DE3128619A1

DE3128619A1 - Hauptlager fuer antriebswellen von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE3128619A1
Application number: DE19813128619
Authority: DE
Inventors: Carlo Cuorgne Torino Magnino
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1980-07-22
Filing date: 1981-07-20
Publication date: 1982-04-22
Also published as: IT8053414U1; IT8053414V0

Description

Hauptlager für Antriebswellen von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung betrifft ein Hauptlager für Antriebswellen von Kraftfahrzeugen mit einem in Gummi montierten Lager, das gegen axiale Bewegung gesichert ist.
Derzeit werden zwei Arten von Hauptlagern für Antriebswellen verwendet.
Die Hauptlager der ersten Art bestehen aus einem Metallmantel, einem aus Gummi bestehenden als Dämpfer wirkenden Zwischenelement sowie einer bearbeiteten inneren Metallbuchse, in welche ein Wälzlager unter Druck eingebracht ist, das die Antriebswelle trägt.
Das Wälzlager ist gegen radiale Verschiebung relativ zu der Buchse und den übrigen Teilen des Hauptlagers auf der einen Seite durch eine aus der Buchse herausgearbeitete Schulter und auf der anderen Seite mittels eines Seeger-Ringes fixiert, der in eine aus der Buchse herausgearbeiten Kehle eingesetzt ist.
Eine derartige Gestaltung des Hauptlagers bringt den Nachteil mit sich, daß die innere Buchse eine genaue Bearbeitung erfordert, damit das Wälzlager korrekt montierbar ist und die erwähnte Schulter und die Kehle zur axialen Fixierung herausgearbeitet werden können. Schulter und Kehle müssen ebenfalls hinreichend genau gearbeitet sein.
Hauptlager der zweiten Art, die einen Teil der erwähnten Nachteile vermeiden, bestehen aus einem Metallmantel und einem aus Gummi hergestellten Dämpfungselement, in welchem ein metallisches Kernteil eingebettet ist.
In diesem Fall wird das eigentliche Lager unmittelbar in den Gummi des Dämpfungselementes eingesetzt.
Während die axiale Bewegung des Lagers auf der einen Seite durch eine Schulter des aus Metall bestehenden von dem Gummi bedeckten Kernteiles verhindert ist, ist das Lager auf der anderen Seite frei und wird nur durch die durch das Einsetzen erzeugte Gegenkraft des Gummis gehalten.
Lagern dieser Art haftet der Nachteil an, daß das Wälzlager infolge axialer Bewegungen der Åntriebswelle aus seinem Sitz heraustreten kann.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Lagers für Antriebswellen, insbesondere für Kardanwellen von Kraftfahrzeugen,das vergleichsweise einfach herzustellen ist, also keiner hochgenauen Bearbeitung der Teile bedarf, und trotzdem eine sichere axial Fixierung der Teile gewährleistet.
Ausgehend von einem Hauptlager - mit einem Metallmantel, - mit einem aus Gummi bestehenden Dämpfungselement, in welchem ein formfestes Kernteil eingebettet ist, - sowie mit einem unmittelbar in den Gummi des Dämpfungselementes eingesetzten Lager wird diese Aufgabe dadurch gelöst, - daß das formfeste Kernteil an einer Seite mit wenigstens drei radial nach innen weisenden Vorsprüngen ausgestattet ist, die einen Kreis begrenzen, dessen Durchmesser kleiner ist als der -Außendurchmesser des Lagers, - daß an der anderen Seite des formfesten Kernteiles wenigstens drei weitere nach innen ragende Vorsprünge angebracht sind, die einen Kreis begrenzen, dessen Durchmesser größer ist als derAußendurchmesser des Lagers - und daß in diese andere Seite des Kernteiles ein Metallteller einsetzbar ist, dessen Außendurchmesser nach dem Einsetzen auf einen Wert vergrößerbar ist, der größer ist als derjenige des von den genannten weiteren Vorsprüngen begrenzten Kreises.
Die letztgenannten Vorsprünge ermöglichen ein Einsetzen des Lagers in das Kernteil, da der Durchmesser des von ihnen begrenzten Kreises größer ist als der Außendurchmesser des Lagers. Die erstgenannten Vorsprünge verhindern eine axiale Verschiebung des Lagers in der entsprechenden Richtung, da der Durchmesser des von ihnen begrenzten Kreises kleiner ist als der Außendurchmesser des Lagers. Der nach dem Einbringen des Lagers in das Kernteil eingesetzte Metallteller schließlich verhindert eine axiale Verschiebung des Lagers in Gegenrichtung.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung besteht das in den Gummi des Dämpfungselementes eingebettete formfeste Kernteil aus Metall. Gemäß einer anderen Ausgestaltung besteht dieses Kernteil aus einem formfesten Kunststoffmaterial.
Eine andere Weiterbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die an-dem formfesten Kernteil angebrachten Vorsprünge Ausprägungen, Warzen oder andere eine axiale Bewegung des Lagers verhindernde Ausformungen sind.
Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert: Fig. 1 zeigt eine geschnittene Teilansicht eines Ausführungsbeispieles der Erfindung, Fig. 2 zeigt eine Einzelheit von Fig. 1 in vergrößerter Darstellung.
Mit 1 ist das vordere Teil einer vorderen Antriebswelle bezeichnet, das in einem genuteten Zapfen 2 endet, dessen Durchmesser kleiner ist als der Durchmesser des übrigen Teiles der Antriebswelle 1. Der Zapfen 2 ist mit einem Stumpf 3 eines Kardangelenkes 4 gekuppelt, das seinerseits mit dem hinteren Teil 5 einer hinteren Antriebswelle verbunden ist. Auf diese Weise ist eine drehfeste Verbindung zwischen den beiden Antriebswellen hergestellt.
Auf dem Zapfen 2 befindet sich zwischen dem Stumpf 3 und dem konischen Verbindungsabschnitt, der den Zapfen 2 mit der Welle 1 verbindet, ein Lager 7, das Bestandteil des in seiner Gesamtheit mit 8 bezeichneten Hauptlagers der Antriebswelle ist.
Das Lager 7, das mit zwei Scheiben 9 zum Schutz seiner Kugeln oder Walzen ausgestattet ist, ist in ein- ringförmiges aus Gummi bestehendes Halterungselement 10 eingesetzt. Letzteres befindet sich in einem ringförmigen Metallmantel 11 und enthält ein metallisches Kernteil 12, welches in den Gummi eingebettet ist und der Außenfläche des Lagers 7 benachbart ist-.
Der Metallmantel 11 ist mit Hilfe von Bügeln 13 und Schrauben 14 an der Karosserie 15 des Fahrzeuges befestigt.
Das metallische Kernteil 12 ist auf der der vorderen Antriebswelle 1 zugewandten Seite mit wenigstens drei Ausprägungen 16 versehen, die einen Kreis begrenzen, dessen Durchmesser kleiner ist als der Außendurchmesser des Lagers 7, so daß letzteres bei seinem Einsetzen in den Gummi des Elementes 10 dur-ch diese Ausprägungen arretiert wird.
Auf der der hinteren Antriebswelle 5 zugewandten Seite besitzt das metallische Kernteil 12 wenigstens drei weitere Ausprägungen 17, die einen Kreis begrenzten, dessen Durchmesser größer ist als der Außendurchmesser des Lagers 7, so daß letzteres in seinen Sitz eingeführt werden kann.
J'ine axiale Verschiebung des Lagers 7 in Richtung der hinteren Antriebswelle infolge axialer- Verschiebungen der Antriebswelle wird durch einen Teller 18 verhindert, der nach der Montage des Lagers 7 eingeführt wird, wobei er zunächst deformiert und anschließend wieder verbreitert wird, so daß er an den Innenseiten der zuletzt genannten Ausprägungen anliegt.
Anstelle der beschriebenen Ausprägungen können an dem metallischen Kernteil auch Warzen oder andere Ausformungen angebracht sein, die den angestrebten Zweck erfüllen.
Das metallische Kernteil kann aus wirtschaftlichen Gründen oder auch zur Verringerung des Gewichtes durch ein Kernteil aus formfestem Kunststoffmaterial ersetzt sein, an welchem geeignete Vorsprünge zur Fixierung des Lagers bzw. des Tellers ausgebildet sind.
Leerseite

Claims

Patentansprüche 0 Hauptlager für Antriebswelle, insbesondere für Kardanwellen von Kraftfahrzeugen, - mit einem Metallmantel, - mit einem aus Gummi bestehenden Dämpfungselement, in welchem ein formfestes Kernteil eingebettet ist, - sowie mit einem unmittelbar in dem Gummi des Dämpfungselementes eingesetzten Lager, d a d u r c h gekennzeichet, - daß das formfeste Kernteil (12) an einer Seite mit wenigstens drei radial nach innen weisenden Vorsprüngen (16) ausgestattet ist, die einen Kreis begrenzen, dessen Durchmesser kleiner ist als der Außendurchmesser des Lagers (7), - daß an der anderen Seite des Kernteiles (12) wenigstens drei weitere nach innen weisende Vorsprünge (17) angebracht sind, die einen Kreis begrenzen, dessen Durehmf:.-ser größer ist als der Außendurchmesser des Lagers (7), - und daß in diese andere Seite des Kernteiles (12) ein Metallteller (18) einsetzbar ist, dessen Außendurchmesser nach dem Einsetzen auf einen Wert vergrößerbar ist, der größer ist als derjenige des von den genannten weiteren Vorsprüngen (17) begrenzten Kreises.
2. Lager nach Anspruch 1, d a d u r c h gekennzeichnet, daß das in den Gummi das Dämpfungselementes (10) eingebettete formfesteKernteil (12) aus Metall besteht.
3. Lager nach Anspruch 1, d a d u r c h gekennzeichnet, daß das in den Gummi des Dämpfungselementes (10) eingebettete formfeste Kernteil (12) aus Kunststoff besteht.
4. Lager nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h gekennzeichnet, daß die an dem formfesten Kernteil (12) angebrachten Vorsprünge Ausprägungen (16, 17) Warzen oder andere eine axiale Bewegung des Lagers (7) verhindernde Ausformungen sind.