DE407967C - Lade- und Kippeinrichtung fuer schuettfaehige Gueter an Fahrzeugen - Google Patents

Description

• Lade- und Kippeinrichtung für schüttfähige Güter an Fahrzeugen. Es ist bereits vorgeschlagen worden, zum Aufladen und Entladen schüttfähiger Güter auf Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, einen Bügel am Fahrzeug vorzusehen, welcher im Kreise entlang der Ladebrücke geführt werden kann. Die Bewegung des Bügels erfolgte durch einen unübersichtlichen Seilzug, die Anordnung des Bügels bedingte eine verkürzte Ladebrücke, und der Bügel konnte nicht an jedem normalen Lastkraftwagen angebracht werden.
• Demgegenüber besteht die Erfindung in folgendem Die Schwenk- und die Wendevorrichtung sind auf einer einzigen Welle vereinigt. Diese liegt unterhalb der Ladebrücke im Fahrzeuguntergestell und ist zugleich Drehachse für die Ladebrücke. Zum Schwenken und Heben oder Senken der Last dient nicht ein Bügel, sondern nur seitliche Arme an den Enden der Welle. Hierdurch wird außer einer einfachen, gedrängten und doch leicht übersichtlichen Bauart der Vorteil erreicht, daß die Ladebrücke sowohl von hinten als auch von jeder Seite her beladen werden kann, da die Arme ganz aus dem Bereich der Ladebrücke herausgeschwenkt werden können. Außerdem ist die Längenausdehnung der Ladebrücke nicht abhängig von der Schwenkvorrichtung, da diese keinen die Brücke überspannenden Bügel besitzt.
• Die Erfindung ist in den Abbildungen in einer beispielsweisen Ausführungsforen dargestellt. Abb. i zeigt eine Seitenansicht des hinteren Teiles eines Lastwagens, in welchem die Schwenk- und Windevorrichtung im Ruhestand für freie Fahrt des Fahrzeuges dargestellt ist. Die strichpunktierte Stellung zeigt die Ladebrücke in gekippter Lage. Abb.2 zeigt den Ladevorgang in Seitenansicht. Abb. 3 stellt das Fahrzeug in Rückansicht mit einer durch die Schwenkarme in höchste Stellung gehobenen Kiste dar, und Abb. 4. zeigt eine teilweise Draufsicht auf das Fahrzeuggestell, die Lagerung der Wellen und den Antrieb der Schwenkarme.
• In Abb. i sind die Hinterräder i, die Ladebrücke 2 und das Fahrzeuggestell 3 ersichtlich. Letzteres trägt in seinem hinteren Teile drehbar gelagert zwei lange Schwenkarme 4, die in der Ruhelage, also für freie Fahrt nach vorn gerichtet und durch die Laschen 5 mit der Brücke :2 fest verbunden sind.
• Werden diese Arme .a. aus den Laschen 5 befreit, so können sie vom (nicht gezeichneten) Motor aus angetrieben und, einen Kreisbogen beschreibend, nach hinten geschwenkt werden. Sobald die Stellung I (Abb. 2) erreicht ist, tritt zu der Schwenkbewegung der Arme noch eine zweite Bewegung, der Windevorgang. Die auf den Seiltrommeln 6 aufgewickelten Seile 7 mit den Ösen 8 beginnen sich rasch über die am freien Ende der Arme .4 angebrachten Rollen 9 abzuwickeln, so daß in der äußersten Stellung II ein allseitig ausbiegbares Seilende von etwa 1,5 m Länge vorhanden ist. Diese selbsttätige Windbewegung kann vom Führerstand aus durch Einwirkung auf das Schneckengetriebe 17 und von dort auf die Trommel 6 (Abb: ¢) eingeleitet und geregelt werden. Das Anhalten der Schwenkarme in Stellung II erfolgt selbsttätig oder durch Ausschalten des Antriebes. Nun wird eine Kiste io an die Ösen 8 gehängt und durch Umschaltung des motorischen Antriebes die umgekehrte Schwenkbewegung der Arme und die umgekehrte Windbewegung des Seiles 7 erzielt, so daß die Kiste angehoben wird. Während die Arme 4. sich wieder heben, wird gleichzeitig das Seil 7 auf die Trommel 6 aufgewickelt. Die Kiste hebt sich und ist dadurch, daß die Seilgeschwindigkeit größer gewählt ist als die Schwenkgeschwindigkeit der Arme q., bei der Stellung I der Arme bereits vollkommen angehoben. Das Aufwickeln des Seiles 7 wird eingestellt, die Arme 4 bewegen sich aber weiter, bis die Stellungen III, IV, V oder VI erreicht sind. Bei einer vorbestimmten Stellung der Arme 4 wird der Kisten-Boden i i entweder dadurch, daß die Arme 4. durch ihre Schiefstellung einen auf die am Kistenboden angebrachten Scharniere 14 wirkenden Auslösehebel 12 bewegen, oder aber von Hand geöffnet, wodurch sich -der Inhalt der Kiste entleert. Der Wagenführer steuert den Antrieb der Schwenkarme um, und die leere Kiste geht zurück und auf den Boden hinunter. Wenn die letzte Kiste geleert ist, werden die Arme 4. an .der Brücke 2 ,durch die Laschen 5 befestigt, und das Fahrzeug ist wieder fahrbereit.
• Dadurch, daß die Arme ¢ mit der Ladebrücke 2 fest verbunden werden können und ihre auf dem Fahrzeuguntergestell drehbar gelagerte Welle 13 als Drehachse für die Ladebrücke ausgebildet ist, kann bei Einschaltung des Antriebes für die Ladevorrichtung auch die Brücke selbst gekippt werden. Die Kippstellung ist in Abb. i strichpunktiert dargestellt.
• Der Antrieb vom Fahrzeugmotor erfolgt durch eine mit Gelenken versehene Welle 16 (Abb. 4) zum Schneckengetriebe 17 und von da einerseits auf die Seiltrommeln 6 und anderseits auf die Zahnräder IS zur Welle 13 und auf die Arme q.. Die Welle 13 ist durch die Lager i9 mit dem Fahrzeuguntergestell und durch die Büchsen 2o mit der kippbaren Ladebrücke verbunden.

Claims (3)

1. PATENT-ANSPRÜCHL' i i. Lade- und Kippeinrichtung für schüttfähige Güter an Fahrzeugen, bei der eine Hebevorrichtung für Kisten im Bereiche der Wagenladebrüeke im Kreise bewegt und zwecks Kippens der Brücke mit dieser verbunden werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß eine als Drehachse für die kippbare Ladebrücke dienende und unterhalb dieser im Fahrzeuguntergestell angeordnete Welle an ihren über die Seitenwände der Ladebrücke hinausragenden Enden je einen Arm (d.) zum Schwenken der Last und je eine Windevorrichtung (6) zum Heben und Senken der Last trägt.
2. 2. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Windevorriclitung (6) an einer bestimmten Stelle (I) des Schwenkbogens der Arme selbsttätig mit dem Antrieb (17) gekuppelt oder von ihm entkuppelt wird.
3. 3. Ausführungsform nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (.4) in bestimmten Stellungen Auslösehebel (12) für die aufklappbaren Böden (i i) der Kisten bewegen.