DE335210C - Zuggestell fuer nebeneinander angeordnete Ackergeraete - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft die besondere Ausbildung eines Zuggestells für nebeneinander angeordnete Ackergeräte, die an ein Zugseil oder eine Zugmaschine angehängt werden. Es sind schon früher Pfluggeräte bekannt geworden, bei denen eine größere Anzahl der zum Bestellen des Ackers dienenden Geräte unmittelbar nebeneinander an der einen Zugmaschine angehängt sind. Bei den bekannten

Anordnungen besteht aber der große Übelstand, daß die Vorrichtungen nicht genügend frei beweglich und steuerbar sind.

Demgegenüber besteht das Wesen der Erfindung darin, daß sämtliche Bodenbearbeitungsgeräte unmittelbar nebeneinander liegend an einem Vorderwagen angehängt sind und durch ein steuerbares Vorderrad und mehrere steuerbare Hinterräder als Ganzes mit dem Vorderwagen gesteuert werden können. Erst

ao hierdurch ist es möglich, eine große Anzahl Bodenbearbeitungsgeräte wirklich praktisch verwendbar zur Verfügung zu haben und doch eine Maschine von verhältnismäßig kurzer Baulänge und demgemäß großer Ausnutzungs-

^a5 fähigkeit zu erzielen.

Auf der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.
Es zeigt:

Fig. ι das Zuggestell mit der Motorlokomotive, den Vorderwagen und den nebeneinander angeordneten Rahmenwagen,
Fig. 2 den Vorderwagen,

Fig. 3 einen Rahmenwagen,

Fig. 4 eine zweite Lokomotive für ein Zweimaschinensystem,

Fig. 5 und 6 abgeänderte Ausführungsformen.

Bekanntlich geschieht die Anhängung von Maschinen usw. an den Schlepper in Amerika wie auch bei uns in der Weise, daß drei oder mehrere derselben staffeiförmig und spurend so an ein Zuggestell (sogenanntes Hitch) gehängt werden, daß ein schleifenartiges Wenden an den Enden ermöglicht wird. Hiervon abweichend soll die vorstehende Neuerung darin bestehen, die Maschinen oder Geräte nicht staffeiförmig und hintereinander, sondern direkt nebeneinander zu koppeln. Zu diesem Zweck wird ein entsprechend kräftiger Vorderwagen (Fig. 2) mit dem Motor oder dem Seil usw. direkt verbunden und an diesen nebeneinander beliebig viele Rahmenwagen (Fig. 3) gelenkig angehängt, deren Räder h frei schwingend angeordnet sind und so sich dem jeweiligen Steuerbogen entsprechend anpassen können. Dieser Steuerbogen wird bedingt:

1. durch die Zugrichtung des Motors,

2. durch ein steuerbares Vorderrad σ,

3. durch steuerbare Hinterräder b der angehängten Rahmenwagen.

Diese Steuerung der Hinterräder ist notwendig zur Aufnahme des Seitendruckes beim Wenden, ferner zum besseren Ausgleich der 6s Steuerung durch das Rad α, endlich zum

kurzen Schwenken einer so breiten Arbeitskombination überhaupt.

Das Wenden bei Seilbetrieb geschieht nun in. der Weise, daß nach Aushebung aller im Boden arbeitenden Teile die bisher tätige Motorlokomotive i eine Vorwärtsbewegung auf der Anwand ausführt, bis die Rahmenwagenzusammenstellung in die durch gestrichelte Linien angedeutete Stellung gelangt (Fig. i).

to Dann wird beim Zweimaschinensystem durch die zweite Lokomotive k oder beim Einmaschinensystem durch Umsteuerung des Zugseils vom entgegengesetzten Ende des Schlages' ein Zug auf die Rahmenwagenzusammenstellung ausgeübt, bis diese die Drehung um i8o° vollendet und damit die richtige Stellung für eine neue Fahrt über dem Acker erreicht hat.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:
   Zuggestell für nebeneinander angeordnete Ackergeräte, die an ein Zugseil oder eine Zugmaschine angehängt werden, dadurch gekennzeichnet, daß an einem gemeinsamen Vorderwagen (q) mit einem steuerbaren Vorderrad (a) und zwei frei schwingenden hinteren Schlepprädern (h, h) mehrere zum Einbau landwirtschaftlicher Maschinen und Geräte eingerichtete Einzelwagen mit frei schwingenden Vorderrädern (r) und steuerbaren Hinterrädern (b) gelenkig nebeneinander angehängt sind, zum Zwecke, eine in der Fahrrichtung kurze Vereinigung von Ackergeräten zu erzielen, die zusammen mit dem Vorderwagen als Ganzes gesteuert werden können.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,