DE3147017C2

DE3147017C2 - Manövriervorrichtung an Motorbooten zum Handhaben von freitreibenden Schwimmkörpern, insbesondere von Faltschwimmkörpern zum Bau von Schwimmbrücken

Info

Publication number: DE3147017C2
Application number: DE19813147017
Authority: DE
Inventors: Günter Ing.(grad.) 3320 Salzgitter Beier; Alfred Dr.Ing. Henning
Original assignee: Salzgitter AG
Current assignee: Salzgitter AG
Priority date: 1981-11-27
Filing date: 1981-11-27
Publication date: 1985-02-07
Also published as: DE3147017A1

Abstract

Die bugseitig an Motorbooten angeordnete Fang- und Manövriervorrichtung besteht aus einem oder zwei vertikal schwenkbaren Fangarmen, die über die Bordkante frei schwimmende Schwimmkörper, insbesondere Faltschwimmbrücken-Abschnitt, von oben erfassen und den Schwimmkörper gegen eine von vorn bzw. von unten angreifende Stütze festhalten. Umständliches Festmachen des Motorbootes mit dem Schwimmkörper mittels Seile in üblicher seemännischer Weise, wozu eine mehrköpfige Mannschaft erforderlich ist, erübrigt sich mit dieser Vorrichtung. Das Einfahren der zu Wasser gelassenen Schwimmbrücken-Abschnitte und das Einschwimmen in die Flucht der zu bauenden Schwimmbrücke kann mit der Fang- und Manövriereinrichtung durch den Bootsführer allein sehr schnell und gefahrlos durchgeführt werden. Die Verwendung dieser Vorrichtung gewährleistet einen schnelleren, sicheren Brückenschlag bei erheblich geringerem Personaleinsatz.

Description

ίο Die Erfindung betrifft eine Manövriervorrichtung an Motorbooten zum Handhaben von freitreibenden Schwimmkörpern, insbesondere von Faltschwimmkörpern zum Bau von Schwimmbrücken, unter Verwendung von Auslegern zur Herstellung einer starren Schubverbindung zwischen dem Motorboot und dem Schwimmkörper.

Eine derartige Manövriervorrichtung ist aus der Zeitschrift »Militärtechnik«, 1972, Nr. 4, S. 182—183 und »Militärtechnik«, 1981, Nr. 2, S. 88—89 bekannt

Für den Zusammenbau von Schwimmbrücken werden die als Faltschwimmkörper ausgebildeten Schwimmbrückenabschnitte vom Transportfahrzeug ins Wasser gelassen. Im Wasser entfalten sich die frei schwimmenden Faltschwimmkörper selbsttätig und müssen von Motorbooten eingefangen werden, um sie dann in die vorgesehene Verlegerichtung der Brücke zu manövrieren. Bekannlerweise ist das Einfangen der frei im Wasser treibenden Schwimmbrückenabschnitte, z. B. bei Flußüberquerung mit starker Strömung, nicht nur eine umständliche und zeitraubende Arbeit, sondern auch eine äußerst gefährliche Tätigkeit für die Bootsbesatzung.

Bei der bekannten Manövriervorrichtung sind an den Faltschwimmkörpern jeweils zwei Ausleger angeordnet, die in etwa horizontaler Ebene starr mit diesen verbunden sind.

Die beiden Ausleger enden gemeinsam an einem Drehpunkt, unter dem ein Motorboot angeordnet ist, um Schubkräfte in jeder horizontalen Richtung auf die Schwimmbrücke ausüben zu können. Die Boote sind dabei um die vertikale Achse drehbar am Drehpunkt der Ausleger verbunden, so daß die Boote sich sowohl quer als auch längsseits zur Schwimmbrücke als Fähre bewegen können. Dadurch können bereits zusammengekuppelte Faltschwimmkörper in jeder Richtung auf dem Wasser bewegt werden.

Diese bekannten Ausleger sind jedoch zum Einfangen von freitreibenden Faltschwimmkörpern nicht geeignet, da sie erst an den Schwimmkörper fest angeschlossen

so werden müssen, was auf dem Wasser sehr schwierig ist und zusätzliches Bedienungspersonal erfordert. Mit den Auslegern können die Boote keine starre Schubverbindung mit dem Faltschwimmkörper herstellen, die zum Bau einer Schwimmbrücke für das Heranmanövrieren und Anschließen an benachbarte Faltschwimmkörper mit dem Motorboot unbedingt erforderlich ist.

Mit der Erfindung sollen die beschriebenen Nachteile beim Einfangen und Befestigen der Schwimmkörper behoben werden, um den Bau von Schwimmbrücken

bo schneller und sicherer durchführen zu können. Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht daher darin, die zu Wasser gelassenen frei schwimmenden Schwimmkörper schnell und sicher mit einem Motorboot einzufangcn und mit diesem in kurzer Zeit ma-

6^r) növrierfähig zu verbinden, d. h. eine starre Schubverbindung zwischen dem Schwimmkörper und dem Motorboot herzustellen, wobei gleichzeitig der sonst erforderliche Aufwand an Bedienungspersonal derart reduziert

werden soll, daß der Bootsf Dhrer allein alle vorbeschriebenen Aufgaben für die erforderliche Handhabung der Schwimmkörper beim Bau von Schwiminbrücken gefahrlos durchführen kann.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist bei der Manövriervorrichtung gemäß der im Oberbegriff genannten Gattung erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Ausleger als mit einer hakenförmigen Ausbildung versehener Fangarm ausgebildet ist, der am Motorboot um eine horizontale Achse schwenkbar gelagert und derart mit einem am Motorboot angeordneten Widerlager zusammenwirkt, daß er bei Anlage der schrägen Bordwand des Schwimmkörpers an dem diese unterfassenden Widerlager hinter der Bordkante des Schwimmkörpers selbsttätig einrastbar ist

Eine mit diesen Merkmalen ausgestattete Manövriervorrichtung am Motorboot ermöglicht dem Bootsführer allein einen frei schwimmenden Schwimmkörper schnell und sicher einzufangen und manövrierfähig mit dem Motorboot zu verbinden.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung an Hand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert Die Zeichnung zeigt in

F i g. 1 die Manövriervorrichtung mit gekuppeltem Schwimmkörper,

F i g. 2 das Einfangen eines Schwimmkörpers,

Fig.3 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß F i g. 1 und 2,

Fig.4 eine alternative Ausführung mit nur einem Fangarm.

In der F i g. 1 ist ein Motorboot 2 dargestellt welches mittels der Manövriervorrichtung mit einem Schwimmkörper 3 eines Schwimmbrückenabschnittes gekuppelt ist, der als Faltschwimmkörper ausgebildet ist. Die Manövriervorrichtung besteht aus einem Schubträger 1, an dem zwei um eine horizontale Achse 5 höhenverschwenkbare Fangarme 6 angeordnet sind. Am Schubträger 1 ist ferner eine Stütze 4 angeordnet, die an dem Faltschwimmkörper 3 im Bereich der schrägen Bordwand 8 anliegt. Die hakenförmige Ausbildung 7 der Fangarme 6 liegt in der gekuppelten Lage hinter der erhöhten Bordkante 9 des Faltschwimmkörpers 3, so daß der Faltschwimmkörper über drei in der Ebene A-A liegende Angriffspunkte, von zwei Fangarmen 6 von oben und der dazwischen angeordneten Stütze 4 von unten eingeklemmt ist. In dieser Lage ist das Motorboot in horizontaler Bewegungsebene fest mit dem Schwimmkörper verbunden und kann als starre Einheit mit dem Motorboot sicher manövriert werden.

Das Einfangen des Faltschwimmkörpers 3 mit dem Motorboot ist in F i g. 2 dargestellt. Das Motorboot 2 fährt in Pfeilrichtung 16 auf den Faltschwimmkörper 3 zu, wobei die Fangarme 6 in der Pos. I gehalten werden. Die Anlaufkufe 10 gleitet bei der Berührung mit dem Faltschwimmkörper 3 über die Bordecke 17 und wird dabei nach Pos. Il angehoben. Zweckmäßig sind an der hakenförmigen Ausbildung 7 nach unten hervorragende Rollen 11 angeordnet, um die durch das Eigengewicht aufliegenden Fangarme 6 leicht ohne Beschädigung des Schwimmkörpers über die Bordkante 9 zu führen. Durch das Eigengewicht haken die Fangarme 6 hinter der erhöhten Bordkante 9 in Pos. Ill ein, wie in Fig. 1 und F i g. 3 ersichtlich ist. Nach dem Einschwimmen des Faltschwimmkörpers 3 und Ankuppelung an die zu bauende Schwimmbrücke, werden die Fangarme 6 hochgezogen, wodurch das Motorboot von der Schwimmbrükke gelöst ist Das Hochziehen der Fangarme 6 erfolgt durch eine Hubeinrichtung 12, die in diesem Falle aus einem Seilzug besteht, welcher an einem Haken 18 am Fangarm 6 eingehakt ist und über eine Umlenkrolle 19 durch die ohnehin am Motorboot befindliche Seilwinde angezogen werden kann. Die hochgezogenen Fangarme 6 können in der hochgezogenen Stellung Pos. IV mittels eines nicht dargestellten Sicherungsbolzens festgestellt werden, wodurch der als Hubeinrichtung 12 dienende Seilzug und die Seilv/inde für andere Aufgaben genutzt werden können. In ähnlicher Weise kann auch die Stütze 4 über ein Gestänge 20 zurückgeschwenkt werden, um das Freiwerden vom Schwimmkörper, z. B. bei Wellengang, zu begünstigen oder falls dieses, z. B. für einen anderen Einsatz des Motorbootes oder für den Transport, erforderlich ist.

Zweckmäßig ist die Höhenverstellbarkeit des Schubträgers 1, um einen unterschiedlichen Tiefgang des Motorbootes oder des Faltschwimmkörpers ausgleichen zu können. Hierzu ist der Schubträger 1 über eine Parallelführung 13 mit dem Schubbalken 14 verbunden. Mit einer Kolben-Zylinder-Einheit 15, pneumatischer oder hydraulischer Wirkungsweise, kann der Schubträger 1 in der erforderlichen Höhe eingestellt und in dieser Lage festgestellt werden.

Ein besonderer Vorteil ist die Verwendung der KoI-ben-Zylindcr-Einheit 15 in Verbindung mit der Parallelführung 13, da bei EntSperrung des hydraulischen bzw. pneumatischen Systems die Parallelführung frei beweglich ist.

Dadurch wird erreicht, daß das Motorboot am Schwimmkörper bzw. an der Schwimmbrücke gekuppelt bleiben kann, selbst wenn die Schwimmbrücke belastet wird und tiefer ins Wasser eintaucht. Das Motorboot bleibt hierbei innerhalb des Spielraumes der Parallelführung 13 unbelastet und wird nicht tiefer ins Wasser gedruckt.

Eine alternative Ausführung in der Anordnung der Fangarme 6 und der Stützen 4 ist in Fig.4 dargestellt. Im Gegensatz zum vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel mit zwei Fangarmen 6 und einer Stütze 4, ist dieses Ausführungsbeispiel mit einem von oben angreifenden Fangarm 6 und zwei von unten angreifenden Stützen 4 ausgestattet. Die einzelnen Stützen 4 können auch durch einen durchgehenden Fender 21 ersetzt werden, der an den Enden vorstehende Wülste 22 aufweist, damit drei Angriffspunkte im Dreieck zwischen den Wülsten 22 und dem Fangarm 6 — wie z. B. in F i g. 1 und 4 dargestellt — für eine kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen dem Motorboot und dem Schwimmkörper gebildet werden.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Manövriervorrichtung an Motorbooten zum Handhaben von freitreibenden Schwimmkörpern, insbesondere von Faltschwimmkörpern zum Bau von Schwimmbrücken, unter Verwendung von Auslegern zur Herstellung einer starren Schubverbindung zwischen dem Motorboot und dem Schwimmkörper, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger als mit einer hakenförmigen Ausbildung (7) versehener Fangarm (6) ausgebildet ist, der am Motorboot (2) um eine horizontale Achse (5) schwenkbar gelagert und derart mit einem am Motorboot (2) angeordneten Widerlager zusammenwirkt, daß er bei Anlage der schrägen Bordwand (8) des Schwimmkörpers (3) an dem diese unterfassenden Widerlager hinter der Bordkante (9) des Schwimmkörpers (3) selbsttätig einrastbar ist

2. Manövriervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager aus mindestens einer Stütze (4) und/oder mindestens einem Fender (21) besteht

3. Manövriervorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Motorboot (2) zwei Fangarme (6) und eine Stütze (4) angeordnet sind, wobei die drei Angriffspunkte der Fangarme (6) und der Stütze (4) im Dreieck angeordnet sind.

4. Manövriervorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Motorboot (2) ein Fangarm (6) und zwei Stützen (4) angeordnet sind, wobei die drei Angriffspunkte des Fangarmes (6) und der Stützen (4) im Dreieck angeordnet sind.

5. Manövriervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die horizontale Achse (5) des Fangarmes (6) etwa in gleicher Höhe wie die hakenförmige Ausbildung (7) des am Schwimmkörper (3) eingehakten Fangarmes (6) angeordnet ist und daß die hakentörmige Ausbildung (7) des Fangarmes (6) etwa in dieser Höhe im nicht eingehakten Zustand (Pos. I) gehalten ist.

6. Manövriervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Fangarm (6) mit einer geneigten Anlaufkufe (10) ausgestattet ist.

7. Manövriervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an der hakenförmigen Ausbildung (7) des Fangarmes (6) eine oder mehrere nach unten hervorragende Rollen (11) angeordnet sind.

8. Manövriervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Fangarm (6) mittels einer Hubeinrichtung (12) anhebbar ist.

9. Fang- und Manövriervorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze(n) (4) um eine horizontale Achse (5) schwenkbar angeordnet sind.

10. Manövriervorrichiung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Fangarm (6) und das Widerlager an einem Schubträger (1) angeordnet sind, der höhenverstellbar und höhenbeweglich am Motorboot befestigt ist.

11. Manövriervorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Schubträger (1) mittels einer Parallelführung (13) am Motorboot oder an einem Schiibbalkcn (14) des Motorbootes gehalten ist.

12. Manövriervorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß für die Höheneinstellung, Feststellung oder die vertikale Beweglichkeit des Schubträgers (1) eine Kolben-Zylinder-Einheit (15) vorgesehen ist