DE102004019275B4

DE102004019275B4 - System formwork for transverse joints on fixed carriageways

Info

Publication number: DE102004019275B4
Application number: DE102004019275A
Authority: DE
Inventors: Martin Kowalski
Original assignee: Pfleiderer Infrastrukturtechnick GmbH and Co KG
Current assignee: Rail One GmbH
Priority date: 2004-04-21
Filing date: 2004-04-21
Publication date: 2006-09-07
Anticipated expiration: 2024-04-22
Also published as: GB0506396D0; ES2274688A1; CN1313678C; KR20060047364A; DE102004019275A1; KR100756000B1; GB2413349B; GB2413349A; CN1690309A; ES2274688B2

Abstract

Systemschalung zur Erstellung von Querfugen zwischen Segmenten einer festen Fahrbahn aus Beton oder dergleichen mit seitlich außerhalb der Segmente angeordneten Haltern für die Schalungsbretter, gekennzeichnet durch an den Schienen (5) anklemmbare Halter (7) zum Einschieben von quer zu den Schienen (5) über der Querfuge anzuordnenden Tragprofilen (9), an denen nach unten gerichtete Aussteifungsprofile (11) zum Abstützen der Schalungsbretter (12, 13) abstützbar sind.Wall formwork for creating transverse joints between segments of a fixed carriageway Concrete or the like arranged laterally outside the segments Holders for the formwork boards, characterized by on the rails (5) anklemmbare holder (7) for pushing transversely to the rails (5) over the Querfuge to be arranged supporting profiles (9), in which directed downward Stiffening profiles (11) for supporting the shuttering boards (12, 13) can be supported are.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Systemschalung zur Erstellung von Querfugen zwischen Segmenten einer festen Fahrbahn aus Beton, Bitumen oder dergleichen mit seitlich außerhalb der Segmente angeordneten Haltern für Schalungstafeln.The The invention relates to a system formwork for creating Transverse joints between segments of a solid concrete track, bitumen or the like arranged laterally outside the segments Holders for Formwork panels.

Beim Eisenbahnoberbau in Form einer festen Fahrbahn aus Beton, oder anderen Vergussmassen (z. B. Rheda-Bauarten) wird die Fahrbahnplatte – speziell gilt dies auf Kunstbauwerken wie Brücken – nicht als eine kontinuierliche Betonschicht ausgeführt, sondern als mehrere hintereinander angeordnete Fahrbahnsegmente.At the Railway superstructure in the form of a fixed track made of concrete or other Casting compounds (eg Rheda types) is the roadway plate - specifically This applies to art structures such as bridges - not as a continuous Concrete layer executed, but as several consecutively arranged roadway segments.

Das Problem besteht darin, dass man vor der Betonage der einzelnen Segmente Schalungen erstellen muss, die dem Druck des Frischbetons standhalten müssen und somit saubere, gerade Fugen zwischen den einzelnen Fahrbahnsegmenten gewährleisten. Auch am Ende eines Betonagevorgangs muss eine solche Schalung angeordnet werden, um einen sauberen Abschluss zu bilden. In der Regel werden die Fugenschalungen aus stabilen Holzbrettern gebildet, die die gesamte Fahrbahnplattenbreite überspannen und mit den äußersten Enden an der Seitenschalung befestigt sind. Dies gestaltet sich – insbesondere bei Streckenabschnitten mit vielen herzustellenden Fugen – sehr aufwändig. Auch das Entfernen der Schalung nach der Betonage, um die Fuge freizulegen, ist oft mit Schwierigkeiten und teilweiser Zerstörung des Schalungsmaterials verbunden, besonders wenn die Schienen über den Fugen bereits eingebaut sind.The Problem is that before the concrete of the individual segments Create formwork that withstands the pressure of the fresh concrete have to and thus clean, straight joints between the individual carriageway segments guarantee. Even at the end of a Betonagevorgangs such a formwork must be arranged to make a clean conclusion. In general, will be the joint formwork is made of sturdy wooden boards, which the span the entire width of the carriageway and with the utmost Ends are attached to the side mold. This is happening - especially on track sections with many joints to be made - very expensive. Also removing the formwork after the concreting to expose the joint, is often with difficulties and partial destruction of the formwork material connected, especially if the rails already installed over the joints are.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Systemschalung zu schaffen, die sowohl die Herstellung als auch die Demontage der Schalung für solche Querfugen zwischen Segmenten einer festen Fahrbahn wesentlich erleichtert und dabei sicherstellt, dass möglichst wenig Schalungsmaterial beschädigt und damit für weitere Arbeitsschritte unbrauchbar gemacht wird.Of the Invention is therefore the object of a system formwork create both the manufacture and the dismantling of the Formwork for Such transverse joints between segments of a fixed carriageway essential makes it easier and at the same time ensures that as little as possible of formwork material is damaged and with it for further work is rendered useless.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine Systemschalung der eingangs genannten Art gekennzeichnet durch an den Schienen anklemmbare Halter zum Einschieben von quer zu den Schienen über der Querfuge anzuordnenden Tragprofilen, an denen nach unten gerichtete Aussteifungsprofile zum Abstützen der Schalungsbretter abstützbar sind.to solution This task is a system formwork of the type mentioned characterized by on the rails anklemmbare holder for insertion from across the rails over the transverse joint to be arranged supporting profiles, which are directed downward Stiffening profiles for supporting the formwork boards can be supported are.

Durch die erfindungsgemäße Lösung wird zunächst der grundlegende Nachteil bisheriger Schalungen für solche Querfugen vermieden, nämlich die Befestigung der Schalungsbretter an den Seitenschalungen der Segmente. Dies bedingt nicht nur eine Korrelation der Querfugenerstellung mit den Einschalungs- und Ausschalungsvorgängen der Seitenschalungen, sondern hat den grundsätzlichen Nachteil, dass man sehr lange Schalungsbretter benötigt. Diese müssen darüber hinaus auch äußerst stabil sein, damit sie sich nicht durchbiegen, da ja ein Abstützen außer an den Enden nicht möglich ist. Durch die erfindungsgemäße Anklemmung von Haltern an die Schienen, insbesondere die Schienenfüße, ist das erfindungsgemäße Schalungssystem völlig unabhängig von den Seitenschalungen, das heißt die Querfugeneinschalung und Ausschalung kann unabhängig von dem Ein- und Ausschalen der Seitenschalung erfolgen. Darüber hinaus ergibt sich durch das über der Querfuge angeordnete Tragprofil, an dem eine Mehrzahl von Aussteifungsprofilen aufgeschoben sein können, die besonders vorteilhafte Möglichkeit durch Vorsehen entsprechend vieler solcher Aussteifungsprofile die Schalungsbretter über die Gesamtlänge der Querfuge mehrfach abzustützen, so dass nicht nur relativ dünne Schalungsbretter verwendet werden können, die natürlich wesentlich billiger sind als dicke biegesteife Schalungsbretter, sondern dass man auch mehrere aneinander stoßende Schalungsbretterabschnitte verwenden kann.By the solution according to the invention is the first basic disadvantage of previous formwork for such transverse joints avoided namely the fastening of the shuttering boards to the side formworks of the Segments. This not only requires a correlation of Querfugenerstellung with the shuttering and Ausschalungsvorgängen the side molds, but has the fundamental disadvantage that you need very long formwork boards. These must go beyond that also extremely stable so that they do not bend, since a support except on the Ends not possible is. By Anklemmung invention of holders to the rails, in particular the rail feet, is the formwork system according to the invention completely independently from the side molds, that is the transverse joint formwork and shuttering can be independent from the on and off the side formwork. Furthermore arises through the over the transverse joint arranged supporting profile, on which a plurality of stiffening profiles can be deferred the most advantageous option by providing according to many such stiffening profiles the Shuttering boards over the overall length to support the transverse joint several times, so not only relatively thin Shuttering boards can be used, which of course is much cheaper are as thick rigid formwork boards, but that one too several abutting oneself Can use shuttering board sections.

In Weiterbildung der Erfindung kann dabei vorgesehen sein, dass die Aussteifungsprofile von einer längs den Tragprofilen verschiebbaren und daran verklemmbaren Tragplatte nach unten gerichtete Stützschenkel umfassen, wobei die Dicke der Stützschenkel quer zur Querfuge nach unten bevorzugt leicht konisch abnimmt. Dies bedeutet, dass die Stützschenkel zwischen den entsprechend leicht V-förmig gestellten links und rechts angelehnten Schalungsbrettern beim späteren Entschalen sehr einfach nach oben herausgezogen werden können, selbst wenn diese Schalungsbretter durch den Druck der Betonplatte sehr fest an die Stützschenkel angedrückt sind.In Development of the invention can be provided that the Stiffening profiles of one longitudinal the supporting profiles displaceable and clamped to it support plate downwardly directed support legs include, wherein the thickness of the support legs transverse to the transverse joint down preferably slightly conical decreases. This means that the support legs between the corresponding slightly V-shaped left and right Ajar formwork boards when later demoulding very simple can be pulled up, even if these formwork boards by the pressure of the concrete slab very much firmly to the support legs pressed are.

Jedes Aussteifungsprofil kann bevorzugt zwei in Längsrichtung der Tragprofile beabstandete Stützschenkel aufweisen die damit quasi eine Art Abstützgabel bilden. Zur Halterung der Aussteifungsprofile auf dem über der Querfuge angeordneten Tragprofil kann entweder vorgesehen sein, dass das Tragprofil zwischen der Tragplatte und einer Klemmplatte mit Hilfe von Klemmschrauben verklemmbar ist, oder aber dass über der Tragplatte ein Querkanal zum Aufschieben auf ein Tragprofil gebildet ist, in den eine die obere Deckwand in einer Gewindebohrung durchsetzende Klemmschraube einragt.each Stiffening profile may preferably two in the longitudinal direction of the support profiles spaced support legs have the quasi form a sort of support fork. For mounting the stiffening profiles on the over the transverse joint arranged support profile can either be provided that the support profile between the support plate and a clamping plate can be clamped with the help of clamping screws, or that over the Support plate formed a transverse channel for sliding onto a support profile is, in one of the upper top wall in a threaded hole passing through Clamping screw protrudes.

Gemäß einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Halter an den Schienenfuß anklemmbar sind, wobei die den Schienenfuß flankierenden Seitenteile der Halter mit Querausnehmungen für die Tragprofile versehen sind.According to a further feature of the present invention can be provided that the holders are clamped to the rail foot, wherein the flanking the rail side of the Holders are provided with transverse recesses for the support profiles.

Um die Montage und Demontage des den gesamten Abstand zwischen den Seitenschalungen überbrückenden Tragprofils zu erleichtern soll das Tragprofil aus mehreren aneinander stoßenden Tragprofilabschnitten gebildet sein, die durch Verbindungsteile im Stoß miteinander lösbar verbindbar sind. Diese Verbindungsteile können im einfachsten Fall die Tragprofilabschnitte aufnehmende Hülsen sein, die mit Klemmschrauben versehen sind, die sich an den beiden aneinander stoßenden Tragprofilabschnitten abstützen können.Around the assembly and disassembly of the entire distance between the Side formwork bridging Support profiles to facilitate the support profile of several together abutting Support profile sections may be formed by connecting parts in the push with each other solvable are connectable. These connecting parts can in the simplest case the Support profile sections receiving sleeves, with clamping screws are provided, which are located on the two abutting support profile sections support can.

Die erfindungsgemäße vorteilhafte Anklemmbarkeit der Halter an den Schienenfuß, wodurch die Querausnehmungen zum Einschieben der Tragprofile unterhalb des Schienenfußes zu liegen kommen, lässt sich deshalb besonders günstig einrichten, da bei solchen festen Fahrbahnen die Schienen ja nicht auf dem Beton der festen Fahrbahn unmittelbar auflagern, sondern auf Einzelstützpunkten oder Schwellen deren Auflagehöcker für die Schienen über die Oberfläche der später vergossenen festen Fahrbahn überstehen. Dadurch ist es möglich, dass die unmittelbar unter den Schienenfüßen liegenden Tragprofile ebenfalls noch über der festen Fahrbahn liegen, so dass diese Tragprofile nicht mit einbetoniert werden.The advantageous according to the invention Anklemmbarkeit the holder to the rail, whereby the Querausnehmungen come to lie for insertion of the support profiles below the rail foot, let yourself therefore particularly favorable set up, because with such solid lanes the rails are not directly on the concrete of the fixed carriageway, but instead on individual bases or Thresholds of their support humps for the Rails over the surface the later survived potted solid roadway. This makes it possible for that The underlying directly below the rail feet support profiles also still over the solid roadway, so that these support profiles not embedded in concrete become.

An den Aussteifungsprofilen sind, wie bereits weiter oben ausgeführt wurde, beidseits Schalungsbretter anlegbar und durch sie übergreifende Vorsprünge auf der Unterseite der Tragplatten fixierbar, deren Außenabstand der gewünschten Querfugenbreite entspricht. Anders ausgedrückt entspricht die Querfugenbreite der quer zur Fuge gemessenen Breite der Stützschenkel plus der doppelten Dicke eines Schalungsbretts.At the stiffening profiles are, as stated above, Formwork boards can be applied on both sides and cross-over them projections fixable on the underside of the support plates whose outer distance the desired Transverse joint width corresponds. In other words, the transverse joint width corresponds the width of the support legs measured across the joint plus the double Thickness of a formwork board.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of an embodiment and with reference the drawings. Showing:

1 eine Draufsicht auf einen Abschnitt einer festen Fahrbahn mit auf Zweiblockschwellen angeordneten Schienen und einer daran befestigten Systemschalung zur Erstellung einer Querfuge, 1 a plan view of a section of a fixed carriageway with arranged on bi-block sleepers rails and an attached system formwork for creating a transverse joint,

2 eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines an den Schienenfuß angeklemmten Halters für das über der Querfuge anzuordnende Tragprofil für die Aussteifungsprofile, 2 8 is an enlarged perspective view of a holder clamped to the rail foot for the support profile for the stiffening profiles to be arranged above the transverse joint;

3 ein Verbindungsteil zum Verbinden der Tragprofilabschnitte, 3 a connecting part for connecting the supporting profile sections,

4 eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines der Aussteifungsprofile, die auf das Tragprofil aufgeschoben und auf diesem verklemmt gehaltert sind, 4 an enlarged perspective view of one of the stiffening profiles, which are slid onto the support profile and held clamped on this,

5–12 einen Schnitt durch die Fahrbahn nach 1 in verschiedenen Stadien des Einbringens der Systemschalung, und 5 - 12 a section through the road to 1 in various stages of system shuttering, and

13–19 einen Schnitt durch die fertige feste Fahrbahn mit fertig betonierter Fahrbahnplatte während der verschiedenen Stufen des Ausschalens der erfindungsgemäßen Systemschalung. 13 - 19 a section through the finished solid pavement with finished concrete pavement during the various stages of Ausschalens the system formwork according to the invention.

In 1 sind auf der hydraulisch gebundenen Tragfläche oder Oberfläche des Kunstbauwerks 1 zwei Blockschwellen 2 aufgelegt, bei denen die Armierung 3 zwischen den nur teilweise ausbetonierten Blöcken 4 in der Mitte und unterhalb dieser Blöcke heraussteht, so dass sich ein verbesserter Verbund im Beton der festen Fahrbahn ergibt.In 1 are on the hydraulically bound wing or surface of the Kunstwerkwerk 1 two block thresholds 2 hung up, where the reinforcement 3 between the blocks, which are only partially filled 4 protrudes in the middle and below these blocks, so that there is an improved bond in the concrete slab.

Auf den ausgelegten Schwellen 2 sind die Schienen 5 jeweils auf Schwellenhöckern 6 der Betonblöcke 4 angeordnet und in üblicher Weise befestigt. Zur Herstellung einer Querfuge zwischen Segmenten einer festen Fahrbahn aus Beton ist eine Systemschalung vorgesehen, bestehend aus Haltern 7, die auf die Schienenfüße 8 der Schienen 5 aufgesetzt und darauf verklemmt sind, einem über der Querfuge anzuordnenden aus mehreren Abschnitten bestehenden Tragprofil 9, dessen einzelne Abschnitte 9a, 9b und 9c durch Verbindungsteile 10 miteinander verbunden sind, sowie am Tragprofil 9 gehalterten nach unten gerichteten Aussteifungsprofilen 11, an denen sich die seitlich angelegten Schalungsbretter 12 und 13 abstützen.On the designed thresholds 2 are the rails 5 each on threshold bumps 6 the concrete blocks 4 arranged and fastened in the usual way. To produce a transverse joint between segments of a solid concrete track, a system formwork is provided, consisting of holders 7 on the rail feet 8th the rails 5 mounted and clamped to a to be arranged on the transverse joint consisting of several sections support profile 9 , whose individual sections 9a . 9b and 9c through connecting parts 10 connected to each other, and the support profile 9 supported downwardly directed stiffening profiles 11 on which the laterally applied formwork boards 12 and 13 support.

Wie man speziell aus 2 erkennen kann besteht der Klemmplattenträger aus einer Platte 14 mit einem linken Hakenteil 15 zum Aufhaken auf den Schienenfuß und rechtsseitigen Klemmhaken mit durch Klemmschrauben 16 gegen die Oberseite des Schienenfußes verspannbarern Klemmplatten 17. Zwischen den beiden beabstandeten Plattenabschnitten 14 des Halters 7 ergibt sich eine Querausnehmung 18 in die das Tragprofil 9, bestehend aus den Abschnitten 9a, 9b und 9c, einschiebbar ist. Vor dem Aneinanderstoßen der Tragprofile aneinander werden die in 3 dargestellten Verbindungsteile 10 aufgeschoben, die dann symmetrisch über einen Stoß platziert und mit Hilfe der auf das Tragprofil drückenden Klemmschrauben 19 verklemmt werden.How to look special 2 can recognize the clamping plate carrier consists of a plate 14 with a left hook part 15 for hooking on the rail foot and right-hand clamping hook with by clamping screws 16 against the top of the rail foot clamped clamping plates 17 , Between the two spaced plate sections 14 of the owner 7 This results in a transverse recess 18 in the the supporting profile 9 consisting of the sections 9a . 9b and 9c , is insertable. Before the juxtaposition of the support profiles to each other in 3 illustrated connecting parts 10 pushed, then placed symmetrically over a joint and with the help of pressing on the support profile clamping screws 19 be jammed.

In 4 erkennt man im Einzelnen den Aufbau der Aussteifungsprofile mit zwei gabelartig nach unten überstehenden Stützschenkeln 20, die von der Unterseite einer Tragplatte 21 ausgehen. Durch beabstandete Profile 22 und eine Deckplatte 23, die beispielsweise aufgeschweißt oder sonst wie aufgebracht sein können, gegebenenfalls könnte diese Anordnung auch einstückig ausgebildet sein, ist ein Querkanal 24 gebildet der zum Aufschieben des Aussteifungsprofils 11 auf das Tragprofil 9 dient, wobei durch eine Klemmschraube 25, die die Deckwand 23 in einer Gewindebohrung durchsetzt, an beliebiger Stelle des Tragprofils 9 eine Verklemmung des Aussteifungsprofils 11 erfolgen kann. Die Stützschenkel 20 verjüngen sich nach unten konisch, so dass die daran angelegten und durch sie am oberen Rand übergreifende Vorsprünge 26 fixierten Schalungsbretter ebenfalls leicht konisch gestellt sind, so dass sich eine nach oben konisch öffnende Querfuge ergibt. Diese Ausbildung hat den Vorteil, dass selbst dann wenn durch den Betondruck die Schalungsbretter sehr fest an die Stützschenkel 20 angepresst werden, diese letztendlich doch einfach nach oben herausgezogen werden können, was weiter unten noch im Einzelnen beschrieben werden soll.In 4 In particular, one recognizes the structure of the stiffening profiles with two fork-like support legs projecting downwards 20 coming from the bottom of a support plate 21 out. By spaced profiles 22 and a cover plate 23 , for example, welded on or otherwise erected could be brought, if necessary, this arrangement could also be integrally formed, is a transverse channel 24 formed for pushing on the stiffening profile 11 on the support profile 9 serves, whereby by a clamping screw 25 holding the top wall 23 penetrated in a threaded hole, at any point of the support profile 9 a jamming of the stiffening profile 11 can be done. The support legs 20 taper downwards conically, so that the projections applied to it and through them at the upper edge 26 fixed shuttering boards are also slightly conical, so that there is an upwardly conically opening transverse joint. This training has the advantage that even if the concrete pressure the shuttering boards very firmly to the support legs 20 can be pressed, but ultimately can be easily pulled up, which will be described below in detail.

Anhand der 5 bis 12 soll das Montageprinzip der erfindungsgemäßen Systemschalung beschrieben werden, wobei sich diese Schalung zwischen den Seitenschalungen 27 für die zu betonierenden Segmente der festen Fahrbahn erstreckt aber völlig unabhängig von dieser Seitenschalung ist und auch unabhängig von dieser montiert und demontiert werden kann.Based on 5 to 12 should the mounting principle of the system formwork according to the invention will be described, with this formwork between the side molds 27 for the concrete slab segments to be concreted but is completely independent of this side formwork and can be mounted and dismounted independently of this.

Wie in 5 zu sehen ist, werden über der geplanten Querfuge im Schwellenfach an den Schienenfüßen die Halter 7 befestigt und anschließend werden (6) die äußeren Tragprofilabschnitte 9a und 9c in die Durchbrüche 18 der Halter 7 eingeschoben. Die Aussteifungsprofile 11 werden auf die bereits an den Haltern montierten äußeren Tragprofilen 9a und 9c aufgeschoben und anschließend wird auch auf den noch nicht montierten inneren Tragprofilabschnitt 9b eine ausreichende Anzahl von Aussteifungsprofilen aufgesetzt. Keines der Aussteifungsprofile soll zu diesem Zeitpunkt bereits mit Hilfe der Feststellschrauben 25 in seiner Lage fixiert sein, um eine spätere genauere Positionierung zu ermöglichen (7).As in 5 can be seen above the planned transverse joint in the sleeper compartment at the rail feet, the holder 7 attached and then become ( 6 ) the outer support profile sections 9a and 9c into the breakthroughs 18 the holder 7 inserted. The stiffening profiles 11 be on the already mounted on the holders outer support profiles 9a and 9c deferred and then also on the not yet mounted inner support section section 9b a sufficient number of stiffening profiles attached. None of the stiffening profiles should at this time already with the help of the locking screws 25 be fixed in position so as to enable later more precise positioning ( 7 ).

In 8 erkennt man, dass danach die Verbindungsteile 10 auf die inneren Enden der beiden äußeren Tragprofilabschnitte 9a und 9c aufgeschoben werden und dann der innere Tragprofilabschnitt 9b dazwischengesetzt wird. Durch entsprechendes Verschieben der Verbindungsteile und Festklemmen mit Hilfe der Feststellschrauben 19 ergibt sich eine starre tragende Verbindung der Tragprofilab schnitte 9a, 9b und 9c zu einem über der herzustellenden Querfuge der festen Fahrbahn angeordneten Tragprofil. Die 8 zeigt das Aufstecken der Verbindungsteile 10 auf die Tragprofilabschnitte, die 9 das Einsetzen des inneren Tragprofilabschnitts zwischen der äußeren Tragprofilabschnitte und die 10 die Fixierung des inneren Tragprofilabschnitts mit Hilfe der Verbindungsteile 10.In 8th one recognizes that afterwards the connecting parts 10 on the inner ends of the two outer support profile sections 9a and 9c be postponed and then the inner support section section 9b is interposed. By appropriate displacement of the connecting parts and clamping with the help of the locking screws 19 results in a rigid bearing connection of the Tragprofilab sections 9a . 9b and 9c to a support profile which is arranged above the transverse joint of the fixed roadway to be produced. The 8th shows the attachment of the connecting parts 10 on the supporting profile sections, the 9 the insertion of the inner support profile section between the outer support profile sections and the 10 the fixation of the inner support profile section by means of the connecting parts 10 ,

Die zu einer Einheit verbundenen Tragprofilabschnitte werden in den Führungen der Halter 7 symmetrisch zur Gleisachse ausgerichtet und anschließend werden die Aussteifungsprofile 11 möglichst gleichmäßig entlang des Tragprofils 9 positioniert und mit ihrer Feststellschraube 25 in der Lage auf dem Tragprofil 9 fixiert. Dabei sollten die beiden Aussteifungsgabeln neben den Schienenfüßen im Gleisinneren, also zwischen den Schienen, möglichst nahe an den Haltern 7 positioniert werden, damit später das problemlose Entfernen der äußeren Tragprofilabschnitte 9a, 9c ermöglicht wird (11).The connected to a unit support profile sections are in the guides of the holder 7 aligned symmetrically to the track axis and then the stiffening profiles 11 as evenly as possible along the supporting profile 9 positioned and with its locking screw 25 able on the support profile 9 fixed. The two stiffening forks should be next to the rail feet in the inner track, ie between the rails, as close as possible to the holders 7 be positioned so that later the easy removal of the outer support section sections 9a . 9c is made possible ( 11 ).

Wie in 12 gezeigt, werden dann die ebenfalls aus mehreren Abschnitten 12a, 12b und 12c bzw. 13a, 13b und 13c bestehenden Schalungsbretter 12 und 13 an die beiden Seiten des wie vorstehend beschrieben montierten Systemschalungstragwerks angelehnt bzw. unter den Tragplatten 21 mit Hilfe der Vorsprünge 26 eingeklemmt. Sie müssen nicht durch besondere Maßnahmen zusätzlich fixiert werden, da der Betondruck sie an die Tragkonstruktion heranpressen wird. Die Unterteilung des Schalungsbretts zwischen den Seitenschalungen 27 in mehrere Abschnitte hat den Vorteil, dass das Herausnehmen aus der fertig betonierten Fuge vereinfacht wird, während die Seitenschalung und die Schienen im Fugenbereich noch vorhanden sind.As in 12 are shown, then also from several sections 12a . 12b and 12c respectively. 13a . 13b and 13c existing formwork boards 12 and 13 on the two sides of the system formwork framework mounted as described above or under the support plates 21 with the help of the projections 26 trapped. They do not need to be additionally fixed by special measures, as the concrete pressure will press them against the supporting structure. The subdivision of the formwork board between the side formwork 27 in several sections has the advantage that the removal is simplified from the finished concreted joint, while the side mold and the rails in the joint area are still present.

Anhand der 13 bis 19 soll das Demontageprinzip der erfindungsgemäßen Systemschalung beschrieben werden.Based on 13 to 19 the dismantling principle of the system formwork according to the invention will be described.

Zunächst werden die Verbindungsteile 10 gelöst und auf die äußeren Tragprofilabschnitte 9a und 9c verschoben (13). Anschließend kann der dadurch freigelegte innere Tragprofilabschnitt 9b mit dem daran befestigten Aussteifungsprofil 11 nach oben abgehoben werden (14). Von dem nunmehr unterbrochenen Tragprofil können die Verbindungsteile 10 komplett entfernt werden (15).First, the connecting parts 10 dissolved and on the outer support section sections 9a and 9c postponed ( 13 ). Subsequently, the thus exposed inner support section section 9b with the stiffening profile attached thereto 11 to be lifted upwards ( 14 ). From the now interrupted support profile, the connecting parts 10 completely removed ( 15 ).

Die 16 zeigt wie anschließend die beiden äußeren Tragprofilabschnitte 9c und 9a nacheinander nach innen geschoben und nach oben abgenommen werden können. An dieser Stelle erkennt man, dass es wichtig war die Aussteifungsprofile 11 im Bereich zwischen den Schienen 5 möglichst nahe an den Haltern 7 zu platzieren, damit die äußeren Tragprofilabschnitte 9a und 9c in der vollen Länge herausgenommen werden können (16).The 16 shows how then the two outer support section sections 9c and 9a one after the other pushed inwards and can be removed upwards. At this point you realize that it was important the stiffening profiles 11 in the area between the rails 5 as close as possible to the holders 7 to place, so that the outer support section sections 9a and 9c can be removed in full length ( 16 ).

Durch das Entfernen aller Tragprofilabschnitte sind nun alle Aussteifungsprofile nach oben hin freigelegt und können in senkrechter Richtung aus der Fuge entfernt werden, wobei diese Entfernung durch die konische Verjüngung der Stützschenkel nach unten erleichtert wird (17).By removing all support profile sections all stiffening profiles are now exposed upwards and can be removed in the vertical direction of the joint, this distance is facilitated by the conical taper of the support leg down ( 17 ).

Durch das Entfernen der Aussteifungsgabeln entsteht in der Fuge freier Raum. Damit können die Schalungsbretterabschnitte von der Betonoberfläche weggestemmt und gelöst werden. In dem Bereich zwischen den Schienen können die Schalungsbretterabschnitte aus der Fuge herausgeholt werden (18).Removing the stiffening forks creates space in the joint. Thus, the formwork boards sections can be weggestemmt and solved by the concrete surface. In the area between the rails, the shuttering board sections can be taken out of the joint ( 18 ).

Als letztes werden wie in 19 gezeigt die Halter 7 gelöst und von den Schienenfüßen 8 entfernt.As last will be like in 19 shown the holders 7 detached and from the rail feet 8th away.

Man erkennt dabei, dass die gesamte Prozedur durchgeführt werden kann noch bevor die Seitenschalung oder gar die Schienen entfernt werden.you recognizes that the entire procedure is being performed can even before the side formwork or even the rails removed become.

Claims

System formwork for the creation of transverse joints between segments of a fixed track made of concrete or the like with laterally arranged outside the segments holders for the shuttering boards, characterized by at the rails ( 5 ) clip-on holders ( 7 ) for insertion of transversely to the rails ( 5 ) to be arranged over the transverse joint support profiles ( 9 ) to which downwardly directed stiffening profiles ( 11 ) for supporting the formwork boards ( 12 . 13 ) are supportable.

System shuttering according to claim 1, characterized in that the stiffening profiles ( 11 ) of a along the support profiles ( 9 ) displaceable and verklemmbaren support plate ( 21 ) downwardly directed support legs ( 20 ).

System shutter according to claim 2, characterized in that the thickness of the support legs ( 20 ) decreases slightly conically across the transverse joint downwards.

System shuttering according to claim 2 or 3, characterized in that each stiffening profile ( 11 ) two spaced apart in the longitudinal direction of the support profiles supporting leg ( 20 ) having.

System shuttering according to one of claims 2 to 4, characterized in that the supporting profile ( 9 ) between the support plate ( 21 ) And a clamping plate by means of clamping screws can be clamped.

System shuttering according to one of claims 2 to 4, characterized in that above the support plate ( 21 ) a cross channel ( 24 ) for sliding onto a supporting profile ( 9 ) is formed in the one the upper top wall ( 23 ) in a threaded hole passing through the clamping screw ( 25 ) protrudes.

System shutter according to one of claims 1 to 6, characterized in that the holder ( 7 ) to the rail foot ( 8th ) are clamped, wherein the rail foot ( 8th ) flanking side parts with transverse recesses ( 18 ) for the supporting profiles ( 9 ) are provided.

System shuttering according to one of claims 1 to 7, characterized in that the distance between the side formworks ( 27 ) of the segments by a plurality of abutting and by connecting parts ( 10 ) in the joint interconnected support profile sections ( 9a . 9b . 9c ) is bridged.

System shuttering according to one of claims 1 to 8, characterized in that the shuttering boards ( 12 . 13 ) consist of a transverse joint of several abutting sections.

System shuttering according to one of claims 1 to 9, characterized in that on the stiffening profiles ( 11 ) on both sides shuttering boards ( 12 . 13 ) can be applied, and protrusions ( 26 ) on the underside of the support plates ( 21 ) are fixed, whose outer distance corresponds to the desired transverse joint width.