DE3942029A1 - Vorrichtung zum tragen, umlenken und spreizen einer bahn - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum berührungs­ losen Tragen, Umlenken und Spreizen einer Bahn, speziell einer gestrichenen Papier- oder Kartonbahn, welche Vorrich­ tung aus einer der Umlenkung der Bahn entsprechend bogenför­ mig verlaufenden Fläche besteht, an welcher die Bahn vorbeilä­ uft, indem sie von Luft getragen wird, die zwischen genannte Fläche und Bahn geblasen wird, wobei die Düsenelemente der Vorrichtung aus Leitflächen und an diesen befindlichen Trag­ flächen bestehen, durch deren quer zur Laufrichtung der Bahn verlaufende Düsenöffnungen der Düsenelemente Gas, wie z.B. Luft, auf die genannten Tragflächen geblasen wird, und die Düsenspalte auf der einen Seite an die genannten Leitflächen grenzen oder sich in deren Nähe befinden.

Zum Stand der Technik wird auf die EP-Anmeldung 87 102 411.3, EP-Anmeldung 83 303 143.8 und US-Patent 42 18 833 hingewiesen.

Bezüglich einiger charakteristischer Verwendungszwecke der erfindungsgemäßen Vorrichtungen wird auf die FI-Patent­ schrift 67 586 (entspr. CA-Patent Nr. 12 21 569) der Anmelderin hingewiesen.

Zum Stand der der Erfindung am nächsten liegenden Tech­ nik wird auf die in der FI-Patentschrift 64 335 der Anmelderin beschriebene, speziell zum berührungslosen Tragen, Spreizen und möglichen Umlenken einer gestrichenen Papier- oder Karton­ bahn dienende Vorrichtung hingewiesen, bei der die Düsenele­ mente aus bogenförmigen Leitflächen und einer zwischen diesen befindlichen Druckfläche bestehen, an deren beiden Seiten Düsenöffnungen angeordnet sind, deren Längsrichtung quer zur Laufrichtung der Bahn gerichtet sind. In dem FI-Patent 64 335 ist neu, daß das Verhältnis aus der Breite der Düsenöffnungen und dem Krümmungsradius der Leitfläche derart gewählt ist, daß die Gasströmung der bogenförmigen Leitfläche bis zur Druckfläche mit den vorkommenden Strömungsgeschwindigkeiten folgt, und daß die Begrenzungskanten der Düsenöffnungen der Zwischenflächen scharfkantig sind, um ein Umlenken der Gas­ strömung zu den Zwischenflächen zu verhindern.

Die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die in den bekannten Vorrichtungen vorkommenden Nach­ teile zu vermeiden und die in der obengenannten FI-Patent­ schrift 64 335 beschriebene Vorrichtung weiter zu entwickeln derart, daß deren in der Praxis aufgetretenen Mängel korri­ giert werden. Die Vorrichtung gemäß FI-Patent 64 335 hatte den Nachteil, daß mit ihr nicht bei allen Ausführungen die vorge­ sehene Spreizwirkung auf die Bahn und eine ausreichend führen­ de Wirkung in Querrichtung erreicht wurde, sondern die Bahn im Bereich der Vorrichtung in Querrichtung Falten schlug.

In Probeläufen und Forschungen mit Versuchsmaschinen wurde festgestellt, daß ungleichmäßige Bahnspannung den Lauf der Bahn erheblich erschwert. Auch bei einigen bekannten Umlenkvorrichtungen von Produktionsmaschinen wurde versucht, diesen Umstand zu berücksichtigen, indem an den Befestigungs­ punkten der Vorrichtung Kraftmeßgeber angeschlossen wurden. Damit konnte das Bedienungspersonal aufgrund seiner Beobach­ tungen der Anzeigen erforderliche Änderungen in der Spannung und dem Lauf der Bahn vornehmen. Eine Druckregelung im eigent­ lichen Sinne ist bei bekannten Vorrichtungen nicht vorhanden, sondern die Regelung wird durch Stellungsänderung der Vorrich­ tung oder der Walzen vorgenommen.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zu schaffen, deren Bahnspreiz- und Umlenk­ wirkung effektiver als bisher ist.

Eine zusätzliche Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zu schaffen, die mit einer kleineren Luft­ menge auskommt als entsprechende bekannte Vorrichtungen.

Eine nicht unbedingt notwendige zusätzliche Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der Bahnlaufprobleme aufgrund von ungleichmäßi­ ger Bahnspannung eliminiert werden.

Eine weitere nicht unbedingt notwendige zusätzliche Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Vor­ richtung zu schaffen, bei welcher der Blasluftaustritt derart angeordnet werden kann, daß durch die Düsen der Vorrichtung trockene und heiße Luft zum Trocknen der zu tragenden und umzulenkenden Materialbahn geblasen werden kann.

Zur Erreichung der im vorstehenden genannten und weiter unten deutlich werdenden Ziele ist für die Erfindung im we­ sentlichen charakteristisch, daß die Lufttragfläche der Vor­ richtung von den im wesentlichen parallel zum Lauf der zu tragenden Bahn verlaufenden Tragflächen der Float-Düsenkästen und Foil-Düsenkästen bestimmt wird,
daß die Vorrichtung in Laufrichtung F _in → F _out der Bahn als ersten Düsenkasten und als letzten Düsenkasten einen Float- Düsenkasten hat, deren gegeneinander blasende Düsen eine Tragfläche mit Überdruck erzeugen, und
daß sich zwischen den genannten Float-Düsenkästen ein oder mehr Foil-Düsenkästen befinden, und
daß sich zwischen den genannten Düsenkästen Druckausgleichs­ taschen befinden.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist zum berührungslo­ sen Tragen mit Hilfe von Luft, gleichzeitigen Spreizen und Um­ lenken einer gestrichenen Papier- oder Kartonbahn vorgesehen. In der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann der Umlenkwinkel innerhalb eines relativ großen Bereichs, zum Beispiel im Bereich von 0-180° variieren, wenngleich die vorteilhafteren Ausführungen der Erfindung im Umlenkwinkelbereich a = 60°... 180° liegen. Der Wert a = 0 des Umlenkwinkels bedeutet, daß die Bahn überhaupt nicht umgelenkt wird, sondern die Vorrich­ tung nur zum berührungslosen Spreizen und Tragen dient, in welcher Ausführung allerdings nicht alle Vorteile der Erfin­ dung wirksam werden, jedenfalls nicht in vollem Umfang.

Die in der Erfindung verwendeten Foildüsen spreizen die Bahn in Querrichtung und verhindern Faltenbildung der Bahn. Die Foil-Düsen reduzieren ihrerseits den Luftverbrauch, ins­ besondere deshalb, weil sich die Luft im Randbereich fast pa­ rallel zur Bahn bewegt. Die entgegengesetzt zur Laufrichtung der Bahn gerichtete Blasung verhindert das Ausströmen von Luft an der Austrittsseite. Die an der Eintrittsseite der Bahn mitkommende Luft ihrerseits hat verdichtende Wirkung.

In der Erfindung befinden sich zweckmäßig zwischen den Düsen Drucktaschen, die aufgrund ihres ausreichend großen Volumens den Druck zwischen Bahn und Umlenkvorrichtung kon­ stant halten selbst wenn erhebliche Bahnstörungen eintreten.

Die Drucktaschen zwischen den Düsen sind zweckmäßig mit der­ selben Druckkammer verbunden, und weil in den Drucktaschen derselbe Druck herrscht, bleibt der Abstand der Bahn von der Umlenkvorrichtung konstant.

Die Umlenkvorrichtung der Erfindung kann bei Bedarf auch als Trockner verwendet werden, weil aus der Druckkammer feuchte Zirkulationsluft entfernt werden kann. Auch seitens der geringen Leckluft der Vorrichtung in den Saal ist der 0 Einsatz von erhitzter Luft möglich.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung befindet sich an den Kanten der Drucktaschen eine Randdich­ tung in Düsenausführung, die ihrerseits die Leckluft an den Kanten verringert.

Es ist vorteilhaft, die Vorrichtung der Erfindung mit einer in Querrichtung wirkenden Druckregelung zu versehen, mit der solche Bahnführungsschwierigkeiten eliminiert werden können, die im wesentlichen durch ungleichmäßige Querspannung der Bahn verursacht wird.

Im folgenden wird die Erfindung unter Hinweis auf eini­ ge in den Figuren der beigefügten Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiele, auf deren Einzelheiten die Erfindung jedoch nicht eng begrenzt ist, ausführlich beschrieben.

Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung in Maschinenrichtung gesehen.

Fig. 2 zeigt den Vertikalschnitt II-II aus Fig. 1.

Fig. 3 zeigt in Eintrittsrichtung der Bahn die zwei ersten Düsenkästen der Vorrichtung als Vertikalquerschnitt.

Fig. 4 zeigt die Dichtungsanordnung der Bahnkante als Vertikalquerschnitt, d.h. Detail D aus Fig. 1.

Der allgemeine Aufbau und die Funktion der erfindungs­ gemäßen Vorrichtung sind aus Fig. 1 und 2 ersichtlich. Zur Vorrichtung gehört ein Düsenkastensystem 10, dessen Düsen­ kästen 20, 30 durch Stirnseiten 11 a und 11 b und eine ebene Wandplatte 13 miteinander verbunden sind. Dem Düsenkasten­ system 10 wird an dessen bogenförmiger Tragfläche K die er­ forderliche Blasluft durch Rohre 14 a, 14 b und 14 c zugeführt, welche mit einem Zuluftkanal 15 verbunden sind. In den mit geschlossener Stirnseite 15 a versehenen Eintrittskanal 15 wird die Blasluft von einem Ventilator (nicht dargestellt) in Richtung von Pfeil A _in eingebracht. Aus den mit Regelklappen 16 versehenen Rohren 14 a, 14 b, 15 c werden die Blaslüfte durch Segmente 17 in die Innenräume 23, 33 der Düsenkästen 20, 30 geführt.

Die nach Fig. 2 berührungslos zu tragende und umzulen­ kende, im allgemeinen auf einer oder beiden Seiten gestri­ chene feuchte Bahn W wird aus der Richtung des Pfeils W _in von einer Streichmaschine, Leimpresse oder dergleichen ein­ gebracht. Die Bahn W _out verläßt die Vorrichtung nach dem sie über die Tragfläche K gelaufen und im Winkel a umgelenkt ist. Der Winkel a kann innerhalb des Bereichs a = 0-180° variie­ ren. Im allgemeinen und zweckmäßig liegt der Umlenkwinkel im Bereich a = 60°...180°. Vom Umlenkwinkel a ist abhängig, wieviele Düsenkästen 20, 30 in der Vorrichtung erforderlich sind.

Nach Fig. 1 und 2 hat die Vorrichtung als ersten Düsen­ kasten einen überdruckführenden sog. Float-Düsenkasten 20, der auch als letzter Düsenkasten der Vorrichtung dient. Zwi­ schen den überdruckführenden Düsenkästen 20 befinden sich nach Fig. 3 drei Foil-Düsenkästen 30 mit Unterdruck. Die Anzahl der Foil-Düsenkästen beträgt im allgemeinen 1...6 je nach Größe des Umlenkwinkels a. In einigen Spezialausführun­ gen, in denen der Umlenkwinkel a sehr groß ist, kann zwischen den Foil-Düsenkästen 30 noch ein dritter Float-Düsenkasten 20 untergebracht werden.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß sich zwischen den Düsenkästen 20 und 30 verhältnismäßig breite offene, als Drucktaschen arbeitende Zwischenräume 18 befinden, die mit einer Druckausgleichskammer 12 verbunden sind, die sich in Querrichtung über die ganze Breite der Bahn W erstreckt und mit der die durch ungleichmäßige Spannung der Bahn W verursachten Führungsprobleme beherrscht werden können.

Nach Fig. 3 bestehen die überdruckführenden Float-Düsen­ kästen 20 aus Seitenwänden 24, 25, Bodenwand 22, wobei die Seitenwände 25 und 24 zwischen sich Seitenkanäle 21 begren­ zen. Als Außenwand der Float-Düsenkästen 20 dient eine im wesentlichen ebene Tragfläche 27, die auf beiden Seiten an die Coanda-Flächen 28 a und 28 b mit dem Krümmungsradius R anschließt, welchen gegenüber sich ebene Anknickungen 25 a, 25 b befinden. Die Tragflächen 27 können auch konkav sein, das heißt, sie können von außen gesehen eingebeult sein. Die Düsenteile 25 a, 28 a und 25 b, 28 b grenzen zwischen sich Düsen 26 a und 26 b ein, durch welche gegeneinander gerichtete Blasun­ gen F ₁ geblasen werden. In die Seitenkästen 21 wird die Blas­ luft in Richtung der Pfeile L ₂ aus dem Inneren 23 der Düsen­ kästen 20 zugeführt, wohin die Luft durch Kanäle 17 kommt. Die Blasungen F ₁ erzeugen auf den Tragflächen 27 des Trag­ bereiches K eine Überdruckzone K+, von der die Luft auf der Eintrittsseite W _in der Bahn W in Richtung des Pfeiles F ₃ sowie in Richtung der Pfeile F _v zu beiden Seiten der Bahn W (Fig. 4) ausströmt.

Die Foil-Kästen 30 bestehen aus Seitenwänden 34, 35, Bodenwand 32 und Tragflächenwand 37. Die Foil-Kästen 30 haben einen Seitenkanal 31, der von Seitenwänden 34 und 35 begrenzt wird. Als Verlängung der Wand 35 dient eine Anknickung 35 a, die gemeinsam mit der Innenwand 34 und der als deren unmittel­ bare Verlängerung dienenden bogenförmigen Coanda-Fläche 38 die Düsenöffnung 36 begrenzt. Durch die Düsenöffnung 36 wer­ den Blasungen F ₂ geführt, die von der Coanda-Fläche 38 in Richtung der Tragfläche 37 umgelenkt werden. Die Blasungen F ₂ verlaufen entgegengesetzt zur Laufrichtung von Bahn W. Die Blasluft wird durch die im vorstehenden genannten Kanäle 17 in die Innenräume 33 der Foilkästen 30 gebracht und aus den Innenräumen 33 kommt die Blasluft in Richtung des Pfeiles L ₃ in die Seitenkanäle 31 und gelangt von dort als Foil-Blasun­ gen F ₂ weiter zur Tragfläche 37.

Die Blasungen F ₂ erzeugen durch Foil-Effekt Unterdruck­ felder K-. Von den Unterdruckfeldern K- und den Überdruckfel­ dern K+ werden die Luftströmungen in Richtung der Pfeile F ₄ in die Zwischenräume 18 und von dort weiter in Richtung der Pfeile F ₅ in die Druckausgleichskammer 12 gesaugt.

Die Blaskästen 20 und 30 sind in Querrichtung der Bahn W z.B. mit querverlaufenden Zwischenwänden in drei Segmente geteilt. In jedes Segment kommt durch deren Eintrittskanal 14 a, 14 b, 14 c eigene Blasluft. Die Blasluftmenge, die jedem Segment zugeführt wird, kann mit Regelklappen 16 geregelt werden. Mit dieser Regelung kann der Lauf der Bahn W stabili­ siert und können die durch Bahnspannungsänderungen verursach­ ten Führungsprobleme eliminiert werden. Dank der beschriebe­ nen Regelung ist nicht erforderlich, die Stellung der Vorrich­ tung zu verändern, werden die auf die Vorrichtung einwirken­ den Kräfte nicht gemessen.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht in der Anwendung der Druckausgleichskammer 12. Die Kammer 12 er­ streckt sich über die ganze Breite des Düsenkastensystems 10 und der Bahn W, d.h. den Bereich zwischen den Stirnseitenwän­ den 11 a, 11 b. Die im Volumen verhältnismäßig großen Zwischen­ räume 18 der Kammer 12 sorgen dafür, daß der Abstand der Bahn W vom Tragflächensystem 27, 37 der Umlenkvorrichtung trotz Spannungsveränderungen der Bahn W im wesentlichen konstant bleibt.

Bei Bedarf werden an der Druckkammer 12 Luftaustritte angebracht derart, daß aus der Kammer 12 feuchte Zirkulations­ luft entfernt werden kann. Dieser Austritt ist in Fig. 1 sche­ matisch durch einen Ventilator 40 und ein Austrittsrohr 41 dargestellt. Damit kann die Vorrichtung als Trockner verwen­ det werden, wenn durch den Kanal 15 trockene und heiße Luft in die Vorrichtung gespeist wird.

Fig. 4 zeigt das Detail D aus Fig. 1 bzw. die Abdich­ tung des Kantenbereiches W _R der Bahn W. Eine entsprechende Abdichtung ist auch an der entgegengesetzten Kante von Bahn W angebracht. Zum Kastensystem 10 gehört eine Wand 40. Die Wände 43 und 44 begrenzen zwischen sich eine Düse 42, die sich über die ganze Länge der Tragfläche K erstrecken, d.h. über das Segment a in Maschinenrichtung oder schräg dagegen. Die Blasrichtung F ₆ der Düsen 42 ist im mittleren Bereich der Bahn W entgegengesetzt, d.h. gegen die Leckströmungen F _V gerichtet. Auf der Innenseite der Düsen 42 ist eine aus in Maschinenrichtung oder schräg dazu verlaufenden Platten 43 und 44 bestehende Labyrinthdichtung ausgeführt, die zusammen mit den Blasungen F ₆ die Leckströmung F _V verringert. Die Kanten der Dichtungen 43 und 44 müssen einen bestimmten Ab­ stand E zur Bahn W haben. Damit haben die Kanten der Dichtun­ gen 43 und 44 dieselbe Krümmung wie der Umlenkdektor a der Bahn. Als äußerste Teile der in Fig. 4 dargestellten Dich­ tungsausführung dienen eine in Maschinenrichtung verlaufende Außenwand 46 und eine Zwischenwand 45, die sich im Bereich der Bahnkante W _R befindet.

Claims (12)

1. Vorrichtung zum berührungslosen Tragen, Umlenken und Spreizen einer Bahn, speziell einer gestrichenen Papier- oder Kartonbahn (W), welche Vorrichtung aus einer der Umlenkung der Bahn (W) entsprechend bogenförmig verlaufenden Fläche (K) besteht, an welcher die Bahn (W) vorbeiläuft, indem sie von Luft getragen wird, die zwischen genannte Fläche (K) und Bahn (W) geblasen wird, wobei die Düsenelemente der Vorrichtung aus Leitflächen (28 a, 28 b, 38) und an diesen befindlichen Tragflächen (27, 37) bestehen, durch deren quer zur Laufrich­ tung von Bahn (W) verlaufende Düsenöffnungen (26 a, 26 b, 36) der Düsenelemente Gas, wie z.B. Luft, auf die genannten Trag­ flächen (27, 37) geblasen wird, und die Düsenspalte (26 a, 26 b, 36) auf der einen Seite an die genannten Leitflächen (28 a, 28 b, 38) grenzen oder sich in deren Nähe befinden, da­ durch gekennzeichnet, daß die Lufttragfläche (K) der Vorrich­ tung von den im wesentlichen parallel zum Lauf der zu tragen­ den Bahn (W) verlaufenden Tragflächen (27, 37) der Float- Düsenkästen (20) und Foil-Düsenkästen (30) bestimmt wird,
daß die Vorrichtung in Laufrichtung (F _in → F _out ) der Bahn (W) als ersten Düsenkasten und als letzten Düsenkasten einen Float-Düsenkasten (20) hat, deren gegeneinander blasende (F ₁) Düsen (26 a, 26 b) eine Tragfläche (K+) mit Überdruck erzeugen, und
daß sich zwischen den genannten Float-Düsenkästen (20) ein oder mehr Foil-Düsenkästen (30) befinden, und
daß sich zwischen den genannten Düsenkästen (20, 30) Druck­ ausgleichstaschen (18) befinden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich sowohl an den Düsen (26 a, 26 b, 36) der Float-Düsen­ kästen (20) als auch der Foil-Düsenkästen (30) bogenförmige Coanda-Flächen (28 a, 28 b, 38) befinden, die derart ausgeführt sind, daß sie die durch genannte Düsen strömenden Luftblasun­ gen (F ₁, F ₂) zu der als stufenlose Verlängerung der genannten Coanda-Flächen dienenden, zweckmäßig ebenen, Tragfläche (27, 37) lenken.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Foil-Düsenkästen (30) an der einen Kante Coanda-Düsen (36) haben, deren Blasrichtung entgegengesetzt zur Laufrichtung (F _in → F _out ) der Bahn (W) verläuft.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Foil-Düsenkästen (30) an der anderen Kante Coanda-Düsen (36) haben, deren Blasrichtung in Laufrichtung (F _in → F _out ) der Bahn (W) verläuft.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Vorrichtung je nach deren Umlenkwinkel a zwischen den Float-Düsenkästen (20) einen oder mehr, zweck­ mäßig 2...5 Foil-Düsenkästen (30) hat.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die aus der Düsenöffnung (26 b) der Austritts­ kante des letzten Float-Düsenkastens (20) gerichtete Blasung derart ausgeführt ist, daß das Ausströmen von Luft an der Austrittsseite der Tragfläche (K) verhindert wird, und daß die an der Eintrittsseite (W _in ) der Bahn (W) mitkommende Luft ihrerseits die Tragfläche (K) verdichtet.

7. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die zwischen den Düsenkästen (20, 30) angeord­ neten Drucktaschen (18) und die mit diesen verbundene gemein­ same Druckausgleichskammer (12) derart ausgeführt sind, daß der Druck zwischen der Bahn (W) und der Umlenkvorrichtung trotz Bahnstörungen, wie Spannungsänderungen, im wesentlichen konstant bleibt.

8. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die genannten Drucktaschen (18) mit derselben, sich im wesentlichen über die ganze Breite der Bahn erstrec­ kenden Druckkammer (12) verbunden sind, mit deren Hilfe der Abstand der Bahn (W) von der Tragfläche (27, 37) der Umlenk­ vorrichtung im wesentlichen konstant gehalten wird.

9. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß sich an beiden Kanten (W _R ) der Bahn (W) Rand­ dichtungen in Düsenausführung befinden, mit denen die Leck­ strömungen an den Kanten (W _R ) der Bahn (W) verringert werden.

10. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß sich an beiden Kanten der Bahn (W) Randdichtun­ gen in Düsenausführung befinden, deren Blasrichtung an der Austrittsseite der Vorrichtung schräg nach innen oder außen gerichtet sind, um die Bahnspreizwirkung der Vorrichtung zu verstärken.

11. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Vorrichtung mit einer in Querrichtung wir­ kenden Druckregelung versehen ist, indem die Düsenkästen (20, 30) in Querrichtung der Bahn in Segmente eingeteilt sind, wobei in jeden Sektor eine mengen- oder druckgeregelte Luft­ strömung geleitet werden kann, und daß mit genannter Druck­ regelung der Lauf der Bahn (W) und deren Abstand von der Trag­ fläche (27, 37) bei Spannungsänderungen der Bahn stabilisiert werden.

12. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß genannte Umlenk- und Spreizvorrichtung zusätz­ lich als Bahntrockner verwendet wird, und daß die genannte Druckkammer, an welche die zwischen den Düsenkästen (20, 30) befindlichen Drucktaschen (18) angeschlossen sind, zu diesem Zweck mit einer Entnahme (40, 41) für feuchte Zirkulations­ luft ausgerüstet ist.