DE3240549C2

DE3240549C2 -

Info

Publication number: DE3240549C2
Application number: DE19823240549
Authority: DE
Inventors: August 3500 Kassel De Manss
Original assignee: Individual
Current assignee: Kusto 6342 Haiger De GmbH
Priority date: 1982-11-03
Filing date: 1982-11-03
Publication date: 1990-11-08
Also published as: DE3240549A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine zweirädrige Transport karre mit einem Holmenrahmen und im unteren Bereich angeord neten Gleitkufen, an denen mittels lösbarer Befestigungsmit tel trogförmige, die Gleitkufen seitlich umfassende Gleit schienen aus einem Kunststoffmaterial befestigt sind.The invention relates to a two-wheeled transport cart with a spar frame and arranged in the lower area neten skids, on which by means of releasable fastening tel trough-shaped, the sliding skids laterally comprehensive rails are attached from a plastic material.

Zweirädrige Transportkarren üblicher Bauart sind mit im Abstand zur dessen Ebene unterhalb ihres Rahmens verlau fenden Gleitkufen versehen, die hauptsächlich den Zweck haben die Transportkarre über Treppen oder Fahrbahnabsätze, die mittels der Räder nicht überwindbar sind, einfach hinwegschleifen zu können. Teils zur Vermeidung eines Verschleißes der Gleitkufen und teils zur Erleichterung des Gleitens der Transportkarre sind dabei die Gleitkufen mit als Verschleißteil auswechselbaren oder bei einem ungleichmäßigen Verschleiß wenigstens umsetzbaren Gleit schienen aus Kunststoffmaterial ausgerüstet, wobei bei einer aus dem DE-GM 67 51 083 bekannten und mit abnehmbaren Gleitschienen aus einem Kunststoffmaterial versehenen Transportkarre die Gleitschienen einen U-förmigen Profil querschnitt aufweisenden und im übrigen trogförmig ausge bildeten Gleitschienen vermittels ihre seitlichen Profil schenkel und die Gleitkufen der Transportkarre durchgrei fender Befestigungsschrauben an sich lösbar an den Gleit kufen befestigt, jedoch ist die Verwendung von Befesti gungsschrauben bei den üblicherweise auch im Freien ver wendeten Transportkarren zunächst mit dem Nachteil behaftet, daß die Befestigungsschrauben im Laufe der Zeit festrosten, so daß sie, wenn nach einer mehr oder minder langen Be triebszeit die verschlissenen oder beschädigten Gleit schienen der Transportkarre erneuert werden sollen, nur noch mit großer Mühe und unter einem entsprechenden Zeit aufwand lösbar sind.Two-wheeled trolleys of common design are included in the Distance to its level below its frame skids, which mainly serve the purpose have the trolley over stairs or lane heels, that cannot be overcome with the wheels, simply to be able to grind away. Part to avoid a Wear of the skids and sometimes for relief the sliding skids are the sliding skids with replaceable as a wear part or with a uneven wear at least convertible sliding rails made of plastic material, with one known from DE-GM 67 51 083 and with removable Slide rails made of a plastic material Transport cart the slide rails have a U-shaped profile cross-section and trough-shaped formed slide rails by means of their lateral profile legs and the skids of the trolley fender fastening screws detachable on the glide skids attached, however the use of attachments screws in the usually also outdoors used trolleys initially with the disadvantage that the fastening screws rust over time, so that if after a more or less long loading drive the worn or damaged glide rails of the transport cart were to be replaced, only still with great difficulty and under a corresponding time effort can be solved.

Ferner ist bei der Verwendung durchgehender Schraubenbolzen als Befestigungsmittel für die Gleitschienen eine zueinander fluchtende Ausrichtung der Durchtrittsbohrungen für die Befestigungsschrauben einerseits an den Gleitkufen der Transportkarre und andererseits an den Gleitschienen erfor derlich, was hinsichtlich der Bereitstellung der Ersatztei le, zunächst allein schon im Hinblick auf unvermeidliche Herstellungstoleranzen nur sehr schwer und nur mit einem sehr hohen Aufwand eingehalten werden könnte. Sofern die Gleitkufen einer Transportkarre während deren meist rauhem Betrieb auch nur geringfügige Verformungen erlitten haben ist schließlich die Herstellung von Ersatz-Gleitschienen mit zu den Bohrungen in den Gleitkufen fluchtenden Durch trittsbohrungen für die Schraubenbolzen völlig unmöglich, insbesondere im Hinblick darauf, daß es infolge der Notwen digkeit einer unbeweglichen Verbindung der Gleitschienen mit den Gleitkufen auch nicht möglich ist, in den Gleit schienen Bohrungen mit Übergröße vorzusehen.Furthermore, when using through bolts as a fastener for the slide rails one to another aligned alignment of the through holes for the Fastening screws on the one hand on the skids of the Transport cart and on the other hand on the slide rails what with regard to the provision of the spare part le, initially with a view to the inevitable Manufacturing tolerances very difficult and only with one very high effort could be met. If the Skids of a trolley during their mostly rough Operation have also suffered minor deformations is, after all, the production of replacement slide rails with through aligned to the holes in the skids tread holes for the bolts completely impossible, especially in view of the fact that it the immobile connection of the slide rails with the skids is also not possible in the glide seemed to have oversized holes.

Weiterhin ist es aus dem DE-GM 19 80 034 bekannt an den aufragenden Holmen des Holmenrahmens der Transportkarre Tafeln oder Platten vermittels einer Klemmverbindung zu befestigen, wobei an beiden Seiten der Tafel- oder Platte jeweils ein über deren gesamte Länge hin durchgehendes, den jeweiligen Holm der Transportkarre umgreifendes Klemm profil vorgesehen ist, welchem ein gleichfalls über die gesamte Länge der Tafel oder Platte hin durchgehendes und auf abstehende Flügel des Klemmprofiles aufschiebbares Verschlußelement zugeordnet ist, wobei das Verschlußelement jedoch keinerlei Spannmittel aufweist, mittels derer die Profilschenkel des Klemmprofiles gegen die Holme der Trans portkarre verspannt werden könnten, so daß unvermeidliche Toleranzen einerseits im Querschnittsprofil der Holme der Transportkarre und andererseits hinsichtlich der Profil querschnitte des Klemmprofiles und schließlich des Ver schlußelementes zu einer mehr oder minder schwachen Ver klemmung der Klemmprofile an den Holmen der Transportkarre führen. Eine dieserart zufallsabhängig mehr oder minder sichere Verklemmung an den Holmen der Transportkarre kann für die Befestigung auswechselbarer Gleitschienen an den Gleitkufen der Transportkarre nicht in Betracht kommen, da eine nicht absolut sichere Befestigung der Gleitschienen an den Gleitkufen zu deren vorzeitigem Ablösen und damit zu deren vorzeitiger Zerstörung führen würde. Weiterhin ist die aus dem DE-GM 19 80 034 bekannte Bauart einer Befestigung für Platten oder Tafeln an den Holmen von Transportkarren in der Praxis nur dort einsetzbar, wo das Verschlußelement außenliegend angeordnet werden kann, da bei einer in bezug auf den Holmenrahmen der Transportkarre innenliegenden Anordnung das Aufschieben des über die gesamte Länge des Klemmprofiles reichenden Verschlußele mentes auf das Klemmprofil, sofern überhaupt möglich, mit großen Schwierigkeiten und daher einem unverhältnismäßig hohen Zeitaufwand verbunden ist.Furthermore, it is known from DE-GM 19 80 034 to towering spars of the spar frame of the transport cart Sheets or plates by means of a clamp connection attach, being on both sides of the board or plate one continuous over their entire length, clamp encompassing the respective spar of the transport cart Profile is provided, which is also on the entire length of the panel or plate can be pushed onto protruding wings of the clamping profile Closure element is assigned, the closure element however has no clamping means by means of which Profile leg of the clamping profile against the spars of the Trans portcart could be clamped so that inevitable Tolerances on the one hand in the cross-sectional profile of the spars of the Transport cart and on the other hand in terms of profile cross sections of the clamping profile and finally the Ver closing element to a more or less weak ver clamping of the clamping profiles on the bars of the trolley to lead. One of these randomly more or less safe jamming on the bars of the transport cart for attaching interchangeable slide rails to the Carriage skids are out of the question, because the slide rails are not absolutely securely fastened on the skids for their premature detachment and thus would lead to their premature destruction. Farther is the type known from DE-GM 19 80 034 one Fastening for plates or panels on the bars of Transport carts can only be used in practice where that Closure element can be arranged outside, because one with respect to the handlebar frame of the transport cart internal arrangement the postponement of the entire length of the clamping profile-extending closure element mentes on the clamping profile, if at all possible with major difficulties and therefore disproportionate is time consuming.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, für die mit deren Gleitkufen lösbar zu verbindenden Gleitschienen einer Transportkarre nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 eine mit geringem Aufwand herstellbare Befestigungseinrichtung zu schaffen, die einerseits ohne durchgreifende Befestigungsmittel auskommt und andererseits trotz einfachster und zerstörungsfreier Montier- bzw. Lösbarkeit eine absolut sichere Festlegung der Gleitschienen an den Gleitkufen gewährleistet.The invention is based on this prior art based on the task, solvable with their skids slide rails to be connected to a trolley the preamble of claim 1 with little effort create manufacturable fastener that on the one hand does not need any thorough fastening means and on the other hand, despite the simplest and non-destructive Assemblability or releasability an absolutely safe definition the slide rails on the skids guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Befestigungsmittel durch kurze, die freien Längsränder der Gleitschienen übergreifende, im wesentlichen C-förmige Spannglieder gebildet sind, denen ebenfalls kurze, im Be reich der freien Längsränder der Gleitschienen angeordnete, nach außen gerichtete leistenförmige Vorsprünge zugeordnet sind, wobei die miteinander zusammenwirkenden Teile der Gleitschienen und der Spannglieder dadurch als linearer Bajonettverschluß ausgebildet sind, daß sich die leisten förmigen Vorsprünge und die Innenflächen der Profilschenkel der Spannglieder bei symmetrischer Anordnung ausgehend von ihrem einen Ende zu ihrem anderen Ende hin keilförmig verbreitern.This object is achieved in that the fasteners by short, the free longitudinal edges the slide rails overlapping, essentially C-shaped Tendons are formed, which are also short, in loading richly arranged along the free longitudinal edges of the slide rails, assigned outward ledge-shaped projections are, the interacting parts of the Slide rails and the tendons as a linear Bayonet lock are designed so that they can afford shaped projections and the inner surfaces of the profile legs the tendons with symmetrical arrangement starting from wedge-shaped at one end towards the other end widen.

Die Ausbildung der Befestigung der Gleitschienen an den Gleitkufen als linearer Bajonettverschluß gestattet die Anwendung kurzer, die Gleitschienen übergreifender Spann glieder als Befestigungsmittel und ermöglicht es daher auch die Gleitschienen problemlos und sicher gegen die Gleitkufen zu verspannen, wobei beim Austausch gebrauchter und abgenutzter Gleitschienen gegen neue Gleitschienen auf keinerlei Lochbilder oder dergl. Rücksicht genommen werden muß und wobei insbesondere weder zum Lösen noch zum Festsetzen der Spannglieder irgendein Werkzeug erfor derlich ist und wobei schließlich auch keine Schwierigkeiten durch ein Festrosten der Befestigungsmittel auftreten können, da mindestens die aus einem Kunststoffmaterial bestehenden Gleitschienen jedenfalls rostfrei sind. Die Kürze der Spannglieder gewährleistet auch deren problemloses Lösen und Festsetzen selbst unter räumlich beengten Verhält nissen, wie sie im Bereich der Gleitkufen von Transport karren vorliegen.The formation of the fastening of the slide rails on the Skids as a linear bayonet lock allow the Use of short clamping across the slide rails links as fasteners and therefore makes it possible also the slide rails easily and securely against the Brace skids, being used when replacing and worn slide rails against new slide rails no consideration of hole patterns or the like must be and in particular neither to solve nor any tool is required to fix the tendons and is not a problem by rusting the fasteners can, since at least those made of a plastic material existing slide rails are in any case rust-free. The The shortness of the tendons also ensures that they are problem-free Loosening and locking even in confined spaces nissen, as in the area of the skids of transport carts are present.

ln einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß die Spannglieder in ihrer Wirkstellung durch im Profilgrund ihrer Profilschenkel und in bzw. an den leistenförmigen Vorsprüngen an den Profilschenkeln der Gleitschiene wechselseitig angeordnete Ausnehmungen und Vorsprünge gegen ein unbeabsichtigtes axiales Verschie ben gesichert sind und daß die keilförmigen Verbreiterungen der leistenförmigen Vorsprünge und die keilförmigen Verbrei terungen der Ausnehmungen im Profilgrund der Profilschenkel des Spanngliedes unterschiedliche Steigungen aufweisen.Another useful development of the invention is provided that the tendons in their operative position by in the profile base of their profile legs and in or on the strip-shaped projections on the profile legs the slide rail mutually arranged recesses and projections against inadvertent axial displacement ben are secured and that the wedge-shaped widenings the strip-shaped projections and the wedge-shaped widenings the recesses in the base of the profile legs of the tendon have different slopes.

Für eine betriebssichere Festlegung der Gleitschienen an den Gleitkufen ist es ausreichend, daß jede Gleitschiene über wenigstens zwei Spannglieder an der Gleitkufe befestigt ist.For a reliable determination of the slide rails the skids, it is sufficient that each slide attached to the skid via at least two tendons is.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei spieles im einzelnen beschrieben.The invention is in the example description below based on an embodiment shown in the drawing game described in detail.

In der Zeichnung zeigt die In the drawing, the

Fig. 1 eine schaubildliche abschnittweise Darstellung der mit einer Gleitschiene versehenen Gleitkufe einer zweirädrigen Transportkarre; Figure 1 is a diagrammatic section illustration of the slide skid provided with a slide rail of a two-wheeled trolley;

Fig. 2 eine schaubildliche Darstellung eines Spanngliedes; Fig. 2 is a perspective view of a tensioning member;

Fig. 3 eine gleichfalls schaubildliche Darstellung eines Spanngliedes aus anderem Sichtwinkel. Fig. 3 is also a graphical representation of a tendon from a different angle.

Im Rahmen einer im übrigen in der Zeichnung im einzelnen nicht dargestellten zweirädrigen Transportkarre sind aus Rohrmaterial gebildete Gleitkufen 1 unlösbar befestigt, wobei im Ausführungsbeispiel lediglich eine der untereinander identischen Gleitkufen 1 einer zweirädrigen Transportkarre teilweise gezeigt ist. Teils zur Verminderung des Ver schleißes der Gleitkufen 1 und teils zur Erleichterung des Gleitens der Gleitkufen 1 auf dem Untergrund ist die Gleit kufe 1 mit einer aus einem abriebfesten Stoffmaterial ver sehenen Gleitschiene 2 versehen. Die Gleitschiene 2 weist ein im wesentlichen U-förmiges Querschnittprofil auf und ist durch das Verschließen ihres Profilquerschnittes durch Quer wandungen 3 im Bereich der Enden der Gleitkufe 1 trogförmig ausgestaltet. Diese trogförmige Ausgestaltung der Gleit schiene 2 trägt dazu bei, einen erheblichen Teil der beim Schleifen der Transportkarre auf den Gleitkufen 1 auftreten den und an der Gleitschiene 2 angreifenden Schiebekräfte formschlüssig auf die Gleitkufe 1 zu übertragen.In the context of a two-wheeled trolley not shown in the drawing in detail, skids 1 formed from tubular material are permanently attached, in the exemplary embodiment only one of the mutually identical skids 1 of a two-wheeled trolley is partially shown. Part to reduce the wear of the skids 1 and partly to facilitate sliding of the skids 1 on the ground, the skid 1 is provided with a slide rail 2 provided from an abrasion-resistant material material. The slide rail 2 has a substantially U-shaped cross-sectional profile and is designed trough-shaped by closing its profile cross section through transverse walls 3 in the region of the ends of the skid 1 . This trough-shaped design of the slide rail 2 helps to transfer a substantial part of the sliding carts 1 that occur when the trolley is being ground and that acts on the slide rail 2 to transmit positive forces to the slide skids 1 .

Die Gleitschiene 2 wird mittels die Gleitkufe 1 übergreifen der Spannglieder 4, von denen im Ausführungsbeispiel ledig lich eines gezeigt ist, mit der Gleitkufe 1 verbunden. Das Spannglied 4 weist eine im wesentlichen C-förmige Querschnittsform auf und übergreift mit seinen beiden Profilschenkeln 5 und 6 an den Flankenflächen der Profil schenkel 7 der Gleitschiene 2 angeordnete, seitlich vor springende leistenförmige Vorsprünge 8. Wie aus der Dar stellung der Fig. 1 ersichtlich, sind die leistenartigen Vorsprünge 8 ausgehend von ihrem einen, hinteren Ende 9 zu ihrem vorderen Ende 10 hin nach unten keilförmig ansteigend ausgebildet. Gleichfalls sind im Profilgrund des Spann gliedes 4 von ihrem einen zu ihrem anderen Ende hin keil förmig ansteigende Ausnehmungen 11 vorgesehen, mit denen das Spannglied 4, falls es bei der Darstellung gemäß Fig. 1 nach unten verschoben wird, mit den leistenförmigen Vorsprüngen 8 der Gleitschiene 2 in Eingriff gelangt.The slide rail 2 is overlapped by the skid 1 of the tendons 4 , of which only one is shown in the exemplary embodiment, connected to the skid 1 . The tendon 4 has a substantially C-shaped cross-sectional shape and overlaps with its two profile legs 5 and 6 on the flank surfaces of the profile leg 7 of the slide rail 2 arranged laterally before jumping strip-shaped projections 8th As can be seen from the Dar position of FIG. 1, the strip-like projections 8 are formed starting from their one, rear end 9 to their front end 10 downward wedge-shaped. Likewise, in the profile base of the clamping member 4 from its one towards its other end wedge-shaped rising recesses 11 are provided, with which the clamping member 4 , if it is moved downwards in the illustration according to FIG. 1, with the strip-shaped projections 8 of the slide rail 2 engages.

Infolge des keilförmigen Ansteigens der leistenförmigen Vor sprünge 8 und der zugehörigen Ausnehmungen 11 im Profilgrund 6 der Spannglieder 4 ergibt sich, insbesondere bei unterschied lichen Steigungswinkeln eine nach oben gerichtete, die Gleit schiene 2 wirkende und über das Spannglied 4 gegen die Gleit kufe 1 abgestützte Spannkraft, mittels der die Gleitschiene 2 sicher und zuverlässig mit der Gleitkufe 1 verspannt wird. Zur Sicherung des Spanngliedes 4 in seiner Wirkstellung sind an den leistenförmigen Vorsprüngen 8 und im Profilgrund der Profilschenkel 5 und 6 des Spanngliedes 4 wechselweise Vor sprünge 12 und Ausnehmungen 13 vorgesehen, die bei in seiner Wirklage befindlichem Spannglied 4 miteinander verrasten. As a result of the wedge-shaped rise of the strip-shaped projections 8 and the associated recesses 11 in the profile base 6 of the tendons 4 , there is an upward direction, the slide rail 2 acting and supported by the tendon 4 against the sliding skid 1 , in particular at different pitch angles , by means of which the slide rail 2 is securely and reliably clamped to the slide skid 1 . To secure the tendon 4 in its operative position on the strip-shaped projections 8 and in the profile base of the profile legs 5 and 6 of the tendon 4 alternately before jumps 12 and recesses 13 are provided which latch together with each other in tendon 4 in its operative position.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Vorsprünge 12 im Profilgrund der Profilschenkel 5 und 6 des Spanngliedes 4 und die Ausnehmungen im Bereich des hinteren Endes 9 an den leistenförmigen Vorsprüngen 8 angeordnet. Die Gleitschiene 2 kann mit der Gleitkufe 1 über eine beliebige Anzahl solcher Befestigungsmittel verbunden werden, in der Praxis genügen jedoch zwei solcher Befestigungseinrichtungen je Gleit schiene oder Gleitkufe.In the exemplary embodiment shown, the projections 12 are arranged in the base of the profile legs 5 and 6 of the tendon 4 and the recesses in the region of the rear end 9 on the strip-shaped projections 8 . The slide rail 2 can be connected to the skid 1 via any number of such fasteners, but in practice two such fasteners per slide or skid are sufficient.

Claims

1. Two-wheeled trolley with a spar frame and arranged in the lower area skids, to which trough-shaped, the skids are laterally comprehensive slide rails are attached from a plastic material, by releasable fastening means, characterized in that the fastening means ( 4 ) by short, the free longitudinal edges of the slide rails ( 2 ) overlapping, essentially C-shaped tendons ( 4 ) are formed, to which short, outwardly directed strip-shaped projections ( 8 ), which are arranged in the region of the free longitudinal edges of the slide rails ( 2 ), are assigned, the interacting parts ( 5 , 6 and 8 ) of the slide rails ( 2 ) and the tendons ( 4 ) are formed as a linear bayonet connection that the strip-shaped projections ( 8 ) and the inner surfaces of the profile legs ( 5 and 6 ) of the tendons ( 4 ) at symmetrical Arrangement from one end to the other end widen towards the wedge.

2. Trolley according to claim 1, characterized in that the tendons ( 4 ) in their operative position by in the profile base of their profile legs ( 5 and 6 ) and in or on the strip-shaped projections ( 8 ) on the profile legs ( 7 ) of the slide rail mutually arranged recesses ( 13 ) and projections ( 12 ) are secured against unintentional axial displacement.

3. Transport cart according to claim 1 and 2, characterized in that the wedge-shaped widenings of the strip-shaped projections ( 8 ) and the wedge-shaped widenings of the recesses ( 11 ) in the profile base of the profile legs ( 5 and 6 ) of the tendon ( 4 ) have different gradients .

4. Trolley according to claim 1 to 3, characterized in that each slide rail ( 2 ) via at least two tendons ( 4 ) is fixed to the skid ( 1 ).