DE385299C - Selbstentlader - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Selbstentlader nach Patent 382741 und besteht in erster Linie darin, daß die Entladeklappe durch ein Kurbelgetriebe mit einem zweiten zwischen dem Untergestell und dem Kasten des Selbstentladers eingeschalteten Kurbelgetriebe in der Weise in Verbindung steht, daß bei der Lade- und Entladestellung des Selbstentladers die beiden Kurbelgetriebe ihre Totpunktlage um einen geringen Betrag überschritten haben.

Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ein Kastenkipper schematisch dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι eine Stirnansicht des Kastenkippers ts in der Ladestellung und

Abb. 2 eine entsprechende Darstellung des Kastenkippers in der Entladestellung.

Der Kasten^ des Kastenkippers ist auf dem Untergestell B um eine außerhalb der mittleren senkrechten Längsebene des Kastens liegende" Achse C seitlich kippbar gelagert. Zwischen dem Untergestell B und dem Kasten^ ist ein Kurbelgetriebe!), E eingeschaltet, dessen einer Kurbelarm D auf einer am Kasten A drehbar gelagerten Welle α¹ befestigt und dessen Schwinge E am Untergestell B angelenkt ist. Mit dem Kurbelarm D ist ein ebenfalls auf der Welle α¹ sitzender Kurbelarm F eines Kurbelgetriebes F₁ G starr verbunden, dessen Schwinge G am unteren Ende einer Entladeklappe a² angelenkt ist. Das obere Ende der Entladeklappe a? ist an zwei auf dem Untergestell B vorgesehenen Auslegern 6¹, die sich auf der Zeichnung decken, schwingbar angeordnet. Auf dem Untergestell B ist an der Kippseite noch ein Widerlager B² vorgesehen, gegen das sich der Kasten A in der Entladestellung stützt (Abb. 2).

Bei der in Abb. 1 dargestellten Ladestellung des Kastenkippers befinden sich die Kurbelarme D und F der Kurbelgetriebe D₁ E und F₁ G in einer Stellung, in der sie ihre eine Totpunktlage um einen kleinen Winkel in dem dem Pfeil χ entgegengesetzten Sinne überschritten haben. In der Entladestellung (Abb. 2) des Kastens A nehmen dagegen die beiden genannten Kurbelarme eine 'Stellung ein, in der sie über ihre andere Totpunktlage um einen kleinen Winkel im Sinne des Pfeiles χ hinausgegangen sind.

Soll der Kastenkipper entladen werden, so werden mittels' einer auf die Welle a^% aufgesteckten Kurbel die Kurbelarme D und E über ihre eine Totpunktlage im Sinne des Pfeiles x' hinausgedreht. Der Kasten A kippt dann unter dem Gewicht des Ladegutes in die in

* Von dem Patentsucher ist als Erfinder angegeben worden:-

Gerhard Immand in Essen.

Abb. 2 dargestellte Entladestellung, und der Kurbeltrieb F, G schwingt hierbei die Entladeklappe α² in die öffnungsstellung. Die Kurbelarme· D und F überschreien dann ihre zweite Totpunktlage unter der Wirkung ihrer lebendigen Kraft um einen kleinen Winkel im Sinne des Pfeiles x; ihre weitere Bewegung über die genannte Winkelstellung hinaus wird durch einen auf der Zeichnung nicht dargestellten Anschlag verhindert. Der Kasten^ und die Entladeklappe α² sind somit gegen eine unbeabsichtigte Bewegung in der Entladestellung im Sinne des Überganges in die Ladestellung gesichert.

Zum Zwecke der Rückführung des Kastens yi in die Ladestellung werden die Kurbelarme aus ihrer Stellung (Abb. 2) über ihre zweite Totpunktlage in dem dem. Pfeil χ entgegengesetzten Sinne hinausgedreht. Der Kasten A kehrt dann selbsttätig unter der Wirkung des auf die beiden Kurbeltriebe einwirkenden Gewichts der Entladeklappe α² wieder in die in Abb. ι dargestellte Ladestellung zurück, in der auch die Entladeklappe α² wieder den Kasten A seitlich abschließt. Die beiden Kurbdarme C und F haben hierbei wiederum ihre erste Totpunktlage um einen kleinen Winkel in dem dem Pfeil χ entgegengesetzten Sinne überschritten, so daß der Kasten^ und die Entladeklappe α² wieder gegen unbeabsichtigte Bewegungen gesichert sind.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Selbstentlader nach Patent 382741, dadurch gekennzeichnet, daß die Entladeklappe (α²) durch ein Kurbelgetriebe (F, G) mit einem zweiten, zwischen dem Untergestell (B) und dem Kasten (A) des Selbstentladers eingeschalteten Kurbelgetriebe (D, E) in der Weise in Verbindung steht, daß in der Ladestellung des Selbstentladers die beiden Kurbelgetriebe ihre eine Totpunktlage in der einen Drehrichtung und bei der Entladestellung ihre andere Totpunktlage in der anderen Drehrichtung um einen geringen Betrag überschritten haben.

2. Selbstentlader nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein getriebener Kurbelarm' des einen Kurbelgetriebes und ein treibender Kurbelarm des anderen Kurbelgetriebes starr miteinander verbunden sind und auf der gleichen Welle (a¹) sitzen.

Abk i.