DE407609C

DE407609C - Tragfluegel fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE407609C
Application number: DEB106951D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-10-29
Filing date: 1922-10-29
Publication date: 1926-10-15

Description

Tragflügel für Flugzeuge. Der Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausbildung des Tragflügels für Flugzeuge nach dem Patent 40.8o6. lach diesem sind schlitzförmige öffnungen in der oberen Flügelaußenhaut derart angeordnet, daß die durch den Flügel hindurchtretende Druckluft, die z. B. durch einen Ventilator erzeugt werden kann, aus den Schlitzen die tote Luft wegspült. Es hat sich nun bei weiteren Versuchen herausgestellt, daß die Wegspülung der toten. Luft auf der Flügeloberseite zweckmäßig nicht durch einen, :sondern durch mehrere Schlitze auf der - Oberseite erfolgt, welche verschiedenen Abstand von der Vorderkante des Flügels haben. Hierdurch wird nicht nur der maximale Auftrieb des Flügels vergrößert, sondern auch der Flugwiderstand verringert.
Das Wesen der Erfindung besteht nun darin, daß mehrere schlitzförmige Austrittsöffnungen auf der Flügeloberseite in verschiedenem Abstand von der Vorderkante angeordnet sind in Verbindung mit einer Leitung für die Druckluft, derart, daß die Druckluft entweder nur durch die Gruppe der vorderen oder nur durch die Gruppe der hinteren oder durch alle Schlitze zugleich h41durchtreten kann. Dazu werden gemäß der Erfindung in dem hohlen Flügel Rohrleitungen aus Stoff, dünnem Blech o. dgl. verwendet, die von der gemeinsamen Zuleitung eines Drucklufterzeugers, eines Ventilators oder Turbokompressors .abzweigen und mit AnschluB-organen versehen. sind, so daß man jede, Gruppe von Rohrleitungen für sich oder zugleich mit anderen mit Druckluft spieisen kann. Der Drucklufterzeuger kann entweder vom Flugzeugmotor oder einer Abgasturbine angetrieben werden, oder es kann bei Großflugzeugen ein besonderer Motor für ihn vorhanden sein.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch veranschaulicht, und zwar in Abb. i in einem Flügelschnitt, während Abb. z einen Grundriß veranschaulicht.
Wie aus Abb. i .ersichtlich, sind in der Flügelaußenhaut Schlitze a, a', a" in verschiedenem Abstand von der Vorderkante angeordnet und im Innern durch Stoff, dünnes Blech o. dgl. gebildete, gesondert in die Schlitze mündende Rohrleitungen 3, 3', 3" vorgesehen, derart, daß die Druckluft, die durch diese Rohrleitungen hindurch von einer Druckluftanlage q. aus unter Zwischenschaltung von Absperrorganen. 5, 5', 5" zugeführt werden kann, aus diesen Schlitzen austritt und dadurch die tote Luft wegspült.

Claims

PATE NT-ANsPRÜcHE: i. Tragflügel für Flugzeuge mit Luftaustrittsöffnung in der -Außenhaut nach Patent 4008o6, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Schlitze in verschiedenem Abstand von der Flügelvorderkante auf der Flügeloberseite hintereinander angeordnet sind, die von getrennten Rohrleitungen (3, 3', 3") beliebig mit Druckluft gespeist werden können. a. Tragflügel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im Flügelinnern von einer Drucklufterzeugungsstellle aus gespeiste, mit besonderen Absperrorganen versehene Rohrleitungen aus Stoff, dünnem Blech ,angeordnet sind, die in die Schlitze münden.