DE343803C - Umstellvorrichtung für mittelpufferkupplungen mit öse und in wagerechter ebene drehbarem haken - Google Patents
Umstellvorrichtung für mittelpufferkupplungen mit öse und in wagerechter ebene drehbarem hakenInfo
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- DE343803C DE343803C DE1920343803D DE343803DA DE343803C DE 343803 C DE343803 C DE 343803C DE 1920343803 D DE1920343803 D DE 1920343803D DE 343803D A DE343803D A DE 343803DA DE 343803 C DE343803 C DE 343803C
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- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 title 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 14
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- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
- B61G3/16—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by rotatable hook plates or discs and balancing links, the coupling members forming a parallelogram, e.g. "Scharfenberg" type
- B61G3/20—Control devices, e.g. for uncoupling
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Mittelpufferkupplung mit öse und in wagerechter Ebene
drehbarem Haken. Bei diesen wurde bisher der Schluß der Kuppelglieder durch eine
Feder, das Lösen von Hand durch eine Kurbel bewirkt. Nach der Erfindung wird diese
Kupplung dadurch vereinfacht, daß der Haken mit einer von einem umlegbaren Gewicht beeinflußten
Steuerwelle verbunden ist, durch ίο die der Haken infolge der Schwerkraft des
Gewichtes in die geschlossene Stellung bewegt werden kann, während er von Hand in die gelöste
Stellung gebracht wird.
Ein Ausführungsbeispiel einer derartigen Vorrichtung ist in Abb. 1 und 2 im wagerechten
Schnitt in geschlossener bzw. geöffneter Stellung dargestellt. Abb. 3 zeigt die Vorrichtung
in Seitenansicht in geschlossener Lage. Abb. 4 zeigt den Gewichts- und den
Steuerhebel in geöffneter Stellung.
In dem Puffergehäuse α ist in bekannter Weise der Haken b mit dem Maul d und der
Öse c gelagert. In nach unten gerichteten Ansätzen e des Gehäuses liegt die wagereohte
Steuerwelle f, die an ihrem äußeren abgekröpften
Ende mit einem Gewicht g und einem Handgriff zum Umlegen der Welle versehen
ist. Auf der Welle f ist eine Muffe h mit einem Knaggen i befestigt, der einem Viertel
eines Kreisbogens entspricht. Dieser Knaggen legt sich je nach der Stellung des Gewichtes g mit seinem einen oder anderen
Ende gegen den entsprechend· gestalteten Knaggen I eines auf der Welle frei drehbaren
Hebels k. Am oberen Ende dieses Hebels ist eine Schubstange w angelenkt, die an ihrem
freien Ende in einen Haken η ausläuft. Dieser
Haken greift in eine Durchbrechung ο des Kuppelhakens b ein.
Ist der Gewichtshebel g nach rechts herumgelegt (Abb. ι und 3), so ist die Kupplung
kuppelbereit. Werden zwei Fahrzeuge bei die- ■ ser Stellung der Kupplungen gegeneinander
bewegt, so treffen die Kuppelösen c gegen die Rückseite der Haken b und werden dadurch
zurückgedrückt. Wobei sie die eigenen Haken b drehen, bis das Hakenmaul d zur Aufnahme
der gegenüberliegenden öse c bereit ist. Während dieser Drehung des Hakens wird der Hebei
k mittels der Schubstange m zurückge- ,
j schoben und das Gewicht g angehoben. Dieses
bleibt aber auf der rechten Seite und hat das Bestreben, den Hebel k wieder nach rechts
umzulegen. Wenn die Haken b soweit gedreht sind, daß die Kuppelösen c in das entsprechende
Hakenmaul d eintreten können, hört der Druck auf die Kuppelösen auf und es
kann nunmehr das Gewicht g den Hebel k wieder nach rechts legen, so daß die Kuppelhaken
b in die geschlossene Stellung (Abb. 1 und 3) gebracht werden.
Wird der Gewichtshebel nach links herumgelegt, so ist die Kupplung gelöst (Abb. 2
und 4). In dieser Lage muß die Kupplung gegen ein unbeabsichtigtes Schließen des
Hakens durch Auftreffen der Kuppelöse eines anderen Fahrzeuges gegen den Haken b gesichert
werden. Dies wird dadurch bewirkt, daß der Haken η der Schubstange m flach ausgebildet
und die Durchbrechung 0 mit einer nach einem Kreisbogen gekrümmten Angriffsfläche
p versehen ist, die am äußeren Ende in einen nach außen gerichteten Schlitz q auslätift.
Wenn das Gewicht g nach links herumgelegt ist (Abb. 2 und 4), zieht es den Schub-Stangenhaken
η in diesen Schlitz q hinein und verriegelt dadurch die Kupplung in der gelösten
Stellung.
Claims (2)
1. Umstellvorririhtung für Mittelpufferkupplungen
mit Öse und in wagereehter Ebene drehbarem Haken, dadurch gekennzeichnet,
daß der Haken (b) mit einer von einem umlegbaren Gewicht (g) beeinflußten
Steuerwelle (/) verbunden ist, durch die der Haken infolge der Schwerkraft des
Gewichtes in die geschlossene Stellung bewegt bzw. von Hand in die gelöste Stellung
gebracht werden kann.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Schubstange (m), die an einen auf der Steuerwelle
drehbaren Hebel (k) angelenkt ist, in eine Durchbrechung (0) .des Hakens (b)
eingreift, die in einen Schlitz (q) ausläuft,
in den der Schubstangenhaken bei gelöster Kupplung von dem Gewicht hineingezogen
wird. 10c
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE343803T | 1920-04-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE343803C true DE343803C (de) | 1921-11-08 |
Family
ID=85381541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1920343803D Expired DE343803C (de) | 1920-04-14 | 1920-04-14 | Umstellvorrichtung für mittelpufferkupplungen mit öse und in wagerechter ebene drehbarem haken |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE343803C (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE2150757A1 (en) * | 2021-06-11 | 2022-12-12 | Dellner Couplers Ab | Coupler comprising a blocking mechanism for preventing coupling of the mechanical coupler |
| EP4183658A1 (de) * | 2021-11-18 | 2023-05-24 | Faiveley Transport Schwab AG | Einrichtung zum ver- bzw. entriegeln einer kupplung eines schienenfahrzeugs |
| WO2023161459A1 (de) * | 2022-02-28 | 2023-08-31 | Voith Patent Gmbh | Automatische zugkupplung sowie verfahren zum betreiben einer automatischen zugkupplung |
-
1920
- 1920-04-14 DE DE1920343803D patent/DE343803C/de not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE2150757A1 (en) * | 2021-06-11 | 2022-12-12 | Dellner Couplers Ab | Coupler comprising a blocking mechanism for preventing coupling of the mechanical coupler |
| EP4183658A1 (de) * | 2021-11-18 | 2023-05-24 | Faiveley Transport Schwab AG | Einrichtung zum ver- bzw. entriegeln einer kupplung eines schienenfahrzeugs |
| WO2023161459A1 (de) * | 2022-02-28 | 2023-08-31 | Voith Patent Gmbh | Automatische zugkupplung sowie verfahren zum betreiben einer automatischen zugkupplung |
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