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DE2927849A1 - Luftreifen mit selbstabdichtender innenauskleidung - Google Patents

Luftreifen mit selbstabdichtender innenauskleidung

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DE2927849A1
DE2927849A1 DE19792927849 DE2927849A DE2927849A1 DE 2927849 A1 DE2927849 A1 DE 2927849A1 DE 19792927849 DE19792927849 DE 19792927849 DE 2927849 A DE2927849 A DE 2927849A DE 2927849 A1 DE2927849 A1 DE 2927849A1
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vulcanizing agent
tire according
sealing
accelerator
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Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
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Description

(Compagnie Generale des Etablissements MICHELIN)
Clermont - Ferrand / Frankreich Unser Zeichen: M 1477
Luftreifen mit selbstabdichtender Innenauskleidung
Die Erfindung betrifft Luftreifen mit Mitteln zur Abdichtung von Schadensstellen.
Aufgrund von Studien und Arbeiten wurden zusammengesetzte Auskleidungen entwickelt, die mindestens einen Teil der Auskleidung des Hohlraums des Luftreifens bilden, in welchen eine Schicht aus einem vulkanisierbaren, abdichtenden Gemisch und eine Schicht aus einem die erste vulkanisierenden Gemisch übereinander angeordnet sind, d.h. das vulkanisierende Gemisch kann die unter dem Einfluß der entweichenden Luft in die Schadensstelle eingedrungene Menge des abdichtenden vulkanisierbaren Gemischs vernetzen und so eine bleibende Reparatur der Schadensstelle bewirken.
Dr.Ha/Ma
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Dieses komplexe automatische Reparatursystem kann getrennt oder gleichzeitig einige Nachteile auftreten lassen. So kann es beispielsweise nur unvollständig wirken, wenn der Luftreifen sich nicht auf seiner Betriebstemperatur befindet, weil er entweder von dem Fahrzeug abmontiert ist oder erst kurz gelaufen ist, oder wenn es sehr kalt ist. Andererseits kann man z.B. mit der Zeit eine Abnahme der Wirksamkeit des Systems feststellen.-.Diese Abnahme ist auf die Wanderung der Vernetzungsmittel durch die zwischen dem abdichtenden und dem vulkanisierenden Gemisch angeordnete Schicht aus einem Elastomerengemisch, jedoch auch auf die Zunahme der Viskosität der Stoffe zurückzuführen, welche das Fließen dieser Stoffe in die Schadensstelle und infolge davon die Vernetzungsreaktion verlangsamt.
Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieser Nachteile. Zu diesem Zweck besitzt der erfindungsgemäße Luftreifen eine Schicht aus einem abdichtenden Material, die auf der ganzen Innenwand des Luftreifens oder auf einem Teil dieser Wand zwischen zwei Schichten aus einem Elastomerengemisch angeordnet ist. Dieses abdichtende Material kennzeichnet sich dadurch, daß seine Basis mindestens ein niedrigmolekulares, vulkanisierbares Elastomeres mit einem Molekulargewicht von vorzugsweise unter 30 000 bildet, daß es ferner mindestens eine Komponente eines Vulkanisationssystems für das vulkanisierbare Elastomere enthält, und daß seine Viskosität, gemessen auf dem Rheogoniometer von Weissenberg bei 60°C und für eine Schergefälle (Geschwin-
PO 1
digkeitsgefälle) zwischen 10 und 10 Sekunde , zwischen
•z 7 P Ix,
1O-^ und 10' N/s/m und vorzugsweise zwischen 6.10 und
fi P
10 N/s/m beträgt, während mindestens eine andere Komponente des Vulkanisationssystems für das abdichtende Material sich in dem Hohlraum des Reifens dispergiert befindet.
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Das Vulkanisationssystem besteht in an sich bekannter Weise aus mindestens einem Vulkanisationsmittel und mindestens einem Beschleuniger für dieses Vulkanisationsmittel. Das Vulkanisationsmittel befindet sich somit gemäß der Erfindung entweder in dem abdichtenden, vulkanisierbaren Gemisch oder in der in dem Hohlraum des Reifens enthaltenen Dispersion.
Vorzugsweise enthält das abdichtende Material bis zu 75 Gew.% einer pulverförmiger körnigen (Korngröße unter 250 um) und/oder faserigen (Faserlänge mindestens 0,5 mm für einen Durchmesser zwischen 0,005 und 0,040 mm) Füllung. Diese Füllung erhöht das Abdichtungsvermögen des abdichtenden Materials und ermöglicht die Einstellung seiner Viskosität.
Der oder die Beschleuniger oder das Vulkanisationsmittel können, z.B. durch Zerstäubung in dem Hohlraum des Luftreifens, in eine fließfähige Dispersion versetzt werden, nachdem sie zuvor in einer Flüssigkeit gelöst oder suspendiert wurden.
Man kann sich Jedoch auch körniger Teilchen eines ultraleichten Zellmaterials bedienen, wie sie z.B. als Stützeinlage eines Sicherheitsreifens gemäß der DE-OS 24 60 verwendet werden, oder man kann ultraleichte und sehr glatte, gasgefüllte Mikrokügelchen verwenden, wie sie als Sicherheitsbelag in den DE-Offenlegungsschriften 25 01 188 und 25 49 239 beschrieben sind. Mindestens ein Teil dieser körnigen oder kugelförmigen Teilchen ist mindestens zum Teil mit Vulkanisationsmittel oder -beschleuniger im pulverförmigen Zustand umhüllt oder in einer Suspension oder einer Lösung desselben enthalten, z.B. in dem Gleitmittel, für welches die körnigen Teilchen gemäß der DE-OS 24 60 253 Träger bilden.
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2927843
Bei einer dritten Ausführungsform verwendet man eine Flüssigkeit oder ein Gel, worin die andere Komponente des Vulkanisationssystems gelöst oder suspendiert ist. Diese Flüssigkeit oder dieses Gel kann ein Gleitmittel sein, das in einer solchen Menge to dem Reifenhohlraum (in Abwesenheit eines Stützbelags) zugegen ist, daß eine Beschädigung des Reifens vermieden wird, wenn dieser unter einem geringeren Aufpumpdruck als dem Normaldruck entspricht läuft.
Die folgenden Beispiele erläutern Ausführungsformen der Erfindung.
Beispiel 1 Beschleuniger im Reifenhohlraum
Vulkanisierbares abdichtendes Gemisch: Gewichtsteile
Depolymerisierter Naturkautschuk 80
Polyisobutylen (mittleres Molekulargewicht
15 000) 20
Ruß 125
Zinkoxid 10
Den Beschleuniger enthaltendes Gleitmittel:
Silikonemulsion 65
Äthanol 30
Synthetisches öl auf Basis von Polyglykol-
äthern 5
Quaternäres Ammonium (Alkyldimethylbenzyl- 300 ppm
AmmonxumchloriaJ ff
Natrium-isopropylxanthat 5
Schwefel 5
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2827849
Beispiel 2
Eine Komponente des Vulkanisationssystems befindet sich in dem vulkanisierbaren abdichtenden Gemisch.
Vulkanisierbares abdichtendes Gemisch: Gewichtsteile
Polyisobutylen-Isoprencopolymerisat
(mittleres Molekulargewicht 30 000)
Staubfeiner vulkanisierter Kautschuk (Korngröße: 90 % Teilchen mit einem Durchmesser unter 160 Mikron)
Mangandioxid Kobaltnaphthenat
Vulkanisationsmittel ist in dem Reifenhohlraum enthalten: para-Benzochinondioxim. Dieses Mittel kann
- entweder auf der Oberfläche von körnigen oder kugelförmigen Teilchen unter mindestens teilweiser Umhüllung derselben oder
- in einem allein oder in Kombination mit körnigen oder kugelförmigen Teilchen verwendeten Gleitmittel dispergiert sein,
Gleitmittel:
Wasser 50 cnr
Äthanol 30 cnr
Polyglykole 20 cnr
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Beispiel 3 Geliertee Gleitmittel
Vulkanisierbares abdichtendes Gemisch; Gewichtsteile
Niedrigmolekulares Polybutadien-1,2 (80 %)
(mittleres Molekulargewicht 30 000) 50
Polyisobutylen (mittleres Molekulargewicht
etwa 12 000) 50
Ruß 115
Zinkoxid 4
Phenolharz 10
Antioxidationsmittel 2
Geliertes Gleitmittel;
Silikonemulsion 65
Äthanol 30
Synthetisches Öl auf Basis von Polyglykol-
äthern 5
Quaternäres Ammonium (Alkyldimethylbenzyl- 300 ppm
Ammoniumchlorid) _
Schwefel 6
Zink-isopropylxanthat 1
Diäthylammonium-dläthyldithiocarbamat 3
Siliciumdioxid 5
Die Zeichnung zeigt schematisch in Fig. 1 einen Meridianschnitt durch einen Luftreifen 1, dessen Innenwand 2 mit einer Schicht 3 aus einem abdichtenden Gemisch versehen ist. In Fig. 2 ist die gegenüber Fig. 1 vergrößerte Detailansicht der in den Kreis A eingeschlossene Teil des Luftreifens. Die Schicht 3 ist auf der dem Reifenhohlraum zugewandten Seite mit einer Elastomerenschicht 4 bedeckt. Die Schicht ist durch periphere Trennwände 6 aus einem Elastomerengemisch unterteilt, um zu vermeiden, daß das abdichtende
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Gemisch sich unter der Wirkung der Zentrifugalkraft im Mittelbereich des Scheitels ansammelt. Die verschiedenen Formen der Dispersion des Vulkanisationsmittels oder des Beschleunigers in dem Hohlraum des Reifens sind durch Punkte 7 symbolisiert. Dieser Hohlraum wird durch die Felge 8, auf welcher der Reifen 1 montiert ist, abgeschlossen.
Natürlich kann die Schicht 3 sich entweder über die ganze Innenwand 2 oder nur Über einen oder mehrere Teile derselben erstrecken.
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Claims (7)

  1. Patentanwälte Dipl.-Ing.
    G. Leiser     A Q O7 Q /     Dipl-lng.
    E. Prinz     Dipl.-Chem.
    Dr. G. Häuser     IoI /oh     Ernsber gerstrasse 19 8 München 60 10. Juli 1979
    MICHELIN & CIE
    (Cömpagnie Generale des Etablissements MICHELIN)
    Clermont - Ferrand / Frankreich
    Unser Zeichen; M 1477
    Patentansprüche
    Luftreifen mit einer über die gesamte Innenwand des Luftreifens oder einen Teil derselben verlaufenden Schicht aus einem abdichtenden Material zwischen zwei Schichten aus einem Elastomerengemisch, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundmaterial des abdichtenden Materials mindestens ein niedrigmolekulares, vulkanisierbares Elastomeres mit einem Molekulargewicht vorzugsweise unter 30 000 ist, daß das abdichtende Material mindestens eine Komponente eines Vulkanisationssystems für das vulkanisierbare Elastomere enthält, und daß es eine Weissenberg-Viskosität bei 600C und für ein Schergefälle zwischen .10" und 10 s zwischen 10^ und 10' N/s/m und vorzugsweise zwischen 6.10 und 10 N/s/m besitzt, und daß mindestens eine andere Komponente, welche mit der in dem abdichtenden Material enthaltenen Komponente das Vulkanisationssystem bildet, in dem Hohlraum des Reifens dispergiert ist.
    909885/0729
    Dr.Ha/Ma
  2. 2. Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    daß das Vulkanisationssystem in an sich bekannter Weise aus mindestens einem Vulkanisationsmittel und mindestens einem Beschleuniger dafür gebildet wird, wobei das Vulkanisationsmittel sich entweder in dem abdichtenden Gemisch oder in der in dem Hohlraum des Luftreifens enthaltenen Dispersion isoliert befindet.
  3. 3. Luftreifen nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das abdichtende Gemisch bis zu 75 Gew.% einer pulverförmiger körnigen (Korngröße unter 250 um) und/oder faserigen (Faserlänge mindestens 0,5 mm für einen Durchmesser zwischen 0,005 und 0,040 mm) Füllung enthält.
  4. 4. Luftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das in einer Suspension oder einer Lösung in einer Flüssigkeit isolierte Vulkanisationsmittel oder der Beschleuniger sich in Form einer fließfähigen Dispersion in dem Hohlraum des Luftreifens befindet.
  5. 5. Luftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das pulverförmige, isolierte Vulkanisationsmittel oder der Beschleuniger mindestens zum Teil körnige Teilchen aus einem ultraleichten Zellraaterial oder gasgefüllte ultraleichte KUgelchen umhüllt.
  6. 6. Luftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß das isolierte Vulkanisationsmittel oder der Beschleuniger in einem Gleitmittel gelöst oder dispergiert ist.
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  7. 7. Luftreifen nach Anspruch 6, dadurch .gekennzeichnet, -" - daß "das Gleitmittel mindestens zum"Teil "körnige Teilchen "aus einem ultraleichten Zellmaterial oder gasgefüllte ultraleichte Kügelchen umhüllt.
    909885/0729
DE2927849A 1978-07-17 1979-07-10 Luftreifen mit selbstabdichtender Innenauskleidung Expired DE2927849C2 (de)

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