DE330514C

DE330514C - Fahrzeug mit Raedern und endlosen Laufketten

Info

Publication number: DE330514C
Application number: DE1918330514D
Authority: DE
Original assignee: Rheinische Metallwaaren and Maschinenfabrik AG
Current assignee: Rheinische Metallwaaren and Maschinenfabrik AG
Priority date: 1918-08-15
Filing date: 1918-08-15
Publication date: 1920-12-16

Description

Fahrzeug mit Rädern und endlosen Laufketten. Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, das sowohl von Rädern als auch von senk- und hebbaren -endlosen Laufketten fortbewegt werden kann. Auf -festen Straßen dienen nur die Räder als Fortbewegungsorgane, während die Laufketten vom Boden abgehoben s:nd, um dem Fahrzeug größere Geschwindigkeit zu gewähren und die Laufkette vor Beschädigungen zu schützen. Zum Fahren auf weichem Boden werden die Laufketten auf den Boden herabgesenkt, um den Auflagerdruck des Fahrzeuges zu vermindern, und mit ihrem Antrieb in Eingriff gebracht.
Der Erfindung gemäß ist der Tragrahmen der Laufkette durch Schwinghebel an den Fahrzeugachsen angelenkt und dadurch um . die Fahrzeugachsen schwenkbar. Der Tragrahmen der außer Betrieb aufwärts geschwenkten Laufkette wird mit dem Fahrzeugrahmen verbunden und nimmt dadurch an der Abfederung des Fahrzeugrahmens den Achsen gegenüber teil. Die Laufkette gelangt beim Abwärtsschwenken mit ihrem Antrieb in Eingriff, beim Aufwärtsschwenken außer Eingriff. Die abwärts in die Fahrstellung geschwenkte Laufkette ragt über die Vorderräder des ]Fahrzeuges hinaus nach vorn vor, während die aufwärts in die Ruhelage geschwenkte Laufkette vorn hinter den Vorderrädern des Fahrzeuges zurücksteht, Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Fig. x zeigt einen Motorwagen mit auf den Boden gesenkter Laufkette, Fig.2 denselben mit in die Ruhelage gehobener Laufkette, Fig. 3 denselben Wagen im Grundriß. (.Rollen versehen, die sich über die mit dem Die Laufkette a ist auf der Innenseite mit Tragrahmen b der Kette verbundene Schienenbahn c bewegen. An der Vorderachse d und der Hinterachse e des Wagens ist je ein Winkelhebel f, g angelenkt, von dem der eine Arm f mit dem Tragrahmen b der Laufkette a gelenkig verbunden ist. Die Arme f sind gleich lang, ebenso die Arme g. Die Arme g sind durch eine Stange h miteinander verbunden. Der Arm g der Hinterachse e ist durch eine am Wagenrahmen s angeordnete Spindel und Getriebe mit einer Kurbel k verbunden, die als Antrieb beim Umschwenken dient.
Mit dem vom Motor aus angetriebenen Zahnrad l auf ° der Hinterachse e des Wagens steht ein Zahnrad m in Eingriff, das durch einen Arm o mit der Achse verbunden ist. Auf dem Tragrahmen b der Laufkette ist ein Zahnrad n gelagert, das zum Antrieb der Laufkette dient und beim Abwärtsschwenken des Tragrahmens mit dem Zahnrad m in Eingriff kommt. So wird die Laufkette a in Umlauf gesetzt. Beim Aufwärtsschwenken des Tragrahmens b geraten die Zahnräder m und n außer Eingriff, und die Kette a steht still.
Der aufwärts geschwenkte Tragrahmen b der Kette a (Fig. 2) ist in den Haken P des Wagenrahmens s aufgehängt und dadurch gegen die Vorder- und Hinterachse abgefedert. In der Fahrstellung (Fig. x) dagegen steht die Kette a bzw. ihr Tragrahmen b außer Verbindung mit dem Wagenrahmen s und ist also unabgefedert wie die Räder. Die Ver- Bindung zwischen dem Hebel g der Hinterachse und der Antriebskurbel k am Wagenrahmen ist so gestaltet, daß sie durch die Schwingungsbewegungen des abgefederten Wagenrahmens ' keine Störung erfährt.
Wie aus Fig. i zu ersehen, ragt die Laufkette in der Fahrstellung vorn über die Vorderräder hervor, während sie in der Ruhelage (Fig. 2) hinter den Vorderrädern zurücksteht.
Bei den bekannten Fahrzeugen werden die Laufketten, auch wenn sie in die Ruhelage emporgehoben sind, von den Achsen unabgefedert mitgeschleppt. Der Erfindung entsprechend ist der Tragrahmen der in die Ruhelage aufwärts geschwenkten. Laufkette i mit dem Fahrzeugrahmen verbunden und nimmt dadurch an dessen Abfederung den Achsen gegenüber teil.
Ferner erstreckt sich bei den bekannten Fahrzeugen der beschriebenen Art die endlose Laufkette nur über den hinteren Teil i des Fahrzeuges, damit die Vorderräder unbe- i hinderte Lenkbarkeit gewähren. Die Folge dieser Anordnung ist, daß das Fahrzeug beim Durchfahren von - Gräben in deren Querrichtung leicht steckenbleibt. Da der Erfindung gemäß die Laufkette in der Fahrstellung (Fig. i) vorn über die Vorderräder hinaus hervorragt, so wird beim Durchqueren von Gräben auch die vordere noch zu übersteigende Grabenwand von der Laufkette erfaßt und zuverlässig überwunden.

Claims

PATENT-ANSPRÜCHE: i. @ Fahrzeug mit Rädern und endlosen Laufketten als Fortbewegungsorgane, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen der Laufkette durch Schwinghebel an den Fahrzeugacbsen angelenkt und dadurch um die Fahzeugachsen schwenkbar ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch =, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen der außer Betrieb aufwärts geschwenkten Laufkette mit iem Fahrzeugrahmen verbunden wird und dadurch an der Abfederung des Fahrzeugrahmens den Achsen gegenüber teilnimmt.
3. Fahrzeug.nach Anspruch =, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufkette beim Abwärtsschwenken mit ihrem Antrieb in Eingriff, beim Aufwärtsschwenken außer Eingriff gelangt. q.. Fahrzeug nach Anspruch x, dadurch gekennzeichnet, daß die abwärts in die Fahrstellung geschwenkte Laufkette über die Vorderräder des Fahrzeuges hinaus nach vorn hervorragt, während die aufwärts in die Ruhelage. geschwenkte Laufkette vorn hinter den Vorderrädern des Fahrzeuges zurücksteht.