DE3242242C2

DE3242242C2 - Klappenmechanismus zum Öffnen und Schließen eines Luftleitkanales für Heiz- und Belüftungsanlagen von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE3242242C2
Application number: DE3242242A
Authority: DE
Inventors: Bernhard 4050 Mönchengladbach Forsting; Julius 5000 Köln Frank; Gerd 5630 Remscheid Tannenläufer
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1982-11-15
Filing date: 1982-11-15
Publication date: 1987-01-02
Also published as: FR2536020A1; DE3242242A1; GB8324557D0; GB2131157B; GB2131157A; US4541611A; FR2536020B1

Abstract

Bei einem Klappenmechanismus, insbesondere für Heiz- und Belüftungsanlagen von Kraftfahrzeugen, bei dem eine Öffnung eines Luftleitkanales über mittels Filmscharniere beweglich verbundene Klappenteile gesteuert wird, ist an einer Grundplatte (4) eine Schließklappe (5) über ein Filmscharnier (6) schwenkbar angeordnet und ein Teil (7a) einer Betätigungsrippe (7) an der Grundplatte (4) und ein Teil (7b) an der Schließklappe (5) ragen über Filmscharniere (8 und 9) angelenkt hoch und sind durch ein Filmscharnier (10) gelenkig miteinander verbunden und seitlich zur Betätigungsrippe (7) greift ein Betätigungsglied (11) an.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Klappenmechanismus zum Öffnen und Schließen eines Luftleitkanales für Heiz- und Belüftungsanlagen von Kraftfahrzeugen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 erläuterten Art.
Aus der DE-OS 30 01 163 ist ein Klappenmechanismus dieser Art bekannt, bei dem die Öffnung eines Luftleitkanals über Klappen, die mittels Filmscharnieren beweglich verbunden sind, veränderbar ist. Ein Betätigen der Klappenteile erfolgt hierbei unmittelbar über einen Betätigungsgriff, der sich in Klappenrichtung erstreckt und der aus einer Öffnung des Luftleitkanals hervorsteht.
Dieser bekannte Klappenmechanismus weist den Nachteil auf, daß die Klappen nur zur Steuerung der Luftströmungsrichtung vorgesehen sind und daß zum Verschließen des Luftleitkanals eine zusätzliche herkömmliche Drehklappe vorgesehen werden muß. Weiterhin sind für die Lagerung des Betätigungsgriffes sowie der freien Enden der Klappen Bolzen- Schitz-Verbindungen erforderlich, um die Beweglichkeit sicherzustellen. Solche Verbindungen besitzen jedoch den Nachteil, daß sie bei zu großen Toleranzen zum Klappern neigen und bei zu engen Toleranzen zu einer Schwergängigkeit bei der Betätigung führen.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Klappenmechanismus der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß sämtliche beweglichen Verbindungen des Klappenmechanismus durch klapperfreie Filmscharniere gebildet werden und daß ein Betätigungsglied möglichst seitlich zum Luftleitkanal am Klappenmechanismus angeordnet werden kann.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem ein Klappenmechanismus der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 aufgezeigten Art die im Kennzeichenteil des Patentanspruches 1 aufgezeigten Merkmale aufweist.
In den Ansprüchen 2 und 3 sind zweckmäßige Maßnahmen der Ausführung nach Anspruch 1 erläutert.
Im Anspruch 4 ist eine alternative Ausführungsform erläutert, wobei die gleichen Lösungsmerkmale Verwendung finden wie nach der Ausführungsform nach Anspruch 1.
Der besondere Vorteil des erfindungsgemäßen Klappenmechanismus besteht darin, daß die Anlenkung des Betätigungsgliedes an der Betätigungsklappe etwa im rechten Winkel zur Schwenkachse der Schließklappe erfolgen und hier in einem weiten horizontalen Winkelbereich verschwenkbar angeordnet werden kann, so daß eine entsprechend den räumlichen Erfordernissen günstige Verlegung zum Beispiel eines Bowdenzuges ermöglicht wird, wobei kurze Betätigungswege für eine Schließ- und Öffnungsbewegung erzielt werden.
Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist an der Grundplatte am Luftleitkanal ein hochragendes Teil vorgesehen, mit dem eine oberhalb der Schließklappe liegende weitere Betätigungsklappe über Filmscharniere mit dem hochragenden Teil und den anderen Betätigungsklappen schwenkbar verbunden ist, wodurch bei etwas größerem Aufwand eine unmittelbare Betätigung im vordersten Teil der Schließklappe des Klappenmechanismus möglich ist, wodurch günstigere Übersetzungsverhältnuisse bei den Betätigungs- und Schließkräften erzielt werden können.
Die Erfindung wird anhand von in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Klappenmechanismus gemäß der Erfindung;
Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1;
Fig. 3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles III in Fig. 1;
Fig. 4 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform gemäß der Erfindung;
Fig. 5 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles V in Fig. 4;
Fig. 6 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles VI in Fig. 4;
Fig. 7 eine Seitenansicht einer alternativen Ausführungsform gemäß der Erfindung;
Fig. 8 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles VIII in Fig. 7 und
Fig. 9 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IX in Fig. 7.
In den Figuren ist ein Luftleitkanal 1 mit einer Endöffnung 2 versehen. Die Endöffnung 2 wird durch einen Klappenmechanismus 3 verschlossen, der in vollen Linien in seiner geschlossenen Lage und in gestrichelten Linien in seiner geöffneten Lage gezeichnet ist.
Der Klappenmechanismus 3 besteht im wesentlichen aus einer Grundplatte 4 und einer Schließklappe 5, die über ein Filmscharnier 6 miteinander verbunden sind. Eine Betätigungsklappe 7 a ist an der Grundplatte 4 und eine Betätigungsklappe 7 b ist an der Schließklappe 5 angeordnet, die von diesen hochragen und über entsprechende Filmscharniere 8 und 9 an diesen angelenkt sind. Die Betätigungsklappen 7 a und 7 b sind miteinander über ein Filmscharnier 10 gelenkig verbunden. Seitlich zur Betätigungsklappe 7 a greift ein Betätigungsglied 11, im vorliegenden Fall die Seele eines Bowdenzuges 12, an.
in den Fig. 4 bis 9 sind weitere alternative Ausführungsformen der Erfindung gezeigt, wobei für übereinstimmende Bauteile die gleichen, nur mit einem Strich-Index versehenen Bezugszeichen verwendet wurden.
Bei der in den Fig. 4 bis 6 gezeigten Ausführungsform ist die Betätigungsklappe 7 b&min; an der Schließklappe 5&min; schräg verlaufend angeordnet und ermöglicht hierdurch eine weitere Öffnungsstellung der Schließklappe 5&min;.
Bei der in den Fig. 7 bis 9 gezeigten Ausführungsform ist eine an der Grundplatte 4&min;&min; hochragende Rippe 7 a&min;&min; fest und mit der an der Schließklappe 5&min;&min; hochragenden Betätigungsklappe 7 b&min;&min; über eine Betätigungsklappe 7 c verbunden, wobei die Betätigungsklappe 7 c über zwei Filmscharniere 13 und 14 mit der Rippe 7 a&min;&min; bzw. mit der Betätigungsklappe 7 b&min;&min; gelenkig verbunden ist. Bei dieser Ausführungsform kann das Betätigungsglied 11&min;&min; am vordersten Teil des Klappenmechanismus angeordnet werden, wodurch günstigere Hebelverhältnisse zwischen der Betätigungs- und der Schließkraft erzielt werden können.
In den gezeigten Ausführungsbeispielen ist der Klappenmechanismus 3 als ein aus Grundplatte 4 und Schließklappe 5 bestehender Verschlußbauteil ausgebildet, der auf ein Ende eines Luftleitkanales 1 aufgesetzt wird. Die Verbindung des Verschlußbauteiles 3 mit dem Luftleitkanal 1 kann hierbei in bekannter Weise durch Schraub-, Clip- oder Rastverbindungen oder durch Schweiß- oder Klebeoperationen erfolgen.

Claims

1. Klappenmechanismus zum Öffnen und Schließen eines Luftleitkanales für Heiz- und Belüftungsanlagen von Kraftfahrzeugen, bei dem die Öffnung des Luftleitkanales über Klappen, die mittels Filmscharnieren beweglich verbunden sind, verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die eine der Klappen als eine die Öffnung des Luftleitkanales (1) verschließende Schließklappe (5) ausgebildet ist, die an einer auf dem Luftleitkanal (1) befestigten Grundplatte (4) über ein Filmscharnier (6) schwenkbar angeordnet ist, und daß die beiden anderen Klappen als untereinander mit einem Filmscharnier (10) verbundene und quer zum Öffnungsquerschnitt des Luftleitkanales ( 1) hochkant angeordnete Betätigungsklappen (7 a und 7 b) ausgebildet sind, wobei die eine der Betätigungsklappen (7 a) über ein Filmscharnier (8) auf der Grundplatte (4) und die andere der Betätigungsklappen (7 b) über ein Filmscharnier (9) auf der Schließklappe (5) schwenkbar angeordnet sind und die Betätigungsklappen (7 a und 7 b) über ein an der an der Grundplatte (4) angeordneten Klappe (7 a) angeordnetes Betätigungsglied (11) seitlich verschwenkbar sind.

2. Klappenmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsklappen (7 a und 7 b) senkrecht zur Schwenkachse des Filmscharniers (6) angeordnet sind.

3. Klappenmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Schließklappe (5&min;) verbundene Betätigungsklappe (7 b&min;) schräg zur Schwenkachse des Filmscharnieres (6&min;) angeordnet ist.

4. Klappenmechanismus nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine der Klappen als eine die Öffnung des Luftleitkanales (1&min;&min;) verschließende Schließklappe (5&min;&min;) ausgebildet ist, die an einer auf dem Luftleitkanal (1&min;&min;) befestigten Grundplatte (4&min;&min;) über ein Filmscharnier (6&min;&min;) schwenkbar angeordnet ist, und daß die beiden anderen Klappen als untereinander mit einem Filmscharnier (14) verbundene und quer zum Öffnungsquerschnitt des Luftleitkanales (1&min;&min;) hochkant angeordnete Betätigungsklappen (7 b&min;&min; und 7 c) ausgebildet sind, wobei die eine der Betätigungsklappen (7 c) über ein Filmscharnier (13) an einer auf der Grundplatte (4&min;&min;) hochragenden Rippe (7 a&min;&min;) und die andere der Betätigungsklappen (7 b&min;&min;) über das Filmscharnier (14) auf der Schließklappe (5&min;&min;) schwenkbar angeordnet sind und die Betätigungsklappen (7 b&min;&min; und 7 c) über ein an der mit der hochragenden Rippe (7 a&min;&min;) verbundenen Klappe (7 c) angeordnetes Betätigungsglied (11&min;&min;) seitlich verschwenkbar sind.