DE305901C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dampfpflug-Lokomotive, welche einen auf zwei Räderpaaren -aufruhenden, mit zwei, Längsträgern versehenen Rahmen besitzt, der den liegenden Dampfkessel samt der Dampfmaschine und den Antriebsmechanismus trägt. Bei diesen Lokomotiven war bisher das Anbringen einer horizontalen Seiltrommel auf dem Rahmen zwischen den Räderpaaren, unterhalb des Kessels, schwer ausführbar, weil der die Konstruktion tragende Rahmen ungewöhnlich stark gehalten werden mußte, um das durch den Seilzug erzeugte große Drehmoment aufnehmen zu können. Gemäß der Erfindung wird nun, um den Rahmen selbst leicht ausführen zu können, der Rahmen oberhalb der Seiltrommel durch Streben mit dem Dampfkessel verbunden, die dem Drehmoment entgegenwirken und den Rahmen entlasten. . - .

In der Zeichnung ist die Dampfpflug-Lokomotive nach der Erfindung in den Fig. 1 bis 3 in "Seitenansicht, Draufsicht und Vorderansicht als Ausführungsbeispiel dargestellt, wobei einzelne Teile geschnitten veranschaulicht sind.

Der Rahmen 1 besteht aus zwei Längsträgern und einer Anzahl damit in Verbindung stehender Querträger. Auf diesen Rahmen 1 ist der liegende Dampfkessel 2 aufgesetzt, und zwar in der Weise, daß die Feuerbüchse direkt auf dem Rahmen aufsitzt, während die Rauchkammer mittels eines Fußes 3 mit dem Rahmen ι in Verbindung steht.

Auf dem Rahmen 1 ist« ferner die Dampfmaschine 4 angebracht und treibt mittels einer Kette 5 o. dgl. und eines Stirnradgetriebes 6 und 7 die Hinterräder 8. . Mittels des hängenden Zapfens 9 ist die horizontale Seiltrommel 10 auf den Querträgern 11 des Rahmens 1 befestigt und wird durch das kleine Stirnrad 12 und die Kegelräder 13 und 14 von der Dampfmaschine 4 in Bewegung gesetzt.

An dem Drahtseil 15 wird das Äckergerät in bekannter Weise auf dem Acker gezogen. Das durch den Zug dieses Drahtseils 15 erzeugte Drehmoment wird gemeinschaftlich durch den Rahmen 1 und durch den Kessel 2 aufgenommen, indem man diese beiden in der Ebene des Drehmomentes durch die Verbindungsstreben 16 miteinander verbindet. Eine der Streben 16, und zwar die auf Druck beanspruchte, trägt ein zweites Lager 17 für die stehende Welle 18.

Das durch den Seilzug hervorgerufene Drehmoment sucht die Längsträger.des Rahmens 1 zu biegen; diesem Bestreben wirken die Verbindungen 16 entgegen und übertragen den Druck bzw. Zug der Längsträger auf den Kessel, so daß sich die Belastung auf die Träger und den Kessel verteilt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Dampfpflüg - Lokomotive mit zwischen den Fahrräderpaaren unterhalb des liegenden Kessels auf dem Fahrrahmen gelagerter, um einen senkrechten Zapfen drehbarer Seiltrommel, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger des Fahrrahmens (i) oberhalb der Seiltrommel (jo) durch Streben (16) mit dem Dampfkessel (2) verbunden sind, welche dem Drehmoment des Seilzuges entgegenwirken und den Rahmen entlasten.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.