DE2224713A1

DE2224713A1 - Kipplader

Info

Publication number: DE2224713A1
Application number: DE19722224713
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Dunkley, David Charles, Tingrith, Buckinghamshire (Großbritannien)
Priority date: 1971-05-24
Filing date: 1972-05-20
Publication date: 1972-12-28
Also published as: GB1305878A

Description

David Charles Dunkley, Home Farm, Tingrith, Near Bletchley,

Buckinghamshire (EN-GLAND)

"Kipplader"

Die Erfindung richtet sich auf einen Kipplader.

Gemäß der Erfindung wird ein Kipplader mit einem eine vordere Zugstange und ein Paar bodenabgestützter Räder aufweisenden Chassis vorgeschlagen, das ferner einen Rahmen aufweist, zwischen dem und dem Chassis Lenker zum Anheben und Absenken des Rahmens gegenüber dem Chassis angelenkt sind, ferner eine erste ausfahrbare Antriebseinheit zur Bewirkung des Anhebens und Absenkens des Rahmens, wobei ein Ladebehälter an dem Rahmen um eine hinter der Drehachse der Räder liegende Achse schwenkbar gelagert ist und eine zweite ausfahrbare Antriebseinheit zur Bewirkung dieser Schwenkbewe-gung vorgesehen ist, die an dem Ladebehälter und dem Rahmen an solchen Stellen angeordnet ist, daß, wenn die Antriebseinheit in ihre den Behälter voll umschwenkende Stellung ausfährt, die Vertikalkomponente der Resultierenden der Kräfte des unbeladenen oder beladenen Ladebehälters auf den Rahmen vor die Radachse gerichtet ist.

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Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung sind nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Diese zeigt eine Seitenansicht des Kippladers gemäß der Erfindung in voll angehobener Stellung des Ladebehälters desselben.

Ein insgesamt mit 10 bezeichneter Kipplader weist ein Chassis 12 mit einer Zugstange 14 am vorderen Ende und einem Paar bodenabgestützter, hinter der Zugstange angeordneter Räder 16 auf. Ein Rahmen 18 ist oberhalb des Chassis angeordnet und ein Ladebehälter 19 ist am Rahmen um eine Achse schwenkbar, die hinter der Drehachse der Laufräder 16 liegt. Ein Scherenlenkergetriebe 20 ist mit dem Rahmen und dem Chassis zum Anheben und Absenken des Rahmens mit dem Ladebehälter gegenüber dem Chassis angeordnet. Die hinteren Enden der gekreuzten Lenker 22 des Lenkergetriebes sind gelenkig am Rahmen und Chassis angelenkt, und die vorderen Enden der Lenker sind gleitbar am Chassis und Rahmen entsprechend gelagert. Auf jeder Seite des Fahrzeuges ist ein derartiges;gekreuztes Lenkerpaar vorgesehen. Die inneren Lenker sind zwischen ihren Enden durch einen Querträger 24 miteinander verbunden, mit dem jeweils ein Ende eines Paars von hydraulischen Kolben- und Zylindereinheiten 26 verbunden ist, während das andere Ende jeder Einheit mit dem vorderen Ende des Chassis verbunden ist. Die Punktion der Einheiten ist es, das Anheben des Rahmens mit dem Ladebehälter zu bewirken und das Absenken zu ermöglichen.

Eine weitere hydraulische Kolben- und Zylindereinheit 28 ist vorgesehen, um das Kippen bzw. Schwenken des Ladebehälters gegenüber

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dem Rahmen zu bewirken, wobei der maximale Schwenkwinkel etwa 60 ° beträgt. Die Einheit 28 ist an einem Ende am Rahmen mittels an diesem vorgesehenen Querträgers befestigt und am anderen Ende bei 30 etwa in der Mitte des Ladekörpers. Die Lage der Verbindungsstellen ist derart, daß, wenn die Einheit 28 voll ausgefahren ist und damit der Ladekörper in maximal geschwenkter Stellung ist, die Vertikalkomponente'der Resultierenden der Kräfte des unbeladenen oder beladenen Behälters auf den Rahmen vor die Drehachse der Laufräder gerichtet ist. Diese Ausbildung stellt sicher, daß ein Anheben der Zugstange verhindert ist, und zwar auch dann, wenn sich der Ladebehälter in seiner maximalen Kippstellung befindet. Eine besonders geeignete Lage des Verbindungspunktes der Einheit 28 am Rahmen liegt vor den vorderen Enden der Scherenlenker, wenn das Lenkergetriebe in voll ausgefahrenem Zustand igt· Bei der gezeigten bevorzugten Ausführungsform beträgt der Abstand des Rahmenverbindungspunktes von dem vorderen Ende des Rahmens ungefähr 2/9 der Gesamtlänge des Rahmens.

Die Schwenkachse 31 des Ladebehälters ist hinter den Gelenkachsen 32 der hinteren Enden der Scherenlenker angeordnet, und die Laufräderachse ist zwischen den vorderen und hinteren Enden der Scherenlenker angeordnet. Diese Anordnung ermöglicht es der Kon-' struktion, daß der Inhalt des Ladebehälters direkt unterhalb des hinteren Endes des Ladebehälters während dessen Kippung bzw. Schwenkung aufgenommen wird.

Ansprüche: 209853/0084

Claims

Ansprüche:

1. Kipplader mit einem eine Zugstange am vorderen Ende und ein Paar bodenabgestützter, hinter der Zugstange angeordneter Räder aufweisenden Chassis, gekennzeichnet durch einen Rahmen (18), zwischen dem und dem Chassis (12) ein Lenkergetriebe (20) zum Anheben und Absenken des Rahmens gegenüber dem Chassis angeordnet ist, sowie eine erste ausfahrbare Antriebseinheit zur Bewirkung des Anhebens und Absenkens, wobei ein Ladebehälter (19) an dem Rahmen (18) um eine hinter der Drehachse der Räder (16) angeordnete Achse (31) schwenkbar ist und eine zweite ausfahrbare Antriebseinheit (28) zur Bewirkung dieser Schwenkbewegung vorgesehen ist, die mit dem Ladebehälter und dem Rahmen an solchen Stellen verbunden ist, daß, wenn sich der Ladebehälter in voll angehobener Kippstellung befindet, die Vertikalkomponente der Resultierenden der Kräfte des unbeladenen oder beladenen Ladebehälters auf den Rahmen vor die Radachse richtet.

2. Kipplader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkergetriebe als Scherengetriebe (20) ausgebildet ist.

3. Kipplader nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die hinteren Enden jedes Scherenlenkerpaares (22) gelenkig an dem Rahmen (18) und dem Chassis (12) angelenkt sind und daß die vorderen Enden der Scherenlenker gleitbar an dem Rahmen und Chassis gelagert sind.

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4. Kipplader nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Antriebseinheit (28) an dem Rahmen (18) an einer Stelle angelenkt ist, die sich vor den vorderen Enden der Scherenlenker (22) befindet, wenn das Scherengetriebe voll ausgefahren ist.

5. Kipplader nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Befestigungsstelle von dem vorderen Ende des Rahmens (18) ungefähr 2/9 der Gesamtlänge des Rahmens beträgt.

6. Kipplader nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der'Ladekörper (19) um einen Winkel von etwa 60° schwenkbar ist.

7. Kipplader nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (3D des Ladebehälters hinter den Gelenkachsen der hinteren Enden der Scherenlenker (22) angeordnet ist.

8. Kipplader nach Anspruch 3 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufräder (16) zwischen den vorderen und hinteren Enden der Scherenlenker (22) angeordnet sind.

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