DE3820032A1 - Interfolder mit den faltwalzen nachgeschalteter staustrecke - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Interfolder, insbesondere einen Interfolder mit zwei gegenläufig rotierenden Faltwalzen, denen zwecks Erzeugens eines Staudrucks durch den abzuführenden Sta­ pel aus gefalteten Tüchern eine Staustrecke nachgeschaltet ist.

Derartige Interfolder finden Verwendung für die Herstellung zick-zack-förmig ineinandergefalteter Tücher wie etwa Gesichts­ tücher, Handtücher oder Toilettenpapier aus Papier, Tissue oder ähnlichen Materialien.

Den gegenläufig rotierenden Faltwalzen wird das zu verar­ beitende Material in Form von Bahnen zugeführt, dort in Einzel­ zuschnitte abgelängt und sodann zick-zack-förmig ineinanderge­ faltet. Die ineinandergefalteten Tücher verlassen die Falt­ walzen in Form eines endlosen Stapels und werden über eine Staustrecke hinweg z.B. einem Ablagetisch zugeführt. Die er­ wähnte Staustrecke soll dabei einen für optimales Arbeiten der Faltwalzen erforderlichen Staudruck des Stapelanfanges auf die Faltwalzen bewirken. Dabei soll der Staudruck zwecks Ein­ stellung eines Optimalwertes wohl in gewissen Grenzen einstell­ bar sein, andererseits aber, nach gefundener Einstellung, unab­ hängig von sich ändernden Materialeigenschaften oder Umgebungs­ bedingungen weitgehend konstant bleiben.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Staustrecke als auf­ wärts gerichtete, in ihrer Steigung veränderliche schiefe Ebene auszubilden.

Dieser Lösung haftet der Nachteil an, daß dadurch auch die Arbeitshöhe des Ablagetisches verändert werden müßte. Derzeit ist es üblich, den Faltzylindern eines Interfolders eine Stau­ strecke nachzuschalten, die als Gurttransportstrecke ausge­ bildet ist. Die Bewegungsgeschwindigkeit der Gurte ist gegen­ über der Arbeitsgeschwindigkeit der Faltzylinder veränderbar. Ihr Antrieb wird vom Hauptantrieb der Maschine hergeleitet und erfolgt über ein Stellgetriebe. Die von den Faltzylindern ge­ falteten Tücher laufen in der Form eines endlosen Stapels auf die Gurte auf und werden mit Gurtgeschwindigkeit abgeführt. Der sich hierbei einstellende Staudruck ist, bei gegebener Materialstärke, abhängig von der Anzahl der pro Zeiteinheit den Gurten zugeführten Tüchern und von der Transportgeschwindig­ keit der Gurte. Leider hat sich in der Praxis gezeigt, daß die Stärke der verarbeitenden Materialbahnen erheblichen Schwan­ kungen unterworfen ist. Dies hat Schwankungen des Stau­ drucks zur Folge, die zum Teil das zulässige Maß übersteigen.

Hauptnachteil dieser Art der Staudruckerzeugung ist es daher, daß geschultes Personal zwecks Einhaltung eines leidlich kon­ stanten Staudrucks, ständig die Gurtgeschwindigkeit überwachen und in Anpassung an die sich ändernden Materialstärken korrigieren muß.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Staustrecke zu schaffen, die einen einmal eingestellten Wert des Stau­ druckes unabhängig von sich ändernden Eigenschaften der zu verarbeitenden Materialbahnen einhält.

Gelöst wird diese Aufgabe der Erfindung dadurch, daß die Staustrecke als Gleitbahn ausgebildet ist, die eine Viel­ zahl von Durchbrüchen aufweist, die mit einer Saugluftquelle in luftleitender Verbindung stehen.

Vorteilhaft an dieser Lösung ist es, daß die unvermeid­ baren Schwankungen der Materialeigenschaften, insbesondere der Stärke der verarbeiteten Materialbahnen, keinen Einfluß mehr auf die Höhe des Staudruckes ausüben. Ein ständiges Überwachen und Korrigieren der Einstellung, wie etwa bei den mit Transportgurten ausgerüsteten Staustrecken, ist bei Anwendung der erfindungsgemäßen Staustrecke nicht erforder­ lich.

Ein Ausführungsbeispiel eines Interfolders mit den Falt­ walzen nachgeschalteter Staustrecke gemäß der Erfindung, ist anhand der schematischen Zeichnung näher erläutert.

In der Zeichnung ist:

Fig. 1 Eine Seitenansicht auf einen Interfolder mit ange­ deuteten Faltwalzen und diesen nachgeschalteter, erfindungsgemäßer Staustrecke

Fig. 2 Eine Draufsicht auf Fig. 1.

Der Interfolder besteht im wesentlichen aus zwei hier nur angedeuteten Faltwalzen 1 und 2, die oberhalb einer Gleit­ bahn 3 angeordnet sind. Das zu verarbeitende Material wird den Faltwalzen 1 und 2 in Form von Materialbahnen 4 und 5 zugeführt. Die fertigen, zick-zack-förmig ineinandergefal­ teten Tücher 6 verlassen die Faltwalzen in Form eines end­ losen Stapels 6′, der entlang der Gleitbahn 3 geführt wird. Die Gleitbahn 3 besteht aus einem Blech mit glatter Ober­ fläche, das etwas breiter ist, als das breiteste zu verar­ beitende Format. Es stellt die Verbindung her zwischen den Faltwalzen 1 und 2 und einer hier nicht dargestellten Ablage oder einer weiterverarbeitenden Maschine.

Das erste, hier vertikal nach unten verlaufende Stück der Gleitbahn 3, dient lediglich als Führung, das daran anschlie­ ßende Stück, einschließlich des 90° Bogens und eines daran anschließenden waagerechten Teils, stellt die hier besonders interessierende Staustrecke dar. In dieser Staustrecke gilt es, die Tücher 6 derart abzubremsen, daß die Faltzylinder 1 und 2 gegen einen optimalen Staudruck arbeiten. Kerngedanke der Erfindung ist es, dies durch Ausbildung der Staustrecke als Saugbremse zu erreichen. Dazu ist unterhalb des als Stau­ strecke dienenden Teils der Gleitbahn 3 ein Saugkasten 7 angeordnet, der über eine Leitung 8 mit einer nicht darge­ stellten Saugluftquelle in luftleitender Verbindung steht. Der in Saugkasten 7 herrschende Unterdruck wirkt über in der Gleitbahn 3 angebrachte Bohrungen 9 auf die Unterseite des aus Tüchern 6 gebildeten Stapels 6′ ein und saugt diesen an. Dadurch nimmt der Auflagedruck des Stapels 6′ und im gleichen Maß die Reibung des Stapels auf der Gleitbahn 3 zu. Eingestellt wird die Saugkraft und damit die Bremswirkung sowohl über Anzahl und Größe der Bohrungen 9 als auch über die Höhe des Unterdrucks im Saugkasten 7. Anzahl und Größe der Boh­ rungen 9 werden bereits bei der Konstruktion festgelegt, die im Betrieb noch erforderliche Feineinstellung der Brems­ wirkung bzw. des Staudrucks erfolgt ausschließlich über Einstellung des Unterdrucks. Dazu ist in der Leitung 8 ein Einstellventil 10 angeordnet, das als einfaches Drosselven­ til oder, in Weiterbildung der Erfindung, als selbsttätig den Unterdruck im Saugkasten 7 auf ein vorgegebenes Maß haltendes Regelventil ausgebildet ist.

An die Staustrecke schließt sich ein weiteres waagerecht verlaufendes Teil der Gleitbahn 3 an, das hier aber schon nicht mehr zu interessieren braucht, da es, wie bereits erwähnt, lediglich den Übergang des Interfolders mit seiner Staustrecke an eine Ablage oder weiterverarbeitende Maschine bildet.

Claims (6)

1. Interfolder mit gegenläufig rotierenden Faltwalzen, denen zwecks Erzeugens eines Staudrucks durch den abzuführenden Stapel aus gefalteten Tüchern eine Staustrecke nachgeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß diese Staustrecke als Gleitbahn (3) ausgebildet ist, die eine Viel­ zahl von Durchbrüchen (9) aufweist, die mit einer Saugluft­ quelle in luftleitender Verbindung stehen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Durchbrüche als Bohrungen (9) aus­ gebildet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß unterhalb der Gleitbahn (3) ein Saug­ kasten (7) angeordnet ist, in den die Bohrungen (9) ein­ münden.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in der luftleitenden Verbindung (8) zwischen Saugkasten (7) und Saugluftquelle eine Stelleinrich­ tung (10) zum Einstellen des im Saugkasten (7) herrschen­ den Unterdrucks angeordnet ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in der luftleitenden Verbindung (8) zwischen Saugkasten (7) und Saugluftquelle eine Regelein­ richtung (10) zum Konstanthalten des im Saugkasten (7) herrschenden Unterdrucks angeordnet ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Saugkasten (7) in mehrere Kammern aufgeteilt ist, in denen unterschiedliche Unterdrücke herrschen.