DE407735C

DE407735C - Auf das Werkstueck aufsetzbare Vorrichtung zum Fraesen der Kanten von Blechen

Info

Publication number: DE407735C
Application number: DESCH67093D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-02-08
Filing date: 1923-02-08
Publication date: 1924-12-30

Description

AUSGEGEBEN
AM 30. DEZEMBER 1924

(Sch

Die Erfindung betrifft Werkzeugmaschinen für gewisse besondere Zwecke, wie z. B. das Fräsen von Stemmkanten von Kesselblechen, welche auf das Werkstück auf zusetzen sind, und besteht darin, daß der den Motor, den xA.ntrieb für die Fräserspindel und die Vorschubvorrichtung tragende Schlitten auf einer doppel-T-förmigen Schiene geführt ist, die z. B. durch Zwingen mit dem Werkstück verbunden und nach Fertigstellung einer der Schiene entsprechenden Fräslänge auf dem Werkstück verschoben wird.

So gebaute Maschinen sind sehr einfach, und vergleichsweise billig herzustellen, einfach und übersichtlich im Zusammenbau und in der Zerlegung, einfach in der Bedienung und vor allem, obwohl sehr widerstandskräftig gegenüber den beträchtlichen Rückdrucken des Werkzeuges, vergleichsweise außerordentlich leicht. Die zuletzt erwähnte Eigenschaft ist angesichts des im Zweck begründet liegenden A'erlangens möglichster Einfachheit des Transportes der Maschine offenbar von ganz besonderer Bedeutung.

Die Beschaffenheit und Anordnung der auf dem Schlitten als Träger aufgebauten übrigen Maschinenteile, wie die des Motors, der Übersetzungen, des Werkzeugs und der Vorschubeinrichtung, sind insofern für die Erfindung von Bedeutung, als der Endzweck derselben, die Einfachheit und Leichtigkeit bei gegebener Leistung, nicht zuletzt auch von ihnen abhängt. In der Zeichnung stellt dar: ίο Abb. ι eine Seitenansicht, Abb. 2 eine Draufsicht und Abb. 3 eine Einzelheit.
Das in Abb. ι gegen die schräg zu fräsende Kante gesehene Blech α liege etwa auf Klötzen b, die ihm einen gewissen Abstand von der Auflagefläche, etwa der Bodenfläche c, geben, wobei die zu bearbeitende Blechkante über die Enden der Klötze b zweckmäßig etwas hinausragt. Die Maschine wird unmittelbar auf das Blech α gebracht und der als Maschinenfundament dienende Doppel- ; T-Träger d längs der zu fräsenden Kante etwa ; mittels der angedeuteten Schraubzwingen e an ■ dem Blech α festgespanut. Der obere Querteil des Trägers (/ dient dem die Maschine tragenden Schlitten / als Schlittenführung, wie dies insbesondere aus der Abb. 3 ersichtlich ist. Das eine Längsende des Schlittens f trägt die Antriebsmaschine g, die hier ein Elektromotor ' ist. Hierzu sei bemerkt, daß eine besonders geeignet erscheinende Baugröße der Maschine ^: zum Stemmkantenfräsen einen Elektromotor von etwa ¹Z₂ PS erfordert und die dargestell- ■ ten Übersetzungsgr-ößen etwa 1400 bis 1450 Touren des Motors in der Minute voraus- : setzen. ι

Den Antrieb vermittelt die Kupplung h der Schnecke i, welche ihn über das Schnecken- : rad k auf den Fräser Z überträgt. Auf der Welle des Schneckenrades k und des Fräsers Z sitzt am oberen Wellenende die Riemenscheibe in, von welcher der Riemen η den Antrieb auf die Riemenscheibe 0 überträgt. Die Welle dieser Riemenscheibe 0 gibt den Antrieb über die Schnecke p, das Schneckenrad q und das auf gleicher Welle mit dieser sitzende Triebrad r weiter. Dieses greift in die \*erzahnung s ein und bewirkt damit den Vortrieb des Fräsers I, wobei die ganze Maschine mittransportiert wird.

Ist die zu bearbeitende Kante länger als die Schlittenführung auf der Schiene d, so ist diese schrittweise längs der Kante zu verschieben. Nähert sich der Fräser Z einer der Schraubzwingen e, die seinem weiteren Vortrieb im Wege ist, so wird sie von der Stelle entfernt und etwa hinter dem Fräser Z wieder :

angebracht. Dieses ist möglich, ohne die Fräsarbeit zu unterbrechen, da der Fräser langsam vordringt und das Lösen einer Schraubzwinge e die Festigkeit der Verbindung der Maschine mit dem Blech α kaum vermindert, da inzwischen mehrere Schraubzwingen e angezogen bleiben.

Der Rücktransport der Maschine längs des Fundaments ist z. B. durch Umkehrung der Umlaufsrichtung der Antriebsmaschine g ausführbar. Er erfordert dann aber wegen der großen Übersetzung offenbar eine sehr lange Zeit. Um ihn schnell ausführen zu können, ist das Schneckenrad q lose auf der Welle des Triebrades r angeordnet und der auf derselben Welle sitzende Kupplungskörper t vorgesehen. Dieser Kupplungskörper t ist auf der Welle achsial verschiebbar angebracht, doch verbindet ihn der Gleitkeil u so mit ihr, daß sich Kupplungskörper / und Triebradwelle bei Drehbewegungen gegenseitig mitnehmen. Der Kupplungskörper t kann demnach von der Nabe des Schnekkenrades q achsial entfernt und wieder zur Berührung mit ihr gebracht werden. Hierbei besorgen zwischen dem Kupphmgskörper t und der Nabe des Schneckenrades q wirkende Kupplungsbolzen o. dgl. die Entkupplung bzw. Kupplung. Der Kupplungskörper t läßt sich nun bei entkuppeltem Schneckenrad q dazu benutzen, das Triebrad r von Hand anzutreiben und damit den Rücktransport des Fräsers Z, hier mit der ganzen Maschine, zu bewirken. Er ist hierzu sowie zur bequemen Ausführung der die Kupplung bzw. Entkupplung bewirkenden Verschiebung etwa mit radialen Griffen für den Angriff der Hand versehen.

Wie die Zeichnung erkennen läßt, sind einige Teile der Maschine in Gehäuse eingekapselt.

Claims

Patent-Anspruch:

Auf das Werkstück aufsetzbare Vorrichtung zum Fräsen der Kanten von Blechen, insbesondere der Stemmkanten von Kesselblechen, dadurch gekennzeichnet, daß der den Motor, den Antrieb für die Fräserspindel und die Vorschubvorrichtung" tragende Schlitten (/) auf einer doppel-T-förmigen Schiene (d) geführt ist, die z. B. durch Zwingen (e) mit dem Werkstück verbunden und nach Fertigstellung einer der Schiene entsprechenden Fräslänge auf dem Werkstück verschoben wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.