DE3515112A1

DE3515112A1 - Stanzmaschine

Info

Publication number: DE3515112A1
Application number: DE19853515112
Authority: DE
Inventors: Klaus Dipl.-Ing. Jung (FH), 6780 Pirmasens
Original assignee: Schoen & Cie 6780 Pirmasens GmbH; Schoen und Cie GmbH
Current assignee: Schoen und Cie GmbH
Priority date: 1985-04-26
Filing date: 1985-04-26
Publication date: 1986-10-30
Also published as: FR2580962A1; GB2174635A; GB2174635B; FR2580962B1; GB8610111D0; US4708042A

Description

' KEIL&SCHAAFHAUSEN

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Sch 41 PG 94 6000 Frankfurt am Main

25.4.1985
S/Pn

Schön & Cie. GmbH
Maschinenfabrik
Im Gehörnerwald 2

6780 Pirmasens

Stanzmaschine

Beschreibung:

Die Erfindung betrifft eine Stanzmaschine mit mindestens einem Stanzwagen, der quer zur Vorschubrichtung einer Materialbahn verfahrbar ist, mit einer im Stanzwagen angeordneten Kolben-Zylinder-Einheit, die den Stanzhub eines Werkzeugstempels bewirkt, und mit einem Widerlager zur Aufnahme einer Werkzeugmatrize .

Derartige Stanzmaschinen dienen vorzugsweise zum Ausstanzen von Ronden aus Bahnenware. In Verbindung mit einer entsprechenden Transportvorrichtung werden damit aber auch Bögen bearbeitet.

Bahnen werden bei entsprechend großen Stückzahlen wirtschaftlich derart bestanzt, daß in einem Stanzautomaten entsprechen-

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der Breite eine Vielzahl von Werkzeugen nebeneinander angeordnet sind, so daß je Bahnvorschub eine ganze Reihe gleichzeitig gestanzt wird. Wegen der erheblichen Werkzeugkosten und der Vielzahl der benötigten Werkzeuge ist eine derartige Arbeitsweise für den Fall, daß nur kleinere Stückzahlen benötigt werden, nicht wirtschaftlich vertretbar. In diesen Fällen wird nur ein einziges Werkzeug für die betreffende Größe der Ausstanzung verwendet, das jeweils einzelne Teile aus einem schmalen Band entweder automatisch oder durch Handbedienung stanzt.

Es sind auch sogenannte Karrenstanzen bekannt, bei denen ein Zylinder mit einer Werkzeugaufnahmeplatte quer zur Vorschubrichtung über einer Materialbahn verfährt und mit einem Einzelwerkzeug Stanzung um Stanzung ausführt. Diese Maschinen verwenden einfache Schneidwerkzeuge, die auf eine Gegenplatte aus Stahl oder Kunststoff stanzen.

Demgegenüber ist die erfindungsgemäße Stanzmaschine für den Einsatz von Schnittwerkzeugen mit Ober- und Unterschnitt vorgesehen. Das Unterwerkzeug befindet sich dabei unterhalb der Materialbahn. Es hat sich herausgestellt, daß ein getrennter Spindelantrieb für das Unterwerkzeug keinen synchronen Vorschub mit der oberen Spindel wegen des unvermeidlichen Spieles zwischen den beiden Antrieben gewährleistet.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Stanzmaschine der eingangs genannten Art so auszubilden, daß der Unterschnitt absolut genau unter dem Stanzmaterial gegenüber dem Oberschnitt ausgeführt wird.

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Widerlager in einer definierten Lage zu der Kolben-Zylinder-Einheit in dem die Kolben-Zylinder-Einheit tragenden Stanzwagen fest angeordnet ist. Da damit das Unterwerkzeug genau gegenüber dem Oberwerkzeug unverrückbar angebracht werden kann, ist gewährleistet, daß der Unterschnitt exakt über einem Oberschnitt ausgeführt werden kann.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, daß der Stanzwagen U-förmig ausgebildet ist, wobei die Kolben-Zylinder-Einheit am freien Ende des oben liegenden Schenkels und das Widerlager am freien Ende des unten liegenden Schenkels des U-förmigen Stanzwagens angeordnet sind. Das Unterwerkzeug, nämlich die an den Widerlagern befestigten Werkzeugmatrizen lassen sich so genau gegenüber dem Oberwerkzeug, nämlich dem Werkzeugstempel ausgerichtet anbringen.

Damit beim seitlichen Verfahren die Breite der Materialbahn überfahren werden kann, ist in Weiterbildung des Erfindungsgedankens vorgesehen, daß die Schenkel so lang ausgebildet sind, daß die gesamte Breite der Materialbahn von dem Stanzwagen überfahren werden kann. Der Abstand zwischen der Mitte des Werkzeugstempels und dem äußersten inneren Ende des Verbindungsteils zwischen den Schenkeln des Stanzwagens entspricht erfindungsgemäß etwa der Materialbahnbreite abzüglich dem halben Werkzeugdurchmesser.

Sollen Scheiben mit einem Innenloch gestanzt werden, sind gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung zwei Stanzwagen vorgesehen. Bei dieser Ausstanzung läßt sich mit dem einen Stanzwagen das Innenloch ausstanzen und mit dem anderen, nachfolgenden Stanzwagen die Scheibe am Außendurchmesser .

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Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, daß jedem Stanzwagen ein eigener Antrieb für die Fahrbewegung zugeordnet ist.

Um sowohl die Stanzteile als auch die Abfälle einfach aus dem Bereich der Stanzmaschine abführen zu können, sind gemäß einer noch weiteren Ausgestaltung der Erfindung unterhalb des Stanzwagenweges Transportbänder vorgesehen, von denen eines zur Aufnahme der Stanzteile und das andere zur Aufnahme der Abfälle dient. Das Transportband für den Abfall ist beabstandet zu dem Transportband für die Stanzteile angeordnet, wobei der Abfall über eine am Stanzwagen angebrachte Rutsche am Transportband für die Stanzteile vorbei auf das Abfall-Transportband gelangt.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist.

Es zeigen:

Fig. 1 in schematischer und zum Teil geschnittener Darstellung eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Stanzmaschine von vorne,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die in Fig. 1 gezeigte Stanzmaschine,

Fig. 3 eine Fig. 1 entsprechende Darstellung der Stanzmaschine, bei der der linke Stanzwagen bereits eine Stanzung durchgeführt hat,

Fig. 4 eine Darstellung gemäß Fig. 3, bei der beide Stanzwagen im Einsatz sind,

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Fig. 5 eine Materialbahn mit Ausstanzungen,

Fig. 6 eine Materialbahn mit einer anderen Anordnung der Ausstanzungen, und

Fig. 7 eine ausgestanzte Scheibe mit einem Innenloch.

Die in den Fig. 1 bis 4 gezeigte Stanzmaschine besteht aus einem Unterteil 1 und einem Oberteil 2, die durch Seitenteile 3 fest miteinander verbunden sind. Am Oberteil 2 sind Leisten befestigt, an denen Stanzwagen 5 und 6 auf Rollen 7 geführt sind. Die Stanzwagen 5 und 6 werden über Spindeln 8 und 9 bewegt. An den Stanzwagen 5 und 6 sind Spindelmuttern 10 befestigt. Die Spindeln 8 und 9 sind bei 11 und 12 gelagert und über einen Riementrieb von Motoren 13 und 14 angetrieben.

Die Stanzwagen 5 und 6 werden über eine Steuerung längs ihres Weges in vorbestimmte Positionen gebracht. Die Steuerung erfolgt entweder in Verbindung mit einem Geber, z.B. an der Spindel, oder in Verbindung mit Endschaltern und Nocken längs des Weges . Diese nicht dargestellten Einrichtungen sind an sich bekannt.

Die Stanzwagen 5 und 6 sind in ihrem oberen Teil 5' und 6' als Zylinder ausgebildet. Darin gleiten Kolben 15 und 16, die am unteren Ende eine Werkzeugaufnahme 17 und 18 tragen. Daran sind Werkzeugstempel 19 und 20 befestigt. Dort können auch noch (nicht dargestellte) Niederhalter befestigt sein.

Die Zylinder 5' und 6¹ sind über (nicht dargestellte) Schlauchleitungen mit Ventilen eines Hydraulikaggregates verbunden. Im unteren Teil des Stanzwagens 5, 6 sind Werkzeug-

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matrizen 21 und 22 an Widerlagern 23 und 24 befestigt. Die Widerlage sind durchbrochen, damit Stanzteile und Abfall hindurchfallen können. Die Widerlager 23 und 24 sind über Rollen 25 auf Leisten 26 geführt, die am Unterteil 1 befestigt sind. Die Rollen 25 können je nach Stanzkraft auch abgefedert gelagert sein, damit sich die Widerlager 23 und 24 gegen die Leisten 26 während des Stanzvorganges abstützen können.

Innerhalb des Unterteils 1 ist ein Transportband 27 für die Stanzteile (Nutzen) 28 des Stanzwagens 6 angebracht. Diese fallen durch das durchbrochene Widerlager 23 nach unten auf das Transportband 2 7 und werden nach rechts aus der Maschine transportiert.

Mit dem Stanzwagen 5 wird ein Innenloch gestanzt, wobei der Abfall nach unten auf eine am Stanzwagen 5 angebrachte Rutsche 29 und von dort seitlich am Transportband 27 vorbei auf ein Transportband 30 fällt. Dieses bringt den Abfall nach links aus der Stanzmaschine.

Zur Stanzmaschine gehört auch eine Programmiersteuerung, die den gesamten Ablauf steuert. Sie kann ähnlich ausgeführt sein, wie es in der DE-OS 28 27 138 beschrieben ist.

Die Arbeitsweise der Stanzmaschine ist nachfolgend beschrieben, wobei zunächst von der in Fig. 1 dargestellten Ausgangsstellung der Stanzmaschine ausgegangen wird:

Der Stanzwagen 5 steht über einer Materialbahn 31 in einer Stanzstellung. Durch Beaufschlagung des Kolbens 16 führt dieser eine Stanzbewegung durch und stanzt ein Innenloch aus. Darauf fährt der Stanzwagen 5 um eine Stellung nach links und führt eine weitere Stanzung aus. Diese Stellung ist in Fig. 3

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zu sehen. Erst bei der nächsten Querfahrt fährt der Stanzwagen 6 ebenfalls nach links über die erste Stanzstellung des Stanzwagens 5 und stanzt den Nutzen 28 aus. Dieser fällt nach unten auf das Transportband 27, das ständig läuft.

Die Stanzwagen 5 und 6 laufen nach links über die Materialbahn 31 und stanzen bei jedem Anhalten so, das Stanzbilder entsprechend den Fig. 5 und 6 oder ähnlich entstehen.

Als Transportvorrichtung für den schrittweisen Transport durch den Stanzraum ist in Fig. 2 ein Walzenvorschub 32 angedeutet. Es kann aber auch ein Zangentransport verwendet werden.

In Fig. 4 sind beide Stanzwagen nahezu ganz nach links gefahren gezeigt. Ist das letzte Stanzteil einer Materialbahn ausgestanzt, fahren beide Stanzwagen wieder zurück in die in Fig. 1 gezeigte Ausgangsstellung. Damit die Stanzwagen 5 und 6 über die gesamte Breite der Materialbahn gefahren werden können, sind die Stanzwagen 5 und 6 U-förmig ausgebildet, wobei die oberen Schenkel 33 und 34 die Zylinder 5¹ und 6¹ tragen, während an den freien Enden der unten liegenden Schenkel 35 und 36 die Widerlager 23 und 24 mit den Werkzeugmatrizen 21 und 22 befestigt sind. Die Schenkel 33, 34 und 35, 36 sind so lang ausgebildet, daß die Stanzwagen 5 und 6 die gesamte Breite der Materialbahn 31 überfahren können. In der dargestellten Ausführungsform entspricht der Abstand zwischen der Mitte der Werkzeugstempel 19 und 20 und dem äußersten inneren Ende der Verbindungsteile 3 7 und 38 der oberen 33, 34 und unteren Schenkel 35, 36 etwa der Materialbahnbreite abzüglich dem halben Werkzeugdurchmesser. Bei dieser Bemaßung ist gewährleistet, daß das gesamte Material von den Stanzwerkzeugen erreicht werden kann.

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Die erfindungsgemäße Stanzmaschine kann selbstverständlich auch nur mit einem einzigen Stanzwagen bestückt sein, wenn nämlich Teile ohne Innenloch gestanzt werden sollen. Bei der Ausführung mit zwei Stanzwagen kann statt eines Werkzeuges für das Innenloch auch ein weiteres Werkzeug für den Außendurchmesser eingebaut werden.

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Bezugszeichenliste:

1 Unterteil

2 Oberteil

3 Seitenteile

4 Leisten am Oberteil

5 Stanzwagen links

5' oberes zylinderförmiges Teil des Stanzwagens

6 Stanzwagen rechts

6' oberes zylinderförmiges Teil des Stanzwagens

7 Rollen am Stanzwagen oben

8 Spindel für 6

9 Spindel für 5

10 Spindelmutter

11 Lagerung der Spindeln

12 Lagerung der Spindeln

13 Motor für Spindel 8

14 Motor für Spindel 9

15 Kolben rechts

16 Kolben links

1 7 Werkzeugaufnahme rechts

18 Werkzeugaufnahme links

1 9 Werkzeugstempel rechts

20 Werkzeugstempel links

21 Werkzeugmatrize rechts

22 Werkzeugmatrize links

23 Widerlager rechts

24 Widerlager links

25 Rollen am Stanzwagen unten

26 Leisten am Unterteil

2 7 Transportband für Nutzen 28 Stanzteil (= Nutzen)

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29 Rutsche

30 Transportbanf für Abfall

31 Materialbahn

32 Walzenvorschub

33 oberer Schenkel von 5

34 oberer Schenkel von 6

35 unterer Schenkel von

36 unterer Schenkel von 3 7 Verbindungsteil von 5 38 Verbindungsteil von 6

- Leerseite -

Claims

Schön & Cie. GmbH Maschinenfabrik Im Gehörnerwald 2 6780 Pirmasens Stanzmaschine Ansprüche:

1. Stanzmaschine mit mindestens einem Stanzwagen, der quer zur Vorschubrichtung einer Materialbahn verfahrbar ist, mit einer im Stanzwagen angeordneten Kolben-Zylinder-Einheit, die den Stanzhub eines Werkzeugstempels bewirkt, und mit einem Widerlager zur Aufnahme einer Werkzeugmatrize, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager (23, 24) in einer definierten Lage zu der Kolben-Zylinder-Einheit (15, 16; 17, 18; 19, 20) in dem die Kolben-Zylinder-Einheit tragenden Stanzwagen (5, 6) fest angeordnet ist.

2. Stanzmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stanzwagen (5, 6) U-förmig ausgebildet ist, wobei die Kolben-Zylinder-Einheit (15, 16; 17, 18; 19, 20) am freien

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Ende des oben liegen Schenkels (33, 34) und das Widerlage (23, 24) am freien Ende des unten liegenden Schenkels (35, 36) des U-förmigen Stanzwagens (5, 6) angeordnet sind.

3. Stanzmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die oben und unten liegenden Schenkel (33, 34; 35, 36) so lang sind, daß die gesamte Breite der Materialbahn (31) von dem Stanzwagen (5, 6) überfahren werden kann.

4. Stanzmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen der Mitte des Werkzeugstempels (19, 20) und dem äußersten inneren Ende des Verbindungsteils (37, 38) zwischen dem oberen Schenkel (33, 34) und dem unteren Schenkel (35, 36) etwa der Materialbahnbreite abzüglich dem halben Werkzeugdurchmesser ist.

5. Stanzmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Stanzwagen (5, 6) vorgesehen sind.

6. Stanzmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Stanzwagen (5, 6) ein eigener Antrieb (8, 9; 13, 14) für die Fahrbewegung zugeordnet ist.

7. Stanzmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb eines Stanzwagenweges ein Transportband (27, 30) zur Aufnahme der Stanzteile (28)

- vorgesehen ist.