DE3200943A1

DE3200943A1 - VOLCANIZING DEVICE AND VOLCANIZING METHOD

Info

Publication number: DE3200943A1
Application number: DE19823200943
Authority: DE
Inventors: Jean 63400 Chamalieres Jarry
Original assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Current assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Priority date: 1981-01-14
Filing date: 1982-01-14
Publication date: 1982-09-16
Also published as: AU546585B2; GB2091173A; ES508673A0; DE3200943C2; IT8267009A0; GB2091173B; BR8200182A; JPS57188339A; SE8200129L; DK12682A; AU7948782A; AR225387A1; FR2515572A2; AT387748B; LU83873A1; ES8302529A1; FR2515572B2; NL8200073A; IT8267009A1; CH645572A5

Description

MICHELIN & CIE (Compagnie Generale des Etablissements MICHELIN) 63-Clermont-Ferrand, FrankreichMICHELIN & CIE (Compagnie Generale des Etablissements MICHELIN) 63-Clermont-Ferrand, France

Vulkanisiervorrichtung und Vulkanisierverfahren Vulcanizing device and vulcanizing method

Die Erfindung betrifft eine Vulkanisiervorrichtung zur Vulkanisation von miteinander in Kontakt stehenden Luftreifenteilen aus vulkanisierbarem Kautschuk zur festen Verbindung miteinander unter Druck und Erhitzen, die sich zur Vulkanisation reparierter wie auch runderneuerter Reifen eignet, sowie ein entsprechendes Vulkanisationsverfahren. The invention relates to a vulcanizing device for vulcanizing those in contact with one another Pneumatic tire parts made of vulcanizable rubber for a firm connection under pressure and heating, which are suitable for the vulcanization of repaired and retreaded tires, as well as a corresponding vulcanization process.

Zur festen Verbindung der zusainmenzuvulkanisierenden Reifenteile muß bei entsprechenden Vulkanisiervorrichtungen absolut sichergestellt sein, daß die Wärmeträgerflüssigkeit, die zur Formbeheizung verwendet wird, nicht in die Reifenteile eindringen kann. Zu diesem Zweck wird zumeist eine elastische Hülle oder Membran, allgemein aus einem Elastomermaterial, herangezogen, die zumindest den Grenzflächenbereich der aneinanderliegenden Reifenteile abdeckt.For the firm connection of the vulcanized together Tire parts must be absolutely guaranteed with appropriate vulcanizing devices that the heat transfer fluid, which is used for mold heating cannot penetrate the tire parts. To this end, will mostly an elastic shell or membrane, generally made of an elastomer material, used, which at least covers the boundary area of the adjacent tire parts.

558-Cas 547+555-SF-Bk558-Cas 547 + 555-SF-Bk

Eine Vorrichtung zur Runderneuerung von Luftreifen mit einer so vorgesehenen Membran ist in der US-PS 4 111 beschrieben. Bei dieser Vorrichtung erfolgt die Aufheizung mit einer Flüssigkeit, was zu einer relativ kompliziert aufgebauten Installation aus Rohrleitungen, Verbindungsstücken, Ventilen udgl führt. Ein weiterer Nachteil dieser herkömmlichen Vorrichtung besteht darin, daß sich die verwendeten Membranen nicht nur gegen die Seitenwande von Luftreifen im Grenzflächenbereich der zusammenzuvulkanisierenden Teile anlegen, sondern auch an den Laufstreifen des Luftreifens über seine ganze Breite. Bei vorgeformtem Laufstreifen mit Nuten kann die Membran, die den Laufstreifen umgibt, den Nutgrund nicht erreichen, so daß der Druck nicht über die gesamte Breite des Laufstreifens konstant ist, was wiederum zu schlechter Haftung und damit zu Reifenschaden führen kann.An apparatus for retreading pneumatic tires having a membrane so provided is disclosed in U.S. Patent 4,111 described. In this device, the heating takes place with a liquid, which is relatively complicated installed installation consisting of pipelines, connecting pieces, valves and the like. Another disadvantage of this conventional device is that the membranes used are not only against the side walls of Place pneumatic tires in the interface area of the parts to be vulcanized together, but also on the tread of the Pneumatic tire over its entire width. In the case of preformed treads with grooves, the membrane that makes up the tread can be used surrounds, do not reach the bottom of the groove, so that the pressure is not constant over the entire width of the tread is what in turn leads to poor grip and therefore tire damage can lead.

In der DE-OS 2 343 282 sind ferner ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Runderneuerung von Luftreifen beschrieben, die ohne Verwendung von Membranen arbeiten.DE-OS 2 343 282 also discloses a method and a device for retreading pneumatic tires described that work without the use of membranes.

Dieses Verfahren und die entsprechende Vorrichtung sind allerdings insofern nachteilig, als das Risiko besteht, daß die unter Druck stehende Heizflüssigkeit, die den Luftreifen umgibt, in die zusammenzuvulkanisierenden Reifenteile eindringt, und es ferner unmöglich ist, für Reparaturzwecke günstige Vulkanisationsbedingungen insbesondere im Bereich der Reifenseitenwände zu erzielen.However, this method and the corresponding device are disadvantageous in that there is a risk of that the pressurized heating fluid, which surrounds the pneumatic tire, into the vulcanized together Tire parts penetrate, and it is also impossible, especially for repair purposes, favorable vulcanization conditions to achieve in the area of the tire sidewalls.

Aus der FR-PS 2 184 5T5· sind ferner ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Vulkanisation von Luftreifen bekannt, bei denen Heißluft zur Beheizung verwendet wird,From FR-PS 2 184 5T5 a method and a device for vulcanizing pneumatic tires are also known, where hot air is used for heating,

die durch ein auf der Drehachse des Luftreifens vorgesehenes Gebläse in das Reifeninnere eingeblasen wird. Ein Nachteil dieser bekannten Vorrichtung besteht darin, daß sie nur Luftreifen einer bestimmten, passenden Größe aufnehmen kann, da sie starre Halbformen aufweist. Der Umstand, daß die Heißluft ferner nur mit der Reifeninnenwand des Luftreifens in Kontakt kommt, bedingt ferner längere Heizzeiten in der Vorrichtung als bei Beheizung auch der Außenwand des Luftreifens.which is blown into the interior of the tire by a blower provided on the axis of rotation of the pneumatic tire. A disadvantage of this known device is that it only uses pneumatic tires of a certain, suitable size can accommodate, as it has rigid half-forms. The fact that the hot air only touches the inner wall of the tire of the pneumatic tire comes into contact, also requires longer heating times in the device than when heated also the outer wall of the pneumatic tire.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Vulkanisiervorrichtung zur Verbindung von Reifenteilen aus vulkanisierbarem Kautschuk durch Vulkanisation unter Druck sowie ein entsprechendes Verfahren anzugeben, bei denen die obigen Nachteile des Stands der Technik nicht auftreten.The invention is accordingly based on the object of a vulcanizing device for connecting tire parts Made of vulcanizable rubber through vulcanization under pressure as well as a corresponding method, in which the above disadvantages of the prior art do not appear.

Die Aufgabe wird anspruchsgemäß gelöst.The problem is solved according to the claims.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Advantageous further developments are the subject of the subclaims.

Die erfindungsgemäße Vulkanisiervorrichtung ist gekennzeichnet durchThe vulcanizing device according to the invention is identified by

(a) ein im wesentlichen kreisförmiges Gehäuse aus einem Unterteil und einem daran angelenkten kreisförmigen Oberteil, das auf einem Untergestell vorgesehen ist,(a) a substantially circular housing made up of a base and an articulated thereon circular top, which is provided on a base,

(b) ein zylindrisches Nabenteil, das mit dem Unterteil des Gehäuses fest verbunden und konzentrisch dazu ausgebildet ist, in seinem Umfang Öffnungen zur Gaszirkulation aufweist und als Montagefelge für den zu vulkanisierenden Luftreifen dient,(b) a cylindrical hub part that connects to the base of the housing is firmly connected and concentric to it, openings in its circumference for gas circulation and serves as a mounting rim for the pneumatic tire to be vulcanized,

(c) eine erste elastische Ringmembran, die zwischen dem äußeren Umfang des Nabenteils und dem inneren Umfang des Unterteils des Gehäuses vorgesehen ist, in einem Abstand vom Unterteil liegt und insgesamt parallel dazu verläuft,(c) a first elastic ring membrane between the outer circumference of the hub part and the inner Perimeter of the lower part of the housing is provided, is at a distance from the lower part and overall runs parallel to it,

(d) eine zweite elastische Ringmembran, die in einem axialen Abstand von der ersten Ringmembran und der Innenfläche des Oberteils sowie parallel dazu verläuft und zwischen dem Umfang des Oberteils und einem ringförmigen, fest mit der Innenfläche des Oberteils verbundenen und koaxial zum Nabenteil angeordneten Sitz vorgesehen ist, der einen Felgenrand bildet,(d) a second elastic annular diaphragm which is at an axial distance from the first annular diaphragm and the inner surface of the upper part and runs parallel thereto and between the circumference of the upper part and an annular, firmly connected to the inner surface of the upper part and coaxial with the hub part arranged seat is provided, which forms a rim edge,

wobei der axiale Abstand zwischen den beiden Ringmembranen einen Raum für den zu vulkanisierenden Luftreifen vorgibt,where the axial distance between the two annular diaphragms specifies a space for the pneumatic tire to be vulcanized,

(e) einen Ringraum zwischen dem Unterteil, des Gehäuses, der ersten Ringmeitibran Nabenteil sowie einen Ringraum zwischen dem Oberteil des Gehäuses, der zweiten Ringmembran und dem ringförmigen Sitz, der den Felgenrand bildet, die über einen Anschluß mit einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar sind,(e) an annular space between the lower part, the housing, the first ring meitibran hub part as well as one Annular space between the upper part of the housing, the second annular diaphragm and the annular seat, the forms the rim edge, which can be connected to a source for a pressure fluid via a connection are,

(f) ein Gebläse sowie einen elektrischen Heizwiderstand, die im Nabenteil koaxial dazu angeordnet sind,(f) a fan and an electrical heating resistor, which are arranged in the hub part coaxially thereto are,

(g) ein Gebläse, das im Umfangsbereich des Gehäuses zwischen dem Unterteil und dem Oberteil in der Mitte zwischen den beiden Ringmembranen vorgesehen ist,(G) a fan that is in the peripheral area of the housing between the lower part and the upper part in the Is provided in the middle between the two ring membranes,

(h) einen elektrischen Heizwiderstand, der auf der Innenseite des Gehäuses längs seines Umfangs zwischen den beiden Ringmembranen vorgesehen ist,(h) an electrical heating resistor placed on the inside of the housing along its perimeter is provided between the two ring membranes,

(i) einen durch einen auf das Nabenteil aufgelegten Luftreifen abgeteilten Ringraum zwischen dem Scheitel des Luftreifens, den beiden elastischen Ringmembranen und dem Umfang des Gehäuses, der über einen Anschluß mit einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar ist,(i) an annular space between the apex divided by a pneumatic tire placed on the hub part of the pneumatic tire, the two elastic ring membranes and the circumference of the housing, which is about a connection can be connected to a source for a pressure fluid,

undand

(j) einen radial innerhalb dieses Ringraums liegenden und durch das Innere eines cingcüctzten Luftreifens und das Nabenteil begrenzten Innenraum, der über einen Anschluß unabhängig vom obigen Ringraum mit einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar ist.(j) a radially inward of this annulus and through the interior of a compressed pneumatic tire and the hub part delimited interior space, which is independent of the above annular space via a connection can be connected to a source of pressurized fluid.

Die erfindungsgemäße Vulkanisiervorrichtung weist ferner vorteilhaft eine Temperaturregeleinrichtung auf, die.beispielsweise durch an einander diametral gegenüberliegenden Stellen des Gehäuses im Wirkungsbereich des durch die Gebläse geförderten Gases vorgesehene Temperaturfühler bzw Thermos;! a I ο qesteuerL wird.The vulcanizing device according to the invention also advantageously has a temperature control device, die. for example by at diametrically opposite points of the housing in the area of action of the temperature sensors provided by the blower gas or thermos ;! a I ο qesteuerL becomes.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezug auf die Zeichnung näher erläutert; es zeigen:The invention is illustrated below using an exemplary embodiment explained in more detail with reference to the drawing; show it:

AOAO

Fig. 1: eine erfindungsgemäße Vulkanisiervorrichtung mit einem darin eingesetzten Luftreifen im radialen Querschnitt1: a vulcanizing device according to the invention with a pneumatic tire inserted therein in a radial cross-section

sowieas

Fig. 2: eine Draufsicht auf die Vulkanisiervorrichtung von Fig. 1 in kleinerem Maßstab und ohne eingesetzten Luftreif en .FIG. 2: a plan view of the vulcanizing device of FIG. 1 on a smaller scale and without being inserted Tire .

Das kreisförmige Gehäuse 1 weist ein Unterteil .2 auf,The circular housing 1 has a lower part .2,

an dem um eine vertikale Achse ein Oberteil 3 angelenktto which an upper part 3 is articulated about a vertical axis

und
ist, /ist senkrecht auf einem Untergestell A angeordnet,and
is, / is arranged vertically on an underframe A,

wie aus Fig. 2 hervorgeht.as can be seen from FIG.

Um den zu vulkanisierenden Luftreifen P aufnehmen zu können, besitzt das Unterteil 2 ein zylindrisches Nabenteil 4, dessen geometrische Achse. 5_, die gleichzeitig auch die Achse des Gehäuses insgesamt darstellt, waagrecht verläuft. Die Innenfläche 3_|_ des Oberteils 3^ weist koaxial zum Nabenteil £ einen Sitz 3^_ in Form einer kreisförmigen Rippe auf, deren Innendurchmesser etwa dem Außendurchmesser des Nabenteils 4 entspricht. Zur Aufnahme von Luftreifen, deren Wulste P_^_|_ einen größeren Durchmesser als das Nabenteil 4 aufweisen, können (nicht dargestellte) Zwischenringe zwischen die Wulste und das Nabenteil eingesetzt werden.In order to be able to accommodate the pneumatic tire P to be vulcanized, the lower part 2 has a cylindrical hub part 4, the geometric axis of which. 5_, which at the same time also represents the axis of the housing as a whole, runs horizontally. The inner surface 3_ | _ of the upper part 3 ^ has a seat 3 ^ _ in the form of a circular rib coaxially to the hub part £, the inner diameter of which corresponds approximately to the outer diameter of the hub part 4. To accommodate pneumatic tires whose beads P _ ^ _ | _ have a larger diameter than the hub part 4, intermediate rings (not shown) can be inserted between the beads and the hub part.

Zwischen dem Umfang 2J_ des Unterteils' 2^ und dem Nabenteil 4^ erstreckt sich eine· Ringmembran 6_, die insgesamt parallel zum Unterteil 2^ sowie in einem Abstand dazu verläuft; zwischen dem Umfang 3Λ_ des Oberteils 3_ und dem ringförmigen Sitz 3" erstreckt sich eine weitereBetween the circumference 2J_ of the lower part 2 ^ and the hub part 4 ^ there extends an · annular membrane 6_, which runs as a whole parallel to the lower part 2 ^ and at a distance therefrom; between the circumference 3Λ_ of the upper part 3_ and the annular seat 3 ″ extends another

ΛΑΛΑ

Ringmembran 6^, die insgesamt parallel zu dem Oberteil 3 sowie in einem Abstand dazu verläuft. Die Ringmembranen 6^ und 6_^_ liegen einander in einem Abstand gegenüber, der etwa der größten axialen Breite des Luftreifens £ entspricht. Der Zwischenraum zwischen den beiden Membranen stellt den Raum zur Aufnahme des Luftreifens dar.Annular membrane 6 ^, which runs parallel to the upper part 3 and at a distance therefrom. The annular membranes 6 ^ and 6 _ ^ _ are opposite each other at a distance which corresponds approximately to the largest axial width of the tire £. The space between the two membranes represents the space for receiving the tire.

Das Nabenteil 4_ weist an seinem Umfang Öffnungen 4_^ auf, durch die das Innere des Luftreifens P mit dem Raum 4" des Nabenteils 4 in .Verbindung steht, der durch dessen Umfang und zwei zur Mittelebene X-X¹ des Gehäuses parallele Wände 7, 7' begrenzt ist. In diesem Raum 4_" befinden sich ein koaxial zum Nabenteil angeordnetes Gebläse 8 sowie Heizwiderstände 9.The hub part 4_ has openings 4_ ^ on its circumference, through which the interior of the pneumatic tire P is connected to the space 4 "of the hub part 4, which through its circumference and two walls 7, 7 ' ^{parallel to the center plane XX 1 of} the housing In this space 4_ ″ there are a fan 8, arranged coaxially to the hub part, as well as heating resistors 9.

Der Ringraum 1O zwischen der Ringmembran 6, dem Unterteil 2^ des Gehäuses 1, dem Umfang 2' des Unterteils und dem Nabenteil 4 sowie der Ringraum 10' zwischen der anderen Ringmembran 6_^, dem Oberteil _3, dem Umfang 3_^ des Oberteils ,3 sowie dem ringförmigen Sitz V' sind über Anschlüsse K)A bzw 1OB mit einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar, mit dem die Ringmembranen 6, 6' gegen den Luftreifen P angelegt werden können.The annular space 1O between the annular membrane 6, the lower part 2 ^ of the housing 1, the circumference 2 'of the lower part and the hub part 4 and the annular space 10' between the other annular membrane 6_ ^, the upper part _3, the circumference 3_ ^ of the upper part, 3 and the annular seat V ' can be connected via connections K) A or 10B to a source for a pressure fluid with which the annular membranes 6, 6' can be placed against the pneumatic tire P.

Wenn sich ein Luftreifen P auf dem Nabenteil 4 zwischen den Ringmembranen öj^jjj befindet, unterteilt sein Scheitel P_c den Raum zwischen den beiden Ringmembranen und dem Umfang V. eines Gehäuses 1 in einen Ringraum V\_ und einen Innenraum 1^. Der Ringraum _1_1_ ist kreisförmig und grenzt an den Umfang 1/ an, während der Innenraum IJi radial innerhalb des Scheitels P des Luftreifens P liegt und mit dem Raum 4" des Nabenteils 4 inWhen a pneumatic tire P is located on the hub part 4 between the annular membranes öj ^ jjj, its apex P _c divides the space between the two annular membranes and the circumference V. of a housing 1 into an annular space V \ _ and an interior space 1 ^. The annular space _1_1_ is circular and borders the circumference 1 /, while the inner space IJi lies radially inside the apex P of the pneumatic tire P and with the space 4 ″ of the hub part 4 in

Verbindung steht. Der Ringraum Vl. sowie der Innenraum J_2^ sind unabhängig voneinander über Anschlüsse 11A bzw 12A mit einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar.Connection. The annular space Vl. and the interior J_2 ^ can be connected to a source for a pressurized fluid independently of one another via connections 11A and 12A, respectively.

Im Scheitelbereich des Ringraums IJL i^st radial innerhalb eines Heizwiderstands J_4, der sich bei diesem Ausführungsbeispiel über den ganzen Umfang des Gehäuses 1 erstreckt, ein Gebläse J_3^ vorgesehen.In the apex region of the annular space IJL i a blower J_3 ^ ^st radially inside of a heating resistor J_4 extending in this embodiment, over the entire periphery of the housing 1, is provided.

Um zu verhindern, daß die Aufheiztemperatur im oberen Teil des Ringraums J_1_ nicht erheblich höher ist als in seinem unteren Teil, ist zwischen dem Heizwiderstand 1_4 und dem Scheitel P_q des Luftreifens P eine Hitzeschutzwand JJ5 eingeschaltet, die Öffnungen 15' aufweist, deren Anzahl und/oder Abmessungen vom oberen Teil (oberer Mittelbereich) zum unteren Teil (unterer Mittelbereich) des Ringraums JJ_ hin zunehmen.In order to prevent the heating temperature in the upper part of the annular space J_1_ from being significantly higher than in its lower part, _{a heat protection wall JJ5 is connected between the heating resistor 1_4 and the apex P q of} the pneumatic tire P, which has openings 15 ', the number of which and / or dimensions increase from the upper part (upper middle area) to the lower part (lower middle area) of the annulus JJ_.

Die Gebläse 8^ und _1_3 und/oder die Heizwiderstände 9 und JjI sind ferner mit einer Steuereinrichtung C_ (Thermostaten-Reglerkasten) verbunden, die die Gebläse und/oder die Heizwiderstände je nach den von (nicht dargestellten) Temperaturfühlern, die mit dem Eingang E der Steuereinrichtung C_ verbunden sind, erfaßten Temperaturen im Scheitelbereich sowie im unteren Bereich des Ringraums 1_1_ und des Innenraums 1_2 steuert.The fans 8 ^ and _1_3 and / or the heating resistors 9 and JjI are also connected to a control device C_ (thermostat control box) that controls the fan and / or the heating resistors depending on the temperature sensors (not shown) connected to input E. the control device C_ are connected, controls detected temperatures in the apex area and in the lower area of the annular space 1_1_ and the interior 1_2.

Um eine gute Anlage der elastischen Ringmembranen 6,In order to ensure that the elastic ring diaphragms 6,

6J an der Karkasse P_^ und den Rändern des Lauf Streifens PJ_6J on the carcass P_ ^ and the edges of the running strip PJ_

des Luftreifens P unter der Einwirkung des Drucks des in die Ringräume 10, 10' eingeführten Druckfluids zu gewährleisten, ist es erfindungsgemäß bevorzugt, daß dieof the pneumatic tire P under the action of the pressure of the pressurized fluid introduced into the annular spaces 10, 10 ' , it is preferred according to the invention that the

43. -43. -

4141

Pingmembranen in dem Bereich, der mit der Zone, längs deren die Ränder dos Lauf streif ens P¹ dos Luf treif t;ns an seiner Karkasse PJ" anliegen, in Kontakt kommt, so dünn wie möglich sind.Ping membranes are as thin as possible in the area that comes into contact with the zone along which the edges of the barrel strip P ^{1 of the} air strip are in contact with its carcass PJ ".

Im Gegensatz dazu ist es bevorzugt, daß die Ringmembranen, wie aus Fig. 1 hervorgeht, in dem Bereich der Wülste P^'_|_ des Luftreifens dicker sind, um den verschiedenartigen Beanspruchungen in diesem Bereich besser widerstehen zu können.In contrast, it is preferred that the annular diaphragms, as shown in FIG. 1, be in the area the beads P ^ '_ | _ of the pneumatic tire are thicker in order to accommodate the various To be able to better withstand stresses in this area.

Um ein formschlüssiges Anliegen der beiden Ringmembranen an der Außenform der Karkasse P_^ des Luftreifens zu erzielen, ist erfindungsgemäß ferner vorgesehen, daß "einerseits ihre radiale Dicke zwischen ihrem äußeren und ihrem inneren Umfang größer ist als die Differenz D zwischen dem Radius R des Bereichs ihrer Befestigung am Außenumfang und dem Radius £.des Bereichs ihrer Befestigung am Innenumfang; andererseits kann hierzu ein an sich bekanntes (und nicht dargestelltes) Unterdrucksystem, das mit einer Vakuumquelle verbunden ist, zwischen den Ringmembranen und den Seitenwänden P'^ des Luftreifens P in der vom Innenumfang und vom Außenumfang des Luftreifens vorgegebenen Oberfläche bis zur Grenze der Ränder des LaufStreifens P' vorgesehen sein, die einen Abdichtbereich bilden. Hierzu kann ferner in an sich bekannter Weise ein Textilband verwendet werden, das innerhalb der Membranen £ bzw 6' auf die Seitenwände des Luftreifens aufgelegt wird.To ensure that the two ring membranes are in positive contact with the outer shape of the carcass P_ ^ of the pneumatic tire to achieve, it is also provided according to the invention that "on the one hand their radial thickness between their outer and inner circumference is greater than the difference D between the radius R of the area of their Attachment to the outer circumference and the radius £. Of the area of their attachment to the inner circumference; on the other hand can do this a known (and not shown) vacuum system connected to a vacuum source, between the annular diaphragms and the side walls P '^ des Pneumatic tire P in the predetermined surface area from the inner circumference and the outer circumference of the pneumatic tire to Border of the edges of the tread strip P ', which form a sealing area. This can also be done in In a known manner, a textile tape can be used, which is within the membranes £ or 6 'on the side walls of the pneumatic tire is placed.

Der auf dem Nabenteil 4 zwischen den beiden Ringmembranen 6, 6¹ aufgesetzte Luftreifen P wird zum einen am Außenumfang seines Scheitels P¹ miL Heizgas, das vomThe pneumatic tire P placed on the hub part 4 between the two annular membranes 6, 6 ¹ is on the one hand on the outer circumference of its apex P ¹ ml of heating gas, which is released by the

Heizwiderstand 14 und vom Gebläse VZ^ stammt, sowie zum anderen an seiner Innenwand mit Heizgas beheizt, das vom Heizwiderstand 9_ ^un(^ ^vom Gebläse 8^ konmt, wobei die Ringräume 10, 10' und der Ringraum IJ. ^auf einem Druck gehalten werden, der etwa gleich den Druck ist, der im Innenraum j_2 herrscht.Heating resistor 14 and from the fan VZ ^ originates, and on the other hand, heated on its inner wall with heating gas, which Konmt ^{from the heating resistor 9_ un (} ^ ^{from the} fan 8 ^, whereby the annular spaces 10, 10 ' and the annular space IJ. ^{Are kept at} a pressure, which is approximately equal to the pressure that prevails in the interior j_2.

Wenn die Beheizung des Luftreifens beendet ist, wird im gesamten Innenraum des Gehäuses wLeder Atmosphärendruck eingestellt, so daß das Oberteil 3^, an dem die Ringmembran 6^ befestigt ist, aufgeklappt werden kann. Der Luftreifen P kann dann vom Nabenteil 4 abgenommen werden, worauf ein anderer Luftreifen darauf befestigt werden kann. ·When the heating of the pneumatic tire is finished, the entire interior of the housing wLeather becomes atmospheric pressure set so that the upper part 3 ^, on which the Annular diaphragm 6 ^ is attached, can be opened. The pneumatic tire P can then be removed from the hub part 4, whereupon another pneumatic tire can be attached to it can. ·

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Claims

Expectations

.j vulcanizing device

for vulcanizing together in contact with each other standing pneumatic tire parts made of vulcanizable rubber under pressure and heating with a heat transfer fluid

with membranes deformable under the action of a pressurized fluid,

marked by

(a) a substantially circular housing (1)

- from a lower part (2) and

circular

- one on the lower part (2) articulated / upper part (3),

- the aiif an underframe (A) v < . is seen

(b) a cylindrical hub part (4),

- The one connected to the lower part (2) of the housing (1) and

- is designed concentrically to the lower part (2),

- Has openings (4 ¹ ) for gas circulation on its circumference and

- serves as a mounting rim for the pneumatic tire to be vulcanized (F),

558-Cas 547 + 555-SF-Bk

(c) a first elastic ring membrane (6),

- Between the outer periphery of the hub part (4) and the periphery (2 ') of the lower part (2) of the housing (1) is provided,

- is at a distance from the lower part (2) and

- runs entirely parallel to the lower part (2), and

(d) a second elastic ring membrane (6 ¹ ),

- The at an axial distance from the first annular membrane (6) and the inner surface (3 ¹ ) of the upper part (3) and

- runs parallel to the upper part (3) and

- Between the circumference (31) of the upper part (3) and an annular ^{seat (3 ") which is fixedly connected to the inner surface (3 1} ) of the upper part (3) and is arranged coaxially to the hub part (4) and has a rim edge forms,

- The distance in the axial direction between the annular diaphragm (6) and the annular diaphragm. (6 ¹ ) specifies a space for the pneumatic tire (P) to be vulcanized,

(E) an annular space (10) between the lower part (2) of the housing (1), the first annular membrane (6) and the Hub part (4)

as well as an annular space (1O ¹ ) between the upper part (3) of the housing (1), the second annular diaphragm (6 ¹ ) and the annular seat (3 ") /

via a connection (10A, 10B) mil. a source are connectable for a pressure fluid,

(f) a fan (8) which is arranged coaxially to the hub part (4) is, ■

(g) an electrical heating resistor (9), which is also arranged coaxially to the hub part (4),

(h) a fan (13) which is provided in the apex area between the lower part (2) and the upper part (3) of the housing (1) with the two annular diaphragms (6, 6 ¹ ),

(i) an electrical heating resistor (14) on the

Inside of the housing (1) along its circumference (! ')

is provided between the two annular diaphragms (6, 6 ¹ ),

(j) an annular space (11) divided by a pneumatic tire (P) placed on the hub part between the apex (P _c ) of the pneumatic tire (P), the two annular membranes (6, 6 ¹ ) and the circumference (1 ') of the housing (1), which can be connected to a source for a pressure fluid via a connection (11A),

(k) one lying radially inside the annular space (11) and interior space (12) bounded by the interior of an inserted pneumatic tire (P) and the hub part (4), which can be connected to a source for a pressure fluid via a connection (12A) independently of the annular space (11) is.

2. Vulcanizing device according to claim 1, characterized by annular diaphragms (6, 6 '), the thickness of which decreases from its inner circumference to its outer circumference.

3. Vulcanizing device according to claim 1 or 2, characterized by a control device (C),.

- the temperature sensors provided in the housing (1) connected is

and

- Controls the electrical heating resistors (9, 14) and, if necessary, the fans (8, 13).

4. Vulcanizing device according to one of claims 1 to 3, characterized by an annular heat protection wall (15) which

- Has openings (15 '), their number. And / or dimensions increase from the upper part of the housing (1) to its lower part,

- Is provided between the hub part (4) and the heating resistor (14) and

- closer to the electrical resistance (14) than to the hub part (4) lies.

5. Method of vulcanizing together in Contact-standing pneumatic tire parts made of vulcanizable Rubber under pressure and heating with a heat transfer fluid using the vulcanizer according to one of claims 1 to 4,

characterized in that

a vacuum is applied to the space between the annular membranes (6, 6 '), the side walls (P ") of the pneumatic tire (P) and the edges of the tread strip (P ^1).