DE3941711A1 - Vorrichtung zur regelung der schliessfolge von zweifluegeligen tueren - Google Patents

Description

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung gemäß dem Ober­ begriff des Anspruchs 1.

Eine derartige Vorrichtung ist aus DE-OS 33 29 543 bekannt. Die dort verwendeten Türschließer sind herkömmliche hy­ draulische Türschließer. Ihr Schließergehäuse ist auf den Türflügeln angeordnet. Das mit der Schließerwelle verbundene Scherengestänge ist am oberen horizontalen Blendrahmen ange­ lenkt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs ge­ nannte Vorrichtung zur Regelung der Schließfolge für Türen mit automatischem Drehtürantrieb auszubilden.

Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß zumindest der Gangflügel 3 mit einem motorischen Türöffner verbunden ist, dessen Antriebsaggregat im Bereich des Schließergehäuses des Gangflügel-Türschließers angeordnet ist, wobei das Schlie­ ßergehäuse und das Antriebsaggregat vorzugsweise ortsfest an­ geordnet sind.

Hierbei kann vorgesehen sein, daß der Türschließer als hy­ draulischer Türschließer mit Schließfeder und Dämpfungs­ kolben ausgebildet ist und das Antriebsaggregat des Tür­ öffners eine elektrohydraulische Pumpe aufweist, die mit dem Hydraulikraum des Türschließers verbunden ist und beim motorischen Öffnen gegen die Schließfeder arbeitet, und daß die Blockiereinrichtung ein Sperrventil aufweist, das in die Überströmleitung des Gangflügel-Türschließers geschaltet ist.

Es sind Ausführungen vorgesehen, bei denen der Gangflügel mit einem derartigen automatischen Antrieb, der Standflügel aber nur mit einem Türschließer ausgestattet ist. Bei an­ deren besonders Bevorzugten Ausführungen sind jedoch der Gangflügel und der Standflügel automatisch angetrieben. Das heißt, daß auch der Standflügel mit einem motorischen Tür­ öffner verbunden ist, dessen Antriebsaggregat im Bereich des Schließergehäuses des Standflügel-Türschließers ange­ ordnet ist, wobei das Schließergehäuse und das Antriebs­ aggregat vorzugsweise ortsfest angeordnet sind.

Vorzugsweise sind die Schließergehäuse auf dem oberen hori­ zontalen Holm des Blendrahmens angeordnet, wobei das Über­ tragungsglied an den Schließergehäusen geführt werden kann. Die Türschließer können dabei als obenliegende Türschließer oder als Bodentürschließer mit entsprechenden Antriebs­ aggregaten zum Türöffnen ausgebildet sein. Das Übertragungs­ glied kann am oder im horizontalen oberen Blendrahmen bzw. im Boden geführt sein.

Eine besonders einfache Anordnung wird erhalten, wenn die Schließergehäuse am oberen horizontalen Holm des Blend­ rahmens angeordnet sind und das Stellglied im Bereich des Schließergehäuses des Standflügel-Türschließers und die Blockiereinrichtung im Bereich des Schließergehäuses des Gangflügel-Türschließers angeordnet sind.

Optisch besonders ansprechende Ausführungen werden erhalten, wenn das Schließergehäuse des Gangflügel-Türschließers und das Schließergehäuse des Standflügel-Türschließers sowie die Antriebsaggregate der Türöffner und das Übertragungsglied in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind bzw. durch eine gemeinsame Abdeckkappe überdeckt sind.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbei­ spielen unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert; dabei zeigt:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer zwei­ flügeligen Tür mit einer Vorrichtung zur Schließfolgeregelung mit automatischen Dreh­ türantrieben;

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt in Fig. 1 im Bereich des oberen horizontalen Holms des Blendrahmens mit den Drehtürantrieben,

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Standflügelantrieb in Fig. 1 und 2 von unten her;

Fig. 4 eine schematische Darstellung einer abge­ wandelten Ausführung des Gangflügelantriebs der Vorrichtung in Fig. 1, ausschnittsweise.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Erfindung in Verbindung mit einer zweiflügeligen Tür realisiert. Die Tür weist zwei Anschlagtürflügel 2, 3 auf, die über Bän­ der 2 a bzw. 3 a am Blendrahmen angelenkt sind.

Der Flügel 2 ist unterschlagend, der Flügel 3 überschlagend. Der unterschlagende Flügel 2 hat einen Anschlagsteg 4, an dem der überschlagende Falzsteg 5 des Flügels 3 in geschlossenem Zustand der Tür anliegt. Dies macht erforderlich, daß zum Schließen der Tür jeweils zuerst der in Fig. 1 linke Flü­ gel 2 - der sogenannte Standflügel - und sodann der rechte Flügel 3 - der sogenannte Gangflügel - in die Schließlage kommt.

Die Flügel 2 und 3 sind über Gestänge 6 bzw. 7 mit auto­ matischen Drehtürantrieben 12 bzw. 13 verbunden, die mit ihrem Gehäuse 12 a bzw. 13 a am oberen horizontalen Holm des Blendrahmens angebracht sind.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind Schließer­ gehäuse 12 a, 13 a und Gestänge 6, 7 auf der Bandgegenseite des Türrahmens 14 bzw. des Türflügels 2, 3 montiert. Die Bandgegenseite ist die vom Betrachter in Fig. 1 abgewandte Schließseite der Tür.

Alternativ sind entsprechende Ausführungen vorgesehen, bei denen Schließergehäuse und Gestänge auf der Bandseite - der Öffnungsseite der Tür - montiert sind.

Bei den Antrieben 12, 13 handelt es sich um elektrohydrau­ lische Antriebe mit Öffner- und Schließerfunktion, wie sie in der DE-OS 32 02 966 beschrieben sind. Sie bestehen jeweils aus einem Gleichstrommotor 16 und einer Hydraulikpumpe 17 zum Öffnen und einer hydraulischen Kolben-Zylinder-Einheit 18 mit Schließfeder zum selbsttätigen Schließen und einer Steuer­ elektronik 19. Der Hydraulikraum der Pumpe 17 und der Kolben- Zylinder-Einheit 18 sind miteinander verbunden. Der Gleich­ strommotor 16 weist ein Getriebe und eine elektrische Steuer­ einrichtung auf.

Das kraftübertragende Gestänge 6, 7 ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel ein Scherengestänge; bei abgewandelten Ausführungen kann das Gestänge auch als Gleitarm ausgebildet sein, der in einer am Flügel festen Gleitschiene geführt ist, wie bei herkömmlichen Türschließern und derartigen Automatik­ antrieben bekannt.

Zum Öffnen der Tür erfolgt die Ansteuerung des Elektro­ motors 16 über ein herkömmliches Steuergerät, z. B. über einen Radarmelder am oberen Türrahmen 14 oder eine Kontakt­ matte im Fußboden.

Der Elektromotor 16 treibt die Hydraulikpumpe 17 an. Durch den erzeugten Öldruck wird der Kolben 18 a im Hydraulikzy­ linder 18 b entgegen der Wirkung der Schließfeder 18 c be­ wegt. Die Kolbenbewegung wird über eine Verzahnung auf die Abtriebswelle 22 bzw. 23 und von dort durch das Gestänge 6 bzw. 7 auf die Türflügel 2 bzw. 3 übertragen, welche dadurch automatisch geöffnet werden.

Zur Steuerung der Öffnungsgeschwindigkeit mit Öffnungsdämpfung sind auf der Abtriebswelle 22 bzw. 23 an der dem Gestänge 6, 7 gegenüberliegenden Seite Steuernockenscheiben 25, 26 ange­ ordnet, die mit Schaltern zusammenwirken. In der Offenlage schaltet der Motor 16 automatisch ab.

Die Tür wird sodann eine vorbestimmte Offenhaltezeit offenge­ halten oder so lange, bis ein Steuerimpuls zum Schließen extern eingegeben wird.

Das Schließen erfolgt danach unter Wirkung der beim Öffnen vorgespannten Schließfeder. Die Schließfeder wirkt mit der Kolben-Zylinder-Einheit 18 zusammen, wie bei einem her­ kömmlichen hydraulischen Türschließer.

Der Gangflügelantrieb 13 weist eine Blockiereinrichtung auf. Sie besteht aus einem in den Hydraulikkreislauf geschalteten Absperrventil 30, welches über ein Kabel 31, z. B. eine Bowdenzugseele gesteuert wird. Anstelle des Kabels kann auch ein starres Gestänge verwendet werden.

Das Kabel 31 wird über eine Nockenscheibe 32 betätigt, die auf der Abtriebswelle 22 des Standflügelantriebs 12 drehfest angebracht ist (Fig. 2 und 3).

Das Kabel 31 läuft durch zwei Führungshülsen 33, 34, die in auf den Montageplatten 49 der Gehäuse 12 a, 13 a montierten Seitenteilen 50, 51 eingeschraubt sind. Durch die auf die Seitenteile 50, 51 aufgeklipste Abdeckkappe 55 wird eine Stabilisierung dieser Einrichtung erhalten, die eine Halte­ rung und Führung des Kabels 31 bildet.

Das Kabel 31 ist am gangflügelseitigen Ende mit dem Ab­ sperrventil 30 der Blockiereinrichtung verbunden. Die Blockiereinrichtung entspricht in Aufbau und Funktion DE-OS 33 29 543. Das Ventil 30 ist bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel auf dem Ge­ häuse 13 a aufgesetzt und in eine Überströmleitung der Kolben- Zylinder-Einheit 18 geschaltet. Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 4 ist das Ventil 30 im Gehäuse 13 a im Ansaugraum 36 der Pumpe 17 integriert.

In Fig. 4 ist zum Anschluß am Ventil 30 das Kabel 31 an ei­ ner Stellstange 37 befestigt, die durch einen Verschluß­ stopfen 38 abgedichtet in den Ansaugraum 36 eingeführt ist. An dem inneren Ende der Stellstange 37 ist ein Verbindungs­ kabel 39 angeschlossen, das einen Nippel trägt, der in den Ventilkörper 30 a eingreift.

Das standflügelseitige Ende des Kabels 31 ist mit einem auf dem Gehäuse 12 a gelagerten Hebel 40 verbunden, der mit der Nockenscheibe 32 zusammenwirkt (Fig. 3).

Der Hebel 40 ist einarmig, gabelförmig mit zwei parallelen Gabelschenkeln ausgebildet. An seinem freien Ende ist das Kabel 31 befestigt. Im mittleren Hebelabschnitt ist eine Rolle 41 drehbar gelagert, die auf der Nockenscheibe 32 ab­ rollt.

Die Rolle 41 ist zwischen den Gabelschenkeln angeordnet, wo­ bei die Rollenachse 42 in Lagerbohrungen in den Gabel­ schenkeln lagert.

Zur Befestigung des Kabels 31 am Hebel 40 ist eine Befesti­ gungseinrichtung 43 vorgesehen. Sie besteht aus einem Be­ festigungsstück 44, einer darin fixierten Gewindespindel 45 und einer Einstellmutter 46, die auf die Gewindespindel 45 aufgeschraubt ist. Die Einstellmutter 46 ist in einem La­ ger 53 mit angedrehten Achszapfen eingesetzt, die in einer schlitzförmigen Aufnahme 48 am freien Ende der Gabelschenkel eingreifen. An dem Befestigungsstück 44 ist ein am Ende des Kabels 31 angebrachter Nippel eingehängt. Zur Längeneinstel­ lung des Kabels 31 wird die Einstellmutter 46 gedreht.

Beim Schließen des Türflügels 2 dreht die Nockenscheibe 32 in Gegenuhrzeigersinn, so daß in der Schließlage des Flügels 2 der Hebel 40 ebenfalls in Gegenuhrzeigersinn ausgelenkt wird in die Stellung in Fig. 3. Dadurch wird das Kabel 31 ent­ gegen einer am Ventil 30 abgestützten Rückstellfeder 35 ge­ zogen. Dies hat zur Folge, daß das Ventil 30 öffnet und da­ mit die Blockiereinrichtung ausgeschaltet wird.

Die Antriebsgehäuse 12 a, 13 a und der Bowdenzug 31 sind durch optisch gleiche, einander anschließender Abdeckkappen abgedeckt. Die auf den Seitenteilen 50, 51 aufgeklipste Zwischenkappe 55 ist zwischen den Abdeckkappen der Gehäuse 12 a und 13 a ange­ ordnet. Sie ist in der Länge auf die jeweilige Türbreite ab­ gestimmt, so daß ein optisch einheitlicher Eindruck entsteht.

Die Tür mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Regelung der Schließfolge arbeitet wie folgt:

Die Türflügel 2, 3 werden über die elektrohydraulischen An­ triebe 12, 13 motorisch geöffnet. Das Schließen erfolgt so­ dann über die hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit 18, wie bei herkömmlichen Türschließern.

Beim Schließen werden zunächst beide Türflügel 2, 3 gleich­ zeitig in Richtung Schließlage gedreht.

Der überschlagende Gangflügel 3 wird mittels der Blockier­ einrichtung 30 in einer Warteposition angehalten, bis der unterschlagende Standflügel die Schließlage erreicht hat. Sobald der Standflügel 2 in Schließlage ist, wird die Blockiereinrichtung über das Kabel 31 ausgeschaltet, indem das Kabel unter Wirkung der Nockenscheibe 32 entgegen der Rückstellfeder gezogen wird. Das Ventil 30 öffnet. Der über­ schlagende Gangflügel 3 kann nun vollständig schließen.

Wesentlich ist also, daß die Türflügel 2, 3 mit einem elektro­ hydraulischen Türantrieb 12 bzw. 13 versehen sind und daß zur Blockierung des Gangflügels 3 ein Sperrventil 30 in das Hydrauliksystem des Gangflügelantriebs 13 geschaltet ist, welches über den Standflügel 2 bzw. den Standflügelantrieb 12 gesteuert wird, z.B. indem das Sperrventil 30 über eine Übertragungseinrichtung mit Bowdenzug 31 betätigt wird, wo­ bei der Bowdenzug 31 über eine auf der Schließerwelle 25 des Standflügelantriebs 12 drehfeste Nockenscheibe 32 ge­ steuert wird.

Claims (10)

1. Vorrichtung zur Regelung der Schließfolge von zwei­ flügeligen Türen mit einem vorzugsweise unterschlagenden Standflügel und einem vorzugsweise überschlagenden Gang­ flügel, die jeweils mit Türschließern zusammenwirken, wobei der Gangflügel mit einer Blockiereinrichtung zu­ sammenwirkt, die in Abhängigkeit von der Stellung des Standflügels mit Hilfe eines Übertragungsglieds steuer­ bar ist, das mit seinem einen Ende mit der Blockierein­ richtung und mit seinem anderen Ende mit einer vom Standflügel oder einem verbundenen Teil betätigten Stellglied zusammenwirkt, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Gangflügel (3) mit einem motorischen Tür­ öffner (13, 16, 17) verbunden ist, dessen Antriebs­ aggregat (16) im Bereich des Schließergehäuses (13 a) des Gangflügel-Türschließers (13) angeordnet ist, wobei das Schließergehäuse (13 a) und das Antriebsaggregat (16) vorzugsweise ortsfest angeordnet sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß auch der Standflügel (2) mit einem motorischen Türöffner (12, 16, 17) verbunden ist, dessen Antriebsaggregat (17) im Bereich des Schließer­ gehäuses (12 a) des Standflügel-Türschließers (12) an­ geordnet ist, wobei das Schließergehäuse (12 a) und das Antriebsaggregat (17) vorzugsweise ortsfest angeordnet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Türschließer (12, 13) als hydraulischer Türschließer (18) mit Schließ­ feder und Dämpfungskolben ausgebildet ist und das An­ triebsaggregat (16, 17) des Türöffners eine elektro­ hydraulische Pumpe (16, 17) aufweist, die mit dem Hy­ draulikraum des Türschließers (12, 13) verbunden ist und beim motorischen Öffnen gegen die Schließ­ feder (18 c) arbeitet, und daß die Blockiereinrichtung ein Sperrventil (30) auf­ weist, das in die Überströmleitung des Gangflügel-Tür­ schließers (13, 18) geschaltet ist.

4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließergehäuse (12 a) des Standflügel-Türschlie­ ßers (12) und das Schließergehäuse (13 a) des Gang­ flügel-Türschließers (13) ortsfest, z. B. auf dem oberen horizontalen Holm (14) des Blendrahmens ange­ ordnet sind und daß das Übertragungsglied (31) an den Schließergehäusen (12 a, 13 a) z. B. an daran montierten Halterungen (50, 51; 33, 34) geführt ist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, daß das Stell­ glied (40) im Bereich des Schließergehäuses (12′a) des Standflügel-Türschließers (12) und die Blockierein­ richtung (30) im Bereich des Schließergehäuses (13 a) des Gangflügel-Türschließers (13) angeordnet sind.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Übertragungsglied als Zug­ glied, z. B. Kabel (31) ausgebildet ist, welches zum Lösen der Blockiereinrichtung (30) auf Zug beaufschlagt wird und an der Blockiereinrichtung (30) und am Stell­ glied (40) vorzugsweise mit im wesentlichen paralleler Kraftrichtung angreift.

6. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gang­ flügel-Türschließer (13) und/oder der Standflügel-Tür­ schließer (12) als hydraulischer Türschließer (18) mit Schließfeder und Dämpfungskolben ausgebildet ist und das Antriebsaggregat (16, 17) des Türöffners des Gangflügels (3) und/oder des Standflügels (2) eine elektrohydraulische Pumpe (16, 17) aufweist, die mit dem Hydraulikraum des Gangflügel-Türschließers (13, 18) bzw. des Standflügel-Türschließers (12, 18) verbunden ist und beim motorischen Öffnen gegen die Schließ­ feder (18 c) arbeitet; und daß die Blockiereinrichtung (30) hydraulisch, mechanisch und/oder elektrisch mit dem Gangflügel-Türschließer (13, 18) verbunden ist, indem sie z. B. mit dem Dämpfungs­ kolben (18) zusammenwirkt.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Blockiereinrichtung ein Sperrventil (30) aufweist, das in die Überströmleitung des Gangflügel-Türschließers (13, 18) geschaltet ist und auf dem Schließergehäuse (13 a) aufgesetzt oder in dem Schließergehäuse (13 a) integriert ist.

8. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß das Stell­ glied (40) im Bereich des Schließergehäuses (12 a) des Standflügel-Türschließers (12, 18) angeordnet ist und mit einem angetriebenen Bauteil (22, 32) des Stand­ flügel-Türschließers (12, 18) zusammenwirkt, z. B. be­ wegungsverbunden ist.

9. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließergehäuse (13 a) des Gangflügel-Türschlie­ ßers (13, 18) und das Schließergehäuse (12 a) des Standflügel-Türschließers (12, 18) sowie die Antriebs­ aggregate (16, 17) der Türöffner (12, 16, 17 bzw. 13, 16, 17) und das Übertragungsglied (31, 34) in einem optisch gemeinsamen ein- oder mehrteiligen Gehäuse bzw. unter einer optisch gemeinsamen ein- oder mehrteiligen Abdeckkappe angeordnet sind.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in dem Gehäuse bzw. unter der Abdeckkappe (55) zwischen den Türschließer-Ge­ häusen (12 a, 13 a) Zusatzeinrichtungen zur Steuerung und/oder Energieversorgung angeordnet sind.