DE4188C - Sicherheitskuppelung für Eisenbahnwagen. j L. KLEIBER, Maschinenkonstrukteur, in Karls- j ruhe, Akademiestrafse 18 - Google Patents

Description

1878.

Klasse 20.

L. KLEIBER in KARLSRUHE. Sicherheitskupplung für Eisenbahnwagen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 25. Juni 1878 ab.

Dem fortwährenden Ersatz der ihrer schwierigen Herstellung wegen theueren Theile der jetzt gebräuchlichen Eisenbahnkupplungen, sowie überhaupt den unberechenbaren Folgen der Entkupplung der Wagen durch Bruch und durch Aushängen zu begegnen, ist die auf beiliegender Zeichnung dargestellte Kettenschraubenkupplung vom Erfinder construirt.

Es sind α die gewöhnlichen verstärkten' Zughaken, in bisher üblicher Weise mit Federn versehen und unter dem Wagen von einander unabhängig, b die Laschen mit einem verstärkten Auge, c deren Bolzen, d die Schraubenspindel mit Hebel, e die eine Kupplungsmutter und / die Schleife der normalen Schraubenkupplung. Die zweite Mutter g ist eine neue, mit verstärkten und verlängerten Zapfen versehene, welche beiderseitig auf diesen Zapfen ein mit entsprechendem Auge versehenes Kettenglied h trägt, welches um den Zapfen beweglich und mittelst Keil gegen Herausfallen gesichert ist. Diese Kettenglieder h sind durch je drei weitere Glieder i der in zwei Theile getrennten Kette in festem Zusammenhang mit der Nothkettenöse k, so dafs bei der gewöhnlichen Manipulation des Kuppeins dieser Theil der Kette mitgekuppelt wird. Nach dem ebenfalls in bisheriger Weise bewirkten Spannen der Kupplung, wobei die beweglichen Kettenglieder h keine Hindernisse bereiten, werden die an dem anderen mit / bezeichneten Theil der Kette befindlichen Haken m, wie dargestellt, eingehängt, wodurch das Kuppeln bewirkt ist.

Sobald nun durch einen gröfseren Widerstand zwischen zwei Wagen dieselben, ihre Zugfedern spannend, sich von einander . entfernen, wobei die in Action befindliche Kupplung zunehmend gespannt wird, kann, je nachdem die Kette länger oder kürzer ist, die Mitwirkung derselben später oder früher erfolgen, und ist dieselbe hierdurch regulirbar; bricht aber ein Theil der Kupplung aus anderem Grunde, bevor die Kette voll mitwirkt, so befindet sich dieselbe doch schon in gestrecktem Zustand, und ist hierdurch ein Stofs zu Gunsten des Ganzen vermieden; ebenso bleibt die Kettenschraubenkuppel bei einem solchen Bruche noch vollkommen elastisch.

Es ist hiernach anzunehmen, dafs die gröfste Anzahl von Bruchfällen der Kupplungen mit den event, veranlafsten Entgleisungen und anderen Zerstörungen mit einer .ganz geringe Kosten verursachenden Aenderung in der Benutzung des vorhandenen Materials und an den Stofsbalken der Wagen vollständig vermieden werden kann.

Die Selbstentkupplung ohne Bruch kann für die Kuppelschleife /, ohne deren Beweglichkeit und Einfachheit zu beeinträchtigen, nicht ganz vermieden werden, wohl aber für die Ketten.

Das Entstehen derselben, welches am leichtesten bei rascher Thalfahrt schwerer Züge durch verticale Schwankungen und durch Stöfse in der Zugrichtung geschehen kann, wird in einfacher Weise dadurch verhindert, dafs dem Haken m der Kette durch Umbiegen seiner Spitze das Heraustreten aus dem Kettenglied h in verticaler Richtung unmöglich gemacht wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine zur Sicherung des Zusammenhanges der Eisenbahnzüge construirte Vorrichtung, welche in einer eigenthümlichen Verbindung der Schraubenkupplung mit der Nothkette besteht, und welche die Unterstützung und theilweise Entlastung der durch ihre Construction stark beanspruchten Theile der ganzen Kuppel- und Zugvorrichtung so bezweckt, dafs gegebenen Falls die Ketten alle Spannungsvermehrung, welche über ein Maximum hinausgeht, diesen abnehmen, wobei die Kuppel- und Zugvorrichtung nur dieses Maximum zu tragen haben und wodurch für alle Fälle, bei denen die Spannung zwischen zwei Wagen die Tragfähigkeit von Kuppel und Kette zusammengenommen nicht übersteigt, der Zusammenhang durch Bruch nicht unterbrochen wird; durch die Form des Hakens der Kette wird der Zusammenhang dieser unter sich und mit der Kupplung gesichert. Alles im wesentlichen wie beschrieben und gezeichnet.

   Hierzu I Blatt Zeichnungen.