DE4230529C2 - Motor vehicle with interchangeable rear engine module - Google Patents
Motor vehicle with interchangeable rear engine moduleInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
Mit DE-OS 22 08 140 ist ein derartiges Kraft fahrzeug beschrieben, bei dem das Heckmotormodul vorzugs weise als Doppelachsaggregat ausgebildet ist. Für eine Anwendung in einem Personenkraftwagen für den privaten Bedarf ist ein solches Heckmotormodul nicht geeignet. Insbesondere ist eine für Personenkraftwagen geeignete Anbindung des Moduls an den Fahrzeugkörper nicht erkenn bar.With DE-OS 22 08 140 is such a force described vehicle in which the rear engine module preferred is designed as a double-axle unit. For one Application in a passenger car for private use Such a rear engine module is not suitable if required. In particular, one is suitable for passenger cars Connection of the module to the vehicle body not recognized bar.
Es sind Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen ein Heckmodul, welches einen tragenden Teil, die Hinterachse, ein Antriebsaggregat und eine Teilkarosserie aufweist, mittels Zentrierbolzen und Spannschrauben an einer Mit telzelle befestigt ist (GB-P 567 975).Motor vehicles are known in which a Rear module, which has a supporting part, the rear axle, has a drive unit and a partial body, using centering bolts and clamping screws on a Mit is attached (GB-P 567 975).
Eine derartige Modultrennung ist im Wesentli chen nur bei einer Trennfuge in einer Ebene möglich und damit für ein Modul mit geringem Volumen nicht anwendbar.Such module separation is essentially Chen only possible with a joint in one level and therefore not applicable for a module with a small volume.
Aus FR 1 587 765 ist am Fahrzeug mit einem trennbaren Motormodul bekannt, dessen zentrierende Ver bindung durch zwei an den vorderen äußeren Enden liegende Zapfen erfolgt. Beim Ansetzen des Motormoduls sind die Aufnahmen für diese Zapfen nur schwer zu treffen, so dass ein Wechseln des Moduls Probleme bereiten kann.From FR 1 587 765 is on the vehicle with a separable motor module known, the centering Ver binding by two at the front outer ends Cones done. When attaching the motor module, they are Shots for these cones are difficult to hit, so that changing the module can cause problems.
Die Erfindung hat daher die Aufgabe, ein Heck motormodul so zu gestalten, dass es ein geringes Bauvolu men aufweist, einfach auswechselbar ist und sich so für ein Fahrzeug eignet, welches auch für den privaten Gebrauch mit alternativ zumindest zwei Antriebsaggregaten betrieben werden kann, wobei die jeweils nicht benutzten Aggregate ohne erheblichen Raumbedarf abgestellt werden können.The invention therefore has the task of a stern to design the motor module so that it has a low volume men, is easily interchangeable and so for a vehicle that is also suitable for private use Use with alternatively at least two drive units can be operated, the respectively not used Units can be parked without taking up a lot of space can.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiter bildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprü che.According to the invention this task with the Features of claim 1 solved. Advantageous Next Formations of the invention are the subject of the dependent claims che.
Ein flach bauendes Antriebsaggregat und eine vom Antriebsaggregat über eine Kraftübertragung angetrie bene Hinterachse sind an einem Hilfsrahmen befestigt und bilden ein flaches Heckmotormodul. Der Hilfsrahmen weist an seinen vorderen äußeren Enden jeweils einen in Fahr zeuglängsrichtung liegenden Zapfen und an seinem hinteren Ende zumindest ein Lagerelement für einen senkrecht ge führten Bolzen auf. Jeder der Zapfen ist in Einbaulage des Heckmotormoduls in einer Aufnahmeöffnung von am Fahr zeugkörper befestigten elastischen Aufnahmeelementen auf genommen. Der bzw. die Bolzen sind jeweils mit dem Fahr zeugkörper fest verbindbar, wobei das Heckmotormodul mit zwei beiderseits des Heckmotormoduls verlaufenden paral lelen Kanten entlang von am Fahrzeugkörper befestigten Führungskanten geführt von der Rückseite des Fahrzeugkör pers her in seine Einbaulage verbringbar ist. In der Ein baulage greift durch Annähern des hinteren Endes des Heckmotormoduls an den Fahrzeugkörper eine nach hinten weisende Kante am Heckmotormodul, vorzugsweise am Hilfs rahmen, hinter eine nach vorn weisende Kante des Fahr zeugkörpers.One flat drive unit and one driven by the drive unit via a power transmission bene rear axle are attached to a subframe and form a flat rear engine module. The subframe points at its front outer ends one each in driving longitudinal pin and on its rear End at least one bearing element for a vertical ge performed bolts. Each of the pins is in the installed position of the rear engine module in a receiving opening from the driver attached elastic receiving elements taken. The bolt or bolts are each with the drive Stuff connectable, the rear engine module with two parallel to both sides of the rear engine module along edges attached to the vehicle body Leading edges run from the rear of the vehicle body pers forth in its installation position. In the one construction position engages by approaching the rear end of the Rear engine module to the vehicle body one to the rear pointing edge on the rear engine module, preferably on the auxiliary frame, behind a forward-facing edge of the drive convincing body.
Die am Heckmotormodul befindlichen parallelen Kanten werden vorzugsweise durch den Hilfsrahmen oder durch eine am Hilfsrahmen befestigte Kapsel zur Dämpfung von Antriebsgeräuschen gebildet.The parallel ones on the rear engine module Edges are preferably through the subframe or by a capsule attached to the subframe for damping formed by drive noise.
Die nach vorn weisende Kante des Fahrzeugkör pers sowie die nach hinten weisende Kante des Heckmotor moduls schließen vorteilhafterweise gegenüber der Senk rechten einen Winkel nach hinten ein, so dass durch die so entstehenden Ebenen beim Annähern des Heckmotormoduls gegenüber dem Fahrzeugkörper der Hilfsrahmen mit den An satzflächen der Zapfen gegen die elastischen Aufnahmeele mente gedrückt ist.The forward edge of the vehicle body pers and the rear-facing edge of the rear engine module close advantageously over the sink right an angle backwards so that through the resulting levels when approaching the rear engine module towards the vehicle body the subframe with the An Set surfaces of the pins against the elastic receiving element element is pressed.
Die hinteren Radausschnitte am Fahrzeugkörper sowie die darunter befindlichen Radhäuser sind nach hin ten bis zu einer Rückwand geführt, deren unterer Bereich nach oben klappbar ist, derart, dass die Öffnung für den Einschub des Heckmotormoduls frei liegt.The rear wheel cutouts on the vehicle body as well as the wheelhouses underneath are gone led to a rear wall, the lower area can be folded upwards in such a way that the opening for the Insert of the rear motor module is free.
An der Unterkante einer Rückwand des Fahrzeug körpers ist für den Einschub des Heckmotormoduls eine Zentrierkulisse eingearbeitet, welche das lagerichtige Ansetzen des Heckmotormoduls vor dem Einschieben entlang der Führungskanten erleichtert.On the lower edge of a rear wall of the vehicle body is one for the insertion of the rear engine module Centering gate incorporated, which the correct position Position the rear motor module along before pushing it in the leading edges relieved.
Der nach oben klappbare Bereich der Rückwand kann sowohl als Stoßfänger als auch als Heckspoiler zur Verbesserung des Luftströmungsverhaltens am Kraftfahrzeug ausgebildet sein. The area of the rear wall that can be folded up can be used both as a bumper and as a rear spoiler Improvement of the air flow behavior on the motor vehicle be trained.
Die elastischen Lagerelemente sind vorteilhaft so ausgeführt, dass die Zapfen des Hilfsrahmens unter Vorspannung in den Öffnungen der Lagerelemente aufgenom men sind.The elastic bearing elements are advantageous designed so that the pins of the subframe under Preload in the openings of the bearing elements men are.
Dazu wird vorgeschlagen, dass jedes Lagerele ment aus einer elastischen Schicht, welche eine über den Umfang unterschiedliche Härte besitzt und in an sich be kannter Weise in einem Metallgehäuse einvulkanisiert ist sowie aus einer geschlitzten Metallhülse besteht, deren innerer Durchmesser im entspannten Zustand geringer als der äußere Durchmesser des Zapfens ist.It is proposed that each Lagerele ment of an elastic layer, which one over the Scope has different hardness and be in itself is vulcanized in a metal housing and consists of a slotted metal sleeve, the inner diameter in the relaxed state less than is the outer diameter of the pin.
Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Lösung, zusammen mit ihren Wirkungen, werden in der Darlegung ei nes Ausführungsbeispiels erläutert. Ein Ausführungsbei spiel der Erfindung ist nachstehend anhand von Zeichnun gen näher beschrieben. Es zeigen:Refinements of the solution according to the invention, together with their effects, in the presentation ei Nes embodiment explained. An execution example Game of the invention is below with reference to drawings gene described in more detail. Show it:
Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug mit auswechselbarem Heckmotormodul in Seitenansicht; Fig. 1 shows an inventive motor vehicle with interchangeable rear engine module in side view;
Fig. 2 das Kraftfahrzeug nach Fig. 1 mit ausgefahrenem Heckmotormodul; FIG. 2 shows the motor vehicle according to FIG. 1 with the rear motor module extended;
Fig. 3 das Kraftfahrzeug nach Fig. 1 und 2, schräg von hinten in perspektivischer Ansicht, mit ausgebautem Heckmotormo dul, wobei lediglich dessen Rahmen dargestellt ist; Fig. 3, the motor vehicle according to Figures 1 and 2, obliquely from behind in a perspective view, with the rear engine module removed, only the frame of which is shown;
Fig. 4 ein Heckmotormodul, eingebaut in ein Kraftfahrzeug, schematisch in Seiten ansicht; Figure 4 shows a rear engine module, installed in a motor vehicle, schematically in side view.
Fig. 5 das Heckmotormodul nach Fig. 4, vor bereitet zum Ausbau; Fig. 5, the rear engine module of Figure 4, before prepares for removal.
Fig. 6 das Heckmotormodul nach Fig. 4 und 5, gelöst von allen Befestigungspunk ten des Fahrzeugkörpers; . Fig. 6 the rear motor module according to Figures 4 and 5, dissolved by all fastening punk th of the vehicle body;
Fig. 7 das Heckmotormodul nach Fig. 4 bis 6, teilweise aus dem Fahrzeugkörper ausgefahren; Fig. 7 is partially extended, the rear motor module according to Figures 4 to 6, from the vehicle body.
Fig. 8 eine schematisierte Ansicht auf das Heck eines Kraftfahrzeuges mit einge schobenem Heckmotormodul; Figure 8 is a schematic view of the rear of a motor vehicle with inserted rear engine module.
Fig. 9 ein elastisches Lagerelement am Rah men des Fahrzeugkörpers sowie einen Zapfen am Hilfsrahmen des Heckmotor moduls; Fig. 9, an elastic support member on the vehicle body Rah men as well as a peg on the auxiliary frame of the rear engine module;
Fig. 10 einen Schnitt durch das Lagerelement nach Fig. 9; FIG. 10 is a section through the bearing element of Fig. 9;
Fig. 11 eine innere Hülse des Lagerelementes nach Fig. 9 in perspektivischer An sicht. Fig. 11 is an inner sleeve of the bearing element of FIG. 9 in perspective view.
Ein Kraftfahrzeug 1 mit einem Fahrzeugkörper 2 weist eine Rückwand 3 auf, deren unterer Bereich 4 nach oben klappbar angelenkt ist. Der untere Bereich 4 über deckt gleichzeitig die Radhäuser 27 der hinteren Räder 10 nach hinten. Der Fahrzeugkörper 2 ist mit Längsträgern 5 unterhalb des Kraftfahrzeuges 1 fest verbunden, die sich nach hinten bis annähernd zur Rückwand 3 erstrecken. Ein Rückraumboden 6 oberhalb der Längsträger 5 begrenzt den Innenraum des Kraftfahrzeuges 1 im hinteren Bereich nach unten. Der unterhalb des Rückraumbodens 6 befindliche Raum wird nach vorn von einem senkrecht verlaufenden Bo denteil 7 abgeschlossen. Unterhalb des Rückraumbodens 6 und hinter dem Bodenteil 7 befindet sich ein Heckmotormo dul 8. Dieses Heckmotormodul 8 besteht im Wesentlichen aus einer Kapsel 9, enthaltend eine Antriebseinheit und eine Kraftübertragung, den zwei Hinterrädern 10, einem Energiespeicher 11 sowie einem Hilfsrahmen 12, auf wel chem die genannten Bauteile zu dem Heckmotormodul 8 zu sammengefügt sind. Die Antriebseinheit kann ein Verbren nungsmotor sein; dann enthält die Kraftübertragung eine Kupplung sowie ein Übersetzungsgetriebe und der Energie speicher 11 ist ein Kraftstofftank. Die Antriebseinheit kann jedoch auch ein Elektromotor sein; dann besteht die Kraftübertragung aus einem Anpassungsgetriebe, und der Energiespeicher 11 ist eine Batterie. An dem Hilfsrahmen 12 des Heckmotormoduls 8 befinden sich an beiden vorderen Eckbereichen Zapfen 13 und an den hinteren Eckbereichen elastische Lagerelemente 14 mit Bolzen 15. Die Zapfen 13 erstrecken sich in Fahrzeuglängsrichtung mit ihrem freien Ende 16 nach vorn. Das freie Ende 16 ist verjüngt (siehe Fig. 9). An den Längsträgern 5 des Fahrzeugkörpers 2 sind elastische Aufnahmeelemente 18 befestigt. Die Auf nahmeelemente 18 weisen eine Aufnahmeöffnung 19 auf, die sich in Längsrichtung des Fahrzeuges erstrecken und in ihrem Querschnitt dem Querschnitt der Zapfen 13 entspre chen und diesen mit Vorspannung umfassen können. In den Aufnahmeöffnungen 19 sind, wie an sich bekannt, ge schlitzte Metallbüchsen 17 eingesetzt. Die Ansatzfläche 20 der Zapfen 13 ist als kugelige oder kegelige Zentrier fläche ausgebildet, die ihre Gegenfläche an den nach hin ten weisenden Stirnflächen der Aufnahmeelemente 18 fin det. Die Bolzen 15 verlaufen mit ihren Mittelachsen senk recht zur Fahrzeuglängsrichtung. Sie sind in den Lager elementen 14 geführt. Wenn sich die Zapfen 13 in den Auf nahmeöffnungen 19 befinden und deren Ansatzflächen 20 auf den Aufnahmeelementen 18 aufliegen, dann stehen die Bol zen 15 Gewindeöffnungen in den Längsträgern 5 gegenüber. Beim Einschrauben der Bolzen 15 in die Gewindeöffnungen, die sich zweckmäßigerweise längs verschiebbar in Gewinde blöcken befinden, bewegen sich die hinteren Kanten 23 des Hilfsrahmens 12 entlang einer nach vorn weisenden Kante 24 der mit dem Fahrzeugkörper 2 fest verbundenen Längs träger 5. Die Kante 24 schließt zur Längsrichtung des Kraftfahrzeuges 1 einen Winkel ein, so dass während des Einschraubens der Bolzen 15 nicht nur eine Annäherung zwischen den Lagerelementen 14 und den Längsträgern 5 er folgt, sondern auch ein Anpressen der Ansatzflächen 20 an die Aufnahmeelemente 18. Die Wirkung der Kanten 24 und 23 in Verbindung mit dem von ihnen gegen die Senkrechte ein geschlossenen Winkel tritt auch dann ein, wenn nach dem Einschieben des Heckmotormoduls 8 der Fahrzeugkörper 2 abgesenkt wird. Bereits durch das Gewicht des dann auf den Hilfsrahmen 12 absinkenden Fahrzeugkörpers werden die Ansatzflächen 20 an die Aufnahmeelemente 18 angedrückt. Mit dem Heckmotormodul 8 verbunden, vorzugsweise an dem Hilfsrahmen 12 oder der Kapsel 9 befestigt, befinden sich beiderseits der Antriebseinheit verlaufende parallele Kanten 21. Der Abstand dieser Kanten 21 ist so bemessen, dass sie zwischen zwei an den Längsträgern 5 des Fahr zeugkörpers 2 befindlichen Führungskanten 22 entlang ge führt werden können. Diesen Führungskanten 22 entspre chend ist an der unteren Kante der Rückwand 3 eine Kontur 25 ausgearbeitet, welche ein Einvisieren des Heckmotormo duls 8 beim Einfahren in den Fahrzeugkörper 2 ermöglicht.A motor vehicle 1 with a vehicle body 2 has a rear wall 3 , the lower region 4 of which is hinged upwards. The lower area 4 simultaneously covers the wheel arches 27 of the rear wheels 10 to the rear. The vehicle body 2 is firmly connected to the longitudinal beams 5 below the motor vehicle 1 , which extend to the rear up to approximately the rear wall 3 . A rear floor 6 above the side members 5 limits the interior of the motor vehicle 1 in the rear area downwards. The space located below the rear floor 6 is closed to the front by a vertically extending Bo part 7 . Below the rear floor 6 and behind the bottom part 7 there is a rear engine module 8 . This rear engine module 8 consists essentially of a capsule 9 , containing a drive unit and a power transmission, the two rear wheels 10 , an energy store 11 and an auxiliary frame 12 , on which chem the components mentioned are assembled to form the rear engine module 8 . The drive unit can be a combustion engine; then the power transmission contains a clutch and a transmission gear and the energy store 11 is a fuel tank. However, the drive unit can also be an electric motor; then the power transmission consists of an adaptation gear, and the energy store 11 is a battery. On the subframe 12 of the rear motor module 8 there are pins 13 on both front corner areas and elastic bearing elements 14 with bolts 15 on the rear corner areas. The pins 13 extend in the vehicle longitudinal direction with their free end 16 to the front. The free end 16 is tapered (see Fig. 9). Elastic receiving elements 18 are fastened to the longitudinal beams 5 of the vehicle body 2 . On the receiving elements 18 have a receiving opening 19 which extend in the longitudinal direction of the vehicle and in their cross-section correspond to the cross section of the pin 13 and can include this with bias. In the receiving openings 19 , as is known per se, slotted metal sleeves 17 are used. The approach surface 20 of the pin 13 is formed as a spherical or conical centering surface, which detects its counter surface on the end faces of the receiving elements 18 pointing towards the rear. The bolts 15 extend with their central axes perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle. They are guided in the bearing elements 14 . If the pin 13 are in the receiving openings 19 and their attachment surfaces 20 rest on the receiving elements 18 , then the Bol zen 15 threaded openings in the side members 5 opposite. When screwing in the bolts 15 into the threaded openings, which are expediently displaceable longitudinally in thread blocks, the rear edges 23 of the subframe 12 move along a forward-facing edge 24 of the longitudinal member 5 which is firmly connected to the vehicle body 2 . The edge 24 encloses an angle to the longitudinal direction of the motor vehicle 1 , so that during the screwing in of the bolts 15 not only does an approach between the bearing elements 14 and the side members 5 occur , but also a pressing of the attachment surfaces 20 onto the receiving elements 18 . The effect of the edges 24 and 23 in connection with the closed angle of them against the vertical also occurs when the vehicle body 2 is lowered after the rear motor module 8 has been inserted. Already by the weight of the vehicle body then sinking onto the auxiliary frame 12 , the attachment surfaces 20 are pressed against the receiving elements 18 . Connected to the rear engine module 8 , preferably fastened to the auxiliary frame 12 or the capsule 9 , there are parallel edges 21 running on both sides of the drive unit. The distance between these edges 21 is dimensioned such that they can be guided between two guide edges 22 located on the longitudinal beams 5 of the vehicle body 2 . These guide edges 22 accordingly, a contour 25 is worked out on the lower edge of the rear wall 3 , which enables a sighting of the Heckmotormo module 8 when entering the vehicle body 2 .
Bei einem Kraftfahrzeug 1 nach der Erfindung ist das Heckmotormodul 8 relativ klein, und es kann sehr einfach ausgebaut und auch wieder eingebaut werden. Dazu ist der hintere Teil des Kraftfahrzeuges 1 mittels eines Wagenhebers 26 so weit anzuheben, dass die hinteren Räder 10 entlastet sind, und der untere Bereich 4 der Rückwand 3 ist nach oben zu klappen. Danach ist der bzw. sind die Bolzen 15 zu lösen und die für die Bremsbetätigung der hinteren Räder 10 sowie für die Bedienung des Antriebsag gregates erforderlichen Kabel und Züge zu trennen. Der Hilfsrahmen 12 kann dann nach unten gedrückt werden, so dass die Kante 23 unterhalb der Kante 24 zu liegen kommt (Fig. 5). Danach kann das Heckmotormodul 8 nach hinten unter dem Heck des Kraftfahrzeuges 1 herausgerollt wer den. Dazu kann erforderlichenfalls auch ein spezielles Rollgerät Verwendung finden. Auf der ersten Strecke des Herausrollens lösen sich die Zapfen 13 aus den Aufnahme elementen 18 (Fig. 6). Die Kanten 21 gleiten an den Füh rungskanten 22 entlang, bis das Heckmotormodul 8 frei ne ben dem Fahrzeugkörper 2 steht (Fig. 7). Wenn zwei Heck motormodule 8 zur Verfügung stehen, von denen eins mit einem Verbrennungsmotor und das andere mit einem Elektro motor ausgerüstet ist, dann kann wahlweise das eine oder das andere Antriebsaggregat benutzt werden, je nachdem, welcher Verwendungszweck vorgesehen ist. Das Einsetzen eines Heckmotormoduls 8 in ein Erfindungsgemäßes Kraft fahrzeug 1 vollzieht sich ebenfalls in einfacher Weise. Das am Heck mit dem Wagenheber 26 angehobene Kraftfahr zeug 1 hat den unteren Bereich 4 der Rückwand 3 nach oben geklappt (Fig. 2 und 3). Jetzt kann direkt oder mit Hil fe eines Rollgerätes das gewünschte Heckmotormodul 8 an die Rückwand 3 herangeführt werden. Dabei kann durch Vi sieren entlang der Kanten 21 auf die Kontur 25 (Fig. 3) sehr einfach die richtige Einbauposition gefunden werden. Durch weiteres Einschieben des Heckmotormoduls 8, wobei die Kanten 21 an den Führungskanten 22 entlang geführt werden, gelangen die verjüngten freien Enden 16 der Zap fen 13 in die Aufnahmeöffnungen 19 der Aufnahmeelemente 18. Durch kurzzeitige Erhöhung der Einschiebekraft weiten sich die geschlitzten Metallbüchsen 17 (Fig. 11) und nehmen die Zapfen 13 spielfrei auf. Es befindet sich jetzt auch die hintere Kante 23 unterhalb der Kante 24 des Fahrzeugkörpers 2 (Fig. 5). Somit können die Bolzen 15 in die darüber liegenden Gewindeöffnungen gedreht und festgezogen werden. Dabei gleitet die Kante 23 entlang der winklig gestellten Kante 24, und die Ansatzfläche 20 an den Zapfen 13 presst sich gegen die entsprechend ge formte Aufnahme der Aufnahmeelemente 18 (Fig. 4). Die Betätigungsorgane des Antriebsaggregates sowie der Bremse sind anzuschließen. Der untere Bereich 4 der Rückwand 3 ist nach unten zu klappen und einzurasten. Er verschließt gleichzeitig die Einschuböffnung und die hinteren Radhäu ser 27 nach hinten. Der Bereich 4 der Rückwand 3 bildet dabei den hinteren Stoßfänger und gleichzeitig einen Spoiler.In a motor vehicle 1 according to the invention, the rear engine module 8 is relatively small, and it can be removed and reinstalled very easily. For this purpose, the rear part of the motor vehicle 1 is to be raised by means of a jack 26 so that the rear wheels 10 are relieved, and the lower region 4 of the rear wall 3 is to be folded up. Then the or the bolts 15 are to be loosened and the cables and cables required for the brake actuation of the rear wheels 10 and for the operation of the drive unit to be separated. The subframe 12 can then be pressed down so that the edge 23 comes to lie below the edge 24 ( FIG. 5). Then the rear engine module 8 can be rolled out to the rear under the rear of the motor vehicle 1 . If necessary, a special rolling device can also be used for this. On the first stretch of rolling out, the pins 13 loosen from the receiving elements 18 ( Fig. 6). The edges 21 slide along the guide edges 22 until the rear motor module 8 is free ben the vehicle body 2 ( FIG. 7). If two rear engine modules 8 are available, one of which is equipped with an internal combustion engine and the other with an electric motor, then either one or the other drive unit can be used, depending on the intended use. The insertion of a rear engine module 8 in a motor vehicle 1 according to the invention is also carried out in a simple manner. The lifted at the rear with the jack 26 motor vehicle 1 has the lower region 4 of the rear wall 3 folded up ( Fig. 2 and 3). Now the desired rear motor module 8 can be brought up to the rear wall 3 directly or with the aid of a rolling device. The correct installation position can be found very easily by Vi along the edges 21 on the contour 25 ( Fig. 3). By further pushing in the rear motor module 8 , the edges 21 being guided along the guide edges 22 , the tapered free ends 16 of the pins 13 enter the receiving openings 19 of the receiving elements 18 . By briefly increasing the insertion force, the slotted metal bushings 17 ( FIG. 11) expand and take up the pins 13 without play. The rear edge 23 is now also located below the edge 24 of the vehicle body 2 ( FIG. 5). Thus, the bolts 15 can be rotated into the threaded openings above and tightened. The edge 23 slides along the angled edge 24 , and the shoulder surface 20 on the pin 13 presses against the correspondingly shaped receptacle of the receiving elements 18 ( Fig. 4). The actuators of the drive unit and the brake must be connected. The lower area 4 of the rear wall 3 can be folded down and locked into place. It simultaneously closes the insertion opening and the rear wheel housings 27 to the rear. The area 4 of the rear wall 3 forms the rear bumper and at the same time a spoiler.
Die besondere Wirkungsweise der Erfindung ist darin zu sehen, dass damit ein Kraftfahrzeug wahlweise mit un terschiedlichen Antriebskonzepten betrieben werden kann und die dazu erforderlichen Antriebsaggregate alternativ ohne großen Aufwand im Kraftfahrzeug einbaubar sind. Durch die so technisch einfache Möglichkeit des Wechselns der Antriebsaggregate ist es nicht mehr erforderlich, bei einem Fahrzeug mit der Möglichkeit des Antriebs durch ei nen Verbrennungsmotor oder einen Elektromotor beide An triebsaggregate ständig mitzuführen und damit unnötig Ge wicht zu transportieren. Im Ergebnis wird so Energie ein gespart.The particular mode of operation of the invention is therein to see that a motor vehicle with either different drive concepts can be operated and the drive units required for this alternatively can be installed in the motor vehicle without great effort. Because of the technically simple possibility of changing the drive units are no longer required at a vehicle with the possibility of being driven by an egg internal combustion engine or an electric motor both types drive units constantly and thus unnecessarily Ge important to transport. The result is energy saved.
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