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DE3918176A1 - Waermetauscher zur kuehlung des kuehlwassers und der ladeluft eines verbrennungsmotors - Google Patents

Waermetauscher zur kuehlung des kuehlwassers und der ladeluft eines verbrennungsmotors

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DE3918176A1
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Germany
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air
cooler
heat exchanger
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water
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DE3918176A
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Inventor
Franco Ghiani
Reinhard Kull
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Mahle Behr GmbH and Co KG
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Behr GmbH and Co KG
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Description

Die Erfindung betrifft einen Wärmetauscher zur Kühlung des Kühlwassers und der Ladeluft eines Verbrennungsmotors, mit einem Luft-Wasserkühler für das Kühlwasser und einem Luft-Luftkühler für die Kühlung der komprimierten Ladeluft, wobei der Luft-Luftkühler in Luftdurchströmrichtung vorzugsweise vor dem Luft-Wasserkühler angeordnet ist und der Luft-Wasserkühler seitliche Befestigungsvorsprünge und/oder Ausnehmungen zur Befestigung an einem Trägergestell, insbesondere eines Fahrzeugs, aufweist.
Üblicherweise werden die Ladeluft-Kühler vor dem Luft-Wasserkühler am Trägergestell des Fahrzeugs befestigt. Die erforderlichen Befestigungsmittel erhöhen das Konstruktionsgewicht und insbesondere die Montage- und Wartungszeiten. Es ist ferner bekannt, den Luft-Luftkühler mit dem Luft-Wasserkühler zu einer Einheit zu verschrauben. Hier bestehen aber die gleichen Nachteile bei Montage und Wartung.
In Vermeidung der geschilderten Nachteile liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Wärmetauscher der eingangs genannten Art so auszubilden, daß Montage und Wartung zeitsparend rasch mit wenigen Handgriffen möglichst ohne Werkzeug erfolgen können.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß der Luft-Wasserkühler zusätzliche Befestigungsmittel für den Luft-Luftkühler aufweist, in die dieser mit zugeordneten Vorsprüngen eingehängt und gehalten ist.
Durch die einfache Ermöglichung eines Einhängens werden bei der Montage und Demontage des Luft-Luftkühlers keine Werkzeuge benötigt und keine losen Befestigungsmittel, die normalerweise noch zusätzlich wegen der immer auftretenden Vibrationen gesichert werden müssen.
Zweckmäßigerweise sind die Vorsprünge des Luft-Luftkühlers zur Einhängung in den Befestigungsmitteln des Luft-Wasserkühlers etwa symmetrisch zum Schwerpunkt des Luft-Luftkühlers angeordnet, so daß im Betrieb auftretende Massenkräfte möglichst direkt aufgenommen werden und so die Werkstoffbeanspruchung der üblicherweise aus Kunststoff bestehenden Teile niedrig gehalten ist. Unerwünschte Kippmomente können beim Abfangen der auftretenden Massenkräfte im Schwerpunktbereich überhaupt nicht entstehen.
Die auftretenden Kräfte sind im Bereich der Ladeluft- Anschlußstutzen besonders groß. Es ist deshalb besonders vorteilhaft, wenn die Vorsprünge des Luft-Luftkühlers mit dessen Ladeluft-Anschlußstutzen integriert sind, wobei diese Ladeluft-Anschlußstutzen den Luft-Luftkühler seitlich überragen und am Wasser-Luftkühler seitlich vorbeigeführt sind.
Besonders vorteilhaft kann durch die Vorsprünge des Luft- Luftkühlers und die zugeordneten Befestigungsmittel des Luft-Wasserkühlers der Luft-Luftkühler gegenüber dem Luft-Wasserkühler zentriert gehalten sein. Dazu können die Befestigungsmittel des Luft-Wasserkühlers Einführschrägen aufweisen, durch die der Luft-Luftkühler bei der Montage beim Einsetzen von oben her zentriert wird. Die Montage wird hier besonders einfach, weil der einzuhängende Luft-Luftkühler nicht exakt lagegenau zugeführt werden muß, sondern sich beim Absenken bei der Montage durch die Führung selbst die richtige Endlage findet und ein besonderes Ausrichten sich so erübrigt.
Eine selbsttätige Lösung des Luft-Luftkühlers vom Luft-Wasserkühler kann dadurch sicher verhindert werden, daß die Enden der Einführschrägen Haltenasen der Vorsprünge des Luft-Luftkühlers hinterschnappen. Besonders einfach können die Einführvorsprünge durch elastisch federnd ausgebildete Kunststoffzungen gebildet sein, die selbst wieder Verlängerungen von parallelen Rippen sein können, die seitlich am Luft-Luftkühler überstehen.
Der Herstell- und Montageaufwand kann bei gleichzeitiger Verringerung des Konstruktionsgewichts dadurch noch vermindert werden, daß die Befestigungsmittel des Luft-Wasserkühlers einstückig mit dem aus Kunststoff bestehenden Wasserkasten integriert sind.
Eine besonders günstige Kraftübertragung kann dadurch erreicht werden, daß die am Ladeluft-Stutzen angeordneten Vorsprünge zwei parallel im Abstand angeordnete Rippen sind, die jeweils eine Haltenase aufweisen, und daß die beiden Haltenasen sich auf dem gabelförmig ausgebildeten Befestigungsmittel abstützen und der unter den Haltenasen befindliche Teil der parallelen Rippen zwischen dem gabelförmig ausgebildeten Befestigungsmittel des Wasser-Luftkühlers aufgenommen ist. Das gabelförmig ausgebildete Befestigungsmittel kann durch zwei im Querschnitt U-förmige Rippenvorsprünge gebildet sein, die zwei parallel im Abstand voneinander angeordnete Rippen aufweisen, an deren Enden sich nach außen weisende Querrippen anschließen.
Zur Verhinderung einer gegenseitigen Kippbewegung zwischen dem Luft-Wasserkühler und dem Luft-Luftkühler kann mit Abstand unterhalb dem Ladeluft-Anschlußstutzen als weiteres Befestigungsmittel ein nach oben offener Aufnahmeschlitz, im Luft-Wasserkühler und am Luft-Luftkühler als weiterer Vorsprung ein nach unten abgewinkelter L-Schenkel vorgesehen sein, dessen Ende vom oben offenen Aufnahmeschlitz gehalten ist. Der weitere Vorsprung in Form des L-Schenkels kann einstückig mit dem vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Luftkasten des Luft-Luftkühlers integriert sein.
Zur weiteren Kraftübertragung können am oberen Ende des Luft-Wasserkühlers und des Luft-Luftkühlers einander zugeordnete, vertikale Anlageflächen vorgesehen sein.
Weitere erfindungsgemäße Ausbildungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen und werden mit ihren Vorteilen anhand der Zeichnungen in der nachstehenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Teil-Seitenansicht eines aus einem Luft- Luftkühler und Luft-Wasserkühler zusammengesetzten Wärmetauschers,
Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht des Luft-Wasserkühlers allein,
Fig. 3 eine Ansicht des in Fig. 1 dargestellten Wärmetauschers in Richtung des Pfeils III in Fig. 1,
Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende Teilansicht des Luft-Wasserkühlers allein in größerem Maßstab,
Fig. 5 eine Teildraufsicht in Richtung des Pfeils V des in Fig. 3 dargestellten Wärmetauschers und
Fig. 6 eine der Fig. 5 entsprechende Draufsicht auf den Wasser-Luft-Wärmetauscher allein in größerem Maßstab.
Beim einzigen dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Wärmetauscher einen Luft-Wasserkühler 1 auf zur Kühlung des Kühlwassers eines Verbrennungsmotors und einen Luft- Luftkühler 2 für die Abkühlung der komprimierten Ladeluft. Der Luft-Wasserkühler 1, von dem in den Fig. 2, 4, 5 und 6 nur der linke Teil dargestellt ist, ist im wesentlichen symmetrisch zu seiner Hochachse ausgebildet. Er trägt in der Höhe seines Schwerpunkts seitlich vorspringende pratzenartige, durch Rippen versteifte Befestigungsvorsprünge 3, die mit dem Wasserkasten 4 des Luft-Wasserkühlers 1, der aus Kunststoff besteht, integriert sind.
Oberhalb der Befestigungsvorsprünge 3 sind Befestigungsmittel 5, 5′ für die Aufnahme des Luft-Luftkühlers 2 vorgesehen, die am besten in Fig. 2 und 4 erkennbar sind. Die Befestigungsmittel 5 weisen zwei parallele, vertikale Rippen 6 auf, die tangential vom gerundeten Wasserkasten 4 abstehen. Die unteren, freien Enden der Rippen 6 sind gegeneinander abgewinkelt und bilden Einführschrägen 7, durch die beim Einführen von oben her der Luft-Luftkühler zentriert in das Befestigungsmittel 5′ eingeführt wird.
Dieses Befestigungsmittel 5′ ist über dem Befestigungs­ vorsprung 3 angeordnet, gabelförmig ausgebildet, ebenfalls mit dem Wasserkasten 4 des Luft-Wasserkühlers einstückig integriert und ist im wesentlichen durch zwei im Abstand parallel und vertikal verlaufende Rippen 8 gebildet, deren Enden in horizontal nach außen gerichteten Querrippen 9 übergehen, so daß das Befestigungsmittel 5′ einen Doppel-U- Querschnitt aufweist (Fig. 2).
Mit Abstand, unterhalb des Befestigungsvorsprungs 3, ist zur Aufnahme eines eventuell auftretenden Kippmoments noch ein weiteres Befestigungsmittel 5′′ vorgesehen, sowie ein senkrechter, oben offener Aufnahmeschlitz 10.
Die Befestigungsmittel 5, 5′, 5′′ sind einstückig mit dem aus Kunststoff bestehenden Wasserkasten 11 des Luft-Wasserkühlers 1 hergestellt.
Die unten schräg aufeinanderzulaufenden Enden der Rippen 6 sind federnde Kunststoffzungen 12, die den von oben her eingeschobenen Luft-Luftkühler 2 zentrieren und halten.
Der Luft-Luftkühler 2 weist beidseitig jeweils einen aus Kunststoff bestehenden Luftkasten 13 auf, an dem einstückig angeformt Ladeluft-Anschlußstutzen 14 angeformt sind, die seitlich um den Luft-Wasserkühler 1 herumgeführt sind. Innen unterhalb der Ladeluft-Anschlußstutzen 4 ist jeweils ein Vorsprung 15 vorgesehen, der durch die Befestigungsmittel 5, 5′ des Luft-Wasserkühlers 1 zentriert und gehalten ist. Ein solcher Vorsprung 15 wird durch zwei, im Abstand parallel zueinander angeordnete, vertikale Rippen 16 gebildet, die außen seitlich vorspringende Haltenasen 17 aufweisen, die im montierten Zustand auf den oberen Querrippen 9 des gabelförmigen Befestigungsmittels 5′ aufliegen. Diese Haltenasen 17 werden von den federnden Enden der Kunststoffzungen 12 bei der Montage federnd hinterschnappt und verhindern ein Anheben des Luft-Luftkühlers 2 gegenüber dem Luft-Wasserkühler 1.
Unterhalb dem Vorsprung 15 ist mit Abstand ein weiterer Vorsprung 15′ in Form eines L-Schenkels vorgesehen, der ebenfalls einstückig mit dem Luftkasten 13 integriert ist, wobei das abgewinkelte Ende dieses Vorsprungs 15′ im Aufnahmeschlitz 10 des weiteren Befestigungsmittels 5′′ aufgenommen ist und den Luft-Luftkühler 2 gegenüber dem Luft-Wasserkühler 1 im gewünschten Abstand fixiert. Etwa in gleicher Ebene sind am oberen Ende der Kühler 1, 2 noch obere Anlageflächen 18, 18′ vorgesehen, durch die Beschleunigungskräfte und bei auftretenden Vibrationen entstehende Kräfte übertragen werden können.
Zur Montage des Luft-Luftkühlers 2 sind keinerlei Werkzeuge erforderlich. Der Luft-Luftkühler 2 wird einfach vor und oberhalb dem Luft-Wasserkühler 1 angesetzt und nach unten abgesenkt. Eine gegenseitige Lagekorrektur erfolgt selbsttätig durch die Einführschrägen 7 des Befestigungsmittels 5 in Verbindung mit dem Vorsprung 15.

Claims (15)

1. Wärmetauscher, zur Kühlung des Kühlwassers und der Ladeluft eines Verbrennungsmotors, mit einem Luft-Wasserkühler (1) für das Kühlwasser und einem Luft-Luftkühler (2) für die Kühlung der komprimierten Ladeluft, wobei der Luft-Luftkühler (2) in Luftdurchströmrichtung, vorzugsweise vor dem Luft-Wasserkühler (1) angeordnet ist und der Luft-Wasserkühler (1) seitliche Befestigungsvorsprünge (3) und/oder Ausnehmungen zur Befestigung an einem Trägergestell insbesondere eines Fahrzeugs aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Luft-Wasserkühler (1) zusätzliche Befestigungsmittel (5, 5′, 5′′) für den Luft- Luftkühler (2) aufweist, in die dieser mit zugeordneten Vorsprüngen (15, 15′) eingehängt und gehalten ist.
2. Wärmetauscher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (15, 15′) des Luftkühlers (2) zur Einhängung in den Befestigungsmitteln (5, 5′, 5′′) des Luft-Wasserkühlers (1) etwa symmetrisch zum Schwerpunkt des Luft-Luftkühlers angeordnet sind.
3. Wärmetauscher nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (15) des Luft- Luftkühlers (2) mit dessen Ladeluft-Anschlußstutzen (14) integriert sind, wobei diese Ladeluft-Anschlußstutzen (14) den Luft-Luftkühler (2) seitlich überragen und am Luft-Wasserkühler (1) seitlich vorbeigeführt sind.
4. Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Vorsprünge (15, 15′) des Luft-Luftkühlers (2) und die zugeordneten Befestigungsmittel (5, 5′, 5′′) des Luft-Wasserkühlers (1) der Luft-Luftkühler (2) gegenüber dem Luft-Wasserkühler (1) zentriert gehalten ist.
5. Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (5, 5′, 5′′) des Luft-Wasserkühlers (1) Einführschrägen (7) aufweisen, durch die der Luft-Luftkühler (2) bei der Montage beim Einsetzen von oben her zentriert wird.
6. Wärmetauscher nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die Enden der Einführschrägen (7), auch in montierter Endlage des Luft-Luftkühlers (2), federnd seitlich an den Vorsprüngen (15) des Luft-Luftkühlers (2) liegen.
7. Wärmetauscher nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Einführschrägen (7) Haltenasen (17) der Vorsprünge (15) des Luft-Luftkühlers (2) hinterschnappen.
8. Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Einführschrägen (7) durch elastisch, federnd ausgebildete Kunststoffzungen (12) gebildet sind.
9. Wärmetauscher nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die als Einführschrägen (7) dienenden Kunststoffzungen (12) Verlängerungen von parallelen Rippen (6) sind, die seitlich am Luft-Luftkühler (2) überstehen.
10. Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (5, 5′, 5′′) des Luft-Wasserkühlers (1) einstückig mit dem aus Kunststoff bestehenden Wasserkasten (11) integriert sind.
11. Wärmetauscher nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die am Ladeluft-Anschlußstutzen (10) angeordneten Vorsprünge (15) zwei parallele im Abstand angeordnete Rippen (16) sind, die jeweils eine Haltenase (17) aufweisen, und daß die beiden Haltenasen (17) sich auf dem gabelförmig ausgebildeten Befestigungsmittel (5′) des Luft-Wasserkühlers (1) abstützen und der unter den Haltenasen (17) befindliche Teil der parallelen Rippen (16) zwischen dem gabelförmig ausgebildeten Befestigungsmittel (5′) aufgenommen ist.
12. Wärmetauscher nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das gabelförmig ausgebildete Befestigungsmittel (5′) durch zwei im Querschnitt U-förmige Rippenvorsprünge gebildet ist, mit zwei parallel im Abstand voneinander angeordneten Rippen (8) mit an ihren Enden nach außen anschließenden Querrippen (9).
13. Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß mit Abstand unterhalb dem Ladeluft- Anschlußstutzen (14) als weiteres Befestigungsmittel (5′′) ein nach oben offener Aufnahmeschlitz (10) am Luft- Wasserkühler (1) und am Luft-Luftkühler (2) als weiterer Vorsprung (15′) ein nach unten abgewinkelter L-Schenkel vorgesehen ist, dessen Ende vom oben offenen Aufnahmeschlitz (10) gehalten ist.
14. Wärmetauscher nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Vorsprung (15′) in Form des L-Schenkels einstückig mit dem vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Luftkasten (13) des Luft-Luftkühlers (2) integriert ist.
15. Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende des Luft-Wasserkühlers (1) und des Luft-Luftkühlers (2) einander zugeordnete vertikale Anlageflächen (18, 18′) vorgesehen sind.
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