DE3217279A1 - Anordnung in sogenannten ro-ro-schiffen - Google Patents

Description

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Anordnung in sogenannten RO-RO-Schiffen

Die Erfindung betrifft eine Anordnung in sogenannten RO-RO-Schiffen, bei denen die Ladung hauptsächlich in Längsrichtung des Schiffes in das Schiff hineingebracht bzw. aus dem Schiff herausgebracht wird.

RO-RO ist eine Abkürzung für "roll on - roll off" und bedeutet, daß die Ladungseinheiten, die in ein Schiff hineingebracht und aus dem Schiff herausgebracht werden, auf Rädern oder dergleichen laufen.

Die Ladungseinheiten können mittels einer Zugmaschine oder anderer motorisierter Einrichtungen geschoben oder geschleppt werden. Einige Ladungseinheiten wie Fahrzeuge können unter Benutzung ihrer eigenen Zugmaschine bewegt werden. RO-RO-Schiffe wurden bisher so gebaut, daß die für RO-RO-Ladung bestimmten Räume weiträumig ohne Querschotten waren und sie auch sehr wenig Konstruktionsteile enthielten, die die Bewegung der Ladungseinheiten behindert hätten. Die Zulassungsund Sicherheitsbestimmungen für Schiffe verlangen, daß zumindest bestimmte Schiffabteile dichte Schotten oder dergleichen enthalten müssen, mittels derer diese Abteile wasserdicht und in gewissen Fällen gasdicht und feuerfest in kleinere Räume unterteilt werden können. Diese Erfordernisse haben wesentlich die effektive Nutzung der Laderäume in einem RO-RO-Schiff eingeschränkt und haben zu nicht praxisgerechten Lösungen geführt, wie z.B. der Anordnung der Passagierkabinen unterhalb des Wagendecks in einer Auto-Passagier-Fähre.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zu schaffen, gemäß der für RO-RO-Ladungseinheiten bestimmte Räume durch Querschotten unterteilt werden können, ohne daß diese die Bewegung . 5 der Ladungseinheiten in dem Schiff wesentlich beeinträchtigen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in solchen Laderäumen, die Querschotten erfordern, diese Schotten schräg angeordnet sind, so daß der Winkel zwischen den Schotten und einer Querebene des Schiffes zumindest 10 Grad, vorzugsweise zumindest 20 Grad beträgt. Durch diese Anordnung der Querschotten wird ein Laderaum geschaffen, der sich gut zum Beladen und Entladen von R0-R0-Einheiten eignet. Gleichzeitig können auch alle Erfordernisse betreffend die Verwendung von Schotten in Räumen, die RO-RO-Ladungseinheiten aufnehmen, erfüllt werden.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Schotten in V-Porm angeordnet, wobei an der Spitze des V ein verschließbarer Durchgang angeordnet ist, durch den die Ladungseinheiten befördert werden können. ' Dieses Konstruktionsmerkmal hat einen vorteilhaften Effekt auf die Festigkeit des Schiffes. Die Schotten sind vorteilhaft symmetrisch so angeordnet, daß sich der Durchgang zumindest annähernd auf der Mittellinie des Schiffes befindet. Eine symmetrische Anordnung ist auch im Hinblick auf die Festigkeit des Schiffes vorteilhaft.

Der Durchgang in den Schotten ist mit einem Schließglied versehen, das vorzugsweise nach oben wegschwenkbar ist. Dies ist die geschickteste Konstruktion, insbesondere wenn die Schotten in V-Form angeordnet sind.

Abhängig vom Schiffstyp kann die erfindungsgemäße Anordnung leicht so ausgeführt werden, daß die Schotten und ihre Schließglieder wasserdicht, gasdicht und/oder feuerfest sind.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter Zeichnung näher erläutert, die schematisch im Schnitt eine Draufsicht einer erfindungsgemäßen Schottenanordnung auf einem Deck eines RO-RO-Schiffes zeigt. In der Zeichnung sind mit 1 eine Schiffshülle und mit 2 in V-Form angeordnete Querschotten bezeichnet. Zum Laderaum führt eine Rampe 3, die dazu benutzt wird, Ladung in das Schiff hinein und aus dem Schiff heraus zu bringen. Die Pfeile 4 zeigen, wie die Ladungseinheiten 5 während der Ladephase bewegt werden. An der Spitze der V-förmigen Schotten ist eine Durchgangsöffnung 6 vorgesehen. Jede Durchgangsöffnung ist mit einem nach oben wegschwenkbaren Schließglied 7 ausgerüstet. Wie in der Zeichnung gezeigt, können die Schotten 2 schräg in Ladungsrichtung der Ladungseinheiten angeordnet sein. Eine umgekehrte Anordnung ist ebenso möglich, wobei die Schotten dann schräg in entgegengesetzter Richtung angeordnet sind. Der Winkel zwischen den Schotten 2 und einer Querebene des Schiffs liegt vorteilhaft bei etwa 40 Grad.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte Ausführungsform beschränkt. Abwandlungen sind innerhalb des Rahmens der beigefügten Ansprüche möglich.

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Claims (6)

Patentansprüche

1. Anordnung in sogenannten RO-RO-Schiffen, bei denen die Ladung hauptsächlich in Längsrichtung des Schiffes in das Schiff hineingebracht bzw. aus dem Schiff herausgebracht wird, dadurch g e k e η η zeichnet, daß in solchen Laderäumen, die Querschotten(2) erfordern, diese Schotten schräg angeordnet sind, so daß der Winkel zwischen den Schotten (2) und einer Querebene des Schiffes zumindest 10 Grad, vorzugsweise zumindest 20 Grad beträgt.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel zwischen den Schotten (2) und der Querebene des Schiffes etwa 40 Grad beträgt.

3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schotten (2) in V-Form angeordnet sind, und daß an der Spitze jedes V ein verschließbarer Durchgang (6) vorgesehen ist, durch den die Ladungseinheiten (5) befördert werden können.

4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schotten (2) hauptsächlich symmetrisch angeordnet sind, so daß der Durchgang (6) sich zumindest annähernd auf der Mittellinie des Schiffes befindet.

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5. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der verschließbare Durchgang (6) mit einem nach oben schwenkbaren Schließglied (7) ausgerüstet ist.

6. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schotten (2) und ihre Schließglieder (7) gasdicht, wasserdicht und/oder feuerfest ausgeführt sind.