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EP0976895B1 - Schliessvorrichtung - Google Patents

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Publication number
EP0976895B1
EP0976895B1 EP99113888A EP99113888A EP0976895B1 EP 0976895 B1 EP0976895 B1 EP 0976895B1 EP 99113888 A EP99113888 A EP 99113888A EP 99113888 A EP99113888 A EP 99113888A EP 0976895 B1 EP0976895 B1 EP 0976895B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
central locking
closing device
housing
swivel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP99113888A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0976895A1 (de
Inventor
Holger Schiffer
Dirk MÜLLER
Dittmar Schwab
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Original Assignee
Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG filed Critical Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Publication of EP0976895A1 publication Critical patent/EP0976895A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0976895B1 publication Critical patent/EP0976895B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/34—Protection against weather or dirt, e.g. against water ingress
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets

Definitions

  • the invention relates to a locking device for motor vehicles with a locking cylinder rotatably arranged from a locking position into an unlocking position.
  • Locking devices of this type are used, for example, to lock and unlock the lock of the tailgate of a vehicle.
  • the lock cylinder is connected via connecting parts to a lever housing which comprises a lock lever which, in the unlocked position, acts on a deflection lever assigned to the lock by pressure on the lock cylinder.
  • a servomotor is usually provided which is attached to the tailgate (housing) and which acts via a coupling part on a central locking lever arranged on the lever housing and this via a sliding movement pivoted from a first to a second end position.
  • a disadvantage of such locking devices which can be actuated via a central locking system is, inter alia, that the coupling part, which is generally made in one piece, must have a complicated shape so that the servomotor can be arranged on the locking device in a space-saving manner.
  • the production of these coupling parts is therefore associated with correspondingly high costs.
  • a relatively large engine stroke is required to perform the required pivoting movement of the central locking lever.
  • the known locking devices have the disadvantage that malfunctions often occur in winter, since sliding parts freeze relatively quickly.
  • FR-A-2 755 911 describes a locking device for motor vehicles in which the central locking function is ensured by means of a rotary motor which engages in a tooth segment via a tooth node.
  • FR-A-2 753 741 describes a linkage device for the automatic control of a child safety device of a knee vehicle for locksmiths.
  • the invention has for its object to provide a locking device of the type mentioned, by means of which both a space-saving arrangement of the servomotor is possible and malfunctions in winter are not to be feared.
  • the invention is essentially based on the idea of connecting the servomotor to the central locking lever via a rotatably mounted pivoting lever, the pivoting movement taking place about a rotational axis fixed to the housing.
  • the connection between the servomotor and the swivel lever is made using a very simple coupling part.
  • 1 denotes a locking device for the tailgate of a motor vehicle, which comprises a locking cylinder 3 which can be rotated by means of a key 2.
  • the locking cylinder 3 is connected to a e.g. made of plastic lever housing 4 rotatably connected.
  • a locking lever 5 is fastened, which acts in a known manner in the unlocking position of the locking cylinder 3 by pressing it in the direction of the arrow denoted by 6 on a bell crank of the vehicle lock, not shown.
  • a central locking lever 7 is also arranged on the lever housing 4 and, according to the invention, is connected to the coupling part 9 of a servomotor 10 via a pivot lever 8.
  • the servomotor is fastened to the door housing or the door frame of the corresponding vehicle door and the pivot lever 8 can be pivoted about an axis of rotation 11 fixed to the housing stored.
  • the pivot lever 8 To connect the pivot lever 8 to the central locking lever 7, the latter has a pin 13 (shown in broken lines in the direction of the longitudinal axis 12 of the locking device 1) which is gripped vertically by two pins 14, 15 arranged on the pivot lever 8.
  • the pivot lever 8 and the coupling part 9 are also pivotally connected to one another via a pin connection, the pin 16 being arranged on the central locking lever 7 and a recess 17 adapted to the pin being arranged in the coupling part 9.
  • the coupling part 9 connected to the servomotor 10 engages in a region of the pivoting lever 8 which lies between the axis of rotation 11 and the end of the pivoting lever 8 facing the central locking lever 7.
  • the pivoting lever 8 is provided with a cam 18 arranged in the region of the axis of rotation 11, which cam is only between two rotary stops 19, 20 which are fixed to the housing and are made of an elastic material can be pivoted.
  • pivot lever can also be used in an advantageous manner with locking devices that are not designed as a pressure lock.
  • the pin 16 can also be arranged on the coupling part.
  • cam 18 provided for limiting the pivoting movement of the pivoting lever from an elastic material and the rotary stops from metal, for example.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem von einer Verriegelungs- in eine Entriegelungsstellung drehbar angeordneten Schließzylinder.
  • Derartige Schließvorrichtungen werden beispielsweise zur Verund Entriegelung des Schlosses der Heckklappe eines Fahrzeuges verwendet. Dabei ist der Schließzylinder über Verbindungsteile mit einem Hebelgehäuse verbunden, welches einen Schließhebel umfaßt, der in der Entriegelungsstellung durch Druck auf den Schließzylinder auf einen dem Schloß zugeordneten Umlenkhebel einwirkt.
  • Um die Schließvorrichtung auch über eine Zentralverriegelung betätigen zu können, ist üblicherweise ein an der Heckklappe (Gehäuse) befestigter Stellmotor vorgesehen, der über ein Kupplungsteil auf einen an dem Hebelgehäuse angeordneten Zentralverriegelungshebel einwirkt und diesen über eine Schiebebewegung von einer ersten in eine zweite Endlage verschwenkt.
  • Nachteilig ist bei derartigen über eine Zentralverriegelung betätigbaren Schließvorrichtungen unter anderem, daß das in der Regel einstückig ausgebildete Kupplungsteil eine komplizierte Form aufweisen muß, damit der Stellmotor platzsparend an der Schließvorrichtung angeordnet werden kann. Die Herstellung dieser Kupplungsteile ist daher mit entsprechend hohen Kosten verbunden. Außerdem ist zur Ausführung der erforderlichen Schwenkbewegung des Zentralverriegelungshebels ein relativ großer Motorhub erforderlich. Schließlich weisen die bekannten Schließvorrichtungen den Nachteil auf, daß im Winter häufig Funktionsstörungen auftreten, da Schiebeteile relativ schnell festfrieren.
  • FR-A-2 755 911 beschreibt eine Schließvorrichtung für Kraft fahrzeuge bei dem die Zentralverriegelungsfunction über einen Drehmotor, der über ein Zahnnod in ein Zahnsegment eingreift, sichergestellt wird.
  • FR-A-2 753 741 beschreibt eine Gestängevorrichtung zur automatischen Steuerung einer Kindersicheung eines Knaftfahzeug für schlesses.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schließvorrichtung der eingangs erwähnten Art anzugeben, mittels welcher sowohl eine platzsparende Anordnung des Stellmotors möglich ist als auch Funktionsstörungen im Winter nicht zu befürchten sind.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterentwicklungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
  • Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, den Stellmotor über einen drehbar gelagerten Schwenkhebel mit dem Zentralverriegelungshebel zu verbinden, wobei die Schwenkbewegung um eine gehäusefeste Drehachse erfolgt. Die Verbindung zwischen dem Stellmotor und dem Schwenkhebel erfolgt über ein sehr einfach aufgebautes Kupplungsteil.
  • Durch die Verwendung einer derartigen Schwenkhebelanordnung ergeben sich unter anderem folgende weitere Vorteile:
    • Der Schwenkhebel weist eine exakte Lagerung auf.
    • Durch eine entsprechende Anbindung des Kupplungsteiles an dem Schwenkhebel läßt sich ein kleiner Motorhub zum Verschwenken des Schwenkhebels erreichen.
    • Es lassen sich entsprechende Drehanschläge auf einfache Weise realisieren.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem folgenden anhand einer Figur erläuterten Ausführungsbeispiel.
  • In der Fig. ist mit 1 eine Schließvorrichtung für die Heckklappe eines Kraftfahrzeuges bezeichnet, die einen mittels eines Schlüssels 2 drehbaren Schließzylinder 3 umfaßt. Der Schließzylinder 3 ist über nicht dargestellte Kupplungselemente mit einem z.B. aus Kunststoff bestehenden Hebelgehäuse 4 drehbar verbunden. An dem Hebelgehäuse 4 ist ein Schließhebel 5 befestigt, der in der Entriegelungsstellung des Schließzylinders 3 durch Druck auf diesen in Richtung des mit 6 bezeichneten Pfeiles auf einen Umlenkhebel des nicht dargestellten Fahrzeugschlosses in an sich bekannter Weise einwirkt.
  • An dem Hebelgehäuse 4 ist ferner ein Zentralverriegelungshebel 7 angeordnet, der erfindungsgemäß über einen Schwenkhebel 8 mit dem Kupplungsteil 9 eines Stellmotors 10 verbunden ist. Der Stellmotor ist an dem Türgehäuse bzw. dem Türrahmen der entsprechenden Fahrzeugtür befestigt und der Schwenkhebel 8 ist um eine gehäusefeste Drehachse 11 schwenkbar gelagert.
  • Zur Verbindung des Schwenkhebels 8 mit dem Zentralverriegelungshebel 7 weist Letzterer einen in Richtung der Längsachse 12 der Schließvorrichtung 1 sich erstreckenden Zapfen 13 (in der Fig. gestrichelt dargestellt) auf, welcher von zwei an dem Schwenkhebel 8 angeordneten Stiften 14, 15 senkrecht umgriffen wird.
  • Der Schwenkhebel 8 und das Kupplungsteil 9 sind ebenfalls über eine Zapfenverbindung schwenkbar miteinander verbunden, wobei an dem Zentralverriegelungshebel 7 der Zapfen 16 und in dem Kupplungsteil 9 eine an den Zapfen angepaßte Ausnehmung 17 angeordnet ist. Um mit einem kleinen Motorhub die erforderliche Schwenkbewegung des Zentralverriegelungshebels 7 zu erreichen, greift das mit dem Stellmotor 10 verbundene Kupplungsteil 9 in einem Bereich des Schwenkhebels 8 an, der zwischen der Drehachse 11 und dem dem Zentralverriegelungshebel 7 zugewandten Ende des Schwenkhebels 8 liegt.
  • Ferner ist zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Schwenkhebels 8 (und damit auch des Zentralverriegelungshebels) bei Betätigung des Stellmotors 10 der Schwenkhebel mit einem im Bereich der Drehachse 11 angeordneten Nocken 18 versehen, welcher lediglich zwischen zwei gehäusefesten und aus einem elastischen Material bestehenden Drehanschlägen 19, 20 verschwenkt werden kann.
  • Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann der Schwenkhebel in vorteilhafter Weise auch bei Schließvorrichtungen verwendet werden, die nicht als Druckschloß ausgebildet sind.
  • Zur Verbindung des Schwenkhebels 8 und des Kupplungsteiles 9 kann der Zapfen 16 auch an dem Kupplungsteil angeordnet werden.
  • Ferner ist es auch möglich, den zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Schwenkhebels vorgesehenen Nocken 18 aus einem elastischen Material und die Drehanschläge z.B. aus Metall herzustellen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Schließvorrichtung
    2
    Schlüssel
    3
    Schließzylinder
    4
    Hebelgehäuse
    5
    Schließhebel
    6
    Richtungspfeil
    7
    Zentralverriegelungshebel
    8
    Schwenkhebel
    9
    Kupplungsteil
    10
    Stellmotor
    11
    Drehachse
    12
    Längsachse
    13
    Zapfen
    14,15
    Stifte
    16
    Zapfen
    17
    Ausnehmung
    18
    Nocken
    19,20
    Drehanschläge

Claims (6)

  1. Schließvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem von einer Verriegelungs- in eine Entriegelungsstellung drehbar angeordneten Schließzylinder (3) mit den Merkmalen:
    a) der Schließzylinder (3) ist mit einem Hebelgehäuse (4) verbunden, an dem ein Zentralverriegelungshebel (7), angeordnet ist,
    b) der Zentralverriegelungshebel (7) ist über ein Kupplungsteil (9) durch einen an einem Gehäuse befestigten Stellmotor (10) ansteuerbar, dadurch gekennzeichnet daß
    c) das an dem Stellmotor (10) angeordnete, hubbewegliche Kupplungsteil (9) mit dem Zentralverriegelungshebel (7) über einen Schwenkhebel (8) verbunden ist, der um eine hebelgehäusefeste, Drehachse (11) schwenkbar ist.
  2. Schließvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (8) auf seinem der gehäusefesten Drehachse (11) abgewandten Ende mit dem Zentralverriegelungshebel (7) verbundenen ist und daß das mit dem Stellmotor (10) verbundene Kupplungsteil (9) in dem Bereich zwischen dem Schwenkhebelende und der Drehachse (11) an dem Schwenkhebel (8) angreift.
  3. Schließvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei gehäusefeste Drehanschläge (19, 20) vorgesehen sind und an dem Schwenkhebel (8) ein Nocken (18) angeordnet ist, derart, daß in den jeweiligen Endstellungen des Schwenkhebels (8) der Nocken (18) an einem der beiden Drehanschläge (19,20) anliegt.
  4. Schließvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehanschläge (19,20) und/oder der Nocken (18) aus einem elastischen Material bestehen.
  5. Schließvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehanschläge (19,20) und der Nocken (18) des Schwenkhebels (8) im Bereich der Drehachse (11) angeordnet sind.
  6. Schließvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Zentralverriegelungshebel (7) ein sich in Richtung der Längsachse (12) der Schließvorrichtung (1) erstreckender Zapfen (13) befestigt ist und daß der Schwenkhebel (8) zur Betätigung des Zentralverriegelungshebels (7) mit zwei Stiften (14,15) verbunden ist, die den an dem Zentralverriegelungshebel (7) angeordneten Zapfen (13) umgreifen.
EP99113888A 1998-07-27 1999-07-16 Schliessvorrichtung Expired - Lifetime EP0976895B1 (de)

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DE19833670A DE19833670C2 (de) 1998-07-27 1998-07-27 Schließvorrichtung
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DE19833670A1 (de) 2000-02-10

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