DE4213280A1 - Mit einem Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller für Kraftwagentüren, bei dem eine an den einen Scharnierflügel angeschlossene Türhaltestange ein am anderen Scharnierflügel angeordnetes, mit Raststufen der Türhaltestange zusammenwirkende Brems-oder Haltekörper lagern­ des bzw. führendes Haltergehäuse durchsetzt.

Grundsätzlich herrscht im Bereich der Automobilherstellung der Wunsch die zu montierenden Einzelteile, insbesondere der Fahr­ zeugkarosserie, weitgehend zu vormontierten Baueinheiten zusam­ menzufassen und als solche dann in möglichst nur einem Arbeits­ gang in die Fahrzeugkarosserie einzusetzen. Neben einer Verein­ fachung und damit Verbilligung der Montage wird damit auch die Vermeidung der aus einer Einzelmontage unvermeidlich resultie­ renden Toleranzen angestrebt.

Im Rahmen dieser allgemeinen Bemühungen zur Vereinfachung der Karosseriemontage ist auch bereits vorgeschlagen worden (DE-AS 13 03 101) den Türfestseller mit einem der beiden erforderli­ chen Türscharniere zu einer Einbaueinheit zusammenzufassen. Da­ bei ist bei der bekannten Ausführungsform vorgesehen, daß bei einem insgesamt als Flügelscharnier ausgebildeten Türscharnier die Türhaltestange vermittels eines an dieses anzuschließenden Lagerbockes am Scharnierblatt des einen Scharnierflügels ange­ lenkt ist und ein die mit der Türhaltestange zusammenwirkenden Brems-bzw. Haltekörper aufnehmendes Haltergehäuse in einer Aussparung des Scharnierblattes des anderen Scharnierflügels angeordnet ist. Diese bekannte Ausbildung eines mit einem Tür­ feststeller baulich vereinigten Türfeststellers ist zunächst mit dem Nachteil behaftet, daß sie sich nur für solche Türfest­ steller eignet, bei denen die Brems- oder Haltekörper als Gleit­ steine oder dergl. ausgebildet sind. Ferner erfordert die An­ ordnung bzw. Anlenkung der beiden Teile des Türfeststellers je­ weils am Scharnierblatt eines der beiden Scharnierflügel einen sehr großen Einbauraum für die aus Feststeller und Scharnier bestehende Baueinheit innerhalb der Fahrzeugkarosserie, der insbesondere bei Karosserien moderner Fahrzeuge nicht mehr gegeben ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine aus einem Türscharnier einem mit diesem baulich vereinigten Türfeststeller bestehende Baueinheit derart auszugestalten, daß die Bau­ einheit auch unter räumlich beengten Verhältnissen in der Fahrzeugkarosserie unterbringbar bzw. in diese einbaubar ist und darüberhinaus dem Konstrukteur hinsichtlich der Ausgestal­ tung des Türfeststellers trotzdem eine weitreichende Gestal­ tungsfreiheit erhalten bleibt. Darüberhinaus soll gleichzeitig auch der erforderliche Herstellungsaufwand gegenüber einer aus einzelnen Bauteilen bestehenden Kombination erheblich verringert werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch ge­ löst, daß die Türhaltestange und der das Haltergehäuse tra­ gende Scharnierflügel des Türscharnieres zueinander parallel ausgerichtet übereinanderliegend angeordnet sind, wobei der Scharnierflügel durch ein U-förmiges Blechpreßteil gebildet ist, dessen Profilseitenwangen im Bereich seines freien Endes zur Bildung des Haltergehäuses seiner Anschlagbasis gegenüber nach oben verlängert sind. Die zueinander parallele und sich überdeckende Anordnung der Türhaltestange und des Scharnier­ flügels ergibt eine außerordentlich Einbauraum sparende Aus­ bildung einer aus Türfeststeller und Türscharnier bestehenden Baueinheit, wobei hinzukommt, daß die mit dem Scharnierflügel einteilige Ausbildung des die Brems- oder Haltekörper des Tür­ feststellers lagernden bzw. führenden Gehäuses den Wegfall eines zusätzlichen Bauteiles und damit eine erhebliche Verbil­ ligung des Türfeststellers ermöglicht. Darüberhinaus gestattet diese Bauweise dem Konstrukteur auch noch eine weitreichende Gestaltungsfreiheit hinsichtlich der Ausbildung des Türfest­ stellers, dahingehend, daß sowohl durch Druckfedern, insbeson­ dere Gummifedern, als auch durch eine Drehstabfeder belastete Brems- oder Haltekörper eingesetzt werden können und ferner dahingehend, daß in Verbindung mit einer entsprechend wählbaren Gestaltungsform der Türhaltestange die Brems- oder Haltekörper sowohl walzenförmig als auch rollenförmig gestaltet sein kön­ nen.

Bei einer bevorzugten Verwirklichungsform eines solchen mit einem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststellers ist vorgesehen, daß die Brems-und Haltekörper in den nach oben verlängerten Bereichen der Profilseitenwangen gelagert bzw. geführt sind und wobei zugleich auch eine wenigstens dem einen der Brems- oder Haltekörper zugeordnete Belastungsfeder in den nach oben verlängerten Bereichen der Profilseitenwangen des U-förmigen Scharnierflügels abgestützt ist.

In zweckmäßiger Einzelausgestaltung einer solchen Verwirkli­ chungsform kann weiter vorgesehen sein, daß die Brems- und Haltekörper des Haltergehäuses walzenförmig gestaltet sind und die der offenen Profilseite des U-förmigen Scharnierflügels zuge­ ordnete Brems- oder Haltekörperwalze als um eine starre Achse rotierend angeordnete in Lochausnehmungen der nach oben ver­ längerten Profilseitenwangen des U-förmigen Scharnierflügels gelagerte Widerlagerwalze gestaltet ist. Die in Bezug auf den Profilquerschnitt des Scharnierflügels obenliegende Anordnung einer um eine feststehende Achse rotierenden Widerlagerwalze hat den Vorteil, daß deren Lagerachse mit den Profilseiten­ wangen des U-förmigen Scharnierflügels vernietet oder sonstwie zugfest verbunden werden kann und daher gleichzeitig eine Aus­ steifung des Haltergehäuses ergibt.

Für die Federbelastung der verstellbar im Haltergehäuse geführ­ ten kann vorgesehen sein, daß die Belastungswalze durch den geradlinig ausgebildeten Mittelabschnitt einer symmetrisch aus­ gebildeten und beidendig gegen den Scharnierflügel abgestützten Wickelfeder belastet ist. Die der Belastungswalze zugeordnete Belastungsfeder kann jedoch selbstverständlich auch durch eine beispielsweise C- oder S-förmige Drehstabfeder gebildet sein.

Ferner liegt es im Bereich der Verwirklichung der Erfindung, daß die Belastungswalze auf schwenkbar an den Profilseitenwan­ gen des U-förmigen Scharnierflügels verlagerten und federbe­ lasteten Schwingen angeordnet bzw. gelagert ist.

Sofern eine Wickelfeder als Belastungsfeder gewählt wird, ist es vorteilhaft, daß diese über ihre Windungen auf einem beide Profilseitenwangen des U-förmigen Scharnierflügels durchset­ zenden und überragenden Stift gehalten und über ihre beiden freien Enden an nach aus abgestellten Ausklinkungen der beiden Profilseitenwangen am Scharnierflügel abgestützt ist.

In Verbindung mit der Ausbildung der Brems- oder Haltekörper des Türfeststellers als Brems- und Widerlagerwalze ist die Türhal­ testange dann zweckmäßigerweise aus einem wenigstens einseitig mit Rast-oder Bremsmarken bildenden Ausbauchungen versehenen Flachmaterialzuschnitt geformt und in ihrem zwischen ihrer An­ lenkung am einen Scharnierflügel und dem Haltergehäuse liegen­ den Längenbereich um 90 Grad verdrillt ist. Die erfindungsge­ mäße Verdrillung der aus einem Flachmaterialzuschnitt gebildeten Türhaltestange ermöglicht vorteilhafterweise eine einfache, die Anordnung oder Ausbildung einer Lagerrolle oder dergl. vermei­ dende Ausbildung ihrer Anlenkung am anderen Scharnierflügel, wobei ein schmalbauender der schwenkbaren Anlenkung der Tür­ haltestange dienender Lagerbock als getrenntes Bauteil herge­ stellt und an dem vorzugsweise durch einen Längenabschnitt eines Scharnierprofilmaterials gebildeten Scharnierflügel befe­ stigt werden kann.

Eine wesentlich elegantere Ausgestaltung der Türhaltestangen­ lagerung ergibt sich bei einem mit dem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller jedoch daraus, daß der der schwenk­ baren Anlenkung der Türhaltestange dienende Lagerbock durch einen schlitzförmigen Freischnitt in einem Profilvorsprung des durch einen Längenabschnitt eines Scharnierprofilmaterials gebildeten Scharnierflügels dargestellt ist.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispie­ les im einzelnen beschrieben.

In der Zeichnung zeigt die

Fig. 1 eine Seitenansicht eines mit einem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststellers;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Baueinheit nach Fig. 1.

Das Türscharnier 1 besteht im gezeigten Ausführungsbeispiel aus einem durch einen Längenabschnitt eines fortlaufenden Schar­ nierprofiles gebildeten Scharnierflügel 2 und einem mit diesem vermittels eines Scharnierstiftes 3 schwenkbar verbundenen, als im Profilquerschnitt U-förmiges Blechpreßteil ausgebildeten Scharnierflügel 4, welcher auch die Seitenwandungen des Halter­ gehäuse 5 des Türfeststellers bildet.

An seinem freien Ende sind die die Profilseitenwangen 6 und 7 des U-förmigen Scharnierflügels 4 seiner Anschlagbasis 8 gegen­ über nach oben verlängert und bilden in diesem Bereich die Sei­ tenwandungen des Haltergehäuses 5. Im oberen Bereich des Hal­ tergehäuses 5 ist eine als Widerlagerwalze ausgebildete und um eine feststehende Achse 9 rotierbar angeordnete Walze 10 ange­ ordnet, deren Lagerachse 9 gleichzeitig auch eine Aussteifung des Haltergehäuses 5 bildet. Der Widerlagerwalze 10 gegenüber­ liegend ist eine um eine parallele Achse 11 rotierbare, feder­ belastete Belastungswalze 12 vorgesehen, deren Federbelastung bei der gezeigten Ausführungsform durch eine Wickelfeder 13 aufgebracht wird. Die Wickelfeder 13 ist über ihre Windungen 14 auf den Enden eines die beiden Profilseitenwangen 6 und 7 des U-förmigen Scharnierflügels 4 durchsetzenden und beidseitig überragenden Stift 15 gelagert und über ihre beiden freien Enden 16 und 17 jeweils an einer nach außen abgestellten Aus­ klinkung 18 der Profilseitenwangen 6 und 7 des U-förmigen Scharnierflügels 4 abgestützt. In ihrem mittleren Bereich ist die Wickelfeder 13 zu einem geradlinig verlaufenden bügelför­ migen Belastungsarm 19 ausgeformt. Über ihren Belastungsarm 19 greift die Belastungsfeder 13 an einem die Belastungswalze 12 tragenden Schwingarm 20 an, daß die Belastungsrolle 12 unter Federlast an der Unterseite der im gezeigten Ausführungs­ beispiel aus einem mit ausgeformten Brems- und Rastausbauchungen 21 versehenen Flachmaterialzuschnitt gebildeten Türhaltestange 22 anliegt. Die Türhaltestange 22 ist um eine zur Scharnierach­ se 3 parallele Achse 23 schwenkbar in einem am Scharnierflügel 1 angeordneten Lagerbock 24 gelagert. Um neben einer einfachen Gestaltung der Haltestangenlagerung insbesondere auch eine schmalbauende Ausbildung des Lagerbockes 24 zu ermöglichen ist die Türhaltestange 22 im Bereich zwischen ihrer Anlenkung und dem Haltergehäuse 5 bei 25 um 90 Grad verdrillt.

Claims (9)

1. Mit einem Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, bei dem eine an den einen Scharnier­ flügel angeschlossene Türhaltestange ein am anderen Schar­ nierflügel angeordnetes, mit Raststufen der Türhaltestange zusammenwirkende Brems- oder Haltekörper lagerndes Halterge­ häuse durchsetzt, dadurch gekennzeichnet, daß die Türhal­ testange (22) und der das Haltergehäuse (5) tragende Schar­ nierflügel (4) des Türscharnieres (1) zueinander parallel ausgerichtet übereinanderliegend angeordnet sind, wobei der Scharnierflügel (4) durch ein U-förmiges Blechpreßteil ge­ bildet ist, dessen Profilseitenwangen (6 und 7) im Bereich seines freien Endes zur Bildung des Haltergehäuses (5) seiner Anschlagbasis (8) gegenüber nach oben verlängert sind.

2. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brems- und Haltekörper (10, 12) in den nach oben verlän­ gerten Bereichen der Profilseitenwangen (6 und 7) des U-förmigen Scharnierflügels (4) gelagert bzw. geführt sind und wobei zugleich auch eine wenigstens dem einen der Brems- oder Haltekörper (10 bzw. 12) zugeordnete Belastungs­ feder (13) in den nach oben verlängerten Bereichen der Pro­ filseitenwangen (6 und 7) des U-förmigen Scharnierflügels (4) abgestützt ist.

3. Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Brems- und Haltekörper (10, 12) des Halterge­ häuses (5) walzenförmig gestaltet sind und die der offenen Profilseite des U-förmigen Scharnierflügels (4) zugeordnete Brems- oder Haltekörperwalze als um eine starre Achse (9) rotierend angeordnete in Lochausnehmungen der nach oben verlängerten Profilseitenwangen (6 und 7) des U-förmigen Scharnierflügels (4) gelagerte Widerlagerwalze (10) ge­ staltet ist.

4. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeich­ net, daß die Belastungswalze (12) durch den geradlinig ausgebildeten Mittelabschnitt (19) einer symmetrisch aus­ gebildeten und beidendig gegen den Scharnierflügel (4) ab­ gestützten Wickelfeder (13) belastet ist.

5. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeich­ net, daß die Wickelfeder (13) über ihre Windungen (14) auf einem beide Profilseitenwangen (6 und 7) des U-förmigen Scharnierflügels (4) durchsetzenden und überragenden Stift (15) gehalten und über ihre beiden freien Enden (16,17) an nach aus abgestellten Ausklinkungen (18) der beiden Profil­ seitenwangen (6 und 7) am Scharnierflügel (4) abgestützt ist.

6. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeich­ net, daß die aus einem wenigstens einseitig mit Rast- oder Bremsmarken bildenden Ausbauchungen (21) versehene, aus einem Flachmaterialzuschnitt geformte Türhaltestange (22) in ihrem zwischen ihrer Anlenkung (23) am einen Scharnier­ flügel (1) und dem Haltergehäuse (5) liegenden Längenbe­ reich um 90 Grad verdrillt ist.

7. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeich­ net, daß der der schwenkbaren Anlenkung (23) der Türhalte­ stange (22) dienende Lagerbock (24) als getrenntes Bauteil hergestellt und an dem vorzugsweise durch einen Längenab­ schnitt eines Scharnierprofilmaterials gebildeten Schar­ nierflügel (1) befestigt ist.

8. Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeich­ net, daß der der schwenkbaren Anlenkung der Türhaltestange dienende Lagerbock durch einen schlitzförmigen Freischnitt in einem Profilvorsprung des durch einen Längenabschnitt eines Scharnierprofilmaterials gebildeten Scharnierflügels dargestellt ist.

9. Türfeststeller nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Belastungswalze (12) vermittels an den Profilseitenwangen (6 und 7) des U-för­ migen Scharnierflügels (4) gelagerter Schwingen (20) im Haltergehäuse (5) aufgehängt ist und der Belastungsarm (19) der Belastungsfeder (13) an den freien Enden der die Bela­ stungswalze (12) tragenden Schwingen (20) angreift.