DE339062C

DE339062C - Zweitaktmotor mit zwei oder mehreren in der Fahrtrichtung hintereinanderliegenden Zylindern

Info

Publication number: DE339062C
Application number: DE1920339062D
Authority: DE
Original assignee: J E LEIBER
Current assignee: J E LEIBER
Priority date: 1920-02-24
Filing date: 1920-02-24
Publication date: 1921-07-13

Description

Zweitaktmotor mit zwei oder mehreren in der Fahrtrichtung hintereinanderliegenden Zylindern. Die Erfindung bezieht sich auf einen Zweitaktmotor mit zwei oder mehreren in der Fahrtrichtung hintereinanderliegenden Zylindern, welcher hauptsächlich als Fahrradhilfsmotor Verwendung findet.
Der Zweitaktmotor ist derartig ausgebildet, daß seine Kurbelachsen parallel zu den.Achsen der Laufräder des durch den Motor angetriebenen Fahrzeuges gerichtet sind, wodurch insbesondere beim Einbau des Motors in ein Fahrrad das Auftreten eines ungünstigen Drehmomentes oder eine einseitig wirkende Schwerpunktsverlegung vermieden ist. Die Kurbelscheibenachsen sind gemeinsam mit den ihre Bewegungen auf die Hauptachse weiterleitenden Stirnrädern von einem sämtliche Übertragungsorgane allseitig luftdicht umschließenden Gehäuse umgeben. Bekanntlich führen bei den bisher bekanntgewordenen Konstruktionen die Achsstumpfen nach außen, wodurch die komprimierten Gase durch undichte Lagerstellen entweichen können. Dies ist aber durch das allseitig geschlossene Kurbelgehäuse vollständig ausgeschlossen, so daß auf diese Weise ein wirtschaftliches Arbeiten des Motors herbeigeführt wird.
Der durch den Einbau eines großen Übersetzungsrades auf der Hauptwelle, durch welches die Umdrehungen der beiden Kurbelachsen übertragen werden, entstehende Abstand zwischen beiden Zylindern ist als Ölkammer mit eingebauter und von der Hauptwelle aus betätigter Olpumpe ausgebildet. In der Zeichnung ist der Zweitaktmotor in einer beispiels-,veisen Ausführungsform zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt Fig. z eine Seitenansicht mit teilweisem Längsschnitt, während Fig. 2 einen Längsschnitt nach der Linie A-B der Fig. i darstellt und Fig.3 ein Längsschnitt durch das Kurbelgehäuse ist. Die Fig. q. zeigt einen Querschnitt nach der Linie C-D der Fig. i, und die Fig. g veranschaulicht einen Längsschnitt durch das Kurbelgehäuse.
Der in bezug auf die Anordnung der Zylindera und b in der üblichen Weise ausgebildete Zweitaktmotor überträgt die Bewegungen seiner Kolben durch die Schubstangen c auf die als Schwungmassen dienenden Kurbelscheiben d. Dieselben sind nach der Erfindung so angeordnet, daß die sie aufnehmenden Kurbelachsen e beim Einbau des Motors in ein Fahrrad parallel mit den Achsen der Laufräder gerichtet sind. Die Achsen e laufen in den Lagern f und übertragen ihre Bewegungen durch auf ihnen sitzende Stirnräder g auf ein Übersetzungsrad h, welches auf der Hauptachse i des Motors sitzt. Die Achsen e und i -sowie die sie aufnehmenden Lager als auch die Kurbelscheiben d und die Zahnräder g und la sind von einem die genannten Organe allseitig umschließenden Gehäuse k umgeben, welches aus einem nach den Zylindern a und b zu offenen Oberteil und einem mittels Schrauben 1 an diesen befestigten Unterteil »z besteht. Durch dieses allseitig geschlossene Gehäuse ist es den vorkomprimierten Gasen unmöglich, zu entweichen, so daß dieselben vollständig ausgenutzt werden.
Der durch den Einbau des Übersetzungsrades h zwischen den Zylindern a und b entstehende Abstand ist nach der Erfindung als Ülkammer iz ausgebildet, in welcher sich eine als Zentralschmierstelle dienende CSlpumpe o befindet. Die letztere wird von der Hauptwelle i aus durch eine auf dieser sitzenden, entsprechend ausgebildeten Nockenscheibe P in Tätigkeit gesetzt.
Das Saugrohr q ist an der Außenwand des durch das genannte Rohr gespeisten Zylinders entlanggeführt und derart ausgebildet, daß der von ihm umschlossene Teil der Außenwand mit dem Rohr ein Ganzes bildet, wodurch das angesaugte Gasgemisch in unmittelbare Berührung mit den Zylindern a und b kommt. Hierbei erhält es die zur Erzielung einer günstigen Vergasung erforderliche Vorwärmung.

Claims

PATENT-ANSPRÜCHt: r. Zweitaktmotor mit zwei oder mehreren in der Fahrtrichtung hintereinanderliegenden Zylindern, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelscheibenachsen (e) parallel zu den Achsen der Laufräder des durch den Motor anzutreibenden Fahrzeuges gerichtet sind und gemeinsam mit den ihre Bewegungen auf die Hauptachse (i) weiterleitenden Stirnrädern (g). von einem sämtliche Übertragungsorgane allseitig luftdicht umschließenden Gehäuse (k) umgeben sind.
2. Ausführungsform des Zweitaktmotors mit zwei oder mehreren in der Fahrtrichtung hintereinanderliegenden Zylindern nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der sich durch die Anordnung des ÜbersetzuDgsrades (h) auf der Hauptwelle (i) ergebende Elbstand zwischen den Zylindern (a und b) als Ölkammer (n) mit eingebauter von der Hauptwelle (i) aus betätigter Olpumpe (o) ausgebildet ist.