DE2923195A1 - Entkuppeleinrichtung fuer mittelpufferkupplungen an schienenfahrzeugen - Google Patents
Entkuppeleinrichtung fuer mittelpufferkupplungen an schienenfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE2923195A1 DE2923195A1 DE19792923195 DE2923195A DE2923195A1 DE 2923195 A1 DE2923195 A1 DE 2923195A1 DE 19792923195 DE19792923195 DE 19792923195 DE 2923195 A DE2923195 A DE 2923195A DE 2923195 A1 DE2923195 A1 DE 2923195A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- decoupling device
- cam
- bolt
- worm wheel
- hook
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 16
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 16
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 16
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/02—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a transverse horizontal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Entkuppeleinrichtung für Mittelpufferkupplungen
an Schienenfahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine Entkuppeleinrichtung für Mittelpufferkupplungen
an Schienenfahrzeugen, deren Kuppelverschluß aus einem drehbaren Scheibenhaken mit angelenkter Kuppelöse
besteht und bei der als Entkuppeleinrichtung ein Elektromotor vorgesehen ist, der über ein Schneckenrad die Drehbewegung
des Scheibenhakens steuert.
Es ist eine Entkuppeleinrichtung für Mittelpufferkupplungen
bekannt, bei der das Drehen des Scheibenhakens über eine Schubstange erfolgt, die exzentrisch zur Drehachse (Hauptbolzen)
an dem Scheibenhaken und exzentrisch zur Antriebswelle des Elektromotors an dessen Scheibe angelenkt ist. Eine derartige
Anordnung ist aber nur bei sog. Zweistellurigskupplungen möglich, d. h. bei Kupplungen, bei denen der Scheibenhaken
des KuppelverSchlusses in der ge- und entkuppelten Lage jeweils
eine andere Stellung einnimmt, so daß die Kuppelöse entweder außerhalb oder im Kegel liegt.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, eine Entkuppeleinrichtung
der eingangs erwähnten Art für sog, Einstellungs-
030051/0U8
-V -
kupplungen zu schaffen, also Kupplungen, bei denen der Scheibenhaken des Kuppelverschlusses sowohl in der geals
auch entkuppelten Stellung die gleiche Lage einnimmt.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der
Scheibenhaken mit einem gabelförmigen Steg verbunden ist und das Schneckenrad eine Nabe und eine mit dieser verbundene
Kurvenscheibe trägt, wobei die Nabe über den Steg mit den Scheibenhaken in funktioneller Verbindung steht und über die
Kurvenscheibe der Endschalter für den Elektromotor betätigt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1: in Draufsicht
die Entkuppeleinrxchtung in der gekuppelten Stellung der Mittelpufferkupplung
Fig. 2: die Entkuppeleinrxchtung während des Entkuppeins
Fig. 3: einen Schnitt nach Linie III-III der Fig. 1
Der mechanische Kuppelverschluß besteht in bekannter Weise aus dem Scheibenhaken 1 mit angelenkter Kuppelöse 2, der an
dem drehbar im Kupplungskopfgehäuse gelagerten Hauptbolzen befestigt ist. An dem Hauptbolzen 3 ist ferner ein Steg 4 befestigt,
dessen freies Ende gabelförmig durch die beiden
030051/0148
Zinken 5 und 6 ausgebildet ist, wobei die Zinken 5 und 6 bis in den Bereich der Entkuppeleinrichtung greifen.
Die Entkuppeleinrichtung besteht aus dem Elektromotor 7 mit zugehöriger Schneckenwelle 8, die in einem Gehäuse 9 gelagert
ist. Die Schneckenwelle 8 greift in ein Scheckenrad 10,
das drehbar um einen Bolzen 11 gelagert ist, der in einem Gehäuse 12 befestigt ist und parallel zum Hauptbolzen 3 verläuft,
wobei die senkrechten Mittelebenen durch den Hauptbolzen 3 und den Bolzen 11 zueinander versetzt verlaufen. Auf
dem Schneckenrad 10 ist eine Nabe 13 befestigt, die mit Abstand eine Kurvenscheibe 14 trägt, wobei die Nabe 13 und die
Kurvenscheibe 14 fest miteinander verbunden und in den Bolzen 11 drehbar sind und zwischen sich Rollen 15 aufnehmen. Gegen
die Kurvenscheibe 14 lfegt in der gekuppelten Lage der Mittelpufferkupplung
ein Kippschalter 16 eines Endschalters 17 an,
der mit dem Elektromotor 7 geschaltet ist.
Zum Entkuppeln wird für die Betätigung des Elektromotors 7 vom
Führerstand aus manuell ein Impuls gegeben, über den Elektromotor
7 und über die angeschlossene Schneckenwelle 8 wird das Schneckenrad 10 verdreht. Dadurch, daß sowohl die Nabe 13 als
auch die Kurvenscheibe 14 fest mit dem Schneckenrad 10 verbunden
sind, werden diese ebenfalls entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht. Sobald die Kurvenscheibe 14 aus dem Bereich des Kippschalters
16 heraus ist, schaltet dieser den Endschalter 17
ein und der Impuls für den Elektromotor 7 wird nunmehr über
den Endschalter 17 weitergegeben. Nach einer bestimmten weiten
030051/0148
Drehung der Nabe 13 wird durch die Rolle 15 der Zinken 6
und damit der Steg 4 und, da dieser mit dem den Scheibenhaken 1 tragenden Hauptbolzen 3 verbunden ist, auch der
Scheibenhaken 1, und zwar entgegen der Drehrichtung der Nabe 13, im Uhrzeigersinn dreht. Nach einer weiteren Drehbewegung
erfaßt nunmehr eine zweite Rolle 15 den Zinken 5 und führt die Drehbewegung des Scheibenhakens 1 weiter durch.
Nachdem die Zinken 5 und 6 aus dem Greifbereich der Rollen 15 sind, ist die Kupplung entkuppelt und der mechanische Kuppelverschluß
wird durch eine nicht dargestellte Feder wieder in seine Ausgangslage zurückgeführt. Die Entkuppeleinrichtung
läuft so lange weiter, bis die Kurvenscheibe 14 gegen den Kippschalter 16 anläuft und somit über den Endschalter 17 den
Elektromotor 7 wieder abschaltet.
030051/0U8
Claims (5)
1)) Entkuppeleinrichtung für Mittelpufferkupplungen an
Schienenfahrzeugen, deren Kuppelverschluß aus einem drehbaren Scheibenhaken mit angelenkter Kuppelöse besteht
und bei der als Entkuppeleinrichtung ein Elektromotor vorgesehen ist, der über ein Schneckenrad die
Drehbewegung des Scheibenhakens steuert, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenhaken (1) mit einem
gabelförmigen Steg (4) verbunden ist und das Schneckenrad (10) eine Nabe (13) und eine mit dieser verbundene
Kurvenscheibe (14) trägt, wobei die Nabe über den Steg
mit den Scheibenhaken in funktioneller Verbindung steht und über die Kurvenscheibe der Endschalter (1) für den
Elektromotor (7) betätigt wird.
2) Entkuppeleinrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Nabe (13) und der Kurvenscheibe
(14) zwei Rollen (15) angeordnet sind, wobei
mit dem Verdrehen des Schneckenrades zunächst die eine Rolle (15) gegen den Zinken (6) des Steges (4) wirkt
und anschließend die zweite Rolle (15) gegen den Zinken (5) wirkt.
3) Entkuppeleinrichtung nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet,
daß mit dem Verdrehen der Kurvenscheibe (14) der Kippschalter (16) den Endschalter betätigt.
030051/0148
2923193 λ
4) Entkuppeleinrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Schneckenrad (10), die Klappe (13)
und die Kurvenscheibe (14) um einen gemeinsamen Bolzen (11) drehbar gelagert sind.
5) Entkuppeleinrichtung nach Anspruch 1 und 4 dadurch gekennzeichnet,
daß der im Gehäuse (12) befestigte Bolzen parallel zum Hauptbolzen (3) verläuft und die senkrechten
Ebenen durch den Hauptbolzen (3) und den Bolzen (11) parallel und zueinander versetzt liegen.
0 30051/0148
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792923195 DE2923195A1 (de) | 1979-06-08 | 1979-06-08 | Entkuppeleinrichtung fuer mittelpufferkupplungen an schienenfahrzeugen |
| NLAANVRAGE8003175,A NL187002C (nl) | 1979-06-08 | 1980-05-30 | Ontkoppelinrichting voor een middenbufferkoppeling voor een railvoertuig. |
| FR8012720A FR2458439A1 (fr) | 1979-06-08 | 1980-06-05 | Dispositif de deverrouillage pour accouplements a tampons centraux de vehicules sur rails |
| IT22612/80A IT1130798B (it) | 1979-06-08 | 1980-06-06 | Dispositivo di disaccoppiamento per giunti a respingente centrale in veicoli su rotaie |
| US06/157,545 US4366911A (en) | 1979-06-08 | 1980-06-09 | Uncoupling central buffer couplings on rail vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792923195 DE2923195A1 (de) | 1979-06-08 | 1979-06-08 | Entkuppeleinrichtung fuer mittelpufferkupplungen an schienenfahrzeugen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2923195A1 true DE2923195A1 (de) | 1980-12-18 |
| DE2923195C2 DE2923195C2 (de) | 1988-07-14 |
Family
ID=6072739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19792923195 Granted DE2923195A1 (de) | 1979-06-08 | 1979-06-08 | Entkuppeleinrichtung fuer mittelpufferkupplungen an schienenfahrzeugen |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4366911A (de) |
| DE (1) | DE2923195A1 (de) |
| FR (1) | FR2458439A1 (de) |
| IT (1) | IT1130798B (de) |
| NL (1) | NL187002C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016210278B4 (de) | 2016-06-10 | 2024-03-28 | Voith Patent Gmbh | Kuppel- und Entkuppelvorrichtung für Schienenfahrzeuge |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5954211A (en) * | 1997-09-10 | 1999-09-21 | Westinghouse Air Brake Company | Roller equipped uncoupling cam |
| US7148797B2 (en) * | 2004-07-23 | 2006-12-12 | Innovalarm Corporation | Enhanced fire, safety, security and health monitoring and alarm response method, system and device |
| CN116568581A (zh) * | 2020-12-15 | 2023-08-08 | 福伊特专利有限公司 | 自动的列车联接器和用于使自动的列车联接器脱开的方法 |
| WO2022129021A1 (de) | 2020-12-15 | 2022-06-23 | Voith Patent Gmbh | Automatische zugkupplung und verfahren zum entkuppeln einer automatischen zugkupplung |
| EP4263319B1 (de) | 2020-12-15 | 2025-09-17 | Voith Patent GmbH | Automatische zugkupplung |
| DE102021111206A1 (de) | 2021-04-30 | 2022-11-03 | Voith Patent Gmbh | Automatische Zugkupplung und Verfahren zum Entkuppeln einer automatischen Zugkupplung |
| DE102021111207A1 (de) | 2021-04-30 | 2022-11-03 | Voith Patent Gmbh | Automatische Zugkupplung und Verfahren zum Entkuppeln einer automatischen Zugkupplung |
| DE102022104693A1 (de) | 2022-02-28 | 2023-08-31 | Voith Patent Gmbh | Automatische zugkupplung sowie verfahren zum betreiben einer automatischen zugkupplung |
| DE102022104692A1 (de) | 2022-02-28 | 2023-08-31 | Voith Patent Gmbh | Automatische zugkupplung, spurgeführtes fahrzeug mit einer solchen automatischen zugkupplung sowie verfahren zum entkuppeln von zwei miteinander gekuppelten automatischen zugkupplungen |
| DE102023125805A1 (de) | 2022-09-28 | 2024-03-28 | Voith Patent Gmbh | Automatische zugkupplung insbesondere für einen güterwagen eines spurgeführten fahrzeugs |
| DE102022125255A1 (de) | 2022-09-30 | 2024-04-04 | Voith Patent Gmbh | Verfahren zum auflösen und neuzusammenstellen eines zugverbunds, automatische zugkupplung sowie zugverbund |
| DE102023129402A1 (de) | 2023-10-25 | 2025-04-30 | Pj Monitoring Gmbh | Automatische zugkupplung und verfahren zum überwachen und auflösen eines zugverbunds |
| EP4545378A1 (de) | 2023-10-25 | 2025-04-30 | Voith Patent GmbH | Anordnung und verfahren zum erkennen einer wagenorientierung und/oder einer wagenreihung in einem zugverbund |
| WO2025119718A1 (de) | 2023-12-05 | 2025-06-12 | Voith Patent Gmbh | Automatische zugkupplung, entkuppeleinrichtung für eine automatische zugkupplung und schienenfahrzeug mit einer automatischen zugkupplung |
| DE102024104450A1 (de) | 2024-02-16 | 2025-08-21 | Voith Patent Gmbh | Automatische zugkupplung sowie verfahren zum betreiben einer automatischen zugkupplung |
| EP4613603A1 (de) | 2024-03-05 | 2025-09-10 | Dellner Couplers AB | Kupplungsanordnung für ein schienenfahrzeug |
| EP4656489A1 (de) | 2024-05-31 | 2025-12-03 | Dellner Couplers AB | Kupplungsanordnung für ein schienenfahrzeug |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE675623C (de) * | 1933-12-18 | 1939-05-12 | Scharfenbergkupplung Akt Ges | Selbsttaetige Kupplung fuer Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahnfahrzeuge |
| DE906342C (de) * | 1949-10-04 | 1954-09-13 | Heinrich Guelstorf | Vorrichtung zum selbsttaetigen Kuppeln von Wagen, insbesondere von Eisenbahnwaggons |
| US2777688A (en) * | 1951-06-15 | 1957-01-15 | Louis B Ehrlich | Window operating mechanism |
| US2898138A (en) * | 1956-11-19 | 1959-08-04 | Jervis Corp | Power operated latch mechanism |
-
1979
- 1979-06-08 DE DE19792923195 patent/DE2923195A1/de active Granted
-
1980
- 1980-05-30 NL NLAANVRAGE8003175,A patent/NL187002C/xx not_active IP Right Cessation
- 1980-06-05 FR FR8012720A patent/FR2458439A1/fr active Granted
- 1980-06-06 IT IT22612/80A patent/IT1130798B/it active
- 1980-06-09 US US06/157,545 patent/US4366911A/en not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| NICHTS ERMITTELT * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016210278B4 (de) | 2016-06-10 | 2024-03-28 | Voith Patent Gmbh | Kuppel- und Entkuppelvorrichtung für Schienenfahrzeuge |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2458439B1 (de) | 1984-06-29 |
| FR2458439A1 (fr) | 1981-01-02 |
| DE2923195C2 (de) | 1988-07-14 |
| US4366911A (en) | 1983-01-04 |
| IT8022612A0 (it) | 1980-06-06 |
| NL187002C (nl) | 1991-05-01 |
| IT1130798B (it) | 1986-06-18 |
| NL8003175A (nl) | 1980-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2923195A1 (de) | Entkuppeleinrichtung fuer mittelpufferkupplungen an schienenfahrzeugen | |
| DE69704587T2 (de) | Autotürschloss | |
| DE2721509C2 (de) | ||
| DE3513555C2 (de) | ||
| DE4441460C1 (de) | Abnehmbare Anhängerkupplung für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen | |
| DE4436096A1 (de) | Klinkenschaltwerk zum Antrieb von Verstellvorrichtungen für Fahrzeugsitze | |
| DE102006019336A1 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluss | |
| DD153864A1 (de) | Einrichtung zur phasenlageaenderung | |
| DE2257609A1 (de) | Zange fuer den arbeitsarm eines ferngesteuerten manipulators | |
| DE19526660A1 (de) | Elektromechanisches Schloß | |
| DE823697C (de) | Vorrichtung zum Kuppeln von Zugfahrzeugen und Anhaengern | |
| DE2609424B2 (de) | Vorrichtung zum Ver- und Entriegeln von rollbaren Schiebeelementen an ortsfesten Halterungen | |
| DE2256891C3 (de) | Schalteinrichtung für Wechselgetriebe, insbesondere für Zweiradkraftfahrzeuge | |
| AT210760B (de) | Aus zwei unabhängigen Einzelrahmen bestehender Fahrzeugrahmen für Kraftfahrzeuge | |
| DE1206005B (de) | Klappenverschluss fuer Sattelschuettgutwagen | |
| DE926771C (de) | Bedienungsschalter fuer Fahrtrichtungsanzeiger | |
| DE2300030C3 (de) | Betätigungseinrichtung für eine selbsttätige Mittelpufferkupplung eines Schienenfahrzeuges | |
| DE1925533C3 (de) | Sattelkupplung | |
| AT37343B (de) | Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Wagenfenstern. | |
| DE602802C (de) | Fahrtrichtungsanzeiger fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE1191235B (de) | Einrichtung zum wahlweisen einzelnen oder gemeinsamen Bedienen von auf entgegengesetzten Seiten eines Einachsschleppers angeordneten Einzelradbremsen | |
| DE736727C (de) | Tuerschloss, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| AT90388B (de) | Verriegelungsvorrichtung für die Tür von Kraftfahrzeugen u. dgl. | |
| DE6604725U (de) | Verschlussvorrichtung fuer seitenklappen von selbstentladern | |
| EP0976895B1 (de) | Schliessvorrichtung |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: SCHARFENBERGKUPPLUNG GMBH & CO. KG, 38239 SALZGITT |