DE4188C

DE4188C - Safety coupling for railway wagons. j L. KLEIBER, machine designer, in Karlsruhe, Akademiestrafse 18

Info

Publication number: DE4188C
Application number: DENDAT4188D
Authority: DE

Description

1878.1878.

Klasse 20.Class 20.

L. KLEIBER in KARLSRUHE. Sicherheitskupplung für Eisenbahnwagen.L. KLEIBER in KARLSRUHE. Safety coupling for railway wagons.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 25. Juni 1878 ab.Patented in the German Empire on June 25, 1878.

Dem fortwährenden Ersatz der ihrer schwierigen Herstellung wegen theueren Theile der jetzt gebräuchlichen Eisenbahnkupplungen, sowie überhaupt den unberechenbaren Folgen der Entkupplung der Wagen durch Bruch und durch Aushängen zu begegnen, ist die auf beiliegender Zeichnung dargestellte Kettenschraubenkupplung vom Erfinder construirt.The continual replacement of expensive parts of the now common railway couplings, as well as the unpredictable consequences of the Countering decoupling of the car by breaking and unhooking is the one on the enclosed Chain screw coupling shown in the drawing designed by the inventor.

Es sind α die gewöhnlichen verstärkten' Zughaken, in bisher üblicher Weise mit Federn versehen und unter dem Wagen von einander unabhängig, b die Laschen mit einem verstärkten Auge, c deren Bolzen, d die Schraubenspindel mit Hebel, e die eine Kupplungsmutter und / die Schleife der normalen Schraubenkupplung. Die zweite Mutter g ist eine neue, mit verstärkten und verlängerten Zapfen versehene, welche beiderseitig auf diesen Zapfen ein mit entsprechendem Auge versehenes Kettenglied h trägt, welches um den Zapfen beweglich und mittelst Keil gegen Herausfallen gesichert ist. Diese Kettenglieder h sind durch je drei weitere Glieder i der in zwei Theile getrennten Kette in festem Zusammenhang mit der Nothkettenöse k, so dafs bei der gewöhnlichen Manipulation des Kuppeins dieser Theil der Kette mitgekuppelt wird. Nach dem ebenfalls in bisheriger Weise bewirkten Spannen der Kupplung, wobei die beweglichen Kettenglieder h keine Hindernisse bereiten, werden die an dem anderen mit / bezeichneten Theil der Kette befindlichen Haken m, wie dargestellt, eingehängt, wodurch das Kuppeln bewirkt ist.There are α the usual reinforced 'tow hooks, provided with springs in the usual way and independent of each other under the carriage, b the brackets with a reinforced eye, c their bolts, d the screw spindle with lever, e the one coupling nut and / the loop the normal screw coupling. The second nut g is a new one, provided with reinforced and lengthened pegs, which on both sides of these pegs carries a chain link h provided with a corresponding eye, which is movable around the peg and secured against falling out by means of a wedge. These chain links h are firmly connected to the emergency chain loop k by three further links i each of the chain, which is separated into two parts, so that this part of the chain is also coupled with the usual manipulation of the coupling. After the coupling has also been tensioned in the previous manner, the movable chain links h not presenting any obstacles, the hooks m located on the other part of the chain marked / are hooked in, as shown, thereby causing the coupling.

Sobald nun durch einen gröfseren Widerstand zwischen zwei Wagen dieselben, ihre Zugfedern spannend, sich von einander . entfernen, wobei die in Action befindliche Kupplung zunehmend gespannt wird, kann, je nachdem die Kette länger oder kürzer ist, die Mitwirkung derselben später oder früher erfolgen, und ist dieselbe hierdurch regulirbar; bricht aber ein Theil der Kupplung aus anderem Grunde, bevor die Kette voll mitwirkt, so befindet sich dieselbe doch schon in gestrecktem Zustand, und ist hierdurch ein Stofs zu Gunsten des Ganzen vermieden; ebenso bleibt die Kettenschraubenkuppel bei einem solchen Bruche noch vollkommen elastisch. As soon as there is a greater resistance between two wagons, their tension springs exciting to get away from each other. remove, increasing the clutch in action is tensioned, depending on whether the chain is longer or shorter, the involvement of the same take place later or earlier, and this can be regulated by this; but part of it breaks Coupling for another reason, before the chain fully cooperates, the same is there but already in the stretched state, and is therefore a fabric in favor of the whole avoided; the chain screw dome also remains completely elastic in the event of such a break.

Es ist hiernach anzunehmen, dafs die gröfste Anzahl von Bruchfällen der Kupplungen mit den event, veranlafsten Entgleisungen und anderen Zerstörungen mit einer .ganz geringe Kosten verursachenden Aenderung in der Benutzung des vorhandenen Materials und an den Stofsbalken der Wagen vollständig vermieden werden kann.From this it can be assumed that the greatest number of cases of breakage of the couplings also contribute the event, caused derailments and other destruction with a very small amount Cost-causing change in the use of the existing material and in the fabric beams of the car can be completely avoided.

Die Selbstentkupplung ohne Bruch kann für die Kuppelschleife /, ohne deren Beweglichkeit und Einfachheit zu beeinträchtigen, nicht ganz vermieden werden, wohl aber für die Ketten.The self-decoupling without breaking can be done for the coupling loop / without its mobility and compromising simplicity cannot be avoided entirely, but for the chains.

Das Entstehen derselben, welches am leichtesten bei rascher Thalfahrt schwerer Züge durch verticale Schwankungen und durch Stöfse in der Zugrichtung geschehen kann, wird in einfacher Weise dadurch verhindert, dafs dem Haken m der Kette durch Umbiegen seiner Spitze das Heraustreten aus dem Kettenglied h in verticaler Richtung unmöglich gemacht wird.The emergence of the same, which can most easily occur when heavy trains are traveling rapidly through vertical fluctuations and jolts in the direction of pull, is prevented in a simple manner by the fact that the hook m of the chain, by bending its tip, emerges from the chain link h in the vertical direction is made impossible.

Claims

Patent claim:

A device designed to secure the coherence of the railroad trains, which consists in a peculiar connection of the screw coupling with the emergency chain, and which the support and partial relief of the heavily stressed by their construction Parts of the entire coupling and pulling device are intended so that, if necessary, the chains all increase tension, which goes beyond a maximum, remove it, with the coupling and pulling device only have to carry this maximum and thus for all cases in which the tension between two carriages affects the carrying capacity of the dome and chain taken together does not exceed, the connection is not interrupted by a break; through the shape The hook of the chain ensures the connection between them and the coupling. Everything essentially as described and drawn.

For this purpose I sheet drawings.