DE4430700A1 - In Motordeckel integrierter Schalter - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem, bei dem ein Elek­ tromotor über einen Schalter von einem Stromnetz gespeist wird.

Derartige Systeme werden in Kraftfahrzeugen mit wachsender Tendenz verwendet. So werden unter anderem Sitze, Rückspiegel, Scheiben, Scheibenwischer, Schiebedächer und ähnliches mit Hilfe von Elektromotoren verstellt. Vielfach ist es dabei auch so, daß beispielsweise im Falle der Verstellung von Sitzen oder Scheiben die zum Einschalten und Ausschalten der Motoren dienenden manuell betätigbaren Schalter unweit des Elektromo­ tors selbst angebracht sind. Dabei wird der Strom über einen Kabelbaum vom Bordnetz zum Schalter und von dort über den gleichen oder einen weiteren Kabelbaum zum Motor geführt. Auf diese Weise ist es möglich, zum Abschalten des Motors diesen vom Bordnetz abzutrennen. In der Praxis bedeutet dies einen erheblichen Aufwand an Kabeln und gleichzeitig einen beacht­ lichen Montageaufwand zum Anschluß des Motors an das Bordnetz.

Die Erfindung geht daher aus von einem Antriebssystem der sich aus dem Oberbegriff des Hauptanspruchs ergebenen Gattung. Auf­ gabe der Erfindung ist es, dieses System zu vereinfachen und funktionssicherer zu machen unter Einschluß einer beachtlichen Kostenersparnis.

Die Aufgabe wird durch die sich aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs ergebende Merkmalskombination gelöst. Die Erfindung besteht im Prinzip darin, den Betätigungsschalter für den Motor baulich mit diesem zu vereinen so daß ein ein­ ziger vom Bordnetz zum Motor führender Kabelbaum genügt um diesen ans Bordnetz anzuschließen und den Motor über einen manuellen Schalter betätigen zu können.

Wenn man den Schalter nicht nur an das Gehäuse des Motors an­ flanschen sondern das Motorgehäuse gleichzeitig als Aufnahme für den Schalter verwendet, so empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die aus Anspruch 2 ersichtliche Merkmalskombina­ tion. Im Prinzip wird somit der Kunststoffeinsatz, der ohne dies zur Aufnahme der Stromzufuhr und insbesondere der Kon­ taktbürsten vorgesehen ist, zusätzlich noch zur Aufnahme der Bauelemente des Schalters verwendet. Hierbei können die für die Integration eines Schalters in ein Kunststoffgehäuse be­ kannten Techniken verwendet werden, wie beispielsweise das Einspritzen von Leiterbahnen, das Einspritzen ortsfester Kon­ taktstücke und das Einrasten von beweglichen Betätigungsta­ sten. Selbstverständlich können diese Teile auch in entspre­ chende Aufnahmen des Kunststoffeinsatzes eingesteckt sein.

Damit ergeben sich durch die Verwendung der Merkmalskombina­ tion nach Anspruch 3 für die Erfindung erhebliche Vorteile.

Soweit nicht Anschlußleitungen aus dem Motorgehäuse über elek­ trische Leitungen zu entfernten Anschlußsteckern geführt sind besitzen Motore regelmäßig Kontakte zur Aufnahme abziehbarer Stecker. In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung können hier die Merkmale nach Anspruch 4 Verwendung finden, indem die Enden der ortsfesten Schaltstücke als Kontaktmesser zum An­ schluß an das Bordnetz ausgestaltet sein können.

Da bei dem Motor nur zwei Betätigungszustände (An, Aus) un­ terschieden werden, empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfin­ dung die Merkmalskombination nach Anspruch 5, die zu einer weiteren Vereinfachung des Antriebssystems beiträgt.

Einen besonders einfachen Aufbau für den Kunststoffeinsatz erhält man durch die Anwendung der Merkmale nach Anspruch 6. Dabei dient der Deckel des Kunststoffeinsatzes gleichzeitig als Schaltergehäuse. Da der Kunststoffeinsatz durch den ver­ bleibenden Teil des Motorgehäuses verschlossen wird, erübrigt sich auch zusätzlich noch eine Grundplatte zum Abdichten des Schaltergehäuses einzusetzen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert.

Die Zeichnung zeigt einen Motor 1, an dem ein Getriebe 2 an­ geflanscht ist. An seinem in der Zeichnung rechten Ende ist das im wesentlichen zylinderförmige Motorgehäuse aufgeschnit­ ten dargestellt und nimmt einen Kunststoffeinsatz 4 auf, der in der topfförmig ausgestaltet ist. Wie in der Zeichnung ange­ deutet, ist in den Kunststoffeinsatz 4 ein Schalter 5 inte­ griert, dessen Betätigungstaste 6 durch den Boden 7 des Kunst­ stoffeinsatzes 4 ragt. Der Kunststoffeinsatz 4 weist einen Ansatz 8 auf, der die Seitenwandung für eine Kontaktleiste 9 schafft, über die das Bordnetz an den Motor anschließbar ist. Die in der Zeichnung gezeigte Messerleiste 9 kann dabei eine Einheit mit dem ortsfesten Kontaktstück für den Schalter 5 darstellen. Die elektrischen Verbindungen, die zum Schalter führen können in den Kunststoffeinsatz eingegossen sein. Vor­ teilhaft wird der Kunststoffeinsatz in an sich bekannter Weise gleichzeitig noch für die Aufnahme der Kontaktbürsten für den Motor verwendet, so daß die durch Kontaktfläche gebildeten Leitungen gleichzeitig noch zu den Motorbürsten führen können.

Eine Betätigungstaste 6 ist in den Kunststoffeinsatz 4 einge­ rastet und ermöglicht mit ihren zwei Schaltstellungen das Ein- bzw. Ausschalten des Motors.

Claims (7)

1. Antriebssystem, bei dem ein Elektromotor (1) über einen Schalter (3) von einem Stromnetz gespeist wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter an der die Stromzufuhr vom Stromnetz tragenden Seite des Motors in das Motorge­ häuse integriert ist.

2. Antriebssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der auf der Stromanschlußseite liegende Motordeckel (4) durch einen Kunststoffeinsatz gebildet ist, oder zu­ mindest einstückig mit diesem verbunden ist und daß der Kunststoffeinsatz zur Aufnahme der gegenüber dem Kunst­ stoffeinsatz festen sowie gegenüber diesem bewegliche Kontaktstücke (9) dient.

3. Antriebssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die einsatzfesten Schaltstücke (9) mit dem Kunststoffeinsatz (4) vergossen sind.

4. Antriebssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende zumindest eines ein­ satzfesten Schaltstückes als von der Umgebung des Motors zugängliches Kontaktmesser (9) ausgestaltet ist.

5. Antriebssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (5) als Kipp­ schalter ausgestaltet ist.

6. Antriebssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den Kunststoffeinsatz (4) die Stromzufuhr vorzugsweise in Form von elastischen Kon­ taktbürsten integriert ist.

7. Antriebssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoffeinsatz (4) im wesentlichen topfförmig ausgestaltet ist und daß die Be­ tätigungstaste (6) des Schalters (5) durch den Boden (7) des Topfes ragt.