DE3308966C2 - - Google Patents

Description

Bei Fahrzeugluftreifen ist es nach DE-OS 28 53 006 bekannt, den Gürtel­ verband der Laufflächenverstärkung durch eine zusätzliche Abdecklage aus Textilgewebe, deren Verstärkungselemente unter Wärmeeinwirkung schrumpfen, zu bandagieren und demzufolge zu stabilisieren und zu schützen. Bevorzugt werden dazu Korde oder Einfachgarne aus Polyamid oder Polyester verwendet. Der Modul dieser Verstärkungselemente ist verhältnismäßig groß, so daß bei der Fertigung des Reifens unter Wärme und Druck hohe Spannungen in den Verstärkungselementen vorliegen. Da diese Spannungen über den Laufflächen/Gürtelverband gesehen nicht gleich groß eingestellt und eingehalten werden können, ist es nicht auszuschließen, daß sie Verzerrungen im Laufstreifenbereich ergeben, die vermieden werden müssen.

Ziel der Erfindung ist es daher, ungünstige Spannungszustände im Gürtelbereich zu vermeiden, da sie die Reifengleichmäßigkeit beein­ flussen und deswegen sollen die Verstärkungselemente für die Abdeck­ lage so ausgebildet werden, daß bei der Verwendung der Abdecklage solche Zerrungen vermieden werden.

Erfindungsgemäß erreicht man dies durch die Verwendung von Geweben, die die Merkmale des Patentanspruchs 1 aufweisen.

Die Verstärkungselemente weisen eine verhältnismäßig hohe Drehung pro Meter auf. Durch eine solche Verdrillung wird ein hohes Federungs­ vermögen eines jeden Verstärkungselementes geschaffen. Der Reifenbauer erhält dadurch eine Abdecklage aus unter Wärmeeinwirkung schrumpf­ fähigen Verstärkungselementen, die den Verstärkungsgürtel mit mindestens einer Vollumschlingung und Überlappung umfassen, der auch im Spannungs­ zustand des betriebswarmen Gürtelradialreifens seine Vollumschlingung mit der beim Bau vorgenommenen Überlappung im Betriebszustand voll beibehält. Eine solche Gürtelbandage bandagiert den Gürtel des Reifens "weich".

Sie beeinflußt den Gürtelradialreifen in Bezug auf einen ver­ hältnismäßig hohen Komfort. Diese Abdecklage stellt eine Weichbandage dar, die in bestimmten Anwendungsfällen für bestimmte Reifen erforder­ lich sein kann. Durch die Bandage kann insoweit die Reifeneigenschaft Komfort gezielt gesteuert eingestellt werden.

Außerdem werden ungünstige Spannungszustände im Gürtelbereich durch eine solche Abdecklage aus Verstärkungselementen mit einer hohen Drehung, nämlich größer als 350 und 400, auf einfache Art und Weise abgebaut beziehungsweise durch das hohe Federungsvermögen der Ver­ stärkungselemente mit hoher Drehung pro Meter elastisch aufgenommen. Dazu können Leichtcorde benutzt werden, wie z. B. Polyamid mit dtex 470 oder Polyester mit dtex 550.

Der Gesamttiter soll dabei 1440 dtex nicht überschreiten, da es sich hier um Leichtcorde handelt. Ebenfalls können an Stelle der Leichtcorde auch Einfachgarne mit einer wie beschrieben hohen Drehung pro Meter eingesetzt werden.

Bei der Reifenfertigung unter Druck und Wärme, insbesondere Vul­ kanisation und Nachvulkanisation, wird eine Erhebung von rund 2-4% erzielt. Die erforderliche Entspannung des durch die Abdecklage bandagierten Gürtelverbandes liegt etwa in der gleichen Größenord­ nung. Für das Bandagengewebe, das Heißschrumpfeigenschaften auf­ weist, ist demzufolge der Modul bei 4% Längenänderung von Interesse. Durch die Verwendung von Geweben mit den vorerwähnten Merkmalen des Gesamttiters und hoher Drehung der Filamente pro m ergibt sich eine verhältnismäßig geringe Spannung pro Faden. Der Modul der Verstärkungselemente ist demzufolge niedrig. Dadurch ist gewähr­ leistet, daß die Spannungszustände über Gürtelbreite gesehen, sofern sie unterschiedlich sein sollten, keine große Verschiebung im Sinne von Verzerrung im Laufflächen/Gürtelverbandbereich aus­ üben werden.

Die geringe Kraft von weniger als oder gleich 12 N bei 4% Dehnung hat einen verhältnismäßig geringen Spannungsabbau zur Folge. Dieser nimmt keinen wesentlichen störenden Einfluß auf den Gürtelverband, so daß die Reifengleichmäßigkeit aus der Verwendung der mit Vor­ teilen behafteten Abdecklage nicht beeinträchtigt wird.

Ausführungsbeispiele sind an Hand der Zeichnung dargestellt.

Fig. 1 zeigt im Ausschnitt einen Reifenschnitt mit einfach gewickelter Abdecklage

Fig. 2 zeigt eine doppelt gewickelte Abdecklage

Fig. 3 zeigt einfach gewickelte Abdeckstreifen

Fig. 4 zeigt doppelt gewickelte Abdeckstreifen.

Der Fahrzeugluftreifen 100 besteht im wesentlichen aus der Radial­ karkasse 200, dem Laufstreifen 300 und der gürtelartigen Verstär­ kung 400 für die Lauffläche. Die Abdecklage aus wärmeschrumpfenden Verstärkungselementen gebildet ist in Fig. 1 mit 500, in Fig. 2 mit 600, in Fig. 3 als Streifen mit 700 und in Fig. 4 ebenfalls als Streifen mit 800 bezeichnet.

Bevorzugte Gewebe, deren Kordfaden mit Drehungen von 350 bis 550 und mehr Drehungen pro m vorliegen, sind z. B. Polyamid dtex 470/2, dtex 700/2 oder Polyester dtex 550/2.

Bevorzugte Gewebe, deren Einfachgarn mit Drehungen von 350 bis 550 oder mehr Drehungen pro m vorliegen, sind z. B. Polyamid dtex 700/1, dtex 940/1, dtex 1400/1 oder Polyester dtex 550/1, dtex 720/1, dtex 1100/1 oder 1440/1. Diese Gewebe werden bislang im Reifenbau nicht verwendet. Der geringe Modul der Fäden hat jedoch wie beschrieben seinen Vorzug und solche Fäden sind in Abdecklagengeweben vorteil­ haft zu verwenden.

Claims (1)

1. Verwendung einer Verstärkungsabdecklage in einem Fahrzeugluftreifen, der aus einer Radialkarkasse, einem Laufstreifen und einer gürtel­ artigen, wenigstens zwei lagenweise sich kreuzende Stahlgewebelagen umfassenden Verstärkung besteht, wobei die Verstärkungsabdecklage

   • - aus nichtmetallischen, unter Wärmeeinwirkung schrumpfenden Ver­ stärkungselementen gebildet ist, die zueinander parallel und in Um­ fangsrichtung verlaufen
   • - in einer etwa Laufflächenbreite betragenden Breite oder in ein­ zelne Streifen unterteilt radial oberhalb der gürtelartigen Ver­ stärkung angeordnet ist und diese mit wenigstens einer vollen Um­ schlingung und Überlappung der Lagenenden umfaßt
   • - aus Leichtkord oder Einfachgarn besteht, bei dem der Gesamttiter nicht größer als 1440 dtex ist und das Einfachgarn bzw. die Garne des Leichtkords mit einer größer als 400 Drehungen pro Meter be­ tragenden Drehung vorliegen und der Modul bei einer Dehnung von 4% im Bereich von 6 bis 12 N beträgt.