DE29920363U1 - Dämpferstange für Motorradstoßdämpfer - Google Patents
Dämpferstange für MotorradstoßdämpferInfo
- Publication number
- DE29920363U1 DE29920363U1 DE29920363U DE29920363U DE29920363U1 DE 29920363 U1 DE29920363 U1 DE 29920363U1 DE 29920363 U DE29920363 U DE 29920363U DE 29920363 U DE29920363 U DE 29920363U DE 29920363 U1 DE29920363 U1 DE 29920363U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- damper rod
- shock absorber
- motorcycle
- damper
- adjusting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims description 31
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims description 31
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
- B62K25/10—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for rear wheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/54—Arrangements for attachment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dämpferstange für Stoßdämpfer für Motorräder, der insbesondere zur Dämpfung der Hinterradschwinge eines Motorrads ausgebildet ist.
Üblicherweise ist zur Dämpfung und Federung des Hinterrads eines Motorrads mindestens ein Stoßdämpfer, häufig jedoch ein Paar von Stoßdämpfern zwischen der das Hinterrad tragenden Hinterradschwinge und dem Rahmen des Motorrads vorgesehen. Ein derartiger Stoßdämpfer arbeitet üblicherweise im Zusammenspiel mit einer Schrauben-Druck-Feder, die in den meisten Fällen koaxial zum Stoßdämpfer vorgesehen ist.
Zur Fahrwerksabstimmung ist es bekannt, die Federvorspannung durch geeignete Verstellmittel variabel zu gestalten. Dies kann insbesondere im Soziusbetrieb oder wenn das Motorrad stark beladen ist vorteilhaft sein.
Für viele Anwendungen ist jedoch eine derartige Einstellmöglichkeit des Fahrwerks nicht ausreichend, so daß es wünschenswert ist, die Stoßdämpfer-Federungs-Anordnung noch variabler auszubilden. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Dämpferstange für Stoßdämpfer, insbesondere für Motorräder bereitzustellen. Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen der Schutzansprüche gelöst.
Die Erfindung geht dabei von dem Grundgedanken aus, den Stoßdämpfer mit einer Dämpferstange variabler Einbaulänge auszubilden. Dabei ist es bevorzugt, an der Dämpferstange des Stoßdämpfers eine Einstelleinrichtung vorzusehen, die axial verschiebbar und fixierbar ist.
Mit der erfindungsgemäßen Dämpferstange für Stoßdämpfer läßt sich gegenüber herkömmlichen Stoßdämpfern insbesondere der Vorteil erzielen, daß damit der Schwerpunkt des Motorrads tiefergelegt werden kann, wodurch sich die Fahrwerkseigenschaften erheblich verbessern. Der mit der erfindungsgemäßen Dämpferstange ausgestattete Stoßdämpfer ist dabei so ausgelegt, daß eine Einstellung stufenlos möglich ist, so daß innerhalb eines Einstellbereichs von vorzugsweise etwa 40 mm (in Ausnahmefällen etwa bis 70 mm) jede Position und entsprechender Tieferlegungsgrad möglich ist. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Dämpferstange besteht darin, daß er ohne weitere Umbaumaßnahmen am Motorrad herkömmliche Dämpferstangen ersetzen kann.
Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dämpferstange mit einem Stoßdämpfer wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielhaft beschrieben. Es zeigen:
Figuren la und Ib einen Stoßdämpfer mit der erfindungs-
gemäßen Dämpferstange im tiefergelegten und nicht tiefergelegten Zustand;
Figur 2 eine Detailansicht einer bevorzugten Ausführungsform des in der erfindungsgemäßen Dämpferstange verwendeten Einstellmechanismus;
Figur 3 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Dämpferstange;
Figur 4a eine Seitenansicht einer Einstellmutter für die bevorzugte Ausführungsform des Einstellmechanismus von Figur 2; und
Figur 4b eine Vorderansicht der in Figur 4a gezeigten Einstellmutter.
In den Figuren la und Ib ist ein Stoßdämpfers 2 mit einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Dämpferstange gezeigt. Der Stoßdämpfer 2 weist im wesentlichen ein herkömmliches Dämpfergehäuse 4 und eine herkömmliche Montageeinrichtung 6 an einem Ende des Stoßdämpfers 2 auf. Aus dem Dämpfergehäuse ragt eine Kolbenbzw. Dämpferstange 8, an der eine zweite Montageeinrichtung 10 vorgesehen ist.
Der Stoßdämpfer 2 wird beispielsweise mit der ersten Montageeinrichtung 6 an der Schwinge eines Motorrads und mit der zweiten Montageeinrichtung 10 am (schematisch dargestellten) Rahmen 12 des Motorrads montiert. Der Stoßdämpfer 2, d.h. die Dämpferstange 8 ist in ihrer Länge axial um das Maß &Dgr;1 vorzugsweise stufenlos einstellbar. In der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung beträgt der Einstellbereich &Dgr;1 etwa 40 mm.
Die in Figur la gezeigte Stellung des Stoßdämpfers 2 mit der erfindungsgemäßen Dämpferstange 8 ist insbesondere für den Einbau in einer Harley Davidson (Typenreihe FXST; Modellreihe 2000) im nicht-tiefergelegten Zustand geeignet. Zur maximalen Tieferlegung dieses Modells ist die in Figur Ib gezeigte Stellung anzustreben. Anzumerken ist hierbei, daß bei diesem Harley Davidson Modell die Anlenkung des Stoßdämpfers 2 von unten erfolgt, so daß ein längerer Stoßdämpfer die Schwinge weiter nach oben drückt, was gleichbedeutend mit einer Tieferlegung ist.
Der Aufbau und die Funktion des Stoßdämpfers 2 mit der erfindungsgemäßen Dämpferstange 8 wird unter Bezugnahme auf die Figuren 2 bis 4 nachfolgend näher beschrieben. Die erfindungsgemäße Dämpferstange 8 des Stoßdämpfers 2 weist einen ersten mit einem Außengewinde versehenen Abschnitt 14 auf, der mittels einer Mutter 16 mit dem Stoßdämpfer 2 verbindbar ist. An der Dämpferstange 8 ist ferner ein zweiter mit einem Außengewinde versehener Abschnitt 18 vorgesehen, der mit der zweiten Montageeinrichtung 10 in
Eingriff bringbar ist. Zwischen den beiden Abschnitten 14 und 18 an der Dämpferstange 8 kann ein Zwischenabschnitt 20 vorgesehen sein. Das am zweiten Abschnitt 18 der Dämpferstange 8 ausgebildete Gewinde ist vorzugsweise ein Feingewinde (z.B. Ml2 &khgr; 1,25), um u.a. eine möglichst feine Positionierung und sichere Selbsthemmung der zweiten Montageeinrichtung 10 zu gewährleisten.
Die zweite Montageeinrichtung 10 weist im wesentlichen eine auf dem ersten Gewindeabschnitt 18 montierbare Einstellmutter 22 auf, die in den Figuren 4a und 4b näher gezeigt -ist. Die Einstellmutter 22 ist mit einem Innengewinde versehen, daß mit dem am zweiten Abschnitt 18 der Dämpferstange 8 ausgebildeten (Fein-)Gewinde korrespondiert. Das Innengewinde erstreckt sich zumindest teilweise entlang der Länge der Einstellmutter 22 und vorzugsweise zumindest im Bereich einer Mutter 24. Anstelle der Mutter 24 kann auch jede andere Einrichtung vorgesehen sein, mit der ein Werkzeug (oder per Hand) zum Zweck der Verstellung in Eingriff bringbar ist. Die Einstellmutter 22 weist ferner eine Stützscheibe bzw. Stützhülse 26 und eine Distanzhülse 28 auf.
Entsprechend Figur 2 weist die zweite Montageeinrichtung 10 ferner eine weitere Stützscheibe bzw. -hülse 30 auf, die durch die Distanzhülse 28 von der Stützhülse 26 auf Distanz gehalten wird. Zwischen den beiden Stützhülsen bzw. Stützscheiben 26 und 30 ist vorzugsweise ein Dämpfungsmaterial, z.B. ein Dämpfergummi 32 zur Aufnahme des Motorradrahmens 12 vorgesehen.
Zur Montage des Stoßdämpfers 2 am Motorradrahmen 12 wird zunächst die Einstellmutter 22 in eine geeignete axiale Position gebracht. Anschließend wird die zweite Abstützhülse über die erfindungsgemäße Dämpferstange 8 geschoben und mittels einer Scheibe 34 und einer Sicherungsmutter 36 fixiert.
Claims (8)
1. Dämpferstange (8), insbesondere für Motorradstoßdämpfer (2), mit einer Einstelleinrichtung (18, 22) zur stufenlosen Einstellung der Axialposition einer Montageeinrichtung (10) für den Stoßdämpfer (2).
2. Dämpferstange (8) nach Anspruch 1, wobei die Einstelleinrichtung (18, 22) eine Einstellmutter (24) aufweist, die mit einem an der Dämpferstange (8) ausgebildeten Gewindeabschnitt (18) in Eingriff bringbar und daran axial positionierbar ist.
3. Dämpferstange (8) nach Anspruch 2, wobei die Einstelleinrichtung (22) ferner ein erstes Abstützelement (26) und eine Distanzhülse (28) aufweist.
4. Dämpferstange (8) nach Anspruch 3, wobei die Einstelleinrichtung (18, 22) zusammen mit einem zweiten Abstützelement (30) und Fixierungsmitteln (34, 36) die Montageeinrichtung (10) bildet.
5. Dämpferstange (8) nach Anspruch 4, wobei zwischen den beiden Abstützelementen (26, 30) und um die Distanzhülse (28) ein Dämpfungselement (32) zur Aufnahme eines Rahmenbauteils (12) vorgesehen ist.
6. Dämpferstange (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Einstellelement (18, 22) derart ausgebildet ist, daß ein axialer Einstellbereich von etwa 40 mm möglich ist.
7. Dämpferstange (8) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, wobei das an der Dämpferstange (8) und der Einstelleinrichtung (22) ausgebildete Gewinde ein Feingewinde ist.
8. Motorradstoßdämpfer (2) mit einer Dämpferstange (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29920363U DE29920363U1 (de) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | Dämpferstange für Motorradstoßdämpfer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29920363U DE29920363U1 (de) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | Dämpferstange für Motorradstoßdämpfer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29920363U1 true DE29920363U1 (de) | 2000-02-03 |
Family
ID=8081842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29920363U Expired - Lifetime DE29920363U1 (de) | 1999-11-19 | 1999-11-19 | Dämpferstange für Motorradstoßdämpfer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29920363U1 (de) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10105458A1 (de) * | 2001-02-07 | 2002-08-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verbindungsanordnung zwischen einem Dämpferelement einer Fahrzeug-Radaufhängung und der Fahrzeug-Karosserie |
| DE10327556A1 (de) * | 2003-06-18 | 2005-01-13 | Volkswagen Ag | Fußpunktlager für einen Schwingungsdämpfer |
| DE102013109342A1 (de) * | 2013-08-28 | 2015-03-05 | Iko Sportartikel Handels-Gmbh | Federungsanordnung und Fahrrad mit einer solchen |
| US11884359B2 (en) | 2022-02-25 | 2024-01-30 | Sram, Llc | Bicycle suspension components |
| US12024257B2 (en) | 2020-06-17 | 2024-07-02 | Sram, Llc | Bicycle suspension components |
| US12151772B2 (en) | 2021-06-24 | 2024-11-26 | Sram, Llc | Bicycle suspension components |
-
1999
- 1999-11-19 DE DE29920363U patent/DE29920363U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10105458A1 (de) * | 2001-02-07 | 2002-08-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verbindungsanordnung zwischen einem Dämpferelement einer Fahrzeug-Radaufhängung und der Fahrzeug-Karosserie |
| DE10327556A1 (de) * | 2003-06-18 | 2005-01-13 | Volkswagen Ag | Fußpunktlager für einen Schwingungsdämpfer |
| DE102013109342A1 (de) * | 2013-08-28 | 2015-03-05 | Iko Sportartikel Handels-Gmbh | Federungsanordnung und Fahrrad mit einer solchen |
| US12024257B2 (en) | 2020-06-17 | 2024-07-02 | Sram, Llc | Bicycle suspension components |
| US12330740B2 (en) | 2020-06-17 | 2025-06-17 | Sram, Llc | Bicycle suspension components |
| US12151772B2 (en) | 2021-06-24 | 2024-11-26 | Sram, Llc | Bicycle suspension components |
| US11884359B2 (en) | 2022-02-25 | 2024-01-30 | Sram, Llc | Bicycle suspension components |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102010048210B4 (de) | Fahrzeugsitz mit Fluidfeder | |
| DE69023903T2 (de) | Hinterradschwingarmaufhängung für ein motorrad. | |
| DE102010021481B3 (de) | Fahrzeugsitz | |
| DE69601631T2 (de) | Sitzaufhängungsanordnung mit feder für ein zweirad | |
| DE69406361T2 (de) | Abstützvorrichtung für eine Aufhängung | |
| DE60106020T2 (de) | Selbstklemmender, einsteckbarer verbindungsmechanismus für einen stabilisatorstab | |
| DE69207174T2 (de) | Stossabsorbierender leitstangenzusammenbau | |
| DE3939192C2 (de) | Gelenkverbindung zwischen dem kippzylinder und dem kippbaren fahrerhaus eines lastkraftwagens | |
| DE29920363U1 (de) | Dämpferstange für Motorradstoßdämpfer | |
| DE102014013449B4 (de) | Federbeinspanner zum Austausch einer Feder oder eines Stoßdämpfers eines Federbeins eines Kraftfahrzeuges | |
| DE7241168U (de) | Zweistufiger Energieabsorber | |
| EP0720924B1 (de) | Radaufhängung | |
| DE4205224A1 (de) | Strebe fuer eine fahrzeugaufhaengung | |
| DE2832773A1 (de) | Fahrzeugaufhaengung mit eingebauter daempfung | |
| DE1780074A1 (de) | Radaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge | |
| EP1399358B1 (de) | Fahrradrahmen | |
| DE102019133176B4 (de) | Anordnung eines Dämpfungselements an einer Achslagerung und Verfahren zur Herstellung einer solchen Anordnung | |
| DE69902294T2 (de) | Stossfänger- befestigungsvorrichtung für kraftfahrzeuge | |
| DE4208887C2 (de) | Federeinrichtung | |
| EP3552940A1 (de) | Lenkvorrichtung eines zweirads, insbesondere eines fahrrads mit einer vorbaufederung | |
| EP1036677B1 (de) | Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug | |
| DE10026970B4 (de) | Elastomerfeder und Stoßdämpferanordnung mit einer solchen Elastomerfeder | |
| DE4336834C1 (de) | Elastische Verbindungsvorrichtung | |
| DE102006025035B4 (de) | Scharnier | |
| DE20219921U1 (de) | Federungs-Dämpfungs-System für ein Fahrzeug |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20000309 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20021016 |
|
| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20060601 |