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DE3102513A1 - Drehenergiespeicher zur bremsenergienutzung mit automatischem getriebe - Google Patents

Drehenergiespeicher zur bremsenergienutzung mit automatischem getriebe

Info

Publication number
DE3102513A1
DE3102513A1 DE19813102513 DE3102513A DE3102513A1 DE 3102513 A1 DE3102513 A1 DE 3102513A1 DE 19813102513 DE19813102513 DE 19813102513 DE 3102513 A DE3102513 A DE 3102513A DE 3102513 A1 DE3102513 A1 DE 3102513A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flywheel
vehicle
gear
drives
variable transmission
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19813102513
Other languages
English (en)
Inventor
Edmond 4650 Gelsenkirchen-Horst Tuttaß
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19803011833 external-priority patent/DE3011833A1/de
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19813102513 priority Critical patent/DE3102513A1/de
Publication of DE3102513A1 publication Critical patent/DE3102513A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/08—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means
    • B60K6/10—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means by means of a chargeable mechanical accumulator, e.g. flywheel
    • B60K6/105—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means by means of a chargeable mechanical accumulator, e.g. flywheel the accumulator being a flywheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/10—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels by utilising wheel movement for accumulating energy, e.g. driving air compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D61/00—Brakes with means for making the energy absorbed available for use
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/30—Flywheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H33/00—Gearings based on repeated accumulation and delivery of energy
    • F16H33/02—Rotary transmissions with mechanical accumulators, e.g. weights, springs, intermittently-connected flywheels
    • F16H33/04—Gearings for conveying rotary motion with variable velocity ratio, in which self-regulation is sought
    • F16H33/08—Gearings for conveying rotary motion with variable velocity ratio, in which self-regulation is sought based essentially on inertia
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Description

  • Drehenergiespeicher zur Bremsenergienutzung
  • mit automatischem Getricbe Zum Hauptpatent Akt.Z.P 30 11 833.3 Die Erfindung betrifft einen Drehenergiespeicher, der im Prinzip der Nutzbremsung, insbesondere dem Kraftfahrzeug, Fahrenergie entnimmt und diese beim Beschleunigen des Fahrzeuges wieder freisetzt.
  • Das geschieht vorzugsweise in Kombination mit einem zugehörigem stufenlosem Getriebe sowie einem Planetenradgetriebe und einem Schwungrad.
  • Der Drehenergie-Speicher ist vorzugsweise einsetzbar für Kraftfahrzeuge, Krafträder und Schwerlastmaschinen.
  • Von den drei antreibbaren Wellen des Planetenraagetriebes ist drehmomentenabhängig je eine Welle mit dem Motor, die zweite Welle mit der Ausgangswelle des vorgeschalteten stufenlosen Getriebes und die dritte Welle mit dem Schwungrad verbunden.
  • Mit sinkender Untersetzung = steigender Fahrgeschwindigkeit des stufenlosen Getriebes sinkt die Drehzahl des Schwungrades: Das Schwungrad gibt Energie zur Beschleunigung des Fahrzeuges.
  • Mit steigender Untersetzung = sinkende Fahrgeschwindigkeit über das stufenlose Getriebe steigt die Drehzahl des Schwungrades: Das Schwungrad entnimmt Fahrenergie zur eigenen Beschleunigung(Drehenergie).
  • Das Schwungrad arbeitet konträr zur Ausgangsdrehzahl des stufenlosen Getriebes: schnellere Drehung der Fahrzeugwelle = langsamere Drehung des Schwungrades langsamere Drehung der Fahrzeugwelle = schnellere Drehung des Schwungrades Der Drehenergie-Speicher vermeidet weitgehend die großen Energieverluste der häufigen Brems-und Bschleunigungsphasen der Kraftfahrzeuge,insbesondere im Ortsverkehr.Er vermeidet die ungünstige Kraftstoffverbrennung und den großen Giftgasanteil der Abgase beim Beschleunigen.Er verstärkt die Verzögerung und die Beschleunigung des Fahrzeuges,senkt den Kraftstoffbedarf in dem überwiegenden Fahrbereich bis über 50%,je nach Ausführung,verringert entspr.die durchschnittl.
  • Abgasmenge und verringert die Abgasmenge in Städten und Ortschaften,insb.im giftiger Bereich bis über 80%.
  • Stand der Technik,Aufgabenstellung und Aufgabenlösung entsprechen der Aufgabenstellung des Hauptpatentes: Akt.Z.P 30 11 833.3 Es zeigen: Fig.1: Anordnung und Drehsinn der umlaufenden Teile des Drehenergiespeichers Fig.2: Ausführungsbeispiel in der Seitenansicht Es bedeutet: 1 = Motor 2 = motorgetriebenes Teil 4 = vorgeschltetes automatisches Getriebe, vorzugsweise hydraulischer Drehmomentenwandler 5 = Ausgangswelle des Drehmomentenwandlers = Eingangswelle des Drehenergiespeichers 9 = Lagerschild der Planetenräder durch Teil 5 angetrieben 10 = Planetenzahnrad 11 = Sonnenzahnrad 12 = Zahnkranz des Planetendargetriebes 26= Schwungrad über Welle 64 betrieben 60 = hauptgetriebeseitiger Lagerschild 61 = Antriebsflansch zum Hauptgetriebe 63 = Achse der Planetenräder 64= Welle: Sonnenrad 11 zum Schwungrad 26 15= Antriebswelle des Hauptgetriebes

Claims (5)

  1. Drehenergiespeicher zur Bremsenergienutzung mit automat.
    Getriebe Patentansprüche 1. Drehenenergieseicher mit automatischem Getriebe zur Brems energienutzung vorzugsweise für Kraftfahrzeuge und Krafträder sowie SchwerlastmaÁ chinen dadurch gekennzeichnet, daß von den drei betreibbaren Wellen eines Planetenradgetriebes drehmomentenabhängig je eine Welle mit dem Motor, die zweite Welle mit der Ausgangswelle eines stufenlosen Getriebes und dem Fahrwerksantrieb bzw Maschinenantrieb und die dritte Welle mit einem Schwungrad oder einer Schwungmasse verbunden sind und der Drehsinn der Zahnräder und deren Übersetzung so zu wählen ist,daß mit fallender Fahrgeschw.
    des Fahrzeuges bzw sinkender Drehzahl der Schwerlastmasch.
    die Drehzahl des Schwungrades steigt und das Schwungrad Bewegungsencrgie des Fahrzeuges bzw der Maschine entnimmt, und zwar beim Ändern der Ubersetzung des stufenlosen Getriebes und andererseits beim Beschleunigen des Fahrzeuges durch entspr.Änderung der Untersetzung des stufenlosen Getriebes die Drehzahl des Schwungrades sinkt und kinet.
    Drehenergie des Schwungrades zur Fahrzeugbeschleunigung freigesetzt wird.
  2. 2. Drehenergiespeicher nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Ansgangswelle des stufenloren Getriebes den Zehnkranz den Planetenradgetriebes und das Fahrzeug bzw eine Arbeitsmaschine antriebt, während der Motor den Lagerschild der Planetenräder treibt und das Schwungrad durch das Sonnenzahnrad betrieben wird oder alternativ der Motor das Sonnenrad antreibt unc das Schwungrad durch die Planetenrider betrieben wird.
  3. 3. Drehenergiespeicher nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgangswelle des stufenlosen Getriebes das Sonnenrad uno das Fahrzeug bzw die Arbeitsmaschine antreibt, während die Planetenräder durch den Motor betrieben werden und der Zahnkranz des Planetenradgetriebes gleicgzeitig alc.
    Schwungrad ausgebildet ist oder ein Schwungrad gekoppelt ist oder alternativ die Planetenräder das Schwungrad betreiben während der Motor den Zahnkranz treiben.
  4. 4. Drehenergispeicher nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgangswelle des stufenlosen Getriebes cie Planetenräder und das Fahrzeug bzw die Arbeitsmaschine Antreibt, während der Zehnkranz durch den Motor und das Sonnenrad über das Schwungrad betrieben wird oder alternativ das Sonnenrad über den Motor betrieben wird, während der Zahnkranz als schwungrad ausgebildet ist oder das Schwungrad treibt.
  5. 5. Drehenergiespreicher nach anspruch 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß anstelle eines stufenlosen Getriebes ein Zahnradgetriebe mit hydraulischen oder mechanischen Drehmomentenwandler oder ein anderes Getriebes benutzt wird, das zummind.
    über einen Teil seiner Übersetzung stufenlos regulierbar ist.
DE19813102513 1980-03-27 1981-01-27 Drehenergiespeicher zur bremsenergienutzung mit automatischem getriebe Ceased DE3102513A1 (de)

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DE19813102513 DE3102513A1 (de) 1980-03-27 1981-01-27 Drehenergiespeicher zur bremsenergienutzung mit automatischem getriebe

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Family Applications (1)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3303881A1 (de) * 1983-02-05 1984-08-16 Seifert, Hans, Prof. Dr.-Ing., 5880 Lüdenscheid Hydrostatisches differentialgetriebe mit einrichtung zur bremsenergie-rueckgewinnung fuer fahrzeuge
EP0146281A1 (de) * 1983-12-20 1985-06-26 LUCAS INDUSTRIES public limited company Bremsvorrichtung für ein Drehantriebssystem
DE3542695A1 (de) * 1985-12-03 1987-06-04 Bayerische Motoren Werke Ag Radaufhaengung mit einer antreibbaren schwungmasse
ES2364716A1 (es) * 2008-04-28 2011-09-13 Manuel Paz Pérez Sistema recuperador de la energía cinética de la frenada en vehículos.

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