DE4007006A1 - Montage- und abnahmekopf einer reifenwechselvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Montage- und Abnahmekopf einer Reifenwechselmaschine für die Verwendung mit einer Radfelge, die an der Reifenwechselvorrichtung angeordnet ist, um auf die Felge Reifen aufzuziehen oder sie von der Felge abzuziehen, wobei ein Einsatz geringer Reibung in dem Kopf vorgesehen ist.

Eine Kontaktfläche ist an dem Einsatz vorgesehen, wobei die Kontaktfläche zwei Oberflächen einschließt. Eine Einrichtung ist vorgesehen, um den Einsatz in fester Lage an dem Montage­ Abnahmekopf zu halten, so daß der Kontakt zwischen dem Kopf und dem Felgenumfang und Felgenfläche von den beiden Oberflä­ chen der Kontaktfläche geschaffen ist.

Es wird ein Einsatz beschrieben, der so ausgebildet ist, daß er in eine Vertiefung in einem Kopf zum Montieren und Abneh­ men eines Reifens eines Reifenwechslers paßt, der dazu ver­ wendet wird, um Reifen von Felgen zu entfernen und durch andere zu ersetzen, wobei die Felge eine Felgenfläche und einen Felgenumfang aufweist. Ein Einsatzkörper geringer Reibung weist eine erste Oberfläche auf, die so ausgebildet ist, daß sie an der Felgenfläche anliegt. Eine zweite Oberfläche ist an dem Einsatzkörper ausgebildet, die an dem Felgenumfang anliegt. Die beiden Oberflächen schneiden sich unter einem Winkel, so daß die Felgenfläche und der Felgenumfang im wesentlichen gleich­ zeitig von ihnen während des Betriebs berührt werden. Es ist eine Einrichtung vorgesehen, um den Einsatzkörper in der Ver­ tiefung des Montagekopfes zu sichern.

Eine Vorrichtung zum Montieren und Abnehmen eines Reifens wird verwendet, um Reifen auf Felgen aufzuziehen oder von ihnen ab­ zuziehen. Die Felgen weisen benachbarte Felgenflächen und Fel­ genumfänge auf. Die Vorrichtung umfaßt einen eine Vertiefung aufweisenden Montage-Abnahmekopf. Ein Einsatzkörper geringer Reibung paßt in die Vertiefung. Eine erste Fläche ist genau so wie eine zweite Fläche am Einsatzkörper ausgebildet. Die beiden Flächen schneiden sich und bilden zwischen sich einen rechten Winkel. Es ist eine Einrichtung vorgesehen, um den Einsatzkör­ per in der Vertiefung des Kopfes festzulegen.

Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel an­ hand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 perspektivisch einen Reifenwechsler,

Fig. 2 perspektivisch einen Einsatz eines Montage-Ab­ nahmekopfes,

Fig. 3 einen den Einsatz aufweisenden Montage-Ab­ nahmekopf,

Fig. 4 eine Schnittansicht längs der Linie 4-4 in Fig. 1.

Die Erfindung wird in Verbindung mit einem Reifenwechsler mit einem Drehtisch zum Montieren und Entfernen von Reifen auf bzw. von Fahrzeugfelgen erläutert. Die beschriebene Vor­ richtung kann auch bei einem Reifenwechsler mit einem sta­ tionären Tisch zur Aufnahme der Felge eines Fahrzeugrades ver­ wendet werden. Ein Reifenwechsler der erstgenannten Art ist in Fig. 1 gezeigt und weist einen Boden 11 mit einem Turm 12 auf, der an einem Ende des Bodens angeordnet ist. Der Turm ist nach hinten von dem Boden fort und in eine Lage schwenkbar, in welcher sich der Turm in einer im wesentlichen vertikalen Lage befindet, wie dies in Fig. 1 gezeigt ist. Ein Arm 13 ist vorgesehen, welcher durch einen oberen Abschnitt des Turmes 12 gleitbar ist, um einen Auf- bzw. Abnahmekopf 14 horizontal zu positionieren, so daß er über der Verbindung von Fahrzeug­ felge und Reifenwulst liegt, wenn sich der Turm 12 in seiner im wesentlichen vertikalen Lage befindet. Ein vertikaler Ein­ stellarm 16 ist einstellbar, um den Kopf 14 in zweckmäßiger vertikaler Position in Bezug auf den Reifenwulst und die Rad­ felge anzuordnen, um auf die Felge einen Reifen auf- oder ab­ zuziehen, wie dies gewünscht ist. Die horizontalen und verti­ kalen Einstellarme 13 und 16 können mit Hilfe einer Verriege­ lungsmechanik in ihrer Lage verriegelt werden, welche von Ver­ riegelungsgriffen 17 bzw. 18 betätigbar sind. Die Verriege­ lungsgriffe 17 und 18 können beispielsweise pneumatisch oder hydraulisch angetrieben werden. Durch Betätigung der Verriege­ lungsgriffe wird der Kopf 14 zweckmäßig von einer Fahrzeug­ felge 19 deshalb beabstandet angeordnet, um einen Kontakt zwi­ schen dem Kopf und der Felge und eine folgliche mögliche Be­ schädigung der Felge während des Reifenwechselns zu verhindern, wenn ein Reifen 21 von der Felge 19 entfernt bzw. durch einen neuen Reifen ersetzt wird.

Jedoch wird durch die Kräfte, die innerhalb der Struktur des Reifenwechslers aufgrund des Kontaktes zwischen einem Wulst des Reifens 21 und dem Kopf 14 erzeugt werden, verursacht, daß verschiedene Abschnitte der Reifenwechsleranordnung ela­ stisch nachgeben. Folglich wird der Abstand des Kopfes 14 von den Oberflächen der Felge 19 während des Betriebes nicht im­ mer eingehalten. Der Kopf 14 kann demzufolge in Berührung mit einer Fläche 19 a und/oder einer Umfangsfläche 19 b der Felge 19 kommen. Dies ist am besten aus Fig. 4 ersichtlich. Der Reifen 21, der in Fig. 4 gestrichelt gezeigt ist, ist in der Nähe des Wulstes des Reifens in Kontakt mit dem Kopf 14, so daß die Kräfte zwischen Kopf und Reifen verursachen, daß der Kopf die Fläche 19 a und die Umfangsfläche 19 b der Felge 19 berührt.

Um einen Kontakt zwischen dem Kopf 14 und den Oberflächen der Radfelge 19 und somit ein Beschädigen einer Felge allgemein und von Aluminium- oder Magnesiumfelgen insbesondere zu vermei­ den, ist in dem Kopf 14 eine Vertiefung 22 ausgebildet. Ein Einsatz 23 geringer Reibung ist beispielsweise durch Formgebung hergestellt und weist einen Einsatzkörper auf, welcher einen Körperabschnitt 24 einschließt, der sich in die Vertiefung 22 in den Kopf 14 erstreckt und von ihr aufgenommen wird. Der Kör­ perabschnitt 24 hat ein Loch 26, welches eine Stellschraube 27 aufnehmen kann. Ein Gewindeloch 28 ist in dem Kopf 14 in Aus­ richtung mit dem Loch 26 im Einsatzkörper ausgebildet, wenn sich der Einsatz innerhalb der Vertiefung 22 befindet. Als Ergebnis wird, wenn der Einsatz 23 in dem Kopf 14 angeordnet ist, die Stellschraube 27 längs des Gewindes im Gewindeloch 28 bewegt und tritt in das Loch 26 im Einsatz ein und hält demzufolge den Einsatz innerhalb des Kopfes 14. Alternativ kann das Loch 28 ein besonders bemessenes Loch zur Aufnahme eines Paßstiftes an­ stelle der Stellschraube 27 sein, so daß, wenn der Stift in das Loch 28 gedrückt wird, um in das Loch 26 im Einsatz einzutre­ ten, der Einsatz in dem Kopf 14 in einer ähnlichen Weise gehal­ ten wird. Als zweite Alternative kann Klebstoff auf den mit­ einander in Eingriff stehenden Flächen des Einsatzes 23 und des Kopfes vorgesehen werden, um den Einsatz in dem Kopf in seiner Lage zu halten. Es ist erkennbar, daß durch Verwendung eines der obigen Mittel zum Befestigen des Einsatzes 23 geringer Reibung in dem Kopf 14 der Einsatz 23 von dem Kopf entfernt und nach ausreichender Verwendung und Verschleiß ersetzt werden kann.

Der Einsatz weist eine erste Oberfläche 29 (Fig. 2) und eine zweite Oberfläche 31 auf. Diese beiden Oberflächen schneiden sich in einem Winkel, wie dies in Fig. 2 und 4 gezeigt ist. Die erste Oberfläche 29 berührt die Fläche 19 a der Felge 19. Die Oberfläche 31 berührt die Umfangsfläche 19 b der Felge. Der erwähnte Verschleiß des Einsatzes 23 geringer Reibung tritt an diesen beiden Oberflächen 29 und 31 auf. Wenn diese beiden Oberflächen zu einem gewissen Maß verschlissen sind, kann die Einrichtung zum Fixieren des Einsatzes in der Vertiefung 22 in dem Kopf 14 wie beispielsweise die Stellschraube, der Paßstift oder der Klebstoff entfernt werden, und ein neuer Einsatz 23 wird in dem Kopf 14 befestigt.

Der Einsatz 23 geringer Reibung ist in seiner Lage in einem Montage-Abnahmekopf 14 in Fig. 3 gezeigt. Das Material mit geringem Reibungskoeffizienten des Einsatzes kann Nylon, Te­ flon oder ein anderer geeigneter Kunststoff sein, der bestimm­ te Verschleißeigenschaften aufweist. Der geringe Reibungskoef­ fizient des Einsatzes 23 gestattet einen Kontakt zwischen dem Einsatz und der Felge 19, welcher ein Gleitkontakt ist. Es ist demzufolge ersichtlich, daß der Einsatz einen Puffer oder ein Polster zwischen dem Kopf 14, der Felgenfläche 19 a und der Umfangsfläche 19 b bildet, so daß das harte Material des Montage- Abnahmekopfes die Felgenflächen während des Betriebes nicht berührt und beschädigt.

Es sind Modifikationen und Änderungen der beschriebenen Aus­ führungsform möglich, ohne sich jedoch dabei vom Kern der Er­ findung zu entfernen.

Claims (10)

1. Montage-Abnahmekopf einer Reifenwechselvorrichtung für den Einsatz an einer Radfelge mit einer Felgenfläche und einem Felgenumfang, wobei die Felge an der Reifenwech­ selvorrichtung angeordnet ist, um auf sie Reifen aufzuziehen oder von ihr abzuziehen, gekennzeichnet durch einen Einsatz (23) geringer Reibung in dem Kopf (14), durch eine Kontaktfläche an dem Einsatz (23), welche zwei Ober­ flächen (29, 31) aufweist, und durch eine Einrichtung zum Festhalten des Einsatzes (23) an dem Kopf (14), so daß ein Kontakt zwischen dem Kopf (14), dem Felgenumfang und der Fel­ genfläche von den beiden Oberflächen der Kontaktfläche ge­ schaffen ist.

2. Kopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er eine Vertiefung nahe einer Fahrzeugfelge aufweist, und daß der Einsatz (23) in der Vertiefung (22) angeordnet ist, so daß im Betrieb des Kopfes (14) die beiden Oberflächen der Kontakt­ fläche nahe der Felgenfläche und dem Felgenumfang vorgesehen sind.

3. Kopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Festhalten eine Stellschraube (27) ist, und daß der Einsatz (23) ein Loch (26) zur Aufnahme der Stell­ schraube (27) aufweist.

4. Kopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Festhalten des Einsatzes ein Klebstoff ist.

5. Einsatz, welcher in eine Vertiefung eines Montage- Abnahmekopfes eines Reifenwechslers paßt, welcher verwendet wird, um einen Reifen von einer Felge, die eine Felgenfläche und einen Felgenumfang aufweist, abzuziehen und auf sie auf­ zuziehen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ein­ satzkörper (23) geringer Reibung vorgesehen ist, daß eine erste Oberfläche des Einsatzkörpers an der Felgenfläche an­ liegt, daß eine zweite Oberfläche des Einsatzkörpers am Fel­ genumfang anliegt, daß die beiden Oberflächen sich unter ei­ nem Winkel schneiden, so daß die Felgenfläche und der Felgen­ umfang im wesentlichen gleichzeitig berührt werden, und daß eine Einrichtung zum Befestigen des Einsatzkörpers in der Ver­ tiefung des Montage-Abnahmekopfes vorgesehen ist.

6. Einsatz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schnittwinkel im wesentlichen einen rechten Winkel umfaßt.

7. Einsatz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Befestigen einen Verriegelungsstift mit Preßpassung umfaßt.

8. Einsatz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Befestigen Klebstoff umfaßt.

9. Vorrichtung zum Aufziehen bzw. Abziehen von Reifen auf bzw. von Felgen, die benachbarte Felgenflächen und Felgenum­ fänge aufweisen, gekennzeichnet durch einen Montage-Abnahmekopf (14), durch eine Vertiefung (22) in dem Montage-Abnahmekopf, durch einen Einsatzkörper (23) geringer Reibung, welcher in die Vertiefung paßt, durch eine erste Fläche an dem Einsatzkörper (23), durch eine zweite Fläche an dem Einsatzkörper, welche die erste Fläche schiedet und mit ihr im wesentlichen einen rechten Winkel bildet, und durch eine Einrichtung zum Befestigen des Einsatzkörpers in der Vertiefung.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Befestigen ein Gewindeloch in dem Montage-Abnahmekopf (14), ein Loch in dem Einsatzkörper (23) und eine Stellschraube (27) umfaßt, welche sich durch das Loch in das Gewindeloch erstreckt.