DE1755774A1

DE1755774A1 - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE1755774A1
Application number: DE19681755774
Authority: DE
Inventors: Ravenel Raymond A
Original assignee: Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Citroen SA
Priority date: 1967-06-22
Filing date: 1968-06-21
Publication date: 1972-02-03
Also published as: JPS5016043B1; FR1536293A; BE716359A; LU56239A1; GB1167119A; ES353981A1; SE329775B; NL6808830A; US3547214A

Description

Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer in längsrichtung angeordneten Motor-Getriebe-Gruppe, die mit den Antriebsrädern am gleichen Rahmenende liegt, wobei die oder jede Ausgangswelle des Getriebes mit der Welle des angrenzenden Rades über ein in einem Gehäuse angeordnetes Vorgelege verbunden ist.

Die Motor-Getriebe-Gruppe kann entweder am hinteren oder am vorderen Ende des Fahrzeuges liegen, je nachdem, ob das Fahrzeug Hinterrad- oder Vorderradantrieb besitzt.

Nach der Erfindung ist das Gehäuse des Vorgeleges so am Rahmen befestigt, daß die Achse der Ausgangswelle des Vorgeleges ihrerseits bezüglich des Rahmens festliegt, wobei eine vom Gehäuse gehaltene Bremsvorrichtung für die Ausgangswelle des Vorgeleges vorgesehen ist.

Aufgrund einer solchen Anordnung kann die Aufhängung der Antriebsgruppe am Rahmen vereinfacht werden, denn die Auflager dieser Gruppe sind nurmehr den Reaktionen des Motordrehmomentes unterworfen, welches hauptsächlich in Vorwärtsrichtung des Fahrzeuges gerichtet ist. Das Bremsmoment übt auf diese Auflager keinen Einfluß aus.

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Das Getriebe kann zwei Ausgangswellen aufweisen, die jeweils über je ein Ketten- oder Stirnrad-Vorgelege mit der Welle des angrenzenden Antriebsrades verbunden sind· Es kann auch möglich sein, daß das Getriebe nur eine Auegangswelle aufweist, die über ein Ketten- oder Stirnrad-Vorgelege mit der Welle des auf der gleichen Seite liegenden Rades verbunden ist, wobei die Ausgangswelle des Vorgeleges außerdem über eine querliegende Welle und einem am Rahmen befestigten Relaiskasten mit dem anderen Rad verbunden ist·

Die Erfindung wird nachstehend an zwei Ausführungsbeispielen eines Kraftfahrzeuges anhand von schematischen Zeichnungen erläutert.

Pig. 1 zeigt im Grundriß den Motor-Getriebe-Block und die Kraftübertragung in einer ersten Ausführungsform;

Fig. 2 stellt einen teilweise aufgeschnittenen Seitenriß dar;

Pig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform in einer ähnlichen Ansicht wie die Fig. 1·

In den Fig. 1 und 2 erkennt man die Motor-Getriebe-Gruppe , die einen Motor 1, eine Kupplung 2 und ein Getriebe 3 enthält, die bezüglich des Fahrzeuges in Längsrichtung angeordnet sind. Das Getriebe besitzt zwei seitliche Ausgangswellen 4-, zwischen welchen sich ein Differential befindet und deren jede über ein gleitendes Universalgelenk 5 mit einer Welle 6 verbunden ist. Letztere ist drehbar in einem Vorgelege-Gehäuse 7 gelagert, welches am Rahmen 8 des Fahrzeuges befestigt ist. Auf der Welle 6 befindet sich ein Zahnrad 9, welches über eine Kette 10 mit einem auf einer Welle 12 aufgekeilten Zahnrad 11 verbunden ist· Die Welle 12 ist ebenfalls drehbar im Gehäuse 7 gelagert und trägt eine Bremsscheibe 13, mit

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welcher eine ebenfalls am Gehäuse 7 "befestigte Bremsvorrichtung zusammenwirkt·

Jede der Wellen 12 treibt das angrenzende Rad 15 über ein zwischengeschaltetes gleitendes Universalgelenk 16 an.

In der Ausführungsform nach der Pig. 3 besitzt das Getriebe 3 nur eine einzige seitliche Ausgangswelle 4, die mit dem auf der gleichen Seite liegenden Rad in der vorbeschriebenen Weise, d.h. über ein Ketten-Vorgelege verbunden ist· Dieses Vorgelege befindet sich in einem am Rahmen 8 befestigten Gehäuse 7* und treibt ein Zahnrad 11'. Dieses Zahnrad ist kraftschlüssig mit einem Differential 17 verbunden, welches eine innerhalb des Zahnrades 11' drehbare Welle 12' antreibt. Diese Welle trägt eine Bremsscheibe 13'» mit welcher eine vom Gehäuse 7' gehaltene Bremsvorrichtung 14·' zusammenwirkt.

Das Differential 17 treibt auf seiner der Welle 12' entgegengesetzten Seite eine querliegende Übertragungswelle 18, die sich unter dem Motor 1 befindet. Auf der dem Differential 17 abgewandten Seite ist die Welle 18 drehbar in einem am Rahmen 8 befestigten Relaiskasten 19 gelagert. Der Kasten 19 trägt außerdem eine Bremsvorrichtung H¹¹, die analog der Bremsvorrichtung H¹ aufgebaut ist und mit einer auf der Welle 18 befestigten Scheibe 13'' zusammenwirkt.

Wie bei der Ausgestaltung nach der Pig. 1 treibt sowohl die Welle 12' als auch die Welle 18 das angrenzende Rad über ein zwischengeschaltetes gleitendes Universalgelenk 16'.

Aus der vorangegangenen Beschreibung geht hervor, daß die Bremsvorrichtungen H» H' und H'¹ kraftschlüssig mit dem Rahmen 8 verbunden sind, und daß somit die Auflager der Motor-Getriebe-Gruppe niemals durch das Bremamoment beansprucht werden. Diese Gruppe ist nur den Reaktionen des Motordrehmomentes

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ausgesetzt.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die beschriebenen und dargestellten Ausführungsformen begrenzt. Es sollen vielmehr weitere Abwandlungen mit eingeschlossen sein·

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Claims

Patentansprüche

1· Kraftfahrzeug mit einer in Längsrichtung angeordneten Motor-Getriebe-Gruppe, die mit den Antriebsrädern am gleichen Rahmenende liegt, wobei die oder jede Ausgangswelle dee Getriebes mit der Welle des angrenzenden Rades über ein in einem Gehäuse angeordnetes Vorgelege verbunden ist, gekennzeichnet durch eine solche Befestigung des Gehäuses (7) am Rahmen (8), daß die Achse der Ausgangswelle (12) des Vorgeleges ihrerseits bezüglich des Rahmens (8) festliegt und durch eine vom Gehäuse (7) gehaltene Bremsvorrichtung (H) für die Ausgangswelle (12) des Vorgeleges.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (3) zwei Ausgangswellen (4) aufweist, die jeweils über je ein Ketten- oder Stirnrad-Vorgelege mit der Welle (16) des angrenzenden Antriebsrades (15) verbunden sind, und daß das Gehäuse (7) jedes der Vorgelege eine Bremsvorrichtung (H) für seine Ausgangswelle (12) trägt.
3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (3) nur eine Ausgangswelle (4-) aufweist, die über ein Ketten- oder Stirnrad-Vorgelege mit der Welle (16¹) des auf der gleichen Seite liegenden Rades verbunden ist, wobei die Ausgangswelle (12') des Vorgeleges außerdem über eine querliegende Welle (18) und einen am Rahmen (8) befestigten Relaiskasten (19) mit dem anderen Rad verbunden ist und daß sowohl das Gehäuse (19) des Vorgeleges als auch der Relaiskasten (19) eine Bremsvorrichtung (H¹, H'¹) für die Ausgangswelle des Vorgeleges bzw. des Relais trägt.

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