DE373609C - Einspritzvorrichtung fuer einen leichten Brennstoff und einen schwerer verbrennlichen Brennstoff fuer Verbrennungskraftmaschinen mittels getrennter Ventile - Google Patents

Description

• Einspritzvorrichtung für einen leichten Brennstoff und einen schwerer verbrennlichen Brennstoff für Verbrennungskraftmaschinen mittels getrennter Ventile. Die Erfindung betrifft eine Einspritzvorrichtung für verschiedene Brennstoffe, uni zwar für einen leichten Brennstoff und einen schnverer verbrennlichen Brennstoff für Verbrennungskraftmaschinen mittels getrennter Ventile. Gegenüber bekannten Vorrichtungen dieser Art kennzeichnet sich die vorliegende dadurch, daß die Ventile ineinandergesteckt sind und unter dem Einfluß versehieden starker Federn stehen, während ihre Offnung durch den Druck des zugehörigen Brennstoffes erfolgt. Das innere Ventil findet hierbei seinen Sitz entweder am Außenventil oder aber in einer Verlängerung des Sitzes für dieses Außenventil. Dieser Sitz ist mit einer oder mehreren Öffnungen versehen, welche durch das Innenventil geschlossen werden.. Dsa Ventil für den leichten Brennstoff steht dauernd mit der Förderseite des anderen Ventils in Verbindung. Durch diese Ausbildurig der Einspritzvorrichtung wird sowohl die Anordnung getrennter Zerstäuber in einem Gehäuse vermieden, als auch die Brennstoffzufuhr mit Hilfe eines hohlen Ventilen, bei welchem der Zündbrennstoff ledig lieh nach der Einlaßseite des Ventilsitzes -eleitet und durch den schwer verbrem:lichen Brennstoff verdrängt wird, dem der leicht" Brennstoff vorgelagert ist. . Es ergibt sich nach der Erfindung eine gedränl;te Form (ler Einspritzvorrichtung und bei Verbindung mit einer geeigneten Pumpe noch der Weitere Vorteil, daß jedes mögliche Überströmen voll Lecköl stets von dem leichten 01 nach (letn schweren 0I erfolgt, weil jenes unter einem höheren Druck zugespeist wird als dieses.
• Die Abbildung zeigt einen achsialen Schnitt durch die neue Einspritzvorrichtung. Nach dem gezeichneten Beispiel ist in dem Zerstäubergehäuse a ein Nadelventil b angeordnet, das einen Kolben c trägt, auf den der Druck des schweren Brennstoffes in bestimmten Zeitpunkten wirkt, so daß das Ventil von seinem Sitz gegen die Belastung einer Feder d abgehoben wird. Etwaige Leckflüssigkeit hinter dem Kolben c wird durch eine Leitung e und von da aus dem Gehäuse weggeführt. Das Ventil b ist mit einer Bohrung versehen und enthält in seinem Innern ein zweites Nadelventil f von kleinerem Ouerschnitt, das mit Führungsansätzen g versehen ist. Auf den Kolben h dieses Ventils wirkt der Druck des leichten Zündbrennstoffes in einem bestimmten Zeitpunkt und hebt es gegen die Wirkung einer Feder i von seinem Sitz am Ventil b ab. Die Spannung dieser Feder ist im Verhältnis zu der anderen Feder d so geregelt, daß sich die Ventile in der gewünschten Zeitfolge öffnen. Beide Ventile liegen konzentrisch ineinander, und der Hub beider kann deichzeitig durch einen einstellbaren Anschlag eingestellt werden, welcher in eine in ,las Gehäuse geschraubte Hülse eingeschraubt und in der eingestellten Lage durch eine Mutter festgelegt ist.
• Ein Stift j dieses Anschlages begrenzt (lie Bewegung des Kolbens 1i und des Ventils f, während ein Absatz k die Bewegung des Kolbens c und des Ventils b begrenzt. Es können zur Hubbegrenzung der Ventile, deren Hübe verschieden sein können, auch andere Mittel vorgesehen sein, so daß beide Ventile gleichzeitig in einem bestimmten Zeitpunkt des Arbeitszvklus sich öffnen. Ein Kanal l dient zur Zuleitung des schweren Brennstoffes in die das Ventil b umgebenden Innenkanäle sowie nach der Unterseite des Kolbens c. Ein anderer Kanal in dient zur Zuleitung des leichten Brennstoffes in eine im Innern des Ventils b liegende, die Ventilnadel f umgebende Kammer und zur Stirnseite des Kolbens h unter Vermittlung der Öffnungen st in dem Kolben c und eines Ringkanales am Umfang dieses Kolbens. Für beide Ventile ist eine gemeinsame Düse vorgesehen. Der Austritt erfolgt durch einen flachen Schlitz, doch kann die Düsenöffnung auch anders gestaltet sein und beispielsweise aus einer Mehrzahl von Löchern bestehen, welche in beliebiger geeigneter Weise gestaltet und angebracht sein können.
• Zwischen dem Innenraum des Ventils b, der den Zündbrennstoff aufnimmt, und der Ausspritzöffnung ist nach der Zeichnung ein einziger Verbindungskanal vorgesehen, der gleichachsig mit der Ausspritzöffnung liegt und durch die das Ventil f geschlossen wird. Statt dessen könnte auch eine Mehrzahl solcher Kanäle von beliebiger geeigneter Form vorgesehen sein. Abänderungsweise könnte die Bohrung des Außenventils b bis zum Stirnende durchgeführt sein, so daß das Ventil eine Ringform annimmt. Es würde dann das Innenventil f seinen Sitz auf einer Verlängerung des Sitzes für das Außenventil b erhalten. Diese Ausführungsform würde Sicherheit dafür bieten, daß der leichte Brennstoff dem schweren gegenüber ständig voreilt. Eine weitere Abänderung ist dahin möglich, daß eins oder auch beide Ventile doppelsitzig ausgebildet werden, indem sie in bekannter Weise einen zweiten Ventilsitz an ihrer Rückseite erhalten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einspritzvorrichtung für einen leichten Brennstoff und einen schwerer verbrennliehen Brennstoff für Verbrennungskrafttnaschinen mittels getrennter Ventile, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile ineinander gesteckt sind und unter dem Einfluß verschieden starker Federn stehen, während sie durch den Druck des zugehörigen Brennstoffes geöffnet werden, wobei das Innenventil (f) seinen Sitz an dem Außenventil (b) oder aber in einer Verlängerung des Sitzes für dieses Ventil hat und dieser Sitz mit einer oder mehreren öffnungen versehen ist, die durch das Innenventil geschlossen werden, wobei ferner das Ventil für den leichten Brennstoff dauernd mit der Förderseite des anderen Ventils in Verbindung steht.