DE3121662A1

DE3121662A1 - "getriebe"

Info

Publication number: DE3121662A1
Application number: DE19813121662
Authority: DE
Inventors: Manfred Dr.-Ing. 8900 Augsburg Hirt
Original assignee: Renk GmbH; Zahnraederfabrik Renk AG
Current assignee: Renk GmbH
Priority date: 1981-05-30
Filing date: 1981-05-30
Publication date: 1983-01-05
Also published as: FR2506880A1; CH655555B; US4513637A; BR8203165A; DE3121662C2; FR2506880B1

Description

PA 636 7. Mai 1981

ZAHNRA'DERFABRIK RENK

AKTIENGESELLSCHAFT Gögginger Straße 71-83 8900 Augsburg

Getriebe

Die Erfindung uetrifft ein Getriebe mit mindestens zwei miteinander in Eingriff stehenden Zahnrädern, von denen jedes Zahnrad aus mindestens drei axial nebeneinander angeordneten Zahnradteilen mit gleicher, gerader oder einfach-schräger, -Verzahnung besteht.

Bei den bekannten Getrieben nach der DE-AS- 2 607 dient die Unterteilung der Zahnräder in einzelne axial nebeneinander angeordnete Zahnradteile zur Unterteilung der Zahnradzähne in Axialrichtung, damit an der Unterteilungsstelle Kühlmittel abfließen kann und die Erwärmung der Zähne über die Zahnbreite vergleichmäßigt wird.

Durch die Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, einen ruhigeren, leiseren Lauf des Getriebes zu erzielen, sowie durch Entlastung des Zahnkopfes die Tragfähigkeit, z.B. mit Bezug auf "Freßschäden", zu steigern.

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Dies wird durch die kennzeichnenden Merkmale des. Patentanspruches 1 erreicht. Durch die Erfindung wird bei Geradverzahnung und Einfach-Schrägverzahnung im wesentlichen gleiche Laufruhe erzielt wie bei bekannten doppel-schrägverzahnten Getrieben. In bevorzugter Ausführungsform sind die Zahnräder jeweils in drei Zahnradteile axial unterteilt. Der mittlere Zahnradteil ist gegenüber den beiden äußeren Zahnradteilen um einen bestimmten Bruchteil einer Teilung, vorzugsweise eine halbe Teilung, verdreht. Dadurch wird bei richtig gewähltem Überdeckungsgrad, vorzugsweise bei einem Uberdeckungsgrad von 1,5, über die gesamte Zahnbreite eine im wesentlichen konstante, gleichmäßige Steifigkeit erzielt. Dies hat den genannten ruhigen, leisen Getriebelauf zur Folge;

Vorzugsweise werden die Verzahnungen der Zahnradteile eines Zahnrades gemeinsam hergestellt und erst bei der Montage gegeneinander verdreht. Dadurch werden die Herstellungstoleranzen und dadurch bedingte Herstellungsungenauigkeiten zwischen den Zahnradteilen eines Zahnrades" vermieden. Dies führt ebenfalls zu einem ruhigen, leisen Lauf.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird im folgenden mit Bezug auf die Zeichnung als Beispiel beschrieben.

Die Erfindung eignet sich wegen des ruhigen, leisen Getriebelaufes insbesondere für schnell laufende Getriebe.

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. 6.

Deshalb ist in der Zeichnung ein Planetengetriebe für Turbinenanlage._λ gezeigt. Dieses enthält ein Sonnenrad mit einer Antriebswelle 2, Planetenräder 3 und ein Hohlrad 4 in einem Gehäuse 5. Die Räder sind geradverzahnt, können jedoch auch einfach-schrägverzahnt sein.

Die Zahnräder sind jeweils in drei axial nebeneinander angeordnete Zahnradteile a, b "und c unterteilt. Die beiden äußeren Zahnradteile b und c sind gleich breit. Der mittlere Zahnradteil a hat eine Breite, welche' . der Summe der Breiten der Zahnradteile b und c entspricht. Der mittlere Zahnradteil a der Zahnräder ist gegenüber den beiden äußeren Zahnradteilen· verdreht angeordnet. Die Verdrehung beträgt vorzugsweise'eine halbe Teilung. Der Überdeckungsgrad der Zahnräder beträgt vorzugsweise 1,5. Demgemäß enthält das Sonnenrad 1 einen mittleren ringförmigen Zahnradteil la und zwei äußere ringförmige Sonnenradteile Ib und Ic. Die drei Sonnenradteile la, Ib und Ic sind auf eine Evolventenverzahnung 7 der Antriebswelle 2 aufgesteckt, wobei der ringförmige mittlere Zahnradteil la des Sonnenrades gegenüber den beiden äußeren Zahnradteilen Ib und Ic um einen Bruchteil einer Teilung verdreht ist. Die drei Zahnradteile 3a, 3b und 3c der Planetenräder 3 haben eine den Zahnradteilen des Sonnenrades entsprechende Breite und sind ebenfalls ringförmig. Die ringförmigen Planetenräderteile befinden sich frei drehbar je Planetenrad auf einem Lagerbolzen 8 eines Planetenräderträgers 9, der einstückig mit einer Abtriebswelle 10 verbunden ist. Die drei ringförmigen Zahnradteile 4a, 4b und 4c des Hohlrades 4 haben jeweils wiederum eine den benachbarten Zahnradteilen, mit welchen sie in Eingriff sind, entsprechende Zahnbreite. Die Zahnradteile 4a, 4b und 4c

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des Hohlrades 4 sind über schmälere, ringförmige, mit öffnungen 11 versehene Rippen 12 mit einem ortsfesten Außenring 13 verbunden. Letzterer kann den 3 Zahnradteilen entsprechend ebenfalls dreiteilig sein. Die im Querschnitt verhältnismäßig dünnen und mit Öffnungen 11 versehenen Stege 12 ergeben eine federnde Nachgiebigkeit zwischen den Zahnradteilen 4a, 4b und .4c des Hohlrades 4 und dem Getriebegehäuse 5. Dadurch werden gegebenenfalls vorhandene restliche Laufunruhen gedämpft

Begriffsbestimmungen:

Mit "Überdeckungsgrad" ist das Verhältnis der Eingriffs länge zur Zahnteilung bezeichnet. Die Eingriffslänge ist der vom Beginn bis zum Ende des Eingriffs eines Zahns durchlaufende Drehweg, gemessen auf dem Teilkreis. Mit "Teilung" ist der Abstand von zwei benachbarten gleich gerichteten Flanken bezeichnet. Insbesondere ist damit die Teilkreisteilung und damit die Bogenlänge auf dem Teilkreis zwischen aufeinanderfolgenden Rechtsbzw. Linksflanken eines Zahnrades zu verstehen.

Leerseite

Claims

PA 636 7. Mai 1981

ZAHNRÄDERFABRIK RENK

AKTIENGESELLSCHAFT Gögginger Str. 71 8900 Augsburg

Patentansprüche

( 1.) Getriebe mit mindestens zwei miteinander in Eingriff stehenden Zahnrädern, von denen jedes Zahnrad aus mindestens drei axial nebeneinander angeordneten Zahnradteilen mit gleicher, gerader oder einfachschräger, Verzahnung .besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnradteile (a,b,c) eines jeden Zahnrades (1,3,4) verschieden breit sind und axial symmetrisch zur Mitte der Zahnradbreite angeordnet sind, daß axial benachbarte Zahnradteile eines jeden Zahnrades jeweils um einen Bruchteil einer Teilkreisteilung verdreht zueinander angeordnet sind, und zwar bezüglich eines mittleren Zahnradteiles (la,3a,4a) paarweise (Ib und Ic, 3b und 3c, 4b und 4c) vor und zurück in gleicher Drehrichtung bzw. in Gegendrehrichtung.

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2. Getriebe nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnräder (1,3,4) je aus drei Zahnradteilen (la,Ib,Ic, 3a,3b,3c, 4a,4b,4c) bestehen, von welchen die beiden äußeren (b und c) gleich breit sind und die Breite des mittleren Zahnradteiles (la,3a,4a) gleich der Summe der Breiten der beiden äußeren Zahnradteile ist.
3. Getriebe nach Anspruch' 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnradteile je um eine halbe Teilung verdreht zueinander angeordnet sind.
4. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, ■ dadurch gekennzeichnet, daß die Uberdeckung der beiden jeweils miteinander in Eingriff befindlichen Zahnräder (1 und 3 bzw. 3 und 4) 1,5 beträgt.
5. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnradteile eines jeden Zahnrades bei der Herstellung der Zähne zusammen in gemeinsamen Verfahren hergestellt werden, derart, als wären alle Zahnradteile eines Zahnrades zusammen ein einteiliges Rad. . " '
6. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnräder jeweils aus einem Trägerelement (2,8,5) und relativ dazu verdrehbaren ringförmigen Elementen bestehen, von welchen jedes ringförmige Element

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die Verzahnung eines Zahnrädteiles aufweist.

Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß es ein Planetenrädergetriebe ist, dessen Planetenräder (3) , Sonnenrad (1) und Hohlrad (4) je aus den axial nebeneinander angeordneten Zahnradteilen (a,b,c) gebildet sind.

Getriebe nach Anspruch 7,

dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnradteile (4a,4b,4c) des Hohlrades (4) über schmälere, ringförmige, mit Öffnungen (11) versehene Stege (12) mit einem ortsfeisten Außenring (13) verbunden sind.