DE3114502A1 - Austellvorrichtung fuer einen ausstelldeckel eines farzeugdachs - Google Patents

Description

• Ausstellvorrichtung für einen Ausstell-
• deckel eines Fahrzeugdachs Die Erfindung betrifft eine Ausstellvorrichtung für einen in einer Dachöffnung eines Fahrzeugdachs sitzenden Ausstelideckel.
• Bekannte Ausstellvorrichtungen weisen handbetätigte Klapphebel oder zwischen dem Ausstelldeckel und einem festen Teil des Daches sitzende mehrteilige Gewindespindeln auf.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ausstellvorrichtung zu schaffen, die besonders einfach aufgebaut ist, zu niedrigen Massenproduktionskosten führt und hohe Zuverlässigkeit sowie Lehensdauer hat.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch mindestens einen in seinem mittleren Bereich gelenkig gelagerten Ausstellhebel, dessen eines Ende am Ausstelldeckel angelenkt ist und dessen anderes Ende mit einer Spindelanordnung gekoppelt ist, die ein Hubglied aufweist, das zum Ausstellen und Schließen des Deckels mittels eines Antriebs auf- und abbewegbar ist. Dabei ist das Hubglied vorzugsweise als auf einer Spindel sitzende Spindelmutter ausgebildet, die mit dem anderen Ende des Ausstellhebels gelenkig verbunden ist.
• Spindel und Spindelmutter stellen ein Untersetzungsgetriebe dar. Es läßt sich auf diese Weise für eine relativ langsame und genau steuerbare Bewegung in lotrechter Richtung sorgen. Die Verstellkraft ist groß.
• Spindel und Spindelmutter können ohne weiteres selbsthemmend ausgelegt sein, was für eine einwandfreie und sichere Festlegung des Ausstelldeckels nicht nur in dessen Endlagen, sondern auch in beliebigen Zwischenstellungen sorgt.
• Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen 3 bis 7.
• Die Erfindung ist im folgenden anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In den beiliegenden Zeichnungen zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug, das mit einer Ausstellvorrichtung gemäß der Erfindung ausgestattet ist, Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II der Fig. 1, und Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie 111-1 II der Fig. 2.
• Der in Fig. 1 veranschaulichte Personenwagen 1 weist ein Dach 2 mit einer rechteckigen äußeren Dachöffnung 3 auf.
• Entlang dem Innenumfang der Dachöffnung 3 verläuft eine im Querschnitt U-förmige Regenrinne 4. Der innenliegende Rand der Regenrinne 4 begrenzt eine mit dem Fahrzeuginneren in Verbindung stehende, rechteckige innere Dachöffnung 5.
• Im vorderen Teil der Dachrinne 4 sind beispielsweise aus Gummi gefertigte Aufnahmeglieder 6 angebracht, von denen jedes eine Einstecköffnung 6a aufweist. Die vom Dachrahmen gebildete Regenrinne 4 ist in ihrem hinteren mittleren Bereich mit einer Ausbauchung 7 versehen. Auf den die innere [!Ijchöffnung 5 begrenzenden Schenkel der Regenrinne 4 ist eine Innendichtung 8 aufgesteckt.
• Der Ausstelideckel 9 ist zweilagig ausgebildet. Er weist ein Außenblech 10 mit nach oben gerichteter konvexer Oberseite und ein Innenblech 1 1 auf, das im mittleren Bereich nach unten vorsteht. Eine Aunendichtung 12 erstreckt sich rings um den Außenrand des Ausstelldeckels 9. Mittels des Ausstelldeckels 9 lassen sich die äußere Dachöffnung 3 und die innere Dachöffnung 5 verschließen. Dabei greifen vom vorderen Rand des Ausstelldeckels 9 vorstehende zungenartige Steckglieder 13 lösbar in die Aufnahmeglieder 6 ein. Die Aufnahmeglieder 6 und die Steckglieder 13 halten den Ausstelldeckel 9 im Bereich seiner Vorderkante in der Schließstellung fest; sie dienen außerdem als Gelenke, wenn der Ausstelldeckel 9 durch Hochfahren seiner Hinterkante in die Offenstellung gebracht wird. Die Steckglieder 13 lassen sich aus den Aufnahmegliedern 6 herausziehen, wenn der Ausstelldeckel 9 ganz abgenommen werden soll.
• Dem hinteren mittleren Teil des Ausstelldeckels 9 ist eine insgesamt mit A bezeichnete Ausstelivorrichtung zugeordnet. An der Rückwand der Regenrinne 4 sind zwei Schwenklager 14 angebracht, zwischen denen sich ein Schwenkzapfen 15 quer zur Fahrzeuglängsachse erstreckt. Die Schwenklager 14 und der Schwenkzapfen 15 dienen der Lagerung zweier abgewinkelter Ausstellhebel 16.
• Die zueinander spiegelbildlich angeordneten Ausstellhebel 16 haben im Bereich ihres hinteren Endes einen kleineren gegenseitigen Abstand als im Bereich ihres vorderen Endes. Die hinteren Ausstellhebelteile reichen durch Ausnehmungen 17 in der Rückwand der Regenrinne 4 hindurch und verlaufen in Richtung auf die Unterseite des Dachs 2. Am hinteren Ende jedes Ausstellhebels 16 befindet sich ein Langloch 18. In die Langlöcher 18 greifen nach außen abstehende Ansätze 20 eines Hubglieds 19 gleitbeweglich ein. Das Hubglied 19 tragt Innengewinde und kämmt mit einer Schraubenspindel 21. Die Schraubenspindel 21 ist im wesentlichen lotrecht gerichtet; sie wird von einem Lagerkörper 22 getragen. Unterhalb des Lagerkörpers 22 sitzt ein mit der Spindel 21 verbundenes Antriebsritzel 23, das über ein Motorritzel 25 eines dem Öffnen und Schließen des Ausstelldeckels dienenden Antriebs 24 angetrieben ist. Bei dem Antrieb 24 handelt es sich zweckmäßig um einen Elektromotor.
• Zwischen den vorderen Enden der Ausstellhebel 16 erstreckt sich ein Führungsbolzen 26, der in Langlöcher 18' zweier Führungsplatten 27 eingreift, die von der hinteren Bodenseite des Ausstelldeckels 9 nach unten stehen.
• Wenn der Antrieb 24 eingeschaltet wird, wird die Schraubenspindel 21 über das Antriebsritzel 23 gedreht. Das Hubglied 19 fährt nach unten. Über die Ansätze 20 des Hubglieds 19 und die Langlöcher 18 werden die hinteren Enden der Ausstellhebel 16 niedergedrückt. Infolgedessen bewegen sich die vorderen Enden der Ausstellhebel 16 in die in Fig. 2 gestrichelt dargestellte Lage. Der Deckel 9 wird hinten ausgestellt.
• Beim Antrieb des Antriebsritzels 23 in umgekehrter Richtung fährt das Hubglied 19 hoch. Der Ausstelldeckel 9 wird in die Schließstellung gebracht und dort sicher festgehalten.

Claims (7)

1. Ansprüche C Ausstellvorrichtung für einen in einer Dachöffnung eines Fahrzeugdachs sitzenden Ausstelideckel, gekennzeichnet durch mindestens einen in seinem mittleren Bereich gelenkig gelagerten Ausstellhebel (16), dessen eines Ende am Ausstelldeckel (9) angelenkt ist und dessen anderes Ende mit einer Spindelanordnung (19, 21) gekoppelt ist, die ein Hubglied (19) aufweist, das zum Ausstellen und Schließen des Dekkels mittels eines Antriebs (24) auf- und abbewegbar ist.
2. 2. Ausstellvorrichtung noch Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hubglied (19) ais auf einer Spindel (21 sitzende Spindelmutter ausgebildet ist, die mit dem vorderen Ende des AussteJlhebels (16) gelenkig verbunden ist.
3. 3. Ausstellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dan zwei im wesentlichen parallel zueinander verlaufende Ausstellhebel (16) vorgesehen sind, deren jeweils anderes Ende mit einem gemeinsamen Hubglied (19) verbunden ist.
4. 4. Ausstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausstelihebel (16) in seinem mittleren Bereich auf einem im wesentlichen waagrecht verlaufenden Schwenkzapfen (15) gelagert ist.
5. 5. Ausstellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche für ein Fahrzeugdach, bei dem die Dachöffnung mindestens im hinteren Bereich von einer Regenrinne umfaßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindelanordnung (19, 21) und der Antrieb (24) außerhalb der Regenrinne (4) sitzen und der Ausstellhebel (16) durch eine Ausnehmung (17) der hinteren Begrenzungswand der Regenrinne hindurchgeführt ist.
6. 6. Ausstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Antrieb (24) e-in Elektromotor vorgesehen ist, der mit der Spindel (21) über Getriebeglieder (Antriebsritzel 23, Motorritzel 25) in Eingriff stehet.
7. 7. Aussteilvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkachse des Ausstellhebels (16) innerhalb der Regenrinne (4) liegt.