DE4311662A1 - Mobiles Schwerlastgerät, wie z. B. Fahrzeuge, Kräne o. dgl. - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein mobiles Schwerlast­ gerät, wie Betonpumpen, Kräne oder dgl. mit einer in Fahrt­ richtung vorne liegenden, an beiden Längsseiten des Gerätes schräg zur Gerätestellung teleskopisch ausfahrbaren Ab­ stützeinrichtung.

Aus dem allgemeinen Stand der Technik sind Fahrzeuge mit schweren Aufbauten, wie z. B. Betonpumpen, Kränen oder dgl. bekannt, die im Bereich der Vorderachse eine an beiden Fahrzeugseiten schräg nach vorne teleskopisch ausfahrbare Abstützeinrichtung aufweisen. Die hintere Abstützeinrich­ tung solcher Fahrzeuge ist bei Maschinen mit kleiner Mast­ länge quer, also im rechten Winkel, zur Fahrzeuglängsachse teleskopisch ausfahrbar angeordnet. Durch die Queranordnung der hinteren Abstützeinrichtung ist der gesamte Abstützbe­ reich des betreffenden Fahrzeugs relativ klein, so daß die­ se Anordnung nur für schwere Fahrzeuge mit kleiner Mastlän­ ge angewandt werden kann.

Bei schweren Fahrzeugen mit großer Mastlänge sind hintere Abstützeinrichtungen bekannt, die zu beiden Fahrzeugseiten schräg nach hinten ausgerichtet sind. Diese bekannten hin­ teren Abstützeinrichtungen sind aber nicht teleskopierbar, sondern ein- oder mehrfach ausklappbar.

Ausklappbare Abstützeinrichtungen weisen vor allem den Nachteil auf, daß in dem für das Ausklappen erforderlichen Schwenkbereich der betreffenden Abstützeinrichtung, d. h. in der Umgebung des Fahrzeuges, keine Hindernisse vorliegen dürfen. Dadurch ist der Einsatz des Fahrzeuges, z. B. in der Nähe von Gebäudeecken, Bäumen oder dgl. nicht möglich.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher, ein mobiles Schwerlastgerät zu schaffen, dessen räumliche Einsatzmög­ lichkeiten gegenüber bekannten Schwerlastgeräten stark ver­ größert sind.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß eine in Fahrrichtung hinten liegende, schräg zur Gerätelängsachse nach hinten teleskopisch ausfahrbare Abstützeinrichtung vorgesehen ist.

Das mobile Schwerlastgerät der vorliegenden Erfindung ist mit den beiden mehrfach teleskopierbaren Abstützeinrichtun­ gen vorne und hinten auch in Bereichen einsetzbar, in denen zwischen beiden Abstützeinrichtungen Hindernisse beliebiger Art vorhanden sind.

Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben. Die ein­ zige Figur zeigt eine Draufsicht eines Fahrzeugs mit einer vorderen und einer hinteren, zu beiden Längsseiten des Fahrzeugs mehrfach teleskopisch ausfahrbaren Abstützein­ richtung.

An einem Fahrzeug sind zwei Vorderachsen 3 und zwei Hinter­ achsen 5 an einem Fahrzeugunterbau angeordnet. An der Vor­ derseite des Fahrzeugunterbaues ist ein Führerhaus 7 vorge­ sehen. Zwischen dem Führerhaus 7 und den Hinterachsen 5 ist auf dem Fahrzeugunterbau ein Rahmen 9 fest angebracht.

In dem Rahmen 9 sind eine in Fahrtrichtung vorne liegende Abstützeinrichtung 11, 11′ und eine in Fahrtrichtung hinten liegende Abstützeinrichtung 13, 13′ verwindungssteif einge­ schweißt. Die vordere Abstützeinrichtung 11 weist einen zu einer Fahrzeugseite hin mehrfach teleskopierbaren Stützarm 15 auf und die Abstützeinrichtung 11′ weist einen zu der gegenüberliegenden Fahrzeugseite hin mehrfach teleskopier­ baren Stützarm 15′ auf.

Ebenso weist die hintere Abstützeinrichtung 13 einen zu einer Fahrzeugseite hin mehrfach teleskopierbaren Stützarm 17 auf und die hintere Abstützeinrichtung 13′ einen zu der gegenüberliegenden Fahrzeugseite hin mehrfach teleskopier­ baren Stützarm 17′ auf. An jedem freien Ende der Stützarme 15, 15′ 17, 17′ ist ein vertikal ausfahrbarer Stützfuß 19, 19′, 21, 21′ vorgesehen.

Die vordere Abstützeinrichtung 11, 11′, das heißt, der je­ weilige Stützarm 15, 15′, schließt mit der Fahrzeuglängs­ achse in Fahrtrichtung einen spitzen Winkel ein.

Die hintere Abstützeinrichtung 13, 13′, das heißt, der je­ weilige Stützarm 17, 17′ schließt mit der Fahrzeuglängsach­ se in Fahrtrichtung einen stumpfen Winkel ein.

Es ist ebenfalls denkbar, daß die einzelnen Stützarme 15, 15′, 17, 17′ der beiden Abstützeinrichtungen 11, 11′ und 13, 13′ mit der Fahrzeuglängsachse an den gegenüberliegen­ den Fahrzeugseiten unterschiedliche Winkel einschließen. Zudem können die Abstützeinrichtungen 11, 11′ und 13, 13′ im Vergleich zueinander auch unterschiedlich häufig teles­ kopierbar sein.

Claims (8)

1. Mobiles Schwerlastgerät, wie Fahrzeuge, Kräne oder dgl., mit einer in Fahrtrichtung vorne liegenden, an beiden Längsseiten des Gerätes schräg zur Gerätestellung telesko­ pisch ausfahrbaren Abstützeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich eine in Fahrtrichtung hinten liegende, schräg zur Gerätestellung teleskopisch ausfahrbare Abstüt­ zeinrichtung (13, 13′) vorgesehen ist.

2. Mobiles Schwerlastgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Abstützeinrichtung (13, 13′) auf beiden Längsseiten des Gerätes (1) mehrfach teleskopisch ausfahr­ bar ist.

3. Mobiles Schwerlastgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Abstützeinrichtung (13, 13′) mit der Gerä­ telängsachse zumindest auf einer Längsseite einen stumpfen Winkel bildet.

4. Mobiles Schwerlastgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Abstützeinrichtung (11, 11′) mit der Gerä­ telängsachse zumindest auf derselben Längsseite, auf der die hintere Abstützeinrichtung (13, 13′) mit der Geräte­ längsachse einen stumpfen Winkel bildet, einen spitzen Win­ kel bildet.

5. Mobiles Schwerlastgerät nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützeinrichtungen (11, 11′; 13, 13′) verwin­ dungssteif in einem Rahmen (9) des mobilen Schwerlastgerä­ tes (1) angebracht sind.

6. Mobiles Schwerlastgerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützeinrichtungen (11, 11′; 13, 13′) in dem Rah­ men (9) eingeschweißt sind.

7. Mobiles Schwerlastgerät nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (9) an dem Gerät (1) in Fahrtrichtung vor einem funktionellen Aufbau angebracht ist.

8. Mobiles Schwerlastgerät nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (9) an dem Gerät (1) in Fahrtrichtung vor einer Hinterachse (5) des Gerätes (1) angebracht ist.