[go: up one dir, main page]

DE3200943A1 - Vulkanisiervorrichtung und vulkanisierverfahren - Google Patents

Vulkanisiervorrichtung und vulkanisierverfahren

Info

Publication number
DE3200943A1
DE3200943A1 DE19823200943 DE3200943A DE3200943A1 DE 3200943 A1 DE3200943 A1 DE 3200943A1 DE 19823200943 DE19823200943 DE 19823200943 DE 3200943 A DE3200943 A DE 3200943A DE 3200943 A1 DE3200943 A1 DE 3200943A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
annular
housing
pneumatic tire
circumference
space
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19823200943
Other languages
English (en)
Other versions
DE3200943C2 (de
Inventor
Jean 63400 Chamalieres Jarry
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Original Assignee
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR8100705A external-priority patent/FR2497723A1/fr
Application filed by Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA filed Critical Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Publication of DE3200943A1 publication Critical patent/DE3200943A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3200943C2 publication Critical patent/DE3200943C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/54—Retreading
    • B29D30/542—Retreading using envelopes or membranes provided with sealings for curing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/54—Retreading
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
    • B29D2030/0666—Heating by using fluids
    • B29D2030/0667—Circulating the fluids, e.g. introducing and removing them into and from the moulds; devices therefor
    • B29D2030/0669—Circulating the fluids, e.g. introducing and removing them into and from the moulds; devices therefor the fluids being circulated by a turbine type pump associated with the mould, e.g. positioned in the mould

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)

Description

MICHELIN & CIE (Compagnie Generale des Etablissements MICHELIN) 63-Clermont-Ferrand, Frankreich
Vulkanisiervorrichtung und Vulkanisierverfahren
Die Erfindung betrifft eine Vulkanisiervorrichtung zur Vulkanisation von miteinander in Kontakt stehenden Luftreifenteilen aus vulkanisierbarem Kautschuk zur festen Verbindung miteinander unter Druck und Erhitzen, die sich zur Vulkanisation reparierter wie auch runderneuerter Reifen eignet, sowie ein entsprechendes Vulkanisationsverfahren.
Zur festen Verbindung der zusainmenzuvulkanisierenden Reifenteile muß bei entsprechenden Vulkanisiervorrichtungen absolut sichergestellt sein, daß die Wärmeträgerflüssigkeit, die zur Formbeheizung verwendet wird, nicht in die Reifenteile eindringen kann. Zu diesem Zweck wird zumeist eine elastische Hülle oder Membran, allgemein aus einem Elastomermaterial, herangezogen, die zumindest den Grenzflächenbereich der aneinanderliegenden Reifenteile abdeckt.
558-Cas 547+555-SF-Bk
Eine Vorrichtung zur Runderneuerung von Luftreifen mit einer so vorgesehenen Membran ist in der US-PS 4 111 beschrieben. Bei dieser Vorrichtung erfolgt die Aufheizung mit einer Flüssigkeit, was zu einer relativ kompliziert aufgebauten Installation aus Rohrleitungen, Verbindungsstücken, Ventilen udgl führt. Ein weiterer Nachteil dieser herkömmlichen Vorrichtung besteht darin, daß sich die verwendeten Membranen nicht nur gegen die Seitenwande von Luftreifen im Grenzflächenbereich der zusammenzuvulkanisierenden Teile anlegen, sondern auch an den Laufstreifen des Luftreifens über seine ganze Breite. Bei vorgeformtem Laufstreifen mit Nuten kann die Membran, die den Laufstreifen umgibt, den Nutgrund nicht erreichen, so daß der Druck nicht über die gesamte Breite des Laufstreifens konstant ist, was wiederum zu schlechter Haftung und damit zu Reifenschaden führen kann.
In der DE-OS 2 343 282 sind ferner ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Runderneuerung von Luftreifen beschrieben, die ohne Verwendung von Membranen arbeiten.
Dieses Verfahren und die entsprechende Vorrichtung sind allerdings insofern nachteilig, als das Risiko besteht, daß die unter Druck stehende Heizflüssigkeit, die den Luftreifen umgibt, in die zusammenzuvulkanisierenden Reifenteile eindringt, und es ferner unmöglich ist, für Reparaturzwecke günstige Vulkanisationsbedingungen insbesondere im Bereich der Reifenseitenwände zu erzielen.
Aus der FR-PS 2 184 5T5· sind ferner ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Vulkanisation von Luftreifen bekannt, bei denen Heißluft zur Beheizung verwendet wird,
die durch ein auf der Drehachse des Luftreifens vorgesehenes Gebläse in das Reifeninnere eingeblasen wird. Ein Nachteil dieser bekannten Vorrichtung besteht darin, daß sie nur Luftreifen einer bestimmten, passenden Größe aufnehmen kann, da sie starre Halbformen aufweist. Der Umstand, daß die Heißluft ferner nur mit der Reifeninnenwand des Luftreifens in Kontakt kommt, bedingt ferner längere Heizzeiten in der Vorrichtung als bei Beheizung auch der Außenwand des Luftreifens.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Vulkanisiervorrichtung zur Verbindung von Reifenteilen aus vulkanisierbarem Kautschuk durch Vulkanisation unter Druck sowie ein entsprechendes Verfahren anzugeben, bei denen die obigen Nachteile des Stands der Technik nicht auftreten.
Die Aufgabe wird anspruchsgemäß gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße Vulkanisiervorrichtung ist gekennzeichnet durch
(a) ein im wesentlichen kreisförmiges Gehäuse aus einem Unterteil und einem daran angelenkten kreisförmigen Oberteil, das auf einem Untergestell vorgesehen ist,
(b) ein zylindrisches Nabenteil, das mit dem Unterteil des Gehäuses fest verbunden und konzentrisch dazu ausgebildet ist, in seinem Umfang Öffnungen zur Gaszirkulation aufweist und als Montagefelge für den zu vulkanisierenden Luftreifen dient,
(c) eine erste elastische Ringmembran, die zwischen dem äußeren Umfang des Nabenteils und dem inneren Umfang des Unterteils des Gehäuses vorgesehen ist, in einem Abstand vom Unterteil liegt und insgesamt parallel dazu verläuft,
(d) eine zweite elastische Ringmembran, die in einem axialen Abstand von der ersten Ringmembran und der Innenfläche des Oberteils sowie parallel dazu verläuft und zwischen dem Umfang des Oberteils und einem ringförmigen, fest mit der Innenfläche des Oberteils verbundenen und koaxial zum Nabenteil angeordneten Sitz vorgesehen ist, der einen Felgenrand bildet,
wobei der axiale Abstand zwischen den beiden Ringmembranen einen Raum für den zu vulkanisierenden Luftreifen vorgibt,
(e) einen Ringraum zwischen dem Unterteil, des Gehäuses, der ersten Ringmeitibran Nabenteil sowie einen Ringraum zwischen dem Oberteil des Gehäuses, der zweiten Ringmembran und dem ringförmigen Sitz, der den Felgenrand bildet, die über einen Anschluß mit einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar sind,
(f) ein Gebläse sowie einen elektrischen Heizwiderstand, die im Nabenteil koaxial dazu angeordnet sind,
(g) ein Gebläse, das im Umfangsbereich des Gehäuses zwischen dem Unterteil und dem Oberteil in der Mitte zwischen den beiden Ringmembranen vorgesehen ist,
(h) einen elektrischen Heizwiderstand, der auf der Innenseite des Gehäuses längs seines Umfangs zwischen den beiden Ringmembranen vorgesehen ist,
(i) einen durch einen auf das Nabenteil aufgelegten Luftreifen abgeteilten Ringraum zwischen dem Scheitel des Luftreifens, den beiden elastischen Ringmembranen und dem Umfang des Gehäuses, der über einen Anschluß mit einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar ist,
und
(j) einen radial innerhalb dieses Ringraums liegenden und durch das Innere eines cingcüctzten Luftreifens und das Nabenteil begrenzten Innenraum, der über einen Anschluß unabhängig vom obigen Ringraum mit einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar ist.
Die erfindungsgemäße Vulkanisiervorrichtung weist ferner vorteilhaft eine Temperaturregeleinrichtung auf, die.beispielsweise durch an einander diametral gegenüberliegenden Stellen des Gehäuses im Wirkungsbereich des durch die Gebläse geförderten Gases vorgesehene Temperaturfühler bzw Thermos;! a I ο qesteuerL wird.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezug auf die Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
AO
Fig. 1: eine erfindungsgemäße Vulkanisiervorrichtung mit einem darin eingesetzten Luftreifen im radialen Querschnitt
sowie
Fig. 2: eine Draufsicht auf die Vulkanisiervorrichtung von Fig. 1 in kleinerem Maßstab und ohne eingesetzten Luftreif en .
Das kreisförmige Gehäuse 1 weist ein Unterteil .2 auf,
an dem um eine vertikale Achse ein Oberteil 3 angelenkt
und
ist, /ist senkrecht auf einem Untergestell A angeordnet,
wie aus Fig. 2 hervorgeht.
Um den zu vulkanisierenden Luftreifen P aufnehmen zu können, besitzt das Unterteil 2 ein zylindrisches Nabenteil 4, dessen geometrische Achse. 5_, die gleichzeitig auch die Achse des Gehäuses insgesamt darstellt, waagrecht verläuft. Die Innenfläche 3_|_ des Oberteils 3^ weist koaxial zum Nabenteil £ einen Sitz 3^_ in Form einer kreisförmigen Rippe auf, deren Innendurchmesser etwa dem Außendurchmesser des Nabenteils 4 entspricht. Zur Aufnahme von Luftreifen, deren Wulste P_^_|_ einen größeren Durchmesser als das Nabenteil 4 aufweisen, können (nicht dargestellte) Zwischenringe zwischen die Wulste und das Nabenteil eingesetzt werden.
Zwischen dem Umfang 2J_ des Unterteils' 2^ und dem Nabenteil 4^ erstreckt sich eine· Ringmembran 6_, die insgesamt parallel zum Unterteil 2^ sowie in einem Abstand dazu verläuft; zwischen dem Umfang 3Λ_ des Oberteils 3_ und dem ringförmigen Sitz 3" erstreckt sich eine weitere
ΛΑ
Ringmembran 6^, die insgesamt parallel zu dem Oberteil 3 sowie in einem Abstand dazu verläuft. Die Ringmembranen 6^ und 6_^_ liegen einander in einem Abstand gegenüber, der etwa der größten axialen Breite des Luftreifens £ entspricht. Der Zwischenraum zwischen den beiden Membranen stellt den Raum zur Aufnahme des Luftreifens dar.
Das Nabenteil 4_ weist an seinem Umfang Öffnungen 4_^ auf, durch die das Innere des Luftreifens P mit dem Raum 4" des Nabenteils 4 in .Verbindung steht, der durch dessen Umfang und zwei zur Mittelebene X-X1 des Gehäuses parallele Wände 7, 7' begrenzt ist. In diesem Raum 4_" befinden sich ein koaxial zum Nabenteil angeordnetes Gebläse 8 sowie Heizwiderstände 9.
Der Ringraum 1O zwischen der Ringmembran 6, dem Unterteil 2^ des Gehäuses 1, dem Umfang 2' des Unterteils und dem Nabenteil 4 sowie der Ringraum 10' zwischen der anderen Ringmembran 6_^, dem Oberteil _3, dem Umfang 3_^ des Oberteils ,3 sowie dem ringförmigen Sitz V' sind über Anschlüsse K)A bzw 1OB mit einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar, mit dem die Ringmembranen 6, 6' gegen den Luftreifen P angelegt werden können.
Wenn sich ein Luftreifen P auf dem Nabenteil 4 zwischen den Ringmembranen öj^jjj befindet, unterteilt sein Scheitel Pc den Raum zwischen den beiden Ringmembranen und dem Umfang V. eines Gehäuses 1 in einen Ringraum V\_ und einen Innenraum 1^. Der Ringraum _1_1_ ist kreisförmig und grenzt an den Umfang 1/ an, während der Innenraum IJi radial innerhalb des Scheitels P des Luftreifens P liegt und mit dem Raum 4" des Nabenteils 4 in
Verbindung steht. Der Ringraum Vl. sowie der Innenraum J_2^ sind unabhängig voneinander über Anschlüsse 11A bzw 12A mit einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar.
Im Scheitelbereich des Ringraums IJL ist radial innerhalb eines Heizwiderstands J_4, der sich bei diesem Ausführungsbeispiel über den ganzen Umfang des Gehäuses 1 erstreckt, ein Gebläse J_3^ vorgesehen.
Um zu verhindern, daß die Aufheiztemperatur im oberen Teil des Ringraums J_1_ nicht erheblich höher ist als in seinem unteren Teil, ist zwischen dem Heizwiderstand 1_4 und dem Scheitel Pq des Luftreifens P eine Hitzeschutzwand JJ5 eingeschaltet, die Öffnungen 15' aufweist, deren Anzahl und/oder Abmessungen vom oberen Teil (oberer Mittelbereich) zum unteren Teil (unterer Mittelbereich) des Ringraums JJ_ hin zunehmen.
Die Gebläse 8^ und _1_3 und/oder die Heizwiderstände 9 und JjI sind ferner mit einer Steuereinrichtung C_ (Thermostaten-Reglerkasten) verbunden, die die Gebläse und/oder die Heizwiderstände je nach den von (nicht dargestellten) Temperaturfühlern, die mit dem Eingang E der Steuereinrichtung C_ verbunden sind, erfaßten Temperaturen im Scheitelbereich sowie im unteren Bereich des Ringraums 1_1_ und des Innenraums 1_2 steuert.
Um eine gute Anlage der elastischen Ringmembranen 6,
6J an der Karkasse P_^ und den Rändern des Lauf Streifens PJ_
des Luftreifens P unter der Einwirkung des Drucks des in die Ringräume 10, 10' eingeführten Druckfluids zu gewährleisten, ist es erfindungsgemäß bevorzugt, daß die
43. -
41
Pingmembranen in dem Bereich, der mit der Zone, längs deren die Ränder dos Lauf streif ens P1 dos Luf treif t;ns an seiner Karkasse PJ" anliegen, in Kontakt kommt, so dünn wie möglich sind.
Im Gegensatz dazu ist es bevorzugt, daß die Ringmembranen, wie aus Fig. 1 hervorgeht, in dem Bereich der Wülste P^'_|_ des Luftreifens dicker sind, um den verschiedenartigen Beanspruchungen in diesem Bereich besser widerstehen zu können.
Um ein formschlüssiges Anliegen der beiden Ringmembranen an der Außenform der Karkasse P_^ des Luftreifens zu erzielen, ist erfindungsgemäß ferner vorgesehen, daß "einerseits ihre radiale Dicke zwischen ihrem äußeren und ihrem inneren Umfang größer ist als die Differenz D zwischen dem Radius R des Bereichs ihrer Befestigung am Außenumfang und dem Radius £.des Bereichs ihrer Befestigung am Innenumfang; andererseits kann hierzu ein an sich bekanntes (und nicht dargestelltes) Unterdrucksystem, das mit einer Vakuumquelle verbunden ist, zwischen den Ringmembranen und den Seitenwänden P'^ des Luftreifens P in der vom Innenumfang und vom Außenumfang des Luftreifens vorgegebenen Oberfläche bis zur Grenze der Ränder des LaufStreifens P' vorgesehen sein, die einen Abdichtbereich bilden. Hierzu kann ferner in an sich bekannter Weise ein Textilband verwendet werden, das innerhalb der Membranen £ bzw 6' auf die Seitenwände des Luftreifens aufgelegt wird.
Der auf dem Nabenteil 4 zwischen den beiden Ringmembranen 6, 61 aufgesetzte Luftreifen P wird zum einen am Außenumfang seines Scheitels P1 miL Heizgas, das vom
Heizwiderstand 14 und vom Gebläse VZ^ stammt, sowie zum anderen an seiner Innenwand mit Heizgas beheizt, das vom Heizwiderstand 9_ un(^ vom Gebläse 8^ konmt, wobei die Ringräume 10, 10' und der Ringraum IJ. auf einem Druck gehalten werden, der etwa gleich den Druck ist, der im Innenraum j_2 herrscht.
Wenn die Beheizung des Luftreifens beendet ist, wird im gesamten Innenraum des Gehäuses wLeder Atmosphärendruck eingestellt, so daß das Oberteil 3^, an dem die Ringmembran 6^ befestigt ist, aufgeklappt werden kann. Der Luftreifen P kann dann vom Nabenteil 4 abgenommen werden, worauf ein anderer Luftreifen darauf befestigt werden kann. ·
Leerseito

Claims (5)

  1. Ansprüche
    .j Vulkanisiervorrichtung
    zum Zusammenvulkanisieren von miteinander in Kontakt · stehenden Luftreifenteilen aus vulkanisierbarem Kautschuk unter Druck und Erhitzen mit einer Wärmeträgerflüssigkeit
    mit unter der Einwirkung eines Druckfluids verformbaren Membranen,
    gekennzeichnet durch
    (a) ein im wesentlichen kreisförmiges Gehäuse (1)
    - aus einem Unterteil (2) und
    kreisförmigen
    - einem am Unterteil (2) angelenkten/Oberteil (3),
    - das aiif einem Untergestell (A) v< . gesehen ist,
    (b) ein zylindrisches Nabenteil (4),
    - das mit dem Unterteil (2) des Gehäuses (1) verbunden und
    - konzentrisch zum Unterteil (2) ausgebildet ist,
    - an seinem Umfang Öffnungen (41) zur Gaszirkulation aufweist und
    - als Montagefelge für den zu vulkanisierenden Luftreifen (F) dient,
    558-Cas 547+555-SF-Bk
    (c) eine erste elastische Ringmembran (6),
    - die zwischen dem äußeren Umfang des Nabenteils (4) und dem Umfang (2') des Unterteils (2) des Gehäuses (1) vorgesehen ist,
    - in einem Abstand vom Unterteil (2) liegt und
    - insgesamt parallel zum Unterteil (2) verläuft, und
    (d) eine zweite elastische Ringmembran (61),
    - die in einem axialen Abstand von der ersten Ringmembran (6) und der Innenfläche (31) des Oberteils (3) und
    - insgesamt parallel zum Oberteil (3) verläuft und
    - zwischen, dem Umfang (31) des Oberteils (3) und einem ringförmigen, fest mit der Innenfläche (31) des Oberteils (3) verbundenen und koaxial zum Nabenteil (4) angeordneten Sitz (3") vorgesehen ist, der einen Felgenrand bildet,
    - wobei der Abstand in Axialrichtung zwischen der Ringmembran (6) und der Ringmembran. (61) einen Raum für den zu vulkanisierenden Luftreifen (P) vorgibt,
    (e) einen Ringraum (10) zwischen dem Unterteil (2) des Gehäuses (1), der ersten Ringmembran (6) und dem Nabenteil (4)
    sowie einen Ringraum (1O1) zwischen dem Oberteil (3) des Gehäuses (1), der zweiten Ringmembran (61) und dem ringförmigen Sitz (3")/
    die über einen Anschluß (1OA, 1OB) mil. einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar sind,
    (f) ein Gebläse (8), das koaxial zum Nabenteil (4) angeordnet ist, ■
    (g) einen elektrischen Heizwiderstand (9), der ebenfalls koaxial zum Nabenteil (4) angeordnet ist,
    (h) ein Gebläse (13), das im Scheitelbereich zwischen dem Unterteil (2) und dem Oberteil (3) den Gehäuses (1) mitiig zu den beiden Ringmembranen (6, 61) vorgesehen ist,
    (i) einen elektrischen Heizwiderstand (14), der auf der
    Innenseite des Gehäuses (1) längs seines Umfangs (!')
    zwischen den beiden Ringmembranen (6, 61) vorgesehen ist,
    (j) einen durch einen auf das Nabenteil aufgelegten Luftreifen (P) abgeteilten Ringraum (11) zwischen dem Scheitel (Pc) des Luftreifens (P), den beiden Ringmembranen (6, 61) und dem Umfang (1') des Gehäuses (1), der über einen Anschluß (11A) mit einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar ist,
    (k) einen radial innerhalb des Ringraums (11) liegenden und durch das Innere eines eingesetzten Luftreifens (P) und das Nabenteil (4) begrenzten Innenraum (12), der über einen Anschluß (12A) unabhängig vom Ringraum (11) mit einer Quelle für ein Druckfluid verbindbar ist.
  2. 2. Vulkanisiervorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Ringmembranen (6, 6'), deren Dicke von ihrem Innenumfang zu ihrem Außenumfang hin abnimmt.
  3. 3. Vulkanisiervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Steuereinrichtung (C) ,.
    - die mit im Gehäuse (1) vorgesehenen Temperaturfühlern verbunden ist
    und
    - die elektrischen Heizwiderstände (9, 14) sowie gegebenenfalls die Gebläse (8, 13) steuert.
  4. 4. Vulkanisiervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine ringförmige Hitzeschutzwand (15), die
    - öffnungen (15') aufweist, deren Anzahl .und/oder Abmessungen vom oberen Teil des Gehäuses (1) zu seinem unteren Teil hin zunehmen,
    - zwischen dem Nabenteil (4) und dem Heizwiderstand (14) vorgesehen ist und
    - näher zum Ileizwiderstand (14) als zum Nabenteil (4) liegt.
  5. 5. Verfahren zum Zusammenvulkanisieren von miteinander in Kontakt stehenden Luftreifenteilen aus vulkanisierbarem Kautschuk unter Druck und Erhitzen mit einer Wärmeträgerflüssigkeit unter Verwendung der Vulkanisiervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    an den Raum zwischen den Ringmembranen (6, 6'), den Seitenwänden (P") des Luftreifens (P) und den Rändern des LaufStreifens (P1) ein Vakuum angelegt wird.
DE3200943A 1981-01-14 1982-01-14 Vulkanisiervorrichtung Expired DE3200943C2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8100705A FR2497723A1 (fr) 1981-01-14 1981-01-14 Appareil de chauffage sous pression, notamment pour le rechapage de pneumatiques
FR8120626A FR2515572A2 (fr) 1981-01-14 1981-11-02 Procede de vulcanisation de parties de pneumatique au contact les unes des autres

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3200943A1 true DE3200943A1 (de) 1982-09-16
DE3200943C2 DE3200943C2 (de) 1984-08-09

Family

ID=26222188

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3200943A Expired DE3200943C2 (de) 1981-01-14 1982-01-14 Vulkanisiervorrichtung

Country Status (16)

Country Link
JP (1) JPS57188339A (de)
AR (1) AR225387A1 (de)
AT (1) AT387748B (de)
AU (1) AU546585B2 (de)
BE (1) BE891628A (de)
BR (1) BR8200182A (de)
CH (1) CH645572A5 (de)
DE (1) DE3200943C2 (de)
DK (1) DK12682A (de)
ES (1) ES8302529A1 (de)
FR (1) FR2515572A2 (de)
GB (1) GB2091173B (de)
IT (1) IT1154406B (de)
LU (1) LU83873A1 (de)
NL (1) NL8200073A (de)
SE (1) SE8200129L (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2720972A1 (fr) * 1994-06-09 1995-12-15 Sedepro Vulcanisation de pneus: apport de calories par l'intérieur.
JP5400182B2 (ja) * 2012-01-11 2014-01-29 株式会社神戸製鋼所 加硫機
CN106414045B (zh) * 2013-11-15 2019-10-08 米其林集团总公司 使用除气操作形成翻新轮胎的方法
FR3015349B1 (fr) * 2013-12-23 2016-08-05 Michelin & Cie Procede de rechapage d'un pneumatique au moyen d'air chaud
DE202014007191U1 (de) * 2014-09-09 2014-09-29 Klaus-Dieter Nies Vorrichtung zur Isolierung eines eine Reifenpress- bzw. -vulkanisierform beinhaltenden Containers
FR3028444B1 (fr) * 2014-11-19 2017-10-06 Michelin & Cie Dispositif et procede de vulcanisation de pneumatiques

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3752726A (en) * 1971-04-16 1973-08-14 C Barefoot Apparatus for retreading tires

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE755056A (fr) * 1969-11-10 1971-02-01 Schelkmann Wilhelm Procede de vulcanisation.
US3729358A (en) * 1970-07-06 1973-04-24 C Barefoot Apparatus for retreading tires
US3770858A (en) * 1971-09-10 1973-11-06 Mcneil Corp Method for retreading tires
FR2184515A1 (en) * 1972-05-19 1973-12-28 Kobe Machinery O Ltd Vulcanising pneumatic tyres - using turbulent heated gas stream in mould cavity
DE2343282A1 (de) * 1973-08-28 1975-03-13 Fritz Vesper Verfahren und vorrichtung zur herstellung von runderneuerten reifen
US4111732A (en) * 1974-03-22 1978-09-05 Macmillan Kenneth T Process of and molds for applying precured rubber tires and other objects
US3919020A (en) * 1974-07-19 1975-11-11 Goodyear Tire & Rubber Method of retreading a tire
DE2555013A1 (de) * 1975-12-06 1977-06-08 Continental Gummi Werke Ag Vulkanisiervorrichtung fuer die runderneuerung von luftreifen
US4175991A (en) * 1977-11-14 1979-11-27 Harrelson Rubber Company Tire retreading method

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3752726A (en) * 1971-04-16 1973-08-14 C Barefoot Apparatus for retreading tires

Also Published As

Publication number Publication date
DE3200943C2 (de) 1984-08-09
BE891628A (fr) 1982-04-16
ES508673A0 (es) 1982-12-01
DK12682A (da) 1982-07-15
IT8267009A1 (it) 1983-07-06
JPS57188339A (en) 1982-11-19
AU546585B2 (en) 1985-09-05
LU83873A1 (fr) 1982-05-07
GB2091173B (en) 1984-09-19
AU7948782A (en) 1983-07-21
SE8200129L (sv) 1982-07-15
FR2515572B2 (de) 1984-06-01
BR8200182A (pt) 1982-11-09
IT8267009A0 (it) 1982-01-06
AT387748B (de) 1989-03-10
ES8302529A1 (es) 1982-12-01
ATA12082A (de) 1988-08-15
IT1154406B (it) 1987-01-21
NL8200073A (nl) 1982-08-02
CH645572A5 (fr) 1984-10-15
AR225387A1 (es) 1982-03-15
FR2515572A2 (fr) 1983-05-06
GB2091173A (en) 1982-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE68907454T2 (de) Lauffläche für Luftreifen.
DE1071325B (de) Verfahren zum befestigen von metallkappen an luftfederbälgen
DE1817644A1 (de) Luftreifen aus vulkanisiertem Elastomer
DE3200943A1 (de) Vulkanisiervorrichtung und vulkanisierverfahren
DE2644273A1 (de) Anordnung zum abdichten geteilter radfelgen
EP0441150B1 (de) Balglose Reifenheizpresse
EP3178604A1 (de) Vorrichtung zum beschleifen der innenseiten der wulstbereiche von fahrzeugluftreifen
DE2238438C3 (de) Reifenventilkern
DE3317345A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum runderneuern von fahrzeugreifen
DE2644461A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur herstellung von luftreifen
EP0179374B1 (de) Vulkanisierverfahren für Fahrzeugluftreifen
DE3246624A1 (de) Fahrzeugluftreifen
DE3852549T2 (de) Ring zur runderneuerung.
DE69415989T2 (de) Reifenrunderneuerung
DE1289987B (de) Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines faltbaren Luftreifens, insbesondere eines zusammenlegbaren Luftreifens mit Dauerfalten in seinen Waenden
DE2750125A1 (de) Verfahren zum aufbauen von reifen
EP0070967B1 (de) Zentrierring für Flanschverbindungen
DE2940314A1 (de) Vorrichtung zum runderneuern eines luftreifens mittels einer nachgiebigen huelle
DE2553603B2 (de) Verfahren zum Herstellen eines Radial-Gurtelreif ens
DE1800081A1 (de) Vulkanisierform
DE3420125A1 (de) Huelle zum abdichtenden umschliessen eines reifenaufbaues
DE2900717A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum formen und vulkanisieren von reifen ohne entlueftungsvorspruenge
DE1505084A1 (de) Notlaufring fuer Kraftfahrzeugreifen
EP0308640A2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Messung des Rundlaufs bei einem Fahrzeugluftreifen mit gegen Felgenringhälften verfahrbaren Wulstaufnahmeringen
DE2212835A1 (de) Kombination von Luftreifen und Felge

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee