DE339062C

DE339062C - Two-stroke engine with two or more cylinders one behind the other in the direction of travel

Info

Publication number: DE339062C
Application number: DE1920339062D
Authority: DE
Original assignee: J E LEIBER
Current assignee: J E LEIBER
Priority date: 1920-02-24
Filing date: 1920-02-24
Publication date: 1921-07-13

Description

Zweitaktmotor mit zwei oder mehreren in der Fahrtrichtung hintereinanderliegenden Zylindern. Die Erfindung bezieht sich auf einen Zweitaktmotor mit zwei oder mehreren in der Fahrtrichtung hintereinanderliegenden Zylindern, welcher hauptsächlich als Fahrradhilfsmotor Verwendung findet.Two-stroke engine with two or more one behind the other in the direction of travel Cylinders. The invention relates to a two-stroke engine with two or more in the direction of travel one behind the other cylinders, which mainly as Bicycle auxiliary motor is used.

Der Zweitaktmotor ist derartig ausgebildet, daß seine Kurbelachsen parallel zu den.Achsen der Laufräder des durch den Motor angetriebenen Fahrzeuges gerichtet sind, wodurch insbesondere beim Einbau des Motors in ein Fahrrad das Auftreten eines ungünstigen Drehmomentes oder eine einseitig wirkende Schwerpunktsverlegung vermieden ist. Die Kurbelscheibenachsen sind gemeinsam mit den ihre Bewegungen auf die Hauptachse weiterleitenden Stirnrädern von einem sämtliche Übertragungsorgane allseitig luftdicht umschließenden Gehäuse umgeben. Bekanntlich führen bei den bisher bekanntgewordenen Konstruktionen die Achsstumpfen nach außen, wodurch die komprimierten Gase durch undichte Lagerstellen entweichen können. Dies ist aber durch das allseitig geschlossene Kurbelgehäuse vollständig ausgeschlossen, so daß auf diese Weise ein wirtschaftliches Arbeiten des Motors herbeigeführt wird.The two-stroke engine is designed in such a way that its crank axles parallel to the axes of the running wheels of the vehicle driven by the engine are directed, which occurs especially when installing the motor in a bicycle an unfavorable torque or a one-sided shifting of the center of gravity is avoided. The crank pulley axes are in common with their movements the main axis forwarding spur gears from one of all the transmission organs Enclosed airtight enclosing housing on all sides. As is well known, lead with the so far known constructions, the stub axle to the outside, whereby the compressed Gases can escape through leaky bearings. But this is all-round because of that closed crankcase completely excluded, so in this way one economical working of the engine is brought about.

Der durch den Einbau eines großen Übersetzungsrades auf der Hauptwelle, durch welches die Umdrehungen der beiden Kurbelachsen übertragen werden, entstehende Abstand zwischen beiden Zylindern ist als Ölkammer mit eingebauter und von der Hauptwelle aus betätigter Olpumpe ausgebildet. In der Zeichnung ist der Zweitaktmotor in einer beispiels-,veisen Ausführungsform zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt Fig. z eine Seitenansicht mit teilweisem Längsschnitt, während Fig. 2 einen Längsschnitt nach der Linie A-B der Fig. i darstellt und Fig.3 ein Längsschnitt durch das Kurbelgehäuse ist. Die Fig. q. zeigt einen Querschnitt nach der Linie C-D der Fig. i, und die Fig. g veranschaulicht einen Längsschnitt durch das Kurbelgehäuse.Due to the installation of a large transmission wheel on the main shaft, through which the revolutions of the two crank axles are transmitted, resulting Distance between the two cylinders is as an oil chamber with built-in and from the main shaft formed from actuated oil pump. In the drawing, the two-stroke engine is in one exemplified, veisen embodiment shown, namely Fig. z is a side view with a partial longitudinal section, while FIG. 2 is a longitudinal section along the line A-B of Fig. i and Fig. 3 is a longitudinal section through the crankcase is. The Fig. Q. shows a cross-section along the line C-D of FIG Fig. G illustrates a longitudinal section through the crankcase.

Der in bezug auf die Anordnung der Zylindera und b in der üblichen Weise ausgebildete Zweitaktmotor überträgt die Bewegungen seiner Kolben durch die Schubstangen c auf die als Schwungmassen dienenden Kurbelscheiben d. Dieselben sind nach der Erfindung so angeordnet, daß die sie aufnehmenden Kurbelachsen e beim Einbau des Motors in ein Fahrrad parallel mit den Achsen der Laufräder gerichtet sind. Die Achsen e laufen in den Lagern f und übertragen ihre Bewegungen durch auf ihnen sitzende Stirnräder g auf ein Übersetzungsrad h, welches auf der Hauptachse i des Motors sitzt. Die Achsen e und i -sowie die sie aufnehmenden Lager als auch die Kurbelscheiben d und die Zahnräder g und la sind von einem die genannten Organe allseitig umschließenden Gehäuse k umgeben, welches aus einem nach den Zylindern a und b zu offenen Oberteil und einem mittels Schrauben 1 an diesen befestigten Unterteil »z besteht. Durch dieses allseitig geschlossene Gehäuse ist es den vorkomprimierten Gasen unmöglich, zu entweichen, so daß dieselben vollständig ausgenutzt werden.The two-stroke engine, designed in the usual way with regard to the arrangement of the cylinders a and b, transmits the movements of its pistons through the push rods c to the crank disks d, which serve as flywheels. The same are arranged according to the invention so that the crank axes e receiving them are directed parallel to the axes of the wheels when the motor is installed in a bicycle. The axes e run in the bearings f and transmit their movements through spur gears g sitting on them to a transmission wheel h, which sits on the main axis i of the motor. The axes e and i - as well as the bearing receiving them as well as the crank disks d and the gears g and la are surrounded by a housing k which surrounds the said organs on all sides and which consists of an upper part that is open towards the cylinders a and b and an upper part by means of screws 1 on this attached lower part »z. This housing, which is closed on all sides, makes it impossible for the pre-compressed gases to escape, so that they are fully utilized.

Der durch den Einbau des Übersetzungsrades h zwischen den Zylindern a und b entstehende Abstand ist nach der Erfindung als Ülkammer iz ausgebildet, in welcher sich eine als Zentralschmierstelle dienende CSlpumpe o befindet. Die letztere wird von der Hauptwelle i aus durch eine auf dieser sitzenden, entsprechend ausgebildeten Nockenscheibe P in Tätigkeit gesetzt.The distance between the cylinders a and b resulting from the installation of the transmission gear h is designed according to the invention as an oil chamber iz in which an oil pump o serving as a central lubrication point is located. The latter is activated from the main shaft i by a correspondingly designed cam disk P seated on it.

Das Saugrohr q ist an der Außenwand des durch das genannte Rohr gespeisten Zylinders entlanggeführt und derart ausgebildet, daß der von ihm umschlossene Teil der Außenwand mit dem Rohr ein Ganzes bildet, wodurch das angesaugte Gasgemisch in unmittelbare Berührung mit den Zylindern a und b kommt. Hierbei erhält es die zur Erzielung einer günstigen Vergasung erforderliche Vorwärmung.The suction pipe q is on the outer wall of the fed through said pipe Cylinder guided along and designed such that the part enclosed by it the outer wall with the pipe forms a whole, whereby the sucked gas mixture comes into direct contact with cylinders a and b. Here it receives the preheating necessary to achieve favorable gasification.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Two-stroke engine with two or more in the direction of travel cylinders lying one behind the other, characterized in that the crank disk axles (e) parallel to the axes of the running wheels of the vehicle to be driven by the engine are directed and together with the forward their movements on the main axis (i) Spur gears (g). of a all transmission organs enclosing airtight on all sides Housing (k) are surrounded.

2. Embodiment of the two-stroke engine with two or more cylinders lying one behind the other in the direction of travel according to claim r, characterized in that the Elbstand between the cylinders (a and b) resulting from the arrangement of the transmission gear (h) on the main shaft (i ) as an oil chamber (n) is designed with a built-in oil pump (o) actuated by the main shaft (i).