DE3214058A1

DE3214058A1 - Verstaerkungsfreie vollbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3214058A1
Application number: DE19823214058
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr.-Ing. 3302 Cremlingen Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-04-16
Filing date: 1982-04-16
Publication date: 1983-10-27
Also published as: DE3214058C2

Description

Es ist eine verstärkungsfreie Vollbelagscheibenbremse mit
umlaufendem Bremsgehäuse und zwei die Bremsbeläge tragenden, auf einem stationären Bremsträger axial beweglich, in Umfangsrichtung fest angeordneten Bremsscheiben mit einer von den Bremsscheiben getrennten Spreizeinheit bekannt, bei der die Spreizeinheit aus zwei Betätigungsringen besteht, die über Schrägbahnen und Betätigungsrollglieder miteinander in Verbindung stehen, von denen nur ein Betätigungsring zum Spreizen verdreht wird und dieser Betätigungsring seine Anpresskraft über Stützrollglieder auf einen in Umfangsrichtung festgehaltenen Druckring, der an der Bremsscheibe der einen Seite anliegt, überträgt, während der zweite Betätigungsring axial frei beweglich, in Umfangsrichtungsrichtung fest auf dem Bremsträger angeordnet ist und seine Anpresskraft durch Anlage an der anderen Bremsscheibe auf letztere überträgt, wobei die Verschleissteile von der durch Federn zusammengehaltenen Spreizeinheit getrennt sind.
Ferner ist eine Weiterentwicklung dieser Lösung bekannt, bei der die beiden Druckringe über ihre Schrägbahnen durch die Betätigungsrollglieder aufeinander zentriert sind und die Verbindung des in Umfangsrichtung verdrehbaren Druckringes mit dem Stützring, der die zweite Bremsscheibe andrückt, über als Zylinderrollen ausgebildete Stützrollglieder, deren Laufflächen als parallele Stirnflächen ausgebildet sind, erfolgt.
Vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, die zuletzt genannte Lösung in Richtung auf einfachere Herstellung und grössere Betriebssicherheit hin weiterzuentwickeln.
Die erfinderische Lösung besteht darin, dass die Stützrollen auf zwei konzentrischen Kreisen angeordnet, durch einen mit radialen Fortsätzen ausgerüsteten Käfig umfasst und nach innen und aussen durch axial wirkende Dichtringe geführt und abgedichtet sind.
Durch diese einfach montierbare Stützrollenanordnung ist gewährleistet, dass der Wirkungsgrad der Bremse über die gesamte Lebensdauer gleich bleibt, Infolge Punktberührung der Betätigungskugeln beeinträchtigt erfahrungsgemäss eine Verschmutzung der Betätigungskugeln sowie der Schrägbahnen den Wirkungsgrad der Bremse nicht; dagegen würde eine Verschmutzung der Laufflächen der Stützrollen infolge ihrer Linienberührung mit ihren Laufflächen, somit ihrer geringeren Hertzschen Pressung den Betätigungswirkungsgrad der Bremse verschlechtern. Dies wird durch die erfindungsgemässe Ausbildung der Wälzabstützung verhindert.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. 1 zeigt einen in Fig. 2 mit A-B gekennzeichneten Teillängsschnitt einer mechanisch zugespannten Nutzfahrzeugbremse und Fig. 2 den in Fig. 1 mit C-D gekennzeichneten Querschnitt durch Dichtringe und Abstützrollglieder. Im Beispiel handelt es sich um eine Bremse mit aussen offenem Bremsgehäuse.
Das aus zwei mit 1 und 2 gekennzeichneten Gehäusehälften bestehende, symmetrisch aufgebaute Bremsgehäuse umschliesst die an den stationären Bremsträgerarmen 3 aufgehängten, mit Bremsbelag ausgerüsteten Bremsscheiben 4 und 5. Zwischen letzteren ist die durch Federn 16 zusammengehaltene, aus den mit Schrägbahnen ausgerüsteten Druckringen 6 und 7 mit den dazwischenliegenden, durch einen Käfig 8 gehaltenen Spreizkugeln 9, den Stützrollen 10 mit ihrem gestanzten Käfig 11, den beiden axial wirkenden Dichtringen 12 und 13, sowie dem Stützring 14 bestehende Spreizeinheit angeordnet. Infolge der eben ausgebildeten Abstützfläche des Druckringes 7 kann bei Erwärmung der Bremse und unterschiedlicher Dehnung von Druckring 7 und Stützring 14 kein Verklemmen der Spreizeinheit eintreten. Der Raum, in dem sich der gestanzte Käfig 11 mit den Stützrollen 10 befindet, kann mit einer Heisslager-Fettfüllung versehen werden. Die Lippen der Dichtungen 12 und 13 verhindern einerseits das Austreten des Schmiermittels sowie das Eindringen von Schmutz und damit die Beeinträchtigung der Abrollbewegung der Stützrollen auf ihrer Abstützfläche.

Claims

Verstärkungsfreie Vollbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Patentanspruch Verstärkungsfreie Vollbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit umlaufendem Bremsgehäuse, zwei die Bremsbeläge tragenden, auf einem stationären Bremsträger axial beweglich, in Umfangsrichtung fest angeordneten Bremsscheiben, einer von den Bremsscheiben getrennten Spreizeinheit, welche aus zwei über Schrägbahnen und Betätigungsrollglieder miteinander in Verbindung stehenden Betätigungsringen besteht, von denen ein Betätigungsring zum Spreizen verdreht wird und seine Anpresskraft über Stützrollglieder auf einen in Umfangsrichtung festgehaltenen Druckring, der an der Bremsscheibe der einen Seite anliegt 7 überträgt und der zweite Betätigungsring axial beweglich, in Umfangsrichtung fest auf dem Bremsträger angeordnet ist und seine Anpresskraft durch Anlage an die andere Bremsscheibe auf letztere überträgt, wobei die Verbindung des in Umfangsrichtung verdrehten Druckringes mit dem Stützring, der die zweite Bremsscheibe andrückt, über als Zylinderrollen ausgebildete Stützrollglieder erfolgt, deren Laufflächen als parallele Stirnflächen ausgebildet sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die auf zwei konzentrischen Kreisen angeordneten Zylinderrollen (10) durch einen mit radialen Fortsätzen ausgerüsteten Käfig (11) umfasst und nach innen und aussen durch axial wirkende Dichtringe (12, 13) geführt und abgedichtet sind.