DE102016203210A1

DE102016203210A1 - At least partially electrically operable motor vehicle

Info

Publication number: DE102016203210A1
Application number: DE102016203210.0A
Authority: DE
Inventors: Martin SALZ-BREUER; Jörgen Hilmann; Michael Keimes
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2016-02-29
Filing date: 2016-02-29
Publication date: 2017-08-31

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, das zumindest teilweise elektrisch betreibbar ist, aufweisend eine Bodenstruktur (2) einer Kraftfahrzeugkarosserie (1) und mindestens eine Batterie (4), die an einer Unterseite der Bodenstruktur (2) angeordnet und mit dieser verbunden ist, wobei die Bodenstruktur (2) einen sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Mitteltunnel (3) mit einem nach unten offenen Profil aufweist. An dem Mitteltunnel (3) sind mehrere den Mitteltunnel (3) versteifende und mit diesem fest verbundene Verstärkungsstreben (5, 6) angeordnet. Die mindestens eine Batterie (4) ist wenigstens an einem Teil der Verstärkungsstreben (5, 6) befestigt.The invention relates to a motor vehicle, which is at least partially electrically operable, comprising a floor structure (2) of a motor vehicle body (1) and at least one battery (4), which is arranged on an underside of the floor structure (2) and connected to the latter Floor structure (2) has a extending in the vehicle longitudinal direction center tunnel (3) having a downwardly open profile. At the center tunnel (3) a plurality of the center tunnel (3) stiffening and fixedly connected thereto reinforcing struts (5, 6) are arranged. The at least one battery (4) is attached at least to a part of the reinforcing struts (5, 6).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein zumindest teilweise elektrisch betreibbares Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to an at least partially electrically operable motor vehicle according to the preamble of claim 1.

In einem derartigen Kraftfahrzeug, wie zum Beispiel einem hybridelektrischen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, einem Plug-In-Hybridfahrzeug bzw. Steckdosen-Hybridfahrzeug oder einem reinen Elektrofahrzeug, müssen große und schwere Batterien, die zum Betrieb des Fahrzeugs benötigt werden, wie beispielsweise eine große Traktionsbatterie, welche im Wesentlichen die Versorgung eines oder mehrerer Elektromotoren für den Antrieb des Kraftfahrzeugs mit elektrischer Energie gewährleistet, oder sonstige Batterien zur elektrischen Versorgung von Fahrzeugsystemen im Kraftfahrzeug untergebracht werden. Es ist bekannt, eine derartige Traktionsbatterie unterhalb einer Bodenstruktur einer Karosserie des Kraftfahrzeugs anzuordnen und mit dieser zu verbinden, wie zum Beispiel die US 8 702 161 B2 und die US 2015/0239331 A1 zeigen.In such a motor vehicle, such as a hybrid electric vehicle with an internal combustion engine, a plug-in hybrid vehicle, or a pure electric vehicle, large and heavy batteries required for operating the vehicle, such as a large traction battery, must be used. which essentially ensures the supply of electrical energy to one or more electric motors for driving the motor vehicle, or other batteries for the electrical supply of vehicle systems are accommodated in the motor vehicle. It is known to arrange such a traction battery below a floor structure of a body of the motor vehicle and connect to this, such as the US 8 702 161 B2 and the US 2015/0239331 A1 demonstrate.

Hierbei besteht eine besondere Herausforderung bei der Entwicklung der Kraftfahrzeugkarosserie darin, den durch die Bodenfreiheit des Kraftfahrzeugs und die Fahrgastzelle stark begrenzten Bauraum optimal auszunutzen. Außerdem muss die Karosserie eine ausreichende Steifigkeit bereitstellen, um bei einer Kollision des Kraftfahrzeugs mit einem Hindernis die Unversehrtheit der Fahrgastzelle und der Batterie möglichst zu gewährleisten. Darüber hinaus muss die Fahrzeugkarosserie Befestigungsmöglichkeiten für zum Beispiel die Batterie und die Fahrzeugsitze bieten.In this case, a particular challenge in the development of the motor vehicle body is to make optimal use of the space that is very limited by the ground clearance of the motor vehicle and the passenger compartment. In addition, the body must provide sufficient rigidity to ensure the integrity of the passenger compartment and the battery as possible in a collision of the motor vehicle with an obstacle. In addition, the vehicle body must provide mounting options for, for example, the battery and the vehicle seats.

Aus der US 8 646 790 B2 ist des Weiteren ein Fahrzeugaufbau eines Elektrofahrzeugs zum Schutz einer Traktionsbatterie vor Beschädigung bei einer Frontalkollision des Fahrzeugs mit einem Hindernis bekannt. Hierbei wird ein Teil eines Hilfsrahmens der Fahrzeugkarosserie bei der Frontalkollision mit Hilfe rampenförmiger Elemente unter die Traktionsbatterie geschoben, wodurch diese vor einer Beschädigung geschützt wird.From the US 8 646 790 B2 Further, a vehicle structure of an electric vehicle for protecting a traction battery from damage in a frontal collision of the vehicle with an obstacle is known. In this case, a part of a subframe of the vehicle body is pushed in the frontal collision with the aid of ramp-shaped elements under the traction battery, whereby it is protected from damage.

Die DE 10 2012 108 816 A1 beschreibt eine Batterietrageeinrichtung für ein Fahrzeug, mit deren Hilfe eine Fahrzeugbatterie unter einer Fahrzeugkarosserie angeordnet und mit dieser verbunden werden kann. Die Fahrzeugbatterie umfasst ein seitlich links von einem Bodentunnel und ein seitlich rechts von dem Bodentunnel angeordnetes Batteriepaket. Bei einem Seitenaufprall ermöglicht die Batterietrageeinrichtung, dass sich das Batteriepaket in Fahrzeugquerrichtung verschieben kann, wodurch es vor einer Verformung bzw. Beschädigung durch die Seitenaufprallkraft geschützt ist.The DE 10 2012 108 816 A1 describes a battery carrying device for a vehicle, by means of which a vehicle battery can be arranged under a vehicle body and connected to it. The vehicle battery comprises a battery pack arranged laterally to the left of a floor tunnel and a battery pack arranged laterally to the right of the floor tunnel. In the event of a side impact, the battery carrying device allows the battery pack to shift in the vehicle transverse direction, thereby preventing it from being deformed or damaged by the side impact force.

Aus der US 7 836 999 B2 ist eine in einem Mitteltunnel einer Fahrzeugkarosserie aufgenommene Brennstoffzelle bekannt.From the US Pat. No. 7,836,999 B2 For example, a fuel cell accommodated in a center tunnel of a vehicle body is known.

Des Weiteren beschreibt die US 2013/0229030 A1 eine Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs mit einer großen Batterieeinheit, die unterhalb der Bodenstruktur angeordnet ist, wobei die Bodenstruktur dazu ausgelegt ist, die Batterieeinheit bei einem Seitenaufprall vor einer Verformung bzw. Beschädigung zu schützen. Hierzu sind eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende obere Querstrebe und eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende untere Querstrebe vorgesehen, die jeweils mit ihren äußeren Enden mit in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Längsträgern verbunden sind. Die Batterieeinheit ist zwischen den beiden Querstreben angeordnet, so dass die bei einem Seitenaufprall auf einen der Längsträger einwirkende Seitenaufprallkraft von den Querstreben aufgenommen und abgeleitet wird. Die offenbarte Bodenstruktur weist ferner einen Mitteltunnel auf, durch den sich die obere Querstrebe in Fahrzeugquerrichtung erstreckt, wobei ein mittlerer Teil der oberen Querstrebe durch ein den Mitteltunnel durchsetzendes und an diesem befestigtes Querstrebenelement gebildet ist.Furthermore, the describes US 2013/0229030 A1 a floor structure of a motor vehicle with a large battery unit, which is arranged below the floor structure, wherein the floor structure is designed to protect the battery unit in a side impact from deformation or damage. For this purpose, an extending in the vehicle transverse direction upper cross member and extending in the vehicle transverse direction lower cross member are provided, which are each connected at their outer ends extending in the vehicle longitudinal direction longitudinal members. The battery unit is arranged between the two transverse struts, so that the side impact force acting on one of the side members in the event of a side impact is absorbed and discharged by the cross struts. The disclosed floor structure further comprises a center tunnel through which the upper transverse strut extends in the vehicle transverse direction, a middle part of the upper transverse strut being formed by a transverse strut element passing through the center tunnel and secured thereto.

Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein zumindest teilweise elektrisch betreibbares Kraftfahrzeug, beispielsweise ein Hybrid-, Plug-In-Hybrid- oder Elektrofahrzeug, mit einer Bodenstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie und mit mindestens einer Batterie bereitzustellen, bei dem die Batterie in kompakter Anordnung bauraumsparend an der Bodenstruktur angebracht werden kann und das die Batterie im Falle einer Kollision des Kraftfahrzeugs mit einem Hindernis zugleich weitestgehend vor einer Verformung und damit vor einer Beschädigung schützt. Außerdem soll die Batterie mit lediglich geringem Montageaufwand an der Bodenstruktur montierbar sein.Against this background, the present invention seeks to provide an at least partially electrically operable motor vehicle, such as a hybrid, plug-in hybrid or electric vehicle, with a floor structure of a motor vehicle body and with at least one battery, in which the battery in a compact Arrangement space-saving can be attached to the floor structure and that protects the battery in the event of a collision of the motor vehicle with an obstacle at the same time as far as possible from deformation and thus from damage. In addition, the battery should be mountable with only a small amount of assembly work on the floor structure.

Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.This object is achieved by a motor vehicle having the features of claim 1. Further, particularly advantageous embodiments of the invention disclose the dependent claims.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich.It should be noted that the features listed individually in the claims can be combined with each other in any technically meaningful manner and show further embodiments of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures.

Erfindungsgemäß umfasst ein Kraftfahrzeug, das zumindest teilweise elektrisch betreibbar ist, eine Bodenstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie und mindestens eine Batterie, die an einer Unterseite der Bodenstruktur angeordnet und mit dieser verbunden ist. Die Bodenstruktur weist einen sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Mitteltunnel mit einem nach unten offenen Profil auf. Der Mitteltunnel weist vorzugsweise einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf. Ferner sind erfindungsgemäß an dem Mitteltunnel mehrere den Mitteltunnel versteifende und mit diesem fest verbundene Verstärkungsstreben angeordnet. Die mindestens eine Batterie ist hierbei wenigstens an einem Teil der Verstärkungsstreben befestigt. Hierunter ist im Sinne der vorliegenden Erfindung zu verstehen, dass die Batterie unmittelbar an den Verstärkungsstreben befestigt sein kann, jedoch auch unter Zwischenschaltung eines Hilfsrahmens, in dem die Batterie aufgenommen und im Wesentlichen gehalten ist. In letzterem Fall kann dann der Hilfsrahmen zusätzlich oder alternativ zur Batterie an den entsprechenden Verstärkungsstreben befestigt sein.According to the invention, a motor vehicle which is at least partially electrically operable comprises a floor structure of a motor vehicle body and at least one battery arranged on an underside of the floor structure and with this connected is. The floor structure has a center tunnel extending in the vehicle longitudinal direction with a downwardly open profile. The center tunnel preferably has a substantially U-shaped cross-section. Furthermore, according to the invention, a plurality of reinforcing struts stiffening the center tunnel and firmly connected thereto are arranged on the center tunnel. The at least one battery is in this case attached at least to a part of the reinforcing struts. For the purposes of the present invention, this is to be understood as meaning that the battery can be attached directly to the reinforcing struts, but also with the interposition of a subframe in which the battery is accommodated and essentially held. In the latter case, the subframe may be additionally or alternatively attached to the battery to the corresponding reinforcing struts.

Somit stabilisieren die Verstärkungsstreben einerseits den Mitteltunnel und bieten zugleich (zusätzliche) Befestigungsmöglichkeiten für die Befestigung der Batterie an der Bodenstruktur. Im Falle einer Kollision des Kraftfahrzeugs mit einem Hindernis ist der Mitteltunnel durch die Verstärkungsstreben weitestgehend vor einer Verformung geschützt, da die Verstärkungsstreben zusätzliche Lastpfade zum Ableiten der bei einer Kollision in die Kraftfahrzeugkarosserie und die Bodenstruktur eingeleiteten Kollisionskräfte bereitstellen. Hierdurch wird die Batterie wirkungsvoll weitestgehend vor einer Verformung und einer daraus möglicherweise resultierenden Beschädigung infolge der Kollision geschützt. Thus, the reinforcing struts stabilize the center tunnel on the one hand and offer at the same time (additional) mounting options for attaching the battery to the floor structure. In the case of a collision of the motor vehicle with an obstacle, the center tunnel is largely protected from deformation by the reinforcing struts, since the reinforcing struts provide additional load paths for deriving the collision forces introduced in a collision into the motor vehicle body and the floor structure. As a result, the battery is effectively largely protected from deformation and possibly resulting damage due to the collision.

In einem Fall, in dem die Batterie durch ihren Aufbau, beispielsweise durch in der Batterie bzw. einem Batteriegehäuse vorgesehene Laststreben, selbst Lastpfade zur Ableitung von Kollisionskräften bereitstellt, können sich die Kollisionskräfte auf die durch die Batterie bereitgestellten Lastpfade sowie die durch die Verstärkungsstreben am Mitteltunnel bereitgestellten Lastpfade verteilen, so dass die mechanische Beanspruchung der Batterie im Kollisionsfall erheblich vermindert ist.In a case where the battery itself provides load paths for dissipating collision forces due to its structure, such as load struts provided in the battery or battery case, the collision forces may be due to the load paths provided by the battery as well as those through the reinforcement struts on the center tunnel distribute distributed load paths, so that the mechanical stress of the battery in case of collision is significantly reduced.

Eine bauraumsparende Anbringung der Batterie an der Bodenstruktur des Kraftfahrzeugs ist dadurch gegeben, dass durch die Anbringung der Batterie an wenigstens einem Teil der Verstärkungsstreben am Mitteltunnel auf zusätzliche an der Bodenstruktur der Kraftfahrzeugkarosserie sowie der Batterie sonst vorzusehende Befestigungsvorrichtungen, beispielsweise Befestigungsbleche und/oder Befestigungsflansche, verzichtet werden kann, wodurch sich der Herstellungsaufwand und folglich die Herstellungskosten des Kraftfahrzeugs sowie dessen Gewicht verringern lassen. Außerdem haben die Verstärkungsstreben im Vergleich zu einer am Mitteltunnel angebrachten Verstärkungsplatte den Vorteil eines geringeren Gewichts.A space-saving attachment of the battery to the floor structure of the motor vehicle is given by the fact that by attaching the battery to at least a portion of the reinforcing struts on the center tunnel on additional to the bottom structure of the vehicle body and the battery otherwise to be provided fastening devices, such as mounting plates and / or mounting flanges omitted can be, which can reduce the manufacturing cost and consequently the manufacturing cost of the motor vehicle and its weight. In addition, the reinforcing struts have the advantage of lower weight compared to a reinforcing plate attached to the center tunnel.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die offene Unterseite des Mitteltunnels wenigstens von einem Teil der Verstärkungsstreben überbrückt. Hierbei können die Verstärkungsstreben den Mitteltunnel sowohl im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung überbrücken, zum Beispiel als Querverstärkungsstreben, als auch in jeder zur Fahrzeugquerrichtung geneigten Richtung, zum Beispiel als Diagonalverstärkungsstreben. Durch die Überbrückung der offenen Unterseite des Mitteltunnels durch wenigstens einen Teil der Verstärkungsstreben wird dessen offener Querschnitt geschlossen, was eine weitere Erhöhung der Steifigkeit des Mitteltunnels zur Folge hat. Außerdem verstärken die quer und/oder diagonal verlaufenden Verstärkungsstreben den Mitteltunnel insbesondere hinsichtlich eines Seitenaufpralls eines Hindernisses gegen die Fahrzeugkarosserie, bei der die Kollisionskräfte im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung in die Karosserie und die Bodenstruktur eingeleitet werden. Diese können dann durch die im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung am Mitteltunnel angebrachten Verstärkungsstreben abgeleitet werden und den Mitteltunnel vor einer Verformung schützen.According to an advantageous embodiment of the invention, the open bottom of the center tunnel is bridged at least by a part of the reinforcing struts. In this case, the reinforcing struts can bridge the center tunnel both essentially in the vehicle transverse direction, for example as transverse reinforcing struts, and in any direction inclined to the vehicle transverse direction, for example as diagonal reinforcing struts. By bridging the open bottom of the center tunnel through at least a portion of the reinforcing struts whose open cross-section is closed, which has a further increase in the rigidity of the center tunnel result. In addition, the transverse and / or diagonal reinforcing struts reinforce the center tunnel particularly with respect to a side impact of an obstacle against the vehicle body in which the collision forces are introduced into the body and the ground structure substantially in the vehicle transverse direction. These can then be diverted through the reinforcing struts mounted substantially in the vehicle transverse direction on the center tunnel and protect the center tunnel from deformation.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass sich wenigstens ein Teil der Verstärkungsstreben im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt. Hierdurch wird insbesondere wenigstens ein zusätzlicher Lastpfad durch die wenigstens eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Verstärkungsstrebe in Längsverlaufsrichtung des Mitteltunnels bereitgestellt. Dies verstärkt den Mitteltunnel insbesondere hinsichtlich einer Frontalkollision des Kraftfahrzeugs mit einem Hindernis, da die Kollisionskräfte bei einer Frontalkollision im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung auf die Fahrzeugkarosserie und deren Bodenstruktur einwirken und durch die wenigstens eine in im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Verstärkungsstrebe am Mitteltunnel abgeleitet werden können.A further advantageous embodiment of the invention provides that extends at least a portion of the reinforcing struts substantially in the vehicle longitudinal direction. As a result, in particular at least one additional load path is provided by the at least one reinforcement strut running in the vehicle longitudinal direction in the longitudinal direction of the center tunnel. This reinforces the center tunnel, in particular with regard to a head-on collision of the motor vehicle with an obstacle, since the collision forces act in a frontal collision substantially in the vehicle longitudinal direction on the vehicle body and the floor structure and can be derived by the at least one substantially extending in the vehicle longitudinal direction reinforcement strut on the center tunnel.

Eine ebenfalls vorteilhafte weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Verstärkungsstreben mit dem Mitteltunnel verschraubt sind. Die Verschraubung bietet insbesondere hinsichtlich einer leichteren Montage der Verstärkungsstreben am Mitteltunnel aufgrund des bei der Montage sehr begrenzt zur Verfügung stehenden Montageraums wesentliche Vorteile. Außerdem gewährleistet die Verschraubung eine ausreichende Kraftübertragung zwischen der Verstärkungsstrebe und dem Mitteltunnel in jeder beliebigen Wirkungsrichtung.A likewise advantageous further embodiment of the invention provides that the reinforcing struts are bolted to the center tunnel. The screw connection offers significant advantages, in particular with regard to an easier assembly of the reinforcing struts on the center tunnel due to the installation space, which is very limited in the assembly process. In addition, the screw ensures sufficient power transmission between the reinforcement strut and the center tunnel in any direction of action.

Gemäß einer noch weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die mindestens eine Batterie mit den Verstärkungsstreben, an denen sie befestigt ist, verschraubt. Auch in diesem Fall bietet die Verschraubung insbesondere hinsichtlich einer leichteren Montage der Batterie an der bzw. den Verstärkungsstreben aufgrund des bei der Montage sehr begrenzt zur Verfügung stehenden Montageraums wesentliche Vorteile. Außerdem gewährleistet die Verschraubung eine ausreichende Kraftübertragung zwischen der Batterie und der Verstärkungsstrebe in jeder beliebigen Wirkungsrichtung.According to yet another advantageous embodiment of the invention, the at least one battery with the reinforcing struts to which it is attached, bolted. Also in this case, the screw provides particular in terms of easier installation of the battery to the or the Reinforcement struts due to the very limited installation space available during installation significant advantages. In addition, the screw ensures sufficient power transmission between the battery and the reinforcing strut in any direction of action.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Bodenstruktur auf beiden Seiten des Mitteltunnels wenigstens jeweils einen sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Querträger aufweist, der jeweils mit seinem dem Mitteltunnel zugewandten Endabschnitt mit dem Mitteltunnel fest verbunden ist. Hierbei ist wenigstens eine Verstärkungsstrebe den Mitteltunnel derart überbrückend angeordnet, dass sie die jeweiligen Endabschnitte der Querträger zu beiden Seiten des Mitteltunnels miteinander verbindet. Auf diese Weise bildet sich ein geschlossener Lastpfad von dem einen Querträger auf der einen Seite des Mitteltunnels zu dem Querträger auf der anderen Seite des Mitteltunnels, wodurch insbesondere auf die Fahrzeugkarosserie und die Bodenstruktur einwirkende Seitenaufprallkräfte über die Querträger und die Verstärkungsstrebe abgeleitet werden können, was eine frühzeitige Verformung der Bodenstruktur im Kollisionsfall vorteilhaft vermeiden hilft.A further advantageous embodiment of the invention provides that the floor structure on both sides of the center tunnel has at least one each extending substantially in the vehicle transverse direction cross member, which is firmly connected in each case with its the central tunnel end portion facing the center tunnel. In this case, at least one reinforcing strut is bridged over the center tunnel in such a way that it connects the respective end sections of the crossmembers to each other on both sides of the center tunnel. In this way, a closed load path forms from the one cross member on one side of the center tunnel to the cross member on the other side of the center tunnel, whereby in particular on the vehicle body and the ground structure acting side impact forces on the cross member and the reinforcing strut can be derived, which early deformation of the soil structure in the event of a collision helps to avoid it.

Der bzw. die Querträger können ein Sitzquerträger zur Befestigung einer Bestuhlung in einer Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs sein. Sitzquerträger zählen zu den sicherheitsrelevanten Bauteilen im Fahrzeug und müssen daher im Falle einer Kollision des Kraftfahrzeugs mit einem Hindernis die Position der Bestuhlung sicherstellen. Außerdem stellen die Sitzquerträger einen wesentlichen Teil des lateralen Lastpfads für bei einem Seitenaufprall in die Fahrzeugkarosserie eingeleitete Seitenaufprallkräfte dar. Sie müssen daher eine Verformung der Bodenstruktur möglichst gering halten, um einen ausreichenden Überlebensraum für die Insassen des Kraftfahrzeugs sicherzustellen. Mit der vorstehend beschriebenen, erfindungsgemäßen Anordnung der wenigstens einen Verstärkungsstrebe relativ zu den Quer- bzw. Sitzquerträgern kann dies gewährleistet werden.The cross member (s) may be a seat cross member for attaching a seat in a passenger compartment of the motor vehicle. Seat cross members are among the safety-relevant components in the vehicle and must therefore ensure the position of the seating in the event of a collision of the motor vehicle with an obstacle. In addition, the seat cross members provide a substantial portion of the lateral load path for side impact forces introduced into the vehicle body during a side impact. Thus, they must minimize deformation of the floor structure to ensure sufficient survival for the occupants of the motor vehicle. With the above-described inventive arrangement of the at least one reinforcing strut relative to the transverse or seat cross members, this can be ensured.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bilden die Verstärkungsstreben eine Leiterrahmenstruktur, die wenigstens zwei im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Längsverstärkungsstreben und mehrere diese miteinander verbindende, den Mitteltunnel überbrückende Querverstärkungsstreben umfasst. Ein derart gestalteter Leiterrahmen bietet dem Mitteltunnel sowohl hinsichtlich einer Frontalkollision als auch hinsichtlich einer Seitenkollision eine ausreichende Versteifung, so dass sowohl Kollisionskräfte in Fahrzeuglängsrichtung über die Längsverstärkungsstreben als auch Kollisionskräfte in Fahrzeugquerrichtung über die Querverstärkungsstreben des Leiterrahmens wirksam abgeleitet werden können.According to a further advantageous embodiment of the invention, the reinforcing struts form a ladder frame structure which comprises at least two longitudinal reinforcing struts extending essentially in the vehicle longitudinal direction and a plurality of transverse reinforcing struts connecting them to one another and bridging the center tunnel. Such a designed ladder frame provides the center tunnel with respect to both a frontal collision as well as a side collision sufficient stiffening, so that both collision forces in the vehicle longitudinal direction on the longitudinal reinforcement struts and collision forces in the vehicle transverse direction can be effectively derived via the transverse reinforcing struts of the lead frame.

Schräg zu den Querverstärkungsstreben verlaufende, den Mitteltunnel ebenfalls überbrückende Diagonalverstärkungsstreben können zusätzlich ebenfalls einen Teil des Leiterrahmens bilden, um diesen noch weiter zu versteifen. Auch ist es denkbar, anstelle der Querverstärkungsstreben lediglich Diagonalverstärkungsstreben vorzusehen, die über die jeweiligen Längsverstärkungsstreben miteinander verbunden sind. In diesem Fall ist die Batterie bevorzugt an den Diagonalverstärkungsstreben befestigt, beispielsweise mit diesen verschraubt.In addition to the transverse reinforcing struts running, the center tunnel also bridging diagonal reinforcing struts may additionally also form part of the lead frame to stiffen this even further. It is also conceivable to provide only diagonal reinforcing struts instead of the transverse reinforcing struts, which are connected to one another via the respective longitudinal reinforcing struts. In this case, the battery is preferably attached to the diagonal reinforcing struts, for example bolted thereto.

In hinsichtlich einer einfachen Montage besonders vorteilhafter Weise können bei der vorstehend beschriebenen Leiterrahmenanordnung der Verstärkungsstreben die Längsverstärkungsstreben an dem Mitteltunnel befestigt sein, vorzugsweise angeschraubt sein, und die mindestens eine Batterie wenigstens an einem Teil der Querverstärkungsstreben befestigt sein, vorzugsweise angeschraubt sein.In terms of ease of mounting particularly advantageous manner in the lead frame arrangement of the reinforcing struts described above, the longitudinal reinforcing struts may be attached to the center tunnel, preferably screwed, and the at least one battery be attached to at least a portion of the transverse reinforcing struts, preferably screwed.

Eine noch weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass sich die mindestens eine Batterie in Fahrzeugquerrichtung zu beiden Seiten des Mitteltunnels erstreckt und im Bereich des Mitteltunnels eine sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende, dem Mitteltunnel folgende tunnelartige Ausnehmung aufweist. In der Ausnehmung verläuft bevorzugt eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs. Diese Ausgestaltung stellt eine besonders kompakte Anordnung der Batterie an der Bodenstruktur der Fahrzeugkarosserie bereit, obwohl sie sich zu beiden Seiten des Mitteltunnels erstreckt und unterhalb des Mitteltunnels angeordnet ist und somit den freien Zugang zum Innenraum des Mitteltunnels im montierten Zustand der Batterie versperrt, in dem die Abgasanlage, beispielsweise ein Abgasrohr, verlaufen könnte. Die Ausnehmung der Batterie stellt der Abgasanlage jedoch nur geringfügig unterhalb des Mitteltunnels im Wesentlichen denselben Raum zur Verfügung, den auch der Mitteltunnel selbst bereitstellen kann. A still further advantageous embodiment of the invention provides that extends the at least one battery in the vehicle transverse direction to both sides of the center tunnel and in the region of the center tunnel has a extending in the vehicle longitudinal direction, the center tunnel following tunnel-like recess. In the recess preferably extends an exhaust system of an internal combustion engine of the motor vehicle. This embodiment provides a particularly compact arrangement of the battery to the floor structure of the vehicle body, although it extends to both sides of the center tunnel and is disposed below the center tunnel and thus blocks the free access to the interior of the center tunnel in the assembled state of the battery in which the Exhaust system, such as an exhaust pipe could run. However, the recess of the battery provides the exhaust system only slightly below the center tunnel substantially the same space that can also provide the center tunnel itself.

Besonders vorteilhaft können andere leitungsähnliche Elemente, beispielsweise Bremsleitungen, Kraftstoffleitungen und/oder elektrische Leitungen, die vorzugsweise einen geringeren Durchmesser aufweisen als die Abgasanlage, insbesondere das Abgasrohr, in dem in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Zwischen- bzw. Tunnelraum untergebracht sein, der zwischen einer Oberseite der mindestens einen Batterie bzw. den den Mitteltunnel überbrückenden Verstärkungsstreben und dem Mitteltunnel gebildet ist.Particularly advantageous, other line-like elements, such as brake lines, fuel lines and / or electrical lines, which preferably have a smaller diameter than the exhaust system, in particular the exhaust pipe, be housed in the running in the vehicle longitudinal direction between tunnel or tunnel space between an upper side of the at least a battery or the center tunnel bridging reinforcing struts and the center tunnel is formed.

Bevorzugt ist die Höhe der Ausnehmung in der Batterie so bemessen, dass die Abgasanlage, beispielsweise ein Abgasrohr, vollständig in der Ausnehmung der Batterie aufgenommen ist und dementsprechend nicht nach unten über die Unterseite der Batterie vorragt. Somit kann die Bodenfreiheit des Kraftfahrzeugs weiter verbessert werden.Preferably, the height of the recess in the battery is such that the exhaust system, For example, an exhaust pipe, is completely received in the recess of the battery and accordingly does not protrude down over the bottom of the battery. Thus, the ground clearance of the motor vehicle can be further improved.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung nicht einschränkend zu verstehender Ausführungsbeispiele der Erfindung, die im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert wird. In dieser Zeichnung zeigen schematisch:Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of non-limiting embodiments of the invention, which is explained in more detail below with reference to the drawing. In this drawing show schematically:

1 eine perspektivische Unteransicht einer Karosserie, insbesondere einer Bodenstruktur, eines Kraftfahrzeugs gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, 1 3 a perspective bottom view of a body, in particular a floor structure, of a motor vehicle according to an exemplary embodiment of the invention,

2 eine perspektivische Unteransicht der Bodenstruktur der Karosserie aus 1, 2 a bottom perspective view of the floor structure of the body 1 .

3 eine Draufsicht auf die Bodenstruktur aus 2 von unten, 3 a plan view of the soil structure 2 from underneath,

4 eine Draufsicht auf die Bodenstruktur aus 3 von unten sowie eine Querschnittsteilansicht entlang der in der Draufsicht eingezeichneten Schnittlinie A-A, 4 a plan view of the soil structure 3 from below and a partial cross-sectional view along the section line AA shown in plan view,

5 eine Draufsicht auf die Bodenstruktur aus 3 von unten sowie eine Querschnittsteilansicht entlang der in der Draufsicht eingezeichneten Schnittlinie B-B, 5 a plan view of the soil structure 3 from below and a partial cross-sectional view along the section line BB shown in the plan view,

6 eine Draufsicht auf die Bodenstruktur aus 3 von unten sowie eine Querschnittsteilansicht entlang der in der Draufsicht eingezeichneten Schnittlinie C-C, 6 a plan view of the soil structure 3 from below and a partial cross-sectional view along the section line CC shown in the plan view,

7 eine erste Anordnung leitungsähnlicher Elemente in einem Mitteltunnel der Bodenstruktur aus 6 und 7 a first arrangement of line-like elements in a center tunnel of the soil structure 6 and

8 eine zweite Anordnung der leitungsähnlichen Elemente aus 7. 8th a second arrangement of the line-like elements 7 ,

In den unterschiedlichen Figuren sind hinsichtlich ihrer Funktion gleichwertige Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, so dass diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden.In the different figures, equivalent parts are always provided with the same reference numerals with respect to their function, so that these are usually described only once.

1 stellt eine perspektivische Unteransicht einer Karosserie 1 eines Kraftfahrzeugs (nicht weiter dargestellt) gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Bei diesem hierin beschriebenen Ausführungsbeispiel ist das Kraftfahrzeug ein Hybrid- oder ein Plug-In-Hybridfahrzeug, das neben wenigstens einem Elektromotor (nicht dargestellt) auch noch eine Brennkraftmaschine (ebenfalls nicht dargestellt) aufweist. 1 represents a perspective bottom view of a body 1 of a motor vehicle (not shown) according to an embodiment of the invention. In this embodiment described herein, the motor vehicle is a hybrid or a plug-in hybrid vehicle, in addition to at least one electric motor (not shown) also an internal combustion engine (also not shown ) having.

Die Fahrzeugkarosserie 1 umfasst eine Bodenstruktur 2, die wiederum einen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Mitteltunnel 3 mit einem nach unten offenen Profil aufweist. Unterhalb der Bodenstruktur 2 ist im montierten Zustand eine in 1 nicht dargestellte Batterie 4 (siehe z. B. 6) angeordnet und mit der Bodenstruktur 2 verbunden. Wie 1 zu entnehmen ist, sind an dem Mitteltunnel 3 mehrere den Mitteltunnel 3 versteifende und mit diesem fest verbundene Verstärkungsstreben 5 und 6 angeordnet. Insbesondere umfassen die Verstärkungsstreben bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Längsverstärkungsstreben 5 sowie fünf Querverstärkungsstreben 6. Die Verstärkungsstreben 5 und 6 bilden bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel eine Leiterrahmenstruktur, die aus den Längsverstärkungsstreben 5 und den diese miteinander verbindenden Querverstärkungsstreben 6 gebildet ist. Wie unten noch ausführlich beschrieben werden wird, ist die Batterie 4 bei diesem Ausführungsbeispiel wenigstens an einem Teil der Verstärkungsstreben 6 befestigt.The vehicle body 1 includes a soil structure 2 , in turn, a running in the vehicle longitudinal center tunnel 3 having a downwardly open profile. Below the soil structure 2 is in the mounted state an in 1 not shown battery 4 (see eg 6 ) and with the soil structure 2 connected. As 1 it can be seen are on the center tunnel 3 several the center tunnel 3 stiffening and firmly connected with this reinforcing struts 5 and 6 arranged. In particular, the reinforcing struts in the in 1 illustrated embodiment, two longitudinal reinforcing struts 5 as well as five transverse reinforcement struts 6 , The reinforcing struts 5 and 6 form at the in 1 illustrated embodiment, a lead frame structure consisting of the longitudinal reinforcement struts 5 and the transverse reinforcing struts interconnecting these 6 is formed. As will be described in detail below, the battery is 4 in this embodiment at least at a part of the reinforcing struts 6 attached.

Wie 1 zu entnehmen ist, erstrecken sich die Längsverstärkungsstreben 5 im Wesentlichen entlang der Fahrzeuglängsrichtung und die Querverstärkungsstreben 6 erstrecken sich im Wesentlichen entlang der Fahrzeugquerrichtung. Dementsprechend ist die offene Unterseite des Mitteltunnels 3 von einem Teil der Verstärkungsstreben 5, 6, nämlich hier von den fünf Querverstärkungsstreben 6, überbrückt, so dass der an sich offene Querschnitt des Mitteltunnels 3 durch die Querverstärkungsstreben 6 geschlossen wird, was eine wesentliche Erhöhung der Steifigkeit des Mitteltunnels 3 bewirkt. Insbesondere stellen die Querverstärkungsstreben 6 hinsichtlich eines Seitenaufpralls eines Hindernisses gegen die Fahrzeugkarosserie 1, bei der die Kollisionskräfte im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung in die Karosserie 1 und die Bodenstruktur 2 eingeleitet werden, zusätzliche Lastpfade in Fahrzeugquerrichtung bereit, entlang deren die Kollisionskräfte abgeleitet werden können, so dass der Mitteltunnel 3 vor einer erheblichen Verformung in diesem Fall geschützt ist.As 1 it can be seen extending the longitudinal reinforcement struts 5 essentially along the vehicle longitudinal direction and the transverse reinforcement struts 6 extend substantially along the vehicle transverse direction. Accordingly, the open bottom of the center tunnel 3 from a part of the reinforcing struts 5 . 6 , namely here of the five transverse reinforcement struts 6 , bridged so that the cross section of the central tunnel, which is open per se 3 through the transverse reinforcement struts 6 closed, resulting in a substantial increase in the rigidity of the center tunnel 3 causes. In particular, the transverse reinforcement struts 6 with respect to a side impact of an obstacle against the vehicle body 1 in which the collision forces substantially in the vehicle transverse direction in the body 1 and the soil structure 2 are introduced, additional load paths in the vehicle transverse direction ready, along which the collision forces can be derived, so that the center tunnel 3 is protected from significant deformation in this case.

Des Weiteren stellen die Längsverstärkungsstreben 5 für den Mitteltunnel 3 insbesondere hinsichtlich einer Frontalkollision des Kraftfahrzeugs mit einem Hindernis zusätzliche Lastpfade in Fahrzeuglängsrichtung bereit, so dass die in Fahrzeuglängsrichtung einwirkenden Kollisionskräfte mit Hilfe der Längsverstärkungsstreben 5 ebenfalls wirksam abgeleitet werden können.Furthermore, the longitudinal reinforcement struts 5 for the center tunnel 3 in particular with regard to a frontal collision of the motor vehicle with an obstacle additional load paths in the vehicle longitudinal direction ready, so that acting in the vehicle longitudinal direction collision forces by means of longitudinal reinforcing struts 5 can also be derived effectively.

2 stellt eine perspektivische Unteransicht der Bodenstruktur 2 der Karosserie 1 aus 1 alleine dar. Die Bodenstruktur 2 weist bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel auf beiden Seiten des Mitteltunnels 3 jeweils drei sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Querträger 7 auf. Wie in 2 zu erkennen ist, sind die jeweiligen dem Mitteltunnel 3 zugewandten Endabschnitte der Querträger 7 mit dem Mitteltunnel 3 fest verbunden. Die gegenüberliegenden Endabschnitte der Querträger 7 sind entsprechend 2 mit je einem Längsträger 8 auf der linken und rechten Fahrzeugseite verbunden. Bei den Querträgern 7 des dargestellten Ausführungsbeispiels handelt es sich um Sitzquerträger zur Befestigung einer Bestuhlung (nicht dargestellt) in einer Fahrgastzelle (ebenfalls nicht dargestellt) des Kraftfahrzeugs. 2 represents a bottom perspective view of the soil structure 2 the body 1 out 1 alone. The soil structure 2 points at the in 2 illustrated embodiment on both sides of the center tunnel 3 each three in essence in the vehicle transverse direction extending cross member 7 on. As in 2 It can be seen that the respective ones are the center tunnel 3 facing end portions of the cross member 7 with the center tunnel 3 firmly connected. The opposite end portions of the cross member 7 are appropriate 2 each with a side member 8th connected on the left and right side of the vehicle. At the crossbeams 7 The illustrated embodiment is seat cross member for attachment of a seating (not shown) in a passenger compartment (also not shown) of the motor vehicle.

In 3, die eine Draufsicht auf die Bodenstruktur aus 2 von unten darstellt, ist zu erkennen, dass bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel in besonders bevorzugter Weise ein Teil der den Mitteltunnel 3 überbrückenden Verstärkungsstreben 6 derart angeordnet ist, dass diese die jeweiligen mit dem Mitteltunnel 3 verbundenen Endabschnitte der Querträger 7 zu beiden Seiten des Mitteltunnels 3 miteinander verbinden. Auf diese Weise bildet sich ein geschlossener Lastpfad von einem Querträger 7 auf der einen Seite des Mitteltunnels 3 zu dem jeweils entsprechenden Querträger 7 auf der anderen Seite des Mitteltunnels 3, wodurch insbesondere auf die Fahrzeugkarosserie 1 und die Bodenstruktur 2 einwirkende Seitenaufprallkräfte über die Querträger 7 und die diese miteinander verbindenden Verstärkungsstreben 6 abgeleitet werden können, was eine frühzeitige Verformung der Bodenstruktur 2 im Kollisionsfall vorteilhaft vermeiden hilft. Dementsprechend stellen die Querträger 7 im Falle einer Kollision des Kraftfahrzeugs mit einem Hindernis, insbesondere bei einem Seitenaufprall, die Position der Bestuhlung in der Fahrgastzelle sicher und gewährleisten somit in diesem Fall einen ausreichenden Überlebensraum für die Insassen des Kraftfahrzeugs.In 3 which made a top view of the soil structure 2 shows from below, it can be seen that in the illustrated embodiment, in a particularly preferred manner, a part of the center tunnel 3 bridging reinforcing struts 6 is arranged such that these are the respective with the center tunnel 3 connected end portions of the cross member 7 on both sides of the center tunnel 3 connect with each other. In this way, a closed load path of a cross member forms 7 on one side of the center tunnel 3 to the respective cross member 7 on the other side of the center tunnel 3 , which in particular on the vehicle bodywork 1 and the soil structure 2 acting side impact forces over the cross member 7 and the reinforcing struts interconnecting these 6 can be derived, causing early deformation of the soil structure 2 in the event of a collision helps avoid it. Accordingly, the cross members 7 in the event of a collision of the motor vehicle with an obstacle, in particular in the case of a side impact, the position of the seating in the passenger compartment is safe and thus in this case ensure sufficient survival space for the occupants of the motor vehicle.

Des Weiteren ist in 3 schematisch dargestellt, wie die beiden Längsverstärkungsstreben 5 mittels insgesamt acht Verschraubungen 9, jeweils vier Verschraubungen je Längsverstärkungsstrebe 5, am Mitteltunnel 3 befestigt sind. Ferner sind je Querverstärkungsstrebe 6 zwei Verschraubungsmittel 10 dargestellt, die zur Verschraubung der Batterie 4 (siehe z. B. 6) an den Verstärkungsstreben 6 dienen.Furthermore, in 3 shown schematically as the two longitudinal reinforcing struts 5 by means of a total of eight screw connections 9 , four glands each longitudinal reinforcement strut 5 , at the middle tunnel 3 are attached. Furthermore, each transverse reinforcement strut 6 two screws 10 shown, for screwing the battery 4 (see eg 6 ) on the reinforcing struts 6 serve.

Ein in 3 angedeutetes Bodenblech 11 schließt die Bodenstruktur 2 zur (dem Betrachter zugewandten) Unterseite hin ab. Da die Querträger 7 in der Darstellung von dem Bodenblech 2 verdeckt sind, sind diese entsprechend in 3 gestrichelt gezeichnet.An in 3 indicated bottom plate 11 closes the soil structure 2 towards the bottom (facing the viewer). Because the cross member 7 in the representation of the floor panel 2 are covered, they are accordingly in 3 drawn dashed.

4 stellt eine Draufsicht auf die Bodenstruktur 2 aus 3 von unten (linke Bildhälfte) sowie eine Querschnittsteilansicht (rechte Bildhälfte) entlang der in der Draufsicht eingezeichneten Schnittlinie A-A dar. Die Querschnittsteilansicht stellt aufgrund des längssymmetrischen Aufbaus der Bodenstruktur 2 lediglich die linksseitige Hälfte des Gesamtquerschnitts entlang der Schnittlinie A-A dar. In der Querschnittsteilansicht der 4 ist deutlich zu erkennen, dass der Querträger 7 (Sitzquerträger) an seinem dem Mitteltunnel 3 zugewandten Endabschnitt fest mit dem Mitteltunnel 3 verbunden, bevorzugt verschweißt, ist. An der Befestigungsstelle des Querträgers 7 am Mitteltunnel 3 sind der Querschnittsteilansicht der 4 zufolge insgesamt drei Bleche (Endabschnitt des Querträgers 7, Bodenblech 11 und Mitteltunnel 3) miteinander verbunden, bevorzugt verschweißt. 4 represents a plan view of the soil structure 2 out 3 from below (left half of the picture) and a partial cross-sectional view (right half) along the section line AA shown in the plan view. The partial cross-sectional view represents the soil structure due to the longitudinally symmetrical structure 2 only the left half of the total cross section along the section line AA dar. In the cross sectional partial view of 4 is clearly seen that the cross member 7 (Seat cross member) at its the center tunnel 3 facing end section fixed to the center tunnel 3 connected, preferably welded, is. At the attachment point of the cross member 7 at the middle tunnel 3 are the partial cross-sectional view of 4 According to a total of three sheets (end portion of the cross member 7 , Floor panel 11 and center tunnel 3 ), preferably welded together.

5 stellt eine Draufsicht auf die Bodenstruktur 2 aus 3 von unten (linke Bildhälfte) sowie eine Querschnittsteilansicht (rechte Bildhälfte) entlang der in der Draufsicht eingezeichneten Schnittlinie B-B dar. Die Querschnittsteilansicht stellt aufgrund des längssymmetrischen Aufbaus der Bodenstruktur 2 lediglich die linksseitige Hälfte des Gesamtquerschnitts entlang der Schnittlinie B-B dar. In der Querschnittsteilansicht der 5 ist zu erkennen, dass auf der Oberseite des Mitteltunnels 3 eine Schweißmutter 12 für die Verschraubung 9 der Längsverstärkungsstrebe 5 (siehe 3) vorgesehen ist. Dementsprechend weist der Verlauf des Mitteltunnels 3 an dieser Stelle einen entsprechenden, von dem ansonsten im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt abweichenden Absatz auf, an dem die Schweißmutter 12 befestigt ist. Die Schweißmutter 12 ermöglicht eine einfache Montage bzw. Verschraubung der jeweiligen Längsverstärkungsstrebe 5 am Mitteltunnel 3 von der Unterseite des Mitteltunnels 3. 5 represents a plan view of the soil structure 2 out 3 from below (left half of the picture) and a partial cross-sectional view (right half) along the section line BB shown in the plan view. The partial cross-sectional view represents the soil structure due to the longitudinally symmetrical structure 2 only the left half of the total cross section along the section line BB. In the partial cross-sectional view of 5 it can be seen that on top of the center tunnel 3 a welding nut 12 for the screw connection 9 the longitudinal reinforcement strut 5 (please refer 3 ) is provided. Accordingly, the course of the center tunnel 3 at this point a corresponding, deviating from the otherwise substantially U-shaped cross-section paragraph on which the weld nut 12 is attached. The welding nut 12 allows easy mounting or screwing the respective longitudinal reinforcement strut 5 at the middle tunnel 3 from the bottom of the center tunnel 3 ,

6 stellt eine Draufsicht auf die Bodenstruktur 2 aus 3 von unten (linke Bildhälfte) sowie eine Querschnittsteilansicht (rechte Bildhälfte) entlang der in der Draufsicht eingezeichneten Schnittlinie C-C dar. In der Querschnittsteilansicht der 6 ist zu erkennen, wie die Batterie 4 mit einer der mehreren Querverstärkungsstreben 6 verbunden, bevorzugt mittels der Verschraubung 10 verschraubt, ist. Hierzu weist die Querverstärkungsstrebe 6 auf ihrer Oberseite für jede Verschraubung 10 eine Schweißmutter 13 auf. Wie in der Querschnittsteilansicht der 6 zu erkennen ist, erfolgt die Verschraubung 10 bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel vorzugsweise mittels die Batterie 4 an dieser Stelle überbrückenden Distanzbuchsen 14. Die Schweißmutter 13 ermöglicht eine einfache Montage bzw. Verschraubung der Batterie 4 an der jeweiligen Querverstärkungsstrebe 6 von der Unterseite der Querverstärkungsstrebe 6. 6 represents a plan view of the soil structure 2 out 3 from below (left half of the picture) and a partial cross-sectional view (right half of the figure) along the section line CC shown in plan view. In the partial cross-sectional view of 6 you can see how the battery works 4 with one of the several transverse reinforcement struts 6 connected, preferably by means of the screw 10 screwed, is. For this purpose, the transverse reinforcement strut 6 on its top for every screwing 10 a welding nut 13 on. As in the partial cross-sectional view of 6 can be seen, the screw is done 10 in the illustrated embodiment, preferably by means of the battery 4 at this point bridging spacers 14 , The welding nut 13 allows easy installation or screwing the battery 4 at the respective transverse reinforcement strut 6 from the underside of the transverse reinforcement strut 6 ,

Der Querschnittsteilansicht der 6 ist weiterhin zu entnehmen, dass sich die Batterie 4 in Fahrzeugquerrichtung zu beiden Seiten des Mitteltunnels 3 erstreckt und im Bereich des Mitteltunnels 3 eine sich in Fahrzeuglängsrichtung (Senkrechte zur Bildebene der Querschnittsteilansicht) erstreckende, dem Mitteltunnel 3 folgende tunnelartige Ausnehmung 15 aufweist. In dieser Ausnehmung 15 verläuft bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel eine Abgasanlage 16, insbesondere ein Abgasrohr 16, der Brennkraftmaschine (nicht dargestellt) des Kraftfahrzeugs. Wie in der Querschnittsteilansicht der 6 dargestellt ist, ragt die Abgasanlage 16 bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel nicht über die Unterseite der Batterie 4 vor, was eine verbesserte Bodenfreiheit des Kraftfahrzeugs gewährleistet.The partial cross-sectional view of 6 is further evident that the battery 4 in vehicle transverse direction on both sides of the center tunnel 3 extends and in the area of the center tunnel 3 a in the vehicle longitudinal direction (perpendicular to the image plane of the cross-sectional partial view) extending, the center tunnel 3 following tunnel-like recess 15 having. In this recess 15 runs in the illustrated embodiment, an exhaust system 16 , in particular an exhaust pipe 16 , the internal combustion engine (not shown) of the motor vehicle. As in the partial cross-sectional view of 6 is shown, the exhaust system protrudes 16 in the embodiment shown not on the underside of the battery 4 before, which ensures improved ground clearance of the motor vehicle.

In dem von dem nach unten offenen Profil des Mitteltunnels 3 gebildeten Zwischen- bzw. Tunnelraum 17 zwischen der Oberseite der Batterie 4 bzw. der Querverstärkungsstrebe 6 und der darüber verlaufenden Wölbung des Mitteltunnels 3 sind bei dem in 6 dargestellten Ausführungsbeispiel in vorteilhafter Weise leitungsähnliche Elemente 18, beispielsweise Bremsleitungen, Kraftstoffleitungen und/oder elektrische Leitungen, kompakt und bauraumsparend untergebracht.In the from the downwardly open profile of the center tunnel 3 formed intermediate or tunnel space 17 between the top of the battery 4 or the transverse reinforcement strut 6 and the curvature of the center tunnel running above it 3 are at the in 6 illustrated embodiment in an advantageous manner line-like elements 18 , For example, brake lines, fuel lines and / or electrical lines, housed compact and space-saving.

Der Querschnittsteilansicht der 6 sind weiterhin an den Stellen der Verschraubungen 9 in die Oberseite der Batterie 4 eingebrachte Vertiefungen 19 zu entnehmen. Diese dienen der Schaffung eines ausreichenden Platzes zur Aufnahme des von der Verstärkungsstrebe 5 bzw. 6 vorragenden Teils der Verschraubung 9, zum Beispiel eines Schraubenkopfes.The partial cross-sectional view of 6 are still in the places of screwing 9 in the top of the battery 4 introduced depressions 19 refer to. These serve to provide sufficient space to accommodate the reinforcement strut 5 respectively. 6 protruding part of the screw connection 9 , for example a screw head.

7 stellt eine erste spezifische Anordnung der leitungsähnlichen Elemente 18 aus 6 im Mitteltunnel 3 dar. 8 stellt eine zweite spezifische Anordnung der leitungsähnlichen Elemente 18 aus 6 dar. In 7 ist zu erkennen, dass die leitungsähnlichen Elemente 18, zum Beispiel Bremsleitungen, Kraftstoffleitungen und/oder elektrische Leitungen und dergleichen, die vorzugsweise einen geringeren Durchmesser aufweisen als die in der Querschnittsteilansicht der 6 dargestellte Abgasanlage 16, an der Innenseite des Mitteltunnels 3 befestigt sind. Im Gegensatz hierzu sind die Leitungen 18 in 8 an den Verstärkungsstreben 5 und/oder 6 befestigt und bevorzugt bereits vor der Montage der Verstärkungsstreben 5 und/oder 6 am Mitteltunnel 3 an diesen vormontiert. 7 illustrates a first specific arrangement of the line-like elements 18 out 6 in the middle tunnel 3 represents. 8th illustrates a second specific arrangement of the line-like elements 18 out 6 in this 7 it can be seen that the line-like elements 18 , For example, brake lines, fuel lines and / or electrical lines and the like, which preferably have a smaller diameter than those in the partial cross-sectional view of 6 illustrated exhaust system 16 , on the inside of the center tunnel 3 are attached. In contrast, the lines are 18 in 8th at the reinforcing struts 5 and or 6 attached and preferred even before mounting the reinforcing struts 5 and or 6 at the middle tunnel 3 pre-assembled to these.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug wurde anhand von in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Das Kraftfahrzeug ist jedoch nicht auf die hierin beschriebene Ausführungsform beschränkt, sondern umfasst auch gleich wirkende weitere Ausführungsformen.The motor vehicle according to the invention has been explained in more detail with reference to exemplary embodiments illustrated in the figures. However, the motor vehicle is not limited to the embodiment described herein, but also includes similar other embodiments.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Karosserie body
22: Bodenstruktur soil structure
33: Mitteltunnel center tunnel
44: Batterie battery
55: Längsverstärkungsstrebe Longitudinal reinforcement strut
66: Querverstärkungsstrebe Cross reinforcement strut
77: Querträger, Sitzquerträger Cross member, seat cross member
88th: Längsträger longitudinal beams
99: Verschraubung von 5 an 3 Screw connection of 5 at 3
1010: Verschraubung von 4 an 6 Screw connection of 4 at 6
1111: Bodenblech floor panel
1212: Schweißmutter an 3 Weld nut on 3
1313: Schweißmutter an 6 Weld nut on 6
1414: Distanzbuchse Distanzbuchse
1515: Ausnehmung recess
1616: Abgasanlage exhaust system
1717: Zwischen-/Tunnelraum Intermediate / tunnel space
1818: Leitungen cables
1919: Vertiefung deepening

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 8702161 B2 [0002]
US 2015/0239331 A1 [0002]
US 8646790 B2 [0004]
DE 102012108816 A1 [0005]
US 7836999 B2 [0006]
US 2013/0229030 A1 [0007]

Claims

Motor vehicle, which is at least partially electrically operable, having a soil structure ( 2 ) a motor vehicle body ( 1 ) and at least one battery ( 4 ) attached to an underside of the soil structure ( 2 ) and connected to it, the soil structure ( 2 ) extends in the vehicle longitudinal direction extending center tunnel ( 3 ) having a downwardly open profile, characterized in that on the center tunnel ( 3 ) several the center tunnel ( 3 ) stiffening and with this firmly connected reinforcing struts ( 5 . 6 ), wherein the at least one battery ( 4 ) at least at a part of the reinforcing struts ( 5 . 6 ) is attached.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the open underside of the center tunnel ( 3 ) at least part of the reinforcing struts ( 6 ) is bridged.

Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that at least part of the reinforcing struts ( 5 ) extends substantially in the vehicle longitudinal direction.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing struts ( 5 . 6 ) with the center tunnel ( 3 ) are bolted.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one battery ( 4 ) with the reinforcing struts ( 5 . 6 ), to which it is attached, is bolted.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the soil structure ( 2 ) on both sides of the center tunnel ( 3 ) at least one each extending substantially in the vehicle transverse direction crossmember ( 7 ), each with its center tunnel ( 3 ) facing end portion with the center tunnel ( 3 ), wherein at least one reinforcing strut ( 6 ) the center tunnel ( 3 ) is arranged so bridging that they the respective end portions of the cross member ( 7 ) on both sides of the center tunnel ( 3 ) connects to each other.

Motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that the cross member ( 7 ) is a seat cross member for fixing a seating.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing struts ( 5 . 6 ) form a ladder frame structure which comprises at least two longitudinal reinforcing struts (3) extending substantially in the vehicle longitudinal direction ( 5 ) and several interconnecting them, the central tunnel ( 3 ) bridging transverse reinforcement struts ( 6 ).

Motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that the longitudinal reinforcing struts ( 5 ) on the center tunnel ( 3 ) and the at least one battery ( 4 ) at least at a part of the transverse reinforcement struts ( 6 ) is attached.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one battery ( 4 ) in the vehicle transverse direction on both sides of the center tunnel ( 3 ) and in the area of the center tunnel ( 3 ) extending in the vehicle longitudinal direction, the center tunnel ( 3 ) following tunnel-like recess ( 15 ), in which an exhaust system ( 16 ) runs an internal combustion engine.