DE3535640A1

DE3535640A1 - Lifting apparatus for a ferry bridge

Info

Publication number: DE3535640A1
Application number: DE19853535640
Authority: DE
Inventors: Juergen Mahncke; Friedhelm Soeffge
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1985-10-05
Filing date: 1985-10-05
Publication date: 1987-04-09

Abstract

A lifting apparatus for a ferry bridge is proposed. The latter is held on a laying vehicle and is designed so that it can be laid and picked up by the latter via rear and front cantilevers pivotably linked to the vehicle. The lifting apparatus is arranged between the cantilevers, close to a guiding roller of the rear cantilever. It comprises a trough-side lift-up lever which receives a free end of the bridges and is pivotably mounted. By pivoting the lever, actuating the displacement of the bridge, the bridge is raised into the supporting plane of the guiding roller of the rear cantilever. The lift-up lever is held in a pivoted-forward receiving position, in particular via a spring element, and is supported on the vehicle structure via a stop. The lever is provided at the front end with a supporting roller and at the rear end has a stop which is partly formed by a further supporting roller.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hubvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a lifting device according to the Preamble of claim 1.

Es ist ein Verlegesystem für übereinander auf einem Fahrzeug angeordneten Kurzbrücken bekannt geworden (Pat.Anmeldung, P 35 17 724.1) das nach dem Biber-Verlegeprinzip (Zeitschrift "Soldat und Technik", 2/1976, S. 62 bis 68) arbeitet. Diese Einrichtung zum Verlegen umfaßt im wesentlichen einen schwenkbaren, vorderen Hauptausleger, der Führungsrollen auf weist und mit einem Vorschubantrieb für die Brücke versehen ist. Über einen weiteren heckseitgen, schwenkbaren Ausleger mit Stützrollen, der mit dem Hauptausleger zusammenarbeitet, erfolgt ein Absetzen und ein Wiederaufnehmen der Kurzbrücke. Beim Aufnehmen der Brücken werden die am Hauptausleger ge haltenen Rollen in Führungsbahnen der am Boden liegenden Brücken eingefahren. Zur Übernahme auf das Fahrzeug wird die Brücke nach einem Hochschwenken des Hauptauslegers über den Vorschubantrieb in eine Stellung auf das Fahrzeug verfahren. Hierbei soll eine Rolle des Heckauslegers die Brücke abstützen. Aufgrund des sich unter die Ebene dieser Rolle absinkenden Brückenendes ist somit eine Abstützung über diese Rollen nicht durchführbar, vielmehr würde bei einem weiteren Zurückfahren der Brücke diese unterhalb des Rollen-Mittelpunktes auftreffen.It is a laying system for one on top of the other on a vehicle arranged short bridges became known (patient registration, P 35 17 724.1) according to the beaver laying principle (magazine "Soldier und Technik", 2/1976, pp. 62 to 68) works. These Installation means essentially comprises one swiveling, front main boom, the guide rollers on points and provided with a feed drive for the bridge is. With another swiveling boom at the rear Support rollers that work with the main boom, the short bridge is discontinued and resumed. When picking up the bridges, they are on the main boom holding roles in guideways of the lying on the ground Bridges retracted. For the transfer to the vehicle, the Bridge after the main boom swings up over the Move the feed drive to a position on the vehicle. A role of the tail boom should support the bridge. Because of the sinking below the level of this role The end of the bridge is therefore not supported by these rollers feasible, rather would go back again of the bridge meet them below the roller center.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Hubeinrichtung an einem Verlegefahrzeug für Kurzbrücken zu schaffen, die es ermöglicht, die Brücke beim Aufnahmevorgang in eine Abstützposition zu verstellen.The object of the invention is to provide a lifting device on a Laying vehicle for short bridges to create, which enables the bridge in a support position during the recording process adjust.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausbil dungen der Erfindung beinhalten die Unteransprüche. This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved. Further advantageous training end of the invention include the dependent claims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch eine baulich einfache Zusatzvor richtung, die in die bestehende Verlegevorrichtung integrierbar ist, ein kontinuierliches Verschieben der Brücke bis in seine Transportstellung gewährleistet ist. Diese Hubvorrichtung ist während des Verschiebens der Brücke auf dem Fahrzeug wirksam, so daß keine Unterbrechung des vorgegebenen Ablaufs er forderlich ist, sondern das Anheben der Brücke auf das Niveau der Führungsrolle am Heckausleger problemlos ohne Zeitver zögerung durchgeführt wird.The main advantages achieved with the invention are to see that through a structurally simple addition direction that can be integrated into the existing laying device is a continuous shifting of the bridge into his Transport position is guaranteed. This lifting device is effective while moving the bridge on the vehicle, so that he does not interrupt the predetermined process is required, but raising the bridge to the level the guide roller on the tail boom without any problems delay is carried out.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar gestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Verlegefahr zeugs mit zwei aufgesattelten Kurzbrücken, Fig. 1 is a schematic representation of a laying driving zeugs semi-mounted with two short bridges,

Fig. 2 das Verlegefahrzeug mit einer aufgenommenen Kurz brücke in einer ersten Stellung, Fig. 2, the laying vehicle with a received short bridge in a first position,

Fig. 3 das Verlegefahrzeug mit einer aufgenommenen Kurz brücke in einer zweiten Stellung mit abgesenkten Brückenendteilen und schematisch dargestellter Hubvorrichtung, Fig. 3, the laying vehicle with a short bridge recorded in a second position with lowered Brückenendteilen and schematically represented lifting device,

Fig. 4 das Verlegefahrzeug mit angehobener Brücke und Fig. 4, the laying vehicle with the bridge raised and

Fig. 5 eine Seitenansicht der Hubvorrichtung in Grund stellung und in Hubstellung. Fig. 5 is a side view of the lifting device in the basic position and in the lifting position.

Auf einem Kettenfahrzeug 1 sind zwei Kurzbrücken 2, 3 überein ander in einer Verlegeposition bzw. in einer Transportposition gehalten. Vorderseitig des Fahrzeugs 1 ist ein schwenkbarer Hauptausleger 4 vorgesehen, der mit Führungsrollen 5, 6 ver sehen ist, die in Führungsbahnen 7 der Brücke laufen. Heck seitig des Fahrzeugs 1 ist ein weiterer Auslegerarm 8 ange lenkt, der das abgekehrte Ende der Brücke in Lage hält. Zum Verlegen und Aufnehmen der Brücken 2, 3 arbeiten sie mit einer Vorschubeinrichtung zusammen, die im wesentlichen zu beiden Seiten des Hauptauslegers 4 angeordnete Ritzel umfaßt, welche mit einer Leiterverzahnung an der Brücke in Eingriff stehen.On a tracked vehicle 1 , two short bridges 2 , 3 are held one above the other in a laying position or in a transport position. Front of the vehicle 1 , a pivotable main boom 4 is provided, which is seen with guide rollers 5 , 6 ver, which run in guideways 7 of the bridge. The rear of the vehicle 1 is another boom 8 is steered, which holds the opposite end of the bridge in position. For laying and receiving the bridges 2 , 3 , they work together with a feed device which essentially comprises pinions arranged on both sides of the main boom 4, which mesh with a toothing on the bridge.

Wie Fig. 2 näher zeigt, wird die Kurzbrücke über den Haupt ausleger 4 nach Einfädelung der Rollen 5, 6 in die Führungs bahnen 7 im Untergurt der Brücke angehoben und in eine Position gemäß Fig. 3 über das Fahrzeug 1 verfahren. Durch das Gewicht der Brücke senkt sich diese mit ihrem abgekehrten Ende 9 ab, so daß die Brückenfläche 11 unterhalb der Führungsrolle 12 des Heckauslegers 8 liegt.As Fig. 2 shows in more detail, the short-bridge is on the main boom 4 by threading the rollers 5, 6 in the guide tracks 7 raised in the bottom flange of the bridge and moved into a position shown in FIG. 3 on the vehicle 1. The weight of the bridge lowers it with its distal end 9 , so that the bridge surface 11 lies below the guide roller 12 of the tail boom 8 .

Am Heckausleger 8 ist eine Hubvorrichtung 13 angelenkt, die einen Auflaufhebel 14 umfaßt, der schwenkbeweglich gelagert ist und sich in die Pfeilrichtungen 15, 16 verlagert. Er weist eine Aufnahmefläche 17 für das Brückenende 9 auf, die am vorderen Ende mit einer Stützrolle 18 versehen ist. Die Fläche 17 wird begrenzt von einem als hochgezogenes Bord ausgebildeten Anschlag 19, der zum Teil von einer weiteren Stützrolle 20 gebildet wird. Die Aufnahmefläche 17 des Hebels 14 ist als gewölbte Anlaufschräge ausgeführt, die in Verschieberichtung 21 der Brücke 2, 3 ansteigend ist.A lifting device 13 is articulated on the tail boom 8 , which comprises a run-up lever 14 which is pivotally mounted and is displaced in the direction of the arrows 15 , 16 . It has a receiving surface 17 for the bridge end 9 , which is provided with a support roller 18 at the front end. The surface 17 is delimited by a stop 19 designed as a raised rim, which is partly formed by a further support roller 20 . The receiving surface 17 of the lever 14 is designed as a curved run-up slope, which rises in the direction of displacement 21 of the bridge 2 , 3 .

Der Auflaufhebel 14 ist mittels eines Federelements 22 in einer dauernden Aufnahmeposition für die Brücke gehalten, wobei der Hebel 14 sich über einen Anschlag 23 am Fahrzeugaufbau 28 abstützt. Der Anschlag 23 ist einstellbar und umfaßt eine gekonterte Schraube 24, die in einem Lagerbock 25 gehalten wird.The overrun lever 14 is held in a permanent receiving position for the bridge by means of a spring element 22 , the lever 14 being supported on the vehicle body 28 via a stop 23 . The stop 23 is adjustable and comprises a locked screw 24 which is held in a bearing block 25 .

Beim Verschieben der Brücke 2 bzw. 3 in Pfeilrichtung 21 (Fig. 3) gleitet das freie Brückenende 9 auf die Fläche 17 des Hebels 14, bis die Stirnseite 26 der Brücke am Anschlag (Rolle 20) bzw. an dem hochgezogenen Bord (19) anstößt. Beim weiteren Verschieben wird der Hebel 14 um eine horizontale Drehachse 27 in Pfeilrichtung 16 verschwenkt, wobei die Stützrolle 18 die Brücke untergreift und automatisch soweit anhebt, bis die Unterfläche 11 der Brücke auch auf der weiteren Stützrolle 20 abrollen kann. Die beiden Rollen 18, 20 liegen jetzt kurzzeitig unterhalb der horizontalen Ebene X-X, die der Stützflächenebene der Führungsrollen 12 am Heckausleger und gleichzeitig der Unterfläche 11 der Brücke entspricht. Die Brücke kann jetzt problemlos auf die Rolle 12 geschoben werden, wie Fig. 4 näher zeigt, wobei der Hebel 14 in seine Ausgangsposition G zurück schwenkt.When the bridge 2 or 3 is moved in the direction of the arrow 21 ( FIG. 3), the free end of the bridge 9 slides onto the surface 17 of the lever 14 until the end face 26 of the bridge abuts (roller 20 ) or on the raised board ( 19 ). triggers. When moving further, the lever 14 is pivoted about a horizontal axis of rotation 27 in the direction of arrow 16 , the support roller 18 engaging under the bridge and automatically lifting it until the lower surface 11 of the bridge can also roll on the further support roller 20 . The two rollers 18 , 20 are now briefly below the horizontal plane XX , which corresponds to the support surface level of the guide rollers 12 on the tail boom and at the same time to the lower surface 11 of the bridge. The bridge can now be easily pushed onto the roller 12 , as shown in FIG. 4, with the lever 14 pivoting back into its starting position G.

Claims

1.Lifting device for a transfer bridge, which is held on a laying vehicle and can be laid from there via pivotable articulated rear and front booms and is receivable and on the arms the bridge holding guide rollers are provided, which are threaded into slideways of the bridge, thereby characterized in that the lifting device ( 13 ) is arranged between the booms (main boom 4 , tail boom 8 ) near the guide roller ( 12 ) of the tail boom ( 8 ) and comprises a tub-side overrun lever ( 14 ) which has a free end ( 9 ) of the bridges ( 2 , 3 ) receives and is pivotally mounted, such that a displacement of the bridge ( 2 , 3 ) triggering pivoting of the lever ( 14 ) in the support plane (XX) of the guide roller ( 12 ) of the rear boom ( 8 ) lifting bridge adjustment he follows.

2. Lifting device according to claim 1, characterized in that the overrun lever ( 14 ) via a spring element ( 22 ) is held in a pivoted receiving position (G) and is supported via a stop ( 23 ) on the vehicle body.

3. Lifting device according to claims 1 or 2, characterized in that the overrun lever ( 14 ) has a receiving surface ( 17 ) which is seen at the front end with a support roller ( 18 ) ver and at the rear end comprises a stop ( 19 ) which is partly formed by a further support roller ( 20 ).

4. Lifting device according to claim 3, characterized in that the receiving surface ( 17 ) of the run-up lever ( 14 ) is designed as a curved run-up slope which increases in the direction of displacement (arrow direction 21 ) of the bridge ( 2 , 3 ).

5. Lifting device according to claims 1, 2 or 3, characterized in that the front support roller ( 18 ) in the receiving position (G) of the ramp lever ( 14 ) has a position below a bridge surface ( 11 ) and the further rear support roller ( 20 ) is arranged above this bridge surface ( 11 ).

6. Lifting device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the front roller ( 18 ) and the rear roller ( 20 ) for a short time with the stop lever ( 14 ) pivoted back in the direction of the arrow ( 16 ), a position below the support plane of the roller ( 12 ). have on the tail boom ( 8 ), the bridge rolling on the rollers ( 18 and 20 ), such that when the bridge runs onto the roller ( 12 ) the lever ( 14 ) by its own weight and tension of the spring ( 22 ) into the output position (G) swings back.