DE4142559A1

DE4142559A1 - WHEEL SUPPLIER FOR CAR TRANSIT GOODS

Info

Publication number: DE4142559A1
Application number: DE19914142559
Authority: DE
Inventors: Peter Schoenberger; Lothar Schaar; Manfred Bartel; Hans-Juergen Metze; Bertram Wieloch; Andreass Lehmann
Original assignee: WBN Waggonbau Niesky GmbH
Current assignee: WBN Waggonbau Niesky GmbH
Priority date: 1991-12-21
Filing date: 1991-12-21
Publication date: 1993-06-24

Abstract

The wheel clamping frame is of the padlock type. It is for use on a car transporter vehicle. The shanks (2,3) of the triangular structure (1) are joined at their crown points by bolt linkages (8) and the frame has a separation point (18) made in the form of a releasable plug connection. One shank is formed as a lockable guide shoe on the rail with spaced holes (7), and the shanks can be swivelled to a position approximately parallel to the rail. USE/ADVANTAGE - The folding wheel clamping frame is operated by hand or foot lever (14) which allows the rapid loading and unloading of a transporter.

Description

Die Erfindung betrifft einen Radvorleger für Autotransport- Güterwagen, insbesondere für den PKW-Transport, der auf einer Lochschiene verschiebbar und arretierbar gehalten ist und aus zu einem gleichschenkligen Dreieck verbundenen Profilen gebildet ist und bei dem die gleichlangen und querschnittsgleichen wahlweise in die Fahrspur ragenden Schenkel an ihren Außenseiten Radanlegeflächen bilden.The invention relates to a wheel cover for car transport Freight cars, especially for car transportation, on a perforated rail can be moved and locked and is connected to an isosceles triangle Profiles is formed and in which the same length and cross-sectionally protruding optionally into the lane Form legs on the outside of the wheel contact surfaces.

Nach der DE 31 13 707 ist es bekannt, den Radvorleger durch einen aus Profilen zusammengesetzten starren dreieck förmigen und spitzwinkligen Grundkörper zu bilden. Dabei sind die gleichlangen Schenkel an ihren Außenseiten als Radanlegeflächen gestaltet. Der Radvorlegerkörper ist über ein an einem Scheitelpunkt angeordnetes Sattelstück mit der Lochschiene verschiebbar verbunden und mittels eines auf dem Sattelstück angeordneten Bolzengelenkes unter An heben horizontal über die Lochschiene verschwenkbar. An einem weiteren Scheitelpunkt des Dreieckes ist der Radvor leger über ein Zwischenteil auf die Lochschiene aufsetzbar und mittels Hebel und Zapfen in Durchbrüchen der Lochschiene arretierbar.According to DE 31 13 707 it is known to pass the wheel cover a rigid triangle composed of profiles shaped and acute-angled body. Here are the same length legs on their outer sides as Wheel contact surfaces designed. The wheel cover body is over a saddle piece arranged at an apex with the perforated rail slidably connected and by means of a bolt joint arranged on the saddle piece under An can be swiveled horizontally over the perforated rail. At Another vertex of the triangle is the wheel in front can be placed casually over an intermediate part on the perforated rail and by means of levers and pins in openings in the perforated rail lockable.

Nachteilig ist hierbei, daß die dreieckförmigen Vorleger körper beim Verbringen in die Ablagestellung unter Anheben aus der Fahrspur in die Lauffläche des Bedienpersonals zu verlegen sind. Neben Erschwernissen bei der Bedienung bilden die auf der Lauffläche abgelegten Radvorleger für das Bedienpersonal in dem engen Bewegungsraum eine Be hinderung und eine erhebliche Unfallgefahr. Durch die Erfindung soll zu einer Vereinfachung und Beschleunigung des Be- und Entladevorganges beigetragen werden.The disadvantage here is that the triangular rugs body when moving to the storage position while lifting out of the lane into the tread of the operating personnel are embarrassed. In addition to difficulties with the operation form the wheel racks placed on the tread for the operating personnel in the confined space hindrance and a considerable risk of accident. Through the Invention is intended to simplify and speed up of the loading and unloading process.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen einfach handhabbaren Radvorleger zu schaffen, der durch geringen Platzbedarf in der Ablagestellung die Laufflächen für das Bedienpersonal frei halt. The object of the invention is an easy to handle To create wheel rugs, which requires little space the treads for the operating personnel in the storage position hold free.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Schenkel des dreieckförmigen Radvorlegers an ihren Scheitel punkten durch Bolzengelenke verbunden sind und der dreieck förmige Radvorleger eine Trennstelle aufweist, die als lös bare Steckverbindung ausgeführt ist, daß ein Schenkel als ein auf der Lochschiene arretierbarer Führungsschlitten ausgebildet ist und die Schenkel des Radvorlegers über die Bolzengelenke annähernd parallel zur Lochschiene verschwenk bar und in Aufnahmen an der Lochschiene ablegbar sind. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das die gleichlangen Schenkel verbindende Bolzengelenk von einem kastenförmigen Bauteil umbaut, welches parallel zueinander stehende Radanlegeflächen mit Endbegrenzungen und eine Ab stützung zur Ladefläche aufweist.According to the invention the object is achieved in that the Leg of the triangular wheel mat at its apex points are connected by pin joints and the triangle shaped wheel mat has a separation point, which as a release bare connector is designed that a leg as a guide carriage that can be locked on the perforated rail is formed and the legs of the wheel cover over the Swivel pin joints approximately parallel to the perforated rail bar and can be stored in recordings on the perforated rail. According to a further feature of the invention, this is the pin joint of equal length connecting one rebuilt box-shaped component, which is parallel to each other standing wheel contact surfaces with end limits and a Ab has support to the loading area.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist die lösbare Steck verbindung zwischen einem Schenkel und dem als Führungs schlitten ausgebildeten Schenkel gleichzeitig als Arretierung zwischen Führungsschlitten und Lochschiene ausgebildet. Ebenso kann die lösbare Steckverbindung an einer Trennstelle des Führungsschlittens angeordnet und gleichzeitig als Arretierungseinrichtung zwischen Führungsschlitten und Lochschiene ausgebildet sein.In an expedient embodiment, the detachable plug is connection between one leg and that as a guide sled trained legs at the same time as a lock formed between the guide carriage and perforated rail. Likewise, the detachable connector at a separation point the guide carriage arranged and at the same time as Locking device between the guide carriage and Perforated rail to be formed.

Die Erfindung soll in Ausführungsbeispielen beschrieben werden. Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen inThe invention is to be described in exemplary embodiments will. The associated drawings show in

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Radvorleger in der Arbeitsstellung, Fig. 1 is a plan view of an inventive wheel chocks in the working position,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den erfindungsgemäßen Radvorleger in der Ablagestellung, Fig. 2 is a plan view of the wheel chock according to the invention in the storage position,

Fig. 3 den Schnitt A-A der Fig. 1, Fig. 3 shows the section AA of Fig. 1,

Fig. 4 den Schnitt B-B der Fig. 1, Fig. 4 shows the section BB of Fig. 1,

Fig. 5 den Schnitt B-B in einer weiteren Ausführungsform, Fig. 5 shows the section BB in another embodiment,

Fig. 6 den Schnitt C-C der Fig. 1, Fig. 6 shows the section CC of Fig. 1,

Fig. 7 die Arretierung des Führungsschlittens auf der Lochschiene, Fig. 7, the locking of the guide carriage on the perforated rail,

Fig. 8 eine Trennstelle innerhalb des als Führungs schlitten ausgebildeten Schenkels mit gleich zeitiger Arretierung auf der Lochschiene. Fig. 8 is a separation point within the slide designed as a guide leg with simultaneous locking on the perforated rail.

Wie Fig. 1 zeigt, besteht der Radvorleger 1 aus zwei gleich langen Schenkeln 2, 3, die je eine Radanlegefläche 4, 5 besitzen und einem weiteren als Führungsschlitten 6 auf der Lochschiene 7 angeordneten Schenkel.As Fig. 1 shows, the wheel chock 1 consists of two equal-length legs 2, 3, each having a Radanlegefläche 4, 5 are arranged and another as the guide carriage 6 on the perforated rail 7 legs.

Die Schenkel 2, 3 verbindet ein drehbares Bolzengelenk 8, welches von einem kastenförmigen Bauteil 9 mit Endbe grenzung 10 umbaut ist.The legs 2 , 3 connect a rotatable pin joint 8 , which is surrounded by a box-shaped component 9 with end limit 10 .

Das kastenförmige Bauteil 9 bildet parallel zueinander stehende Verlängerungen der Radanlegeflächen 4, 5, die zusammen mit der Endbegrenzung 10 einem z. B. bei Auflauf stößen auftretenden Nachinnenwandern der Fahrzeugräder entlang der Radanlegefläche 4, 5 entgegenwirken.The box-shaped component 9 forms mutually parallel extensions of the wheel contact surfaces 4 , 5 , which together with the end limit 10 a z. B. at bumps occurring inward wandering of the vehicle wheels along the wheel contact surface 4 , 5 counteract.

An der Endbegrenzung 10 ist eine Abstützung 11 für den Rad vorleger 1 auf der Ladefläche 12 angebracht.At the end limit 10 , a support 11 for the wheel cover 1 is attached to the loading surface 12 .

Ein Schenkel 2 des Radvorlegers 1 ist, wie Fig. 3 zeigt, mittels Bolzengelenk 13 drehbar auf dem Führungsschlitten 6 gehalten.As shown in FIG. 3, one leg 2 of the wheel cover 1 is rotatably held on the guide carriage 6 by means of a pin joint 13 .

Der Führungsschlitten 6 ist mit Hilfe des in Fig. 7 gezeigten schwenkbaren Hebels 14 und Zapfens 15 auf der Lochschiene 7 arretiert.The guide carriage 6 is locked on the perforated rail 7 with the aid of the pivotable lever 14 and pin 15 shown in FIG. 7.

Der Hebel 14 ist per Hand oder Fuß schwenkbar.The lever 14 can be pivoted by hand or foot.

Fig. 4 zeigt die Anordnung des zweiten Schenkels 3 auf dem Führungsschlitten 6. Dabei wird das mit einer Bohrung 17 versehene flache Endstück 16 des Schenkels 3 auf einen auf dem Führungsschlitten 6 sitzenden Bolzen 18 aufgesetzt und bildet mit ihm eine lösbare Steckverbindung. Fig. 4 shows the arrangement of the second leg 3 on the guide carriage 6. The flat end piece 16 of the leg 3 provided with a bore 17 is placed on a bolt 18 seated on the guide carriage 6 and forms a releasable plug connection with it.

Um den Radvorleger 1 von der Arbeitsstellung in die in Fig. 2 gezeigte Ablagestellung zu bringen, wird der lösbare Schenkel 3 aus seiner Steckverbindung herausgehoben, parallel neben den Schenkel 2 verschwenkt, und beide Schenkel 2, 3 werden an der Lochschiene 7 abgelegt. Eine am Schenkel 2 angeordnete Lasche 19 mit Zapfen 20 zur Aufnahme der Bohrung 17 des Endstückes 16 sichert den Schenkel 3 in der Ablagestellung.In order to bring the wheel cover 1 from the working position into the storage position shown in FIG. 2, the detachable leg 3 is lifted out of its plug connection, pivoted parallel to the leg 2 , and both legs 2 , 3 are placed on the perforated rail 7 . A tab 19 arranged on the leg 2 with a pin 20 for receiving the bore 17 of the end piece 16 secures the leg 3 in the storage position.

Die U-förmig ausgebildete Abstützung 11 des Radvorlegers 1 umgreift dabei die Lochschiene 7 und hält damit den Radvor leger 1 an der Lochschiene 7.The U-shaped support 11 of the wheel flap 1 encompasses the perforated rail 7 and thus holds the Radvor casual 1 on the perforated rail 7th

Die Fig. 5 zeigt eine weitere Ausführungsform der Steckver bindung des Schenkels 3 mit gleichzeitiger Arretierung des Führungsschlittens 6 auf der Lochschiene 7. FIG. 5 shows a further embodiment of the Steckver tying the leg 3 with simultaneous locking of the guide carriage 6 on the rail 7 hole.

Hierbei ist der Bolzen 18 am Endstück 16 des Schenkels 3 angeordnet und durch die Bohrung 21 im Führungsschlitten 6 in die Lochschiene 7 eingebracht.Here, the bolt 18 is arranged on the end piece 16 of the leg 3 and introduced through the bore 21 in the guide carriage 6 into the perforated rail 7 .

Bei dieser Ausführung erübrigt sich die Anordnung des Hebels 14 auf dem Führungsschlitten 6.In this embodiment, the arrangement of the lever 14 on the guide carriage 6 is unnecessary.

In Fig. 8 ist eine weitere Ausführungsform des Radvor legers 1 mit geteiltem Führungsschlitten 6 dargestellt.In Fig. 8, another embodiment of the Radvor layer 1 with a divided guide carriage 6 is shown.

An seiner Trennstelle 22 besitzt der Führungsschlitten 6 eine Arretiereinrichtung 23, die in der Arbeitsstellung des Radvorlegers 1 beide Teile des Führungsschlittens 6 mitein ander verbindet und deren Arretierungszapfen 24 den Führungs schlitten 6 auf der Lochschiene 7 arretiert.At its separation point 22 , the guide carriage 6 has a locking device 23 which, in the working position of the wheel chock 1, connects both parts of the guide carriage 6 with one another and whose locking pin 24 locks the guide carriage 6 on the perforated rail 7 .

Die beiden Schenkel 2, 3 sind bei dieser Ausführungsform fest und mittels der Bolzengelenke 13 drehbar auf dem Führungs schlitten 6 angeordnet.The two legs 2 , 3 are fixed in this embodiment and rotatable by means of the pin joints 13 on the guide carriage 6 .

Für die Ablagestellung wird die Arretiereinrichtung 23 ge löst. Beide Teile des Führungsschlittens 6 werden sich von einander entfernend auf der Lochschiene 7 verschoben, bis die Schenkel 2, 3 des Radvorlegers 1 zueinander gestreckt sind und auf der Lochschiene 7 aufliegen. For the storage position, the locking device 23 is released ge. Both parts of the guide carriage 6 are moved away from one another on the perforated rail 7 until the legs 2 , 3 of the wheel ratchet 1 are stretched toward one another and rest on the perforated rail 7 .

Der vorgestellte Radvorleger 1 ist in jeder Ausführung ein fach handhabbar und zuverlässig in seiner Funktionsweise. Besonders vorteilhaft ist die platzsparende Ablagestellung auf der Lochschiene 7 durch die Zusammenlegbarkeit des Radvorlegerkörpers.The presented wheel flap 1 is professionally manageable in every version and reliable in its functioning. The space-saving storage position on the perforated rail 7 is particularly advantageous due to the collapsibility of the wheel cover body.

Des weiteren tritt keinerlei Behinderung für das Bedien personal auf, da die Lauffläche in der Ablagestellung immer freigehalten wird. Furthermore, there is no obstruction for the operator staff because the tread is in the storage position is always kept free.

Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen zur Patentanmeldung "Radvorleger für Autotransport-Güterwagen"List of the reference numerals used for the patent application "Wheel chock for car transport freight cars"

1 Radvorleger
2 Schenkel
3 Schenkel
4 Radanlegefläche
5 Radanlegefläche
6 Führungsschlitten
7 Lochschiene
8 Bolzengelenk
9 Bauteil
10 Endbegrenzung
11 Abstützung
12 Ladefläche
13 Bolzengelenk
14 Hebel
15 Zapfen
16 Endstück
17 Bohrung
18 Bolzen
19 Lasche
20 Zapfen
21 Bohrung
22 Trennstelle
23 Arretierungseinrichtung
24 Arretierungszapfen 1 wheel mat
2 legs
3 legs
4 wheel contact surface
5 wheel contact surface
6 guide slides
7 perforated rail
8 pin joint
9 component
10 end limit
11 support
12 loading area
13 pin joint
14 levers
15 cones
16 end piece
17 hole
18 bolts
19 tab
20 cones
21 hole
22 separation point
23 locking device
24 locking pins

Claims

1. Wheel rugs for car transport goods wagons, in particular for car transport, which is slidably and lockably held on a perforated rail and is formed from profiles connected to an isosceles triangle and in which the legs of the same length and cross-section optionally protrude into the lane on their Form the outside of the wheel contact surfaces, characterized in that the legs ( 2 ; 3 ) of the triangular wheel cover ( 1 ) are connected at their vertices by pin joints ( 8 ; 18 ; 20 ), and the triangular wheel cover ( 1 ) has a separation point ( 18 ; 22 ), which is designed as a releasable fastex connection, that a leg is designed as a rail on the hole ( 7 ) lockable guide carriage ( 6 ) and that the legs ( 2 ; 3 ) of the wheel cover ( 1 ) via the pin joints ( 8 ; 13 ) can be pivoted approximately parallel to the perforated rail ( 7 ) and in receptacles ( 11 ; 20 ; 21 ) on the perforated rail ( 7 ) r are.

2. wheel cover for car transport goods wagons according to claim 1, characterized in that the leg ( 2 ; 3 ) connecting the same length of pin joint ( 8 ) is converted by a box-shaped component ( 9 ) which has parallel wheel contact surfaces ( 4 ; 5 ) End limits ( 10 ) and a support ( 11 ) to the loading area ( 12 ).

3. wheel mat for car transport goods wagons according to claim 1 and 2, characterized in that the releasable plug connection between one leg ( 3 ) and the leg designed as a guide carriage ( 6 ) simultaneously as a lock between the guide carriage ( 6 ) and perforated rail ( 7 ) is trained.

4. wheel cover for car transport goods wagons according to claim 1 and 2, characterized in that the releasable fastex connection at a separation point ( 22 ) of the guide carriage ( 6 ) is arranged and at the same time as a locking device ( 23 ) between the guide carriage ( 6 ) and perforated rail ( 7 ) is formed.