DE3411641C1 - Kupplungsausrueckvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Claims (2)

1 2 hen, daß das Gehäuse als Gieß- oder Spritzteil aus polyPatentansprüche: merem Werkstoff hergestellt ist. Dabei ist es ohne jeden Aufwand möglich, die Wölbungen gleich mit auszubil-

1. Kupplungsausrückvorrichtung für Kraftfahr- den, was gegenüber dem bekannten Stand der Technik zeuge, bestehend aus einem ein Wälzlager aufneh- 5 eine erhebliche Vereinfachung mit sich bringt, menden Gehäuse, das unter Einwirkung einer In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erschwenkbar gelagerten Ausrückgabel auf zur Kupp- findung in teilweisem Längsschnitt dargestellt, lungsachse konzentrischen Führungsmitteln axial Das Gehäuse 1 eines Kupplungsausrücklagers nimmt verschiebbar ist, wobei die Berührungsstellen der in bekannter Weise ein nicht dargestelltes Wälzlager auf Ausrückgabel mit dem Gehäuse durch Wölbungen 10 und ist unter Einwirkung einer auf einem feststehenden gebildet werden, die mit einer ebenen Anlagefläche Kugelkopf 2 schwenkbar gelagerten Ausrückgabel 3 in Eingriff stehen, dadurch gekennzeich- axial auf einem Führungsrohr 4 verschiebbar, um mit net, daß das Gehäuse (1) die Wölbungen (7) auf- Tellerfederzungen 5 einer nicht gezeigten Kupplung zuweist, deren Scheitelpunkte in einer durch die Kupp- sammenzuwirken. Zu diesem Zweck greift am anderen lungsachse (8) gehenden Ebene liegen. 15 Ende der Ausrückgabel 3 ein angedeutetes Betätigungs-

2. Kupplungsausrückvorrichtung nach Anspruch element 6 an.

1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) als Das Gehäuse 1 weist an den Berührungsstellen mit

Gieß- oder Spritzteil aus polymerem Werkstoff her- der Ausrückgabel 3 dieser zugewandte Wölbungen 7 gestellt ist. auf, deren Scheitelpunkte in einer durch die Kupplungs-

20 achse 8 gehenden Ebene liegen. Die Wölbungen 7 liegen

an den ebenen Anlageflächen 9 der Ausrückgabel 3 an.

Wird das Kupplungsausrücklager betätigt, erfolgt die Krafteinleitung über die ebenen Anlageflächen 9 der

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsausrückvor- Ausrückgabel 3 immer achsneutral, da die Scheitelpunkrichtung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem ein 25 te der Wölbungen 7 in einer durch die Kupplungsachse Wälzlager aufnehmenden Gehäuse, das unter Einwir- 8 gehenden Ebene liegen. Dabei ist es unerheblich, ob kung einer schwenkbar gelagerten Ausrückgabel auf die Ausrückgabel 3 selbst von der vorgeschriebenen zur Kupplungsachse konzentrischen Führungsmitteln Toleranz abweicht oder ob Maßabweichungen zwiaxial verschiebbar ist, wobei die Berührungsstellen der sehen der Kupplungsachse 8 und dem Kugelkopf 2 vor-Ausrückgabel mit dem Gehäuse durch Wölbungen ge- 30 liegen.

bildet werden, die mit einer ebenen Anlagefläche in Ein-

griff stehen. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Bekannte Kupplungsausrückvorrichtungen weisen

zum Betätigen der Kupplung eine Ausrückgabel auf, die
an ihrem einen Ende um einen feststehenden Kugelkopf 35
schwenkbar ist und an ihrem anderen Ende mit einem
Betätigungselement zusammenwirkt. An den dazwischenliegenden Berührungspunkten mit dem Kupplungsausrücklager ist die Ausrückgabel mit diesem zugewandten Wölbungen versehen, die mit einer ebenen 40
Anlagefläche am Gehäuse zusammenwirken. Da die
Ausrückgabel einerseits als Blechziehteil mit relativ
großen Toleranzen gefertigt ist und andererseits Maßabweichungen zwischen der Kupplungsachse und dem
Kugelkopf unvermeidlich sind, führt dies zu einem Mit- 45
tenversatz zwischen Kupplungsausrücklager und Ausrückgabel, so daß die Krafteinleitung beim Betätigen
der Kupplung nicht mehr achsneutral erfolgt. Dadurch
wird das Kupplungsausrücklager verkantet, was zur
Schwergängigkeit und damit zum vorzeitigen Ver- 50
schleiß führt (DE-GM 19 49 559).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Kupplungsausrückvorrichtung so auszubilden,
daß in einfacher Weise vorhandene Toleranzen ausgeglichen werden und ein Verkanten des Kupplungsaus- 55
rücklagers ausgeschlossen ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst,
daß das Gehäuse die Wölbungen aufweist, deren Scheitelpunkte in einer durch die Kupplungsachse gehenden
Ebene liegen. Die vorgeschlagene Ausbildung weist den 60
Vorteil auf, daß die ebene Ausrückgabel immer an den
Scheitelpunkten der Wölbungen zur Anlage kommt, so
daß die Krafteinleitung bei der Betätigung des Kupplungsausrücklagers trotz vorhandener Toleranzen an
der Ausrückgabel selbst oder bei Maßabweichungen 65
zwischen der Kupplungsachse und dem Kugelkopf immer achsneutral erfolgt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgese-