DE3035333A1

DE3035333A1 - Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE3035333A1
Application number: DE19803035333
Authority: DE
Inventors: Peter 7000 Stuttgart Hauck; Helmut 7302 Ostfildern Wulf; Maximilian Dipl.-Ing. 7306 Denkendorf Wutz
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1980-09-19
Filing date: 1980-09-19
Publication date: 1982-05-06
Also published as: DE3035333C2

Description

t'Personenkraftwagen"
Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen mit einer formsteifen Fahrgastzelle und daran anschließenden, verformbaren vorderen und hinteren Endbereichen.
Earosseric moderner Personenkraftwagen sind heute grundsätzlich nach diesem Prinzip aufgebaut. Dabei besteht die gesamte tragende Struktur des Aufbaus im allgemeinen aus Tiefziehteilen, die z. B. im Bereich der formstabilen Fahrgastzelle vielfach zu komplizierten Hohlträgern zusammengesetzt sind, deren Herstellung und vor allem deren zuverlässiger Schutz gegen Korrosion oft schwierig und aufwendig ist.
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, nach diesem Konstruktionsprinzip einen Personenkraftwagenaufbau zu schaffen, der besonders einfach herstellbar, insbesondere montierbar ist, und bei dem die tragendenTeile der Fahrgastzellenstruktur keines aufwendigen Korrosionsschutzes bedürfen, um eine lange Lebensdauer des Fahrzeugs sicherzustz'len.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die tragende Struktur der Fahrgastzelle als Leichtmetall-Gußteil ausgebildet ist und die tragende Struktur der verformbaren Endbereiche von Blechpreßteilen gebildet wird, die lösbar mit der Fahrgastzelle verbunden sind.
Aus der DE-PS 421 979 ist es zwar bereits bekannt, einen selbsttragenden Wagenkasten zusammen mit wesentlichen Aufbauteilen einstückig als Gußteil herzustellen, jedoch weist ein derartiger Wagenkasten keine verformbaren Sicherheitsbereiche auf, auf die nach heutigen Erkenntnissen keinesfalls verzichtet werden kann.
Eine besonders einfache Herstellung und Montage der Fahrgastzelle wird nach einer bevorzugten Aus führungs form der Erfindung dadurch erreicht, daß die tragende Struktur der Fahrgastzelle aus einem unteren, die vordere Stirnwand einschließenden Basisteil und einem oberen, im wesentlichen aus Säulen und Dachrahmen gebildeten Aufsatzteil besteht, wobei Basisteil und Aufsatzteil lösbar, vorzugsweise durch Verschrauben, miteinander verbunden sind.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird bei einem Personenkraftwagen, bei dem die tragende Struktur der Endbereiche von außenliegenden Längsträgern gebildet wird, ein einfacher Aufbau dadurch erreicht, daß zwischen zwei Längsträger eines Endbereiches eine aus Kunststoff bestehende, einen Kofferraum bildende Wanne eingesetzt ist.
Als äußere Beplankungsteile, wie Dach, Haube, Kotflügel od dgl. können vorzugsweise Kunststoffteile Verwendung finden die auch keine besonderen Korrosionsschutzmaßnahmen erfordern.
Insbesondere eine vereinfachte Montage kann erfindungsgemäß dadurch erreicht werden, daß als Innenausstattung, z, B. als Dachhimmel, großflächige Kunststoffteile Verwendung finden, die vor der Anbringung der entsprechen~ den Beplankungsteile bzw. vor dem Verbinden von Basisteil und Aufsatzteil montierbar sind.
Schließlich kann es noch - z. B. hinsichtlich geringer Korrosionsanfälligkeit - vorteilhaft sein, wenn in das Basisteil eine den Fahrzeugboden bildende Kunststoffwanne eingesetzt ist.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert werden.
In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung von Ober- und Unterteil der Fahrgastzelle vor deren Zusammenbau und Fig. 2 eine perspektivische explosionsartige Darstellung des gesamten Fahrzeugaufbaus.
Die tragende Struktur der Fahrgastzelle 1 besteht aus einem die vordere Stirnwand 8 einschließenden Basisteil 2 und einem im wesentlichen aus Säulen 3 und Dachrahmen 4 gebildeten oberen Aufsatzteil 5, wobei beide Teile aus Leichtmetallguß bestehen und vorzugsweise durch Verschrauben z. B.
im Bereich geeigneter Flansche 6, 7 miteinander verbunden sind.
An die formsteife, als Gußteil ausgebildete Fahrgastzelle 1 schließen sich vorn und hinten verformbare Endbereiche 9, 10 an, di jeweils von Bleclpreßteilen in Form von Längsträgern 1t, 12 gebildet werden, die mit der Fahrgastzelle 1 z. B. bei 13 verschraubt sind und so im Falle von Kcrrosion oder Unfallbeschädigung relativ leicht ausgewechselt werden können. In dem Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in Fig. 2 der Zeichnung dargestellt ist, wird der hintere Kofferraum von einer zwischen die Längsträger 12 eingesetzten, aus Kunststoff bestehenden Wanne 14 geb det.
Gleichfalls aus -Kunststoff bestehen können die nichttragenden äußeren Beplankungsteile, wie Hauben 15 und 16, Dach 17, Kotflügel 18 und 19 sowie Türen 20. Auch der Stoßfänger 21 kann z. B. einstückig aus Kunststoff hergestellt seln.
Aus Blech können dagegen weitere Teile des Fahrzeugaufbaus hergestellt sein, die im Falle eines Unfalls Verformungsarbeit leisten sollen, wie z. B. eine Versteifung 22 eines nicht dargestellten Wasserkastens, auf die im Falle eines Frontalaufpralls andere im Motorraum angeordnete Aggregate auftreffen können.
Leerseite

Claims

Ansprüche W Personenkraftwagen mit einer formsteifen Fahrgastzelle und daran anschließenden, verformbaren vorderen und hinteren Endbereichen, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die tragende Struktur der Fahrgastzelle (i) als Leichtmetall-Gußteil ausgebildet ist und die tragende Struktur der verformbaren Endbereiche (9, 10) von Blechpreßteilen gebildet wird, die lösbar mit der Fahrgastzelle (i) verbunden sind.
2) Personenkraftwagen nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die tragende Struktur der Fahrgastzelle (1) aus einem unteren, die vordere Stirnwand (8) einschließenden Basisteil (2) und einen oberen, im wesentlichen aus Säulen (3) und Dachrahmen (4) gebildeten Aufsatzteil (5) besteht.
3) Personenkraftwagen nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß Basisteil (2) und Aufsatzteil (5) lösbar, vorzugsweise durch Verschrauben, miteinander verbunden sind.
4) Personenkraftwagen nach Anspruch 1, bei dem die tragende Struktur der Endbereiche von außenliegenden Längsträgern gebildet wird, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß zwischen zwei Längsträger (12) eines Endbereiches (io) eine aus Kunststoff bestehende, einen Kofferraum bildende Wanne (14) eingesetzt ist.
5) Personenkraftwagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß als äußere Beplankung (z. B. Dach (17), Hauben (ins, 16), Kotflügel tal8, 19)) Kunststoffteile Verwendung finden.
6) Personenkraftwagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß als Innenausstattung, z. B als Dachhimmel, großflächige Kunststoffteile Verwendung finden, die vor der Anbringung der entsprechenden Beplankungsteile bzw. vor dem Verbinden von Basisteil und Aufsatzteil montierbar sind.
7) Personenkraftwagen nach einem oder mehreren der vornergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß in dasBasisteil eine den Fahrzeug boden bildende Kunststoffwanne eingesetzt ist.