DE2918449A1

DE2918449A1 - Vorziehpartie fuer eine mehrlagig zu foerdernde warenbahn

Info

Publication number: DE2918449A1
Application number: DE19792918449
Authority: DE
Inventors: Jakob Bodewein
Original assignee: Jagenberg Werke AG
Current assignee: Jagenberg Werke AG
Priority date: 1979-05-08
Filing date: 1979-05-08
Publication date: 1980-11-13
Also published as: DE2918449C2; GB2048223A; IT8021783A0; GB2048223B; ES8101011A1; IT1130340B; ES491268A0

Description

Anm.: Jagenberg-Werke AG, Himmelgeister Str., 4000 Düsseldorf

Vorziehpartie für eine mehrlagig zu fördernde Warenbahn *

Die Erfindung betrifft eine Vorziehpartie für eine mehrlagig zu fördernde Warenbahn, die insbesondere einer Querschneidepartie vorgeordnet ist und aus oberen und unteren, über Führungsrollen laufenden Förderbändern, die zwischen sich einen Durchtrittsspalt für die Warenbahn bilden und im Bereich dieses Durchtrittsspaltes rückseitig an Stütztischen abgestützt sind.

Es ist eine bekannte Erscheinung, daß beim Fördern einer mehrlagigen Warenbahn die verschiedenen Lagen der Warenbahn sich beim Passieren der Vorziehpartie mehr oder weniger stark gegeneinander verschieben. Ist der Vorziehpartie ein Querschneider nachgeordnet, dann wirkt sich dieses Verschieben in Formatunterschieden, die als sogenannte Abwickeldifferenzen (Stair-Cut-Effect) allgemein bekannt sind, aus.

Um die Verschiebung der einzelnen Lagen möglichst gering zu halten, hat man verschiedene Maßnahmen ergriffen. Bei einer bekannten Maschine der eingangs genannten Art weist die Vorziehpartie Spezialwalzen auf, bei denen zwischen dem Walzenkern und einem elastischen Walzenmantel ein verdrängbares Luftpolster angeordnet ist. Der Walzenkern ist mit dem Walzenmantel über eine ineinandergreifende Verzahnung in tangentialer Richtung unverschiebbar in radialer

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Richtung beweglich verbunden. Diese Spezialkonstruktion der Walzen ermöglicht, daß sich die Walzen im Walzenspalt plätdrücken (DE-PS 1 786 341). Geringer ist der Grad der Verschiebung bei einer Vorziehpartie der eingangs genannten Art, bei der die Stütztische von Luftkissen gebildet werden. Die Luftkissen sollen bewirken, daß die Warenbahnen mit nachgiebigem und gleichmäßigem Druck zwischen den Förderbändern erfaßt werden. Eine solche Vorziehpartie erfordert auf der einen Seite einen wesentlich höheren konstruktiven Aufwand als die aus einem Walzenpaar bestehende Vorziehpartie und auf der anderen Seite genügt die im Vergleich zu der aus Walzen bestehenden Vorziehpartie erzielte Verminderung der Verschiebung der einzelnen Lagen der Warenbahn den heutigen Anforderungen nicht mehr.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorziehpartie zu schaffen, bei der die beim Fördern einer mehrlagigen Warenbahn entstehende Verschiebung der einzelnen Lagen im Vergleich zu der bei bekannten Vorziehpartien geringer ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Stütztische ebene, zur Bahnführungsebene parallalliegende, nicht nachgiebige Stützflächen aufweisen. Obgleich die erfindungsgemäße Vorziehpartie wegen der besonderen Ausbildung der Stütztische im Vergleich zu einer Vorziehpartie mit als Luftkissen ausgebildeten Stütztischen in konstruktiver Hinsicht einfacher ist, ist der Grad der Verschiebung der einzelnen Lagen geringer. Es wurde gefunden, daß für die geringere Verschiebung nicht die nachgiebige Abstützung mit gleichmäßigem Druck entscheidend ist, sondern die in ihrer Lage genau definierten ebenen Flächen der Stütztische. Wird die mehrlagige Warenbahn zwischen Luftkissen geführt, dann kann sie unter Verdrängung des Luft-

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kissens bei gleichmäßiger Druckbeaufschlagung ausweichen, bei unnachgiebigen Stützflächen jedoch ist ein solches Ausweichen nicht möglich, wobei sich allerdings der örtliche Druck erhöhen kann. Die erfindungsgemäße Vorziehpartie arbeitet demnach nach einem anderen Prinzip als die bekannte Vorziehpartie.

Um die Einführung der Warenbahn in den Durchtrittsspalt zwischen den Stütztischen zu erleichtern, können den nicht nachgbiegigen Stützflächen divergierende,' nicht nachgiebige weitere Stützflächen vorgelagert sein.

Obgleich die erfindungsgemäße Vorziehpartie wegen der Ausbildung der Tische im Vergleich zu als Luftkissen ausgebildeten Tischen in konstruktiver Hinsicht einfacher ist, werden hinsichtlich der Verschiebung der einze^en Lagen bessere Ergebnisse erzielt. Es wurde gefunden, daß der bei der bekannten Vorziehpartie mit den Luftkissen für erforderlich gehaltene nachgiebige, gleichmäßige Druck im Bereich der Vorziehpartie nicht nur nicht notwendig ist, sondern zu einem höheren Verschiebungsgrad der einzelnen Lagen führt. Dieses Ergebnis ist überraschend, denn bei einem Walzenpaar als Vorziehpartie mit wenig nachgiebigem Bezug hatte man schlechtere Ergebnisse als bei einer Vorziehpartie mit Bändern und nachgiebigem Stütztisch erzielt.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert.

Die Zeichnung zeigt eine Vorrichtung zum Längs- und Querschneiden in schematischer Darstellung und in Seitenansicht.

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Eine mehrlagige Papierbahn 1 wird über eine Führungs-Walze 2 einer Längsschneidepartie 3, 4 zugeführt, über unterhalb der Bahnführungsebene angeordnete Schwebeleisten 5 gelangt die Warenbahn 1 in eine Vorziehpartie 6, von dort über ebenfalls unterhalb der Bahnführungsebene angeordnete Schwebeleisten 7 zu einer Querschneidepartie 8, Anstelle von Schwebeleisten 5, 7 können auch andere Bahnzufühxungselemente, z.B. Förderbänder oder Leitbleche, vorgesehen sein.

Bei einer herkömmlichen Vorziehpartie werden die einzelnen Lagen in der Vorziehpartie gegeneinander derart verschoben,, daß die mittlere Lage den äußeren Lagen voreilt. Das hat zur Folge, daß in der anschließenden .Querschneidepartie 8, 9 die einzelnen iagen verschiedene Längen erhalten- Mit der erfindungsgemäßen Vorziehpartie "wird die Verschiebung der Einzellagen gegeneinander auf einen den heutigen P-orderungen genügenden "Wert herabgesetzt.

Die Vorziehpartie besteht aus einem unteren und einem oberen Teil, die jeweils gleichartig aufgebaut sind. Der untere Teil ist unbeweglich angeordnet, während der obere, in einem Rahmen 10 gehaltene Teil mittels eines Hubelementes 11 um eine Achse 12 hochschwenkbar ist. Jeder Teil besteht aus einem über Führungsrollen 13 bis 20 und einer Antriebsrolle 21, 22 laufenden Förderband 23, 24, sowie einem Stütztisch 25, 2€.

Jeder Stütztisch 25_, 26 wei^t eine ebene_r nicht nachgiebige Stützfläche 27,28, die parallel zur Bahnführungsebene liegt, und einlaufseitig eine sich an die ebene Stützfläche 27, 28 anschließendej schräge Stützfläche 29, 30 auf.

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Die in den von den Stütztischen 25, 26 gebildeten Durchtrittsspalt einlaufende, mehrlagige Warenbahn wird von den vorgelagerten, divergierenden Stützflächen 29, 30 erfaßt und dabei zusammengedrückt, ohne daß diese Stützflächen 29, 30 senkrecht zur Bahnführungsebene nachgeben. Im anschließenden Bereich der ebenen Stützflächen 27, 28 geben die Stützflächen ebenfalls nicht nach. Die aus der Vorziehpartie austretende Warenbahn läuft dann praktisch ohne Verschiebung der einzelnen Lagen in die Querschneidepartie 8, 9 ein.

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Claims

PATENTANWALTSBÜRO SCHUMANNSTR. 97 · D-4000 DÜSSELDORF Telefon: (0211) 683346 Telex: 08586513 cop d PATENTANWÄLTE: Dipl.-Ing. W. COHAUSZ ■ Dipl.-Ing. R. KNAUF ■ Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER · Dipl.-Ing. H. B. COHAUSZ 7. Mai 1979 Ansprüche:

1. Vorziehpartie für eine mehrlagig zu fördernde Warenbahn, insbesondere Papierbahn, aus oberen und unteren, über Führungsrollen laufenden Förderbändern, die zwischen sich einen Durchtrittsspalt für die Warenbahn bilden und im Bereich dieses Durchtrittsspaltes rückseitig an Stütztischen abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütztische (25,26) ebene, zur Bahnführungsebene parallelliegende, nicht nachgiebige Stützflächen (27,28) aufweisen.

2. Vorziehpartie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß den nicht nachgiebigen Stützflächen (27,28) divergierende, nicht nachgiebige weitere Stützflächen (29,30) vorgelagert sind.

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