb. 2 eingezeichnete Schwingungsbogen tangential zum Trieb io verläuft. Sobald die volle Eingriffsstellung erreicht ist, wird die Schwingung des Rahinens 4 durch die Anschlagstange 13 gehemmt.The shaft i of the crank handle 2 is in the front and rear walls of the Housing 3 of the flywheel drive mounted. The turning gear is housed in a frame ¢. It consists of the one firmly seated on the starting shaft Gear 5, the drive 6, the gear 7, the drive 8 and the gear 9, which determines is to cooperate with the drive io, (which on the shaft i i of the flywheel 12 is seated. The frame 4 is supported in a pendulous manner on the turning axis i. This is arranged in this way or the weight distribution of the frame .4 with the gear wheels is such, that the gear 9 in the rest position of the transmission the drive io of the flywheel shaft i i not touched. When turning the crank 2, however, the frame swings in the same direction the clockwise movement, and the gear 9 comes into engagement with the drive io. Included the device is expediently made so that the oscillation curve shown in Fig. 2 runs tangential to the drive io. As soon as the fully engaged position is reached, the vibration of the frame 4 is inhibited by the stop rod 13.

Der Umstand, daß das Zahnrad 9 in tangentialer Richtung gegen den Trieb io schwingt, bewirkt ein sicheres und stoßfreies Eingreifen beider Zahnkränze in jeder Lage. Wenn das Zahnrad 9 sich seitlich gegen den Trieb io legen würde, kann leicht ein Zahn gegen den andern treffen, und beim Andrehen, während das Schwungrad noch läuft, würden heftige Stöße auftreten, die für das Triebwerk schädlich sind. Die Schnurrolle 14, die zum Treiben von Spielzeugen dient, erhält ihren Antrieb von dem Schwungradtrieb io aus unter Vermittlung des Zahnrades 15. Damit die Schnurrolle wechselweise ein- und ausgeschaltet werden kann, ist ihre Welle 16, die das Zahnrad 15 trägt, in einem um die Achse 17 schwingbaren Bügel 18 gelagert. Die Welle16 geht durch den Schlitz i9 eines mit Griff 22 versehenen Stellhebels 21 hindurch, der um einen Zapfen 2o schwenkbar ist. Der Schlitz ist derartig geformt, daß seine Ränder die Welle 16 heben und senken, wenn der Griff 22 abwärts gedrückt oder gehoben wird.The fact that the gear 9 in the tangential direction against the Drive io vibrates, causing both sprockets to engage safely and smoothly in every situation. If the gear 9 were to lie laterally against the drive io, can easily hit one tooth against the other, and while turning the flywheel while it is still running, violent shocks would occur, which are harmful to the engine. The line roller 14, which is used to drive toys, receives its drive from the flywheel drive io through the intermediary of the gear 15. So that the line roller can be switched on and off alternately, is its shaft 16, which the gear 15 carries, mounted in a bracket 18 swingable about the axis 17. The Welle16 goes through the slot i9 of an adjusting lever 21 provided with a handle 22, the is pivotable about a pin 2o. The slot is shaped so that its edges raise and lower shaft 16 when handle 22 is pushed down or lifted.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Flywheel drive with a swinging frame cranking gear arranged for the purpose of automatic decoupling, characterized in that that the ring gear of the drive wheel (9) of the turning device when pivoting the latter tangentially into the ring gear of the flywheel drive (io) without causing a radial Pressure engages between the two wheels.

2. flywheel drive according to claim i, characterized in that the vibration of the turning gear is in the engagement position is limited by a stop (13).