DE29900292U1

DE29900292U1 - Restraint system for industrial trucks

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Publication number: DE29900292U1
Application number: DE29900292U
Authority: DE
Original assignee: Jungheinrich AG
Current assignee: Jungheinrich AG
Priority date: 1999-01-11
Filing date: 1999-01-11
Publication date: 1999-04-08
Anticipated expiration: 2009-01-12

Description

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DR.-IN/J Ji gyDR.-IN/J Ji gy

HAUCK, GRAALFS, WEHNERT, DÖRING, SIEMONS
HAMBURG - MÜNCHEN - DÜSSELDORFHAUCK, GRAALFS, WEHNERT, DÖRING, SIEMONS
HAMBURG - MUNICH - DÜSSELDORF

PATENT-U. RECHTSAhTW. · NEUER WALL 41 ■ 20354 HAMBURGPATENT AND LAW FIRM · NEUER WALL 41 ■ 20354 HAMBURG

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Jungheinrich Aktiengesellschaft Friedrich-Ebert-Damm 129Jungheinrich Aktiengesellschaft Friedrich-Ebert-Damm 129

D-22047 HamburgD-22047 Hamburg

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HANS HAUCK, Dipl.-Ing. (tf) WERNER WEHNERT, Dipl.-Ing. Mozartstraße 23,80336 München Telefon (089) 53 92 36, Fax (089) 53 12HANS HAUCK, Dipl.-Ing. (tf) WERNER WEHNERT, Dipl.-Ing. Mozartstraße 23,80336 Munich Telephone (089) 53 92 36, Fax (089) 53 12

WOLFGANG DÖRING, Dr.-Ing.WOLFGANG DÖRING, Dr.-Ing.

Mörikestraße 18,40474 Düsseldorf Telefon (0211) 45 07 85, Fax (0211) 454 32Mörikestrasse 18,40474 Düsseldorf Telephone (0211) 45 07 85, Fax (0211) 454 32

ZUSTELLUNGSANSCHRIFT/ PLEASE REPLY TO:DELIVERY ADDRESS/ PLEASE REPLY TO:

Hamburg, 8. Januar 1999Hamburg, 8 January 1999

Restraint system for industrial trucks

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rückhaltesystem nach dem Anspruch 1 bzw. Anspruch 7.The invention relates to a restraint system according to claim 1 or claim 7.

Der Einbau von Rückhaltesystemen, insbesondere von Gurtsystemen, in Automobilen, Flugzeugen und dergleichen ist obligatorisch. Obwohl Flurforderzeuge sich nur mit relativ geringer Geschwindigkeit bewegen, wird zukünftig auch für Flurförderzeuge bestimmter Bauart die Verwendung von Rückhaltesystemen vorgeschrieben, die u. a. auch Schutz bieten sollen beim Umkippen eines Fahrzeugs.The installation of restraint systems, in particular belt systems, in cars, aircraft and the like is mandatory. Although industrial trucks only move at a relatively low speed, the use of restraint systems will also be mandatory for industrial trucks of certain types in the future, which should also provide protection if a vehicle tips over.

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Zugelassene Vertreter beim Harmonisierungsamt für den BinnenmarktPatent Attorneys · European Patent Attorneys · Authorized Representatives before the European Patent Office
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Rechtsanwalt: zugelassen zu den Hamburger GerichtenLawyer: admitted to the Hamburg courts

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Dresdner Bank AG Hamburg, Nr. 933 60 35 (BLZ 200 800 00)Deutsche Bank AG Hamburg, No. 05 28497 (bank code 200 700 00) · Postbank Hamburg, No. 28 42 206 (bank code 200 100 20)
Dresdner Bank AG Hamburg, No. 933 60 35 (bank code 200 800 00)

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Rückhaltesystem für ein Flurförderzeug zu schaffen, das mit relativ geringem Aufwand auch nachträglich eingebaut werden kann.The invention is based on the object of creating a restraint system for an industrial truck that can also be retrofitted with relatively little effort.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. Anspruch 7 gelöst.This object is solved by the features of claim 1 and claim 7 respectively.

Bei dem Rückhaltesystem nach Anspruch 1 ist eine plattenartige Stützkonstruktion vorgesehen, die Mittel zur Anbringung des Fahrzeugsitzes aufweist. Bei zahlreichen Flurförderzeugtypen ist der Fahrersitz auf Konsolen oder sockelartigen Erhebungen am Untergrund befestigt. Die erfindungsgemäße Stützkonstruktion ersetzt die bekannten Aufnahmen und dient ihrerseits zur Abstützung und Befestigung des Fahrersitzes. Nach dem Einbau der Stützkonstruktion und der erneuten Anbringung des Fahrersitzes ist für den Fahrer keine Änderung bemerkbar. Weder die Relativlage zum Lenkrad noch die Höhe haben eine nennenswerte Änderung erfahren. Dafür ist jedoch durch die seitlich überstehenden Teile der Stützkonstruktion eine Möglichkeit geschaffen, Anlenkpunkte für einen Beckengurt anzubringen. Die Ausbildung derartiger Anlenkpunkte ist aus den Rückhaltesystemen für z. B. Automobile bekannt geworden.In the restraint system according to claim 1, a plate-like support structure is provided which has means for attaching the vehicle seat. In numerous types of industrial trucks, the driver's seat is attached to consoles or base-like elevations on the ground. The support structure according to the invention replaces the known mounts and in turn serves to support and attach the driver's seat. After installing the support structure and reattaching the driver's seat, the driver will not notice any change. Neither the relative position to the steering wheel nor the height have undergone any significant change. However, the laterally protruding parts of the support structure create the possibility of attaching articulation points for a lap belt. The design of such articulation points is known from restraint systems for automobiles, for example.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Stützkonstruktion zwei parallele sich neben dem Sitz erstreckende Längsprofile aufweist. Die Profile können hohl oder voll sein. Sie können im Querschnitt kreisförmig, quadratisch oder dergleichen sein. Zur Verbindung der Profile ist eine Verbindungsplatte vorgesehen,According to one embodiment of the invention, the support structure has two parallel longitudinal profiles extending next to the seat. The profiles can be hollow or solid. They can be circular, square or similar in cross-section. A connecting plate is provided to connect the profiles.

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die die Profile miteinander verbindet. Anbringmittel für den Sitz sind auf der Platte angebracht.which connects the profiles together. Fasteners for the seat are attached to the plate.

Das vorbeschriebene Rückhaltesystem ermöglicht nur die Anbringung von Beckengurten. Es kann jedoch vorteilhaft sein, auch einen Schultergurt zu verwenden. Bei Flurförderzeugen, die keine &ldquor;Zelle" haben in Form eines Gehäuserahmens oder dergleichen, sind keine Anschlagmittel für den oberen Umlenkpunkt für den Schultergurt vorhanden. Dies ist z. B. bei Gabelhubwagen mit seitlich angeordneten Sitzen der Fall, d. h. der Fahrer sitzt quer zur Fahrtrichtung und der Richtung, in die die Hubgabel zeigt. In diesem Zusammenhang sieht eine Ausgestaltung der Erfindung vor, daß an der Rückseite der Stützkonstruktion zwei parallele aufrechte Stützen angebracht sind, die hinter der Rückenlehne des Sitzes angeordnet und im oberen Bereich über eine Querverbindung miteinander verbunden sind. An der Außenseite mindestens einer Stütze ist oberhalb der Rückenlehne ein Umlenkpunkt für einen Schultergurt des Rückhaltesystems angebracht.The restraint system described above only allows the attachment of lap belts. It can, however, be advantageous to also use a shoulder belt. For industrial trucks that do not have a "cell" in the form of a housing frame or the like, there are no attachment means for the upper deflection point for the shoulder belt. This is the case, for example, with pallet trucks with seats arranged on the side, i.e. the driver sits transversely to the direction of travel and the direction in which the lifting fork points. In this context, one embodiment of the invention provides that two parallel upright supports are attached to the rear of the support structure, which are arranged behind the backrest of the seat and are connected to one another in the upper area via a cross connection. A deflection point for a shoulder belt of the restraint system is attached to the outside of at least one support above the backrest.

Um die aufrechten Stützen zu stabilisieren, ist nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, zwischen diesen ein Versteifungsblech anzubringen. Außerdem können Versteifungsbleche zwischen den Stützen und den Seitenkanten der Stützkonstruktion vorgesehen werden, wobei die Versteifungsbleche gleichzeitig zur Anbringung von Anlenkpunkten für den Beckengurt dienen.In order to stabilize the upright supports, according to one embodiment of the invention, a stiffening plate is provided between them. In addition, stiffening plates can be provided between the supports and the side edges of the support structure, with the stiffening plates simultaneously serving to attach pivot points for the lap belt.

Zwischen den Stützen kann im oberen Bereich eine Querverbindung in Form einer Kopfstütze, eines Nackenpolsters oder Schulterpolsters vorgesehen sein.A cross connection in the form of a headrest, neck cushion or shoulder cushion can be provided between the supports in the upper area.

Der obere Umlenkpunkt an einer Stütze weist z. B. eine Schiene auf, wobei Schiene und Umlenkpunkt so ausgelegt sind, daß der Umlenkpunkt in Abständen lösbar an der Schiene befestigbar ist. Auf diese Weise läßt sich eine einfache Verstellung des oberen Umlenkpunkts ermöglichen zwecks Anpassung an die Figur des Fahrers.The upper deflection point on a support has, for example, a rail, whereby the rail and deflection point are designed in such a way that the deflection point can be detachably attached to the rail at intervals. In this way, the upper deflection point can be easily adjusted to adapt to the rider's figure.

Bei einem anderen Typ von Flurförderzeugen, bei sog. Gabelstaplern oder Gegengewichtsgabelstaplern, sitzt der Fahrer auf der Motor- bzw. Batteriehaube. Der Sitz wird mit der Haube abgeklappt, wenn Zugang zur Batterie oder zum Motor erhalten werden soll. Hierfür sieht die Erfindung vor, daß auf der Haube auf beiden Seiten des Sitzes Anlenkpunkte für einen Beckengurt eines Gurtrückhaltesystems anbringbar sind. Vorzugsweise sind die Anlenkpunkte an Schienen angebracht, die neben dem Sitz befestigt sind. Die Anlenkpunkte können in Abständen an der Schiene angebracht werden. Dies ermöglicht eine Anpassung an die Anatomie des jeweiligen Fahrers und bei Verstellung des Sitzes auf Schienen, wie sie an sich bekannt ist. Für die Anbringung der Anlenkpunkte können ähnliche Schienen verwendet werden, wie sie in Verbindung mit Schienen zur Verstellung von Fahrzeugsitzen bekannt geworden sind. Derartige Schienen sind im Prinzip im Querschnitt C-förmig und weisen in Abständen an der Kante des Schlitzes Ausnehmungen auf, in die Rastelemente eines Beschlagteils eingreifen können, um das Beschlagteil in Achsrichtung festzulegen. Wird das Rast-In another type of industrial truck, so-called forklifts or counterbalance forklifts, the driver sits on the engine or battery hood. The seat is folded down with the hood if access to the battery or engine is to be gained. For this purpose, the invention provides that on the hood on both sides of the seat, pivot points for a lap belt of a belt restraint system can be attached. Preferably, the pivot points are attached to rails that are attached next to the seat. The pivot points can be attached at intervals on the rail. This enables adaptation to the anatomy of the respective driver and adjustment of the seat on rails, as is known per se. For attaching the pivot points, similar rails can be used as are known in connection with rails for adjusting vehicle seats. Such rails are in principle C-shaped in cross-section and have recesses at intervals on the edge of the slot into which locking elements of a fitting can engage in order to fix the fitting in the axial direction. If the locking

element mit der Ausnehmung außer Eingriff gebracht, kann in der Schiene ein Schuhabschnitt bewegt werden zwecks Verstellung des Beschlagteils in eine andere Position.element is disengaged from the recess, a shoe section can be moved in the rail in order to adjust the fitting part to another position.

Das zuletzt beschriebene Flurförderzeug weist zumeist einen Gehäuserahmen auf mit hinteren und vorderen Streben für die Abstützung einer Schutzdachkonstruktion. Ein Umlenkpunkt für einen Schultergurt kann an einer hinteren Strebe angebracht sein, wobei der Umlenkpunkt wiederum an einer Schiene angebracht sein kann, die eine Verstellung in verschiedene Positionen ermöglicht.The industrial truck described last usually has a housing frame with rear and front struts for supporting a protective roof structure. A deflection point for a shoulder strap can be attached to a rear strut, whereby the deflection point can in turn be attached to a rail that allows adjustment to different positions.

Die erfindungsgemäßen Rückhaltesysteme eignen sich naturgemäß auch für Vierpunktgurte. In diesem Fall sind an beiden aufrechten Stützen hinter dem Sitz Umlenkpunkte für Schultergurte anzubringen bzw. an den hinteren Stützen des Gehäuserahmens. The restraint systems according to the invention are naturally also suitable for four-point belts. In this case, deflection points for shoulder belts must be attached to both upright supports behind the seat or to the rear supports of the housing frame.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Fig. 1 zeigt schematisch und perspektivisch einen Elektro-Dreirad-Gabelstapler mit einer Rückhaltevorrichtung nach der Erfindung.Fig. 1 shows schematically and in perspective an electric three-wheel forklift truck with a restraint device according to the invention.

-6-Fig.
2 zeigt perspektivisch und schematisch einen Seitensitzgabelhubwagen mit einer-6-Fig.
2 shows a perspective and schematic view of a side-seat pallet truck with a

Rückhaltevorrichtung nach der Erfindung.
Fig. 3 zeigt schematisch ein Rückhaltesystem für den Gabelhubwagen nach Fig. 2.Restraint device according to the invention.
Fig. 3 shows schematically a restraint system for the pallet truck according to Fig. 2.

Fig. 4 zeigt eine andere Ausführungsform eines Rückhaltesystems für den Gabelhubwagen nach Fig. 2.Fig. 4 shows another embodiment of a restraint system for the pallet truck according to Fig. 2.

Fig. 5 zeigt ein Teil des Rückhaltesystems des Gabelstaplers nach Fig. 1.Fig. 5 shows part of the restraint system of the forklift truck according to Fig. 1.

Fig. 1 zeigt einen herkömmlichen Gabelstapler 10, der im einzelnen nicht beschrieben werden soll. Er weist ein Antriebsteil 12 und ein Lastaufnahmeteil 14 auf. Die Oberseite des Antriebsteils 12 ist von einer Haube 16 abgedeckt, die den Batterieraum verschließt. Um einen Zugang zu erhalten, ist die Haube abnehmbar oder klappbar. Auf der Haube 16 ist ein Sitz 18 angeordnet. Der Sitz ist beispielsweise auf Schienen angebracht, welche eine Verstellung des Sitzes 18 ermöglichen.Fig. 1 shows a conventional forklift truck 10, which will not be described in detail. It has a drive part 12 and a load-bearing part 14. The top of the drive part 12 is covered by a hood 16, which closes off the battery compartment. To gain access, the hood can be removed or folded down. A seat 18 is arranged on the hood 16. The seat is mounted, for example, on rails, which enable the seat 18 to be adjusted.

Beidseitig des Sitzes 18 sind Schienen 20, 22 auf der Haube 16 angebracht. Sie dienen zur Anbringung von Anlenkpunkten für ein Gurtrückhaltesystem, wobei ein Beckengurt gestrichelt bei 24 und ein Schultergurt gestrichelt bei 26 angedeutet ist. Unter Bezugnahme auf Fig. 5 wird weiter unten darauf noch eingegangen.Rails 20, 22 are attached to the hood 16 on both sides of the seat 18. They serve to attach pivot points for a belt restraint system, with a lap belt being indicated by dashed lines at 24 and a shoulder belt being indicated by dashed lines at 26. This will be discussed further below with reference to Fig. 5.

-7-Der
Gabelstapler weist einen Gehäuserahmen 28 mit vorderen vertikalen Streben 30, 32 und hinteren Streben 34, 36 auf. Sie tragen ein Fahrerschutzdach 36. Auch diese Konstruktion ist herkömmlich.-7-The
Forklift truck has a housing frame 28 with front vertical struts 30, 32 and rear struts 34, 36. They carry an overhead guard 36. This construction is also conventional.

An der Außenseite der hinteren Stütze 36 ist eine Schiene 38 angebracht für die Anbringung eines oberen Umlenkpunktes für den Schultergurt 26. Einzelheiten sind nicht dargestellt. Der obere Umlenkpunkt gleicht in der Konstruktion beispielsweise dem Umlenkpunkt bei Gurtrückhaltesystemen in Personenkraftwagen, bei denen der Umlenkpunkt an einer Säule der Karosserie befestigt ist.A rail 38 is attached to the outside of the rear support 36 for attaching an upper deflection point for the shoulder belt 26. Details are not shown. The upper deflection point is similar in construction to, for example, the deflection point in belt restraint systems in passenger cars, where the deflection point is attached to a pillar of the body.

In Fig. 5 sind die Schienen 20, 22 näher dargestellt. Die Schienen sind im Querschnitt annähernd C-förmig mit einem Schlitz 40, der nach oben zeigt und der in Abständen durch Ausnehmungen der Kanten kreisförmig erweitert ist. Mit den Schienen 20, 22 wirken Schlagteile 44 bzw. 46 zusammen. Sie weisen einen im Inneren der Schiene verschiebbaren Schuhabschnitt auf (nicht gezeigt) und einen Rastabschnitt 48 bzw. 50 mit einem federvorgespannten Zapfen 52 bzw. 54, der von einer Handhabe, wie sie bei 56 dargestellt ist, angehoben werden kann. Dadurch läßt sich der Zapfen 52, 54, der normalerweise mit den Ausnehmungen 42 zusammenwirkt, aus seiner Ausnehmung befreien, so daß der Schuhabschnitt entlang der Schiene bewegt werden kann. Am Beschlagteil 44 sitzt eine Konsole 58 zwecks Anbringung eines Schlosses 60 für einen Beckengurt. Die Anbringung erfolgt mit Hilfe einer Schraubverbindung 62. In ähnlicher Weise ist über eine Schraubverbindung 64 ein Gurtaufroller 66 am Be-The rails 20, 22 are shown in more detail in Fig. 5. The rails are approximately C-shaped in cross section with a slot 40 that points upwards and is expanded in a circular manner at intervals by recesses in the edges. Impact parts 44 and 46 interact with the rails 20, 22. They have a shoe section that can be moved inside the rail (not shown) and a locking section 48 and 50 with a spring-loaded pin 52 and 54 that can be lifted by a handle as shown at 56. This allows the pin 52, 54, which normally interacts with the recesses 42, to be released from its recess so that the shoe section can be moved along the rail. A bracket 58 is located on the fitting part 44 for the purpose of attaching a lock 60 for a lap belt. The attachment is made using a screw connection 62. In a similar way, a belt retractor 66 is attached to the

-8-schlagteil
46 angebracht. Man erkennt, daß Gurtschloß 60 bzw. Gurtaufroller 66 in Abständen an der Schiene 20 bzw. 22 fixierbar sind.-8-strike part
46. It can be seen that the belt buckle 60 and the belt retractor 66 can be fixed at intervals on the rail 20 and 22, respectively.

In Fig. 2 ist ein herkömmlicher Seitensitzgabelhubwagen 70 dargestellt mit einem Sitz 72, der quer zur Fahrtrichtung des Wagens 70 zeigt. Dem Sitz 72 ist eine Konstruktion zugeordnet, wie sie beispielsweise in den Fig. 3 und 4 detaillierter dargestellt ist. In Fig. 3 erkennt man eine Platte 76. Auf beiden Seiten der Platte ist ein Rohrprofil 78, 80 angebracht, beispielsweise durch Verschweißung. An dem hinteren Ende der Profile 78, 80 sind vertikale Stützen 82, 84 angebracht, die am oberen Ende über ein Nacken- bzw. Schulterpolster 86 miteinander in Verbindung sind. Auf der Oberseite der Platte 76 sind Schienen 88, 90 angebracht. Sie dienen zur Anbringung des Sitzes 72 in herkömmlicher Weise. Zwischen den Profilen 78, 80 und den Stützen 82, 84 sind Versteifungsbleche 92, 94 angeordnet. An den Versteifungsblechen 92 sind seitlich Konsolen angebracht, von denen eine bei 96 zu erkennen ist. Sie dienen zur Anbringung von Anlenkpunkten für ein Gurtrückhaltesystem, wie es etwa in Verbindung mit Fig. 1 und 5 beschrieben wurde. Beispielsweise kann an der Konsole 96 ein Gurt mit dem Gurtschloß angebracht sein, während am Versteifungsblech 94 der Gurtaufroller angelenkt ist. An der Stütze 82 ist an der Außenseite eine Schiene 98 angebracht. Sie dient zur Befestigung des oberen Umlenkpunktes für den Schultergurt, wie dies in Verbindung mit Fig. 1 beschrieben wurde. Auch die Schiene 98 läßt eine unterschiedliche Höheneinstellung des Umlenkpunktes zu.In Fig. 2, a conventional side-seat forklift truck 70 is shown with a seat 72 that faces transversely to the direction of travel of the truck 70. The seat 72 is assigned a structure as shown in more detail in Figs. 3 and 4, for example. In Fig. 3, a plate 76 can be seen. A tubular profile 78, 80 is attached to both sides of the plate, for example by welding. Vertical supports 82, 84 are attached to the rear end of the profiles 78, 80, which are connected to one another at the upper end via a neck or shoulder pad 86. Rails 88, 90 are attached to the top of the plate 76. They are used to attach the seat 72 in a conventional manner. Reinforcing plates 92, 94 are arranged between the profiles 78, 80 and the supports 82, 84. Brackets are attached to the side of the stiffening plates 92, one of which can be seen at 96. They are used to attach hinge points for a belt restraint system, such as that described in connection with Fig. 1 and 5. For example, a belt with the belt buckle can be attached to the bracket 96, while the belt retractor is hinged to the stiffening plate 94. A rail 98 is attached to the outside of the support 82. It is used to attach the upper deflection point for the shoulder belt, as described in connection with Fig. 1. The rail 98 also allows the deflection point to be adjusted to different heights.

Wie sich aus Fig. 2 ergibt, erstrecken sich die Stützen 82, 84 hinter der Rückenlehne des Sitzes 72 über die Oberseite des Wagens 70 nach oben hinaus. In Fig. 2 ist oberhalb des Schulterpolsters 86 noch eine Verbindungsstrebe 100 eingezeichnet.As can be seen from Fig. 2, the supports 82, 84 extend upwards behind the backrest of the seat 72 over the top of the carriage 70. In Fig. 2, a connecting strut 100 is also shown above the shoulder pad 86.

Ergänzend wird auf ein Versteifungsblech 102 verwiesen, das die Stützen 82, 84 miteinander verbindet. Es ist aus Darstellungsgründen durchsichtig gezeichnet.In addition, reference is made to a stiffening plate 102 that connects the supports 82, 84 to one another. It is drawn transparent for illustration purposes.

Die in Fig. 4 gezeigte Stützkonstruktion gleicht zum Teil der nach Fig. 3. Daher werden gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die Konstruktion unterscheidet sich von Fig. 3 lediglich durch eine besondere bogenartige Kopfstütze 106. Die Kopfstütze 106 kann eine Verkleidung sein, welche eine obere bogenförmige Querstrebe umgibt.The support structure shown in Fig. 4 is partly similar to that shown in Fig. 3. Therefore, identical parts are given the same reference numerals. The structure differs from Fig. 3 only by a special arched headrest 106. The headrest 106 can be a panel that surrounds an upper arched cross brace.

Die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Stützkonstruktion wird montiert, nachdem der Sitz 72 demontiert worden ist. Die Anbringung kann mit einfachen Handgriffen erfolgen. Die Anbringung des Sitzes 72 seinerseits auf der Platte 76 kann ebenfalls leicht und schnell vorgenommen werden. Daher kann mit der gezeigten Konstruktion auf einfache Weise eine Nachrüstung an Gabelhubwagen vorgenommen werden. In gleichfalls einfacher und schneller Weise läßt sich die Nachrüstung bei Gabelstaplern der in Fig. 1 dargestellten Art vornehmen.The support structure shown in Fig. 3 and 4 is mounted after the seat 72 has been dismantled. It can be attached in a simple manner. The seat 72 can also be attached to the plate 76 easily and quickly. The structure shown can therefore be used to easily retrofit pallet trucks. Forklift trucks of the type shown in Fig. 1 can also be retrofitted in an equally easy and quick manner.

Claims

Expectations

1. Subsequently installable restraint system for industrial trucks, with a driver's seat that can be fastened to a vehicle-fixed base, characterized in that a plate-like support structure that can be fastened to the base has means (88, 90) on the top for fastening the driver's seat (72) and articulation points (96) for a lap belt of a belt holding system are provided on the side of the support structure.

2. Restraint system according to claim 1, characterized in that the support structure has two parallel longitudinal profiles (78, 80) extending next to the seat (72), to which the articulation points can be fastened and a connecting plate (76) connects the profiles to one another and attachment means (88, 90) for the seat (72) are attached to the connecting plate (76).

3. Restraint system according to claim 1 or 2, characterized in that two parallel upright supports (82, 84) are attached to the rear of the support structure, which are arranged behind the backrest of the seat (72) and have a cross connection (86, 106, 100) in the upper region and a deflection point (98) for a shoulder belt of the belt restraint system is attached to the outside of at least one support (82, 84).

-11-

4. Restraint system according to claim 3, characterized in that a stiffening plate (102) is attached between the supports (82, 84) behind the backrest.

5. Restraint system according to claim 3 or 4, characterized in that an upper cross connection is formed by a headrest or a neck or shoulder pad (86,106).

6. Restraint system according to one of claims 3 to 5, characterized in that the deflection point is attached to a rail (96) fastened to the support (82) and the rail and deflection point are designed such that the deflection point can be detachably fastened to the rail at intervals.

7. Subsequently installable restraint system for industrial trucks with a seat that is mounted on the battery or engine hood of the vehicle, characterized in that pivot points for a lap belt of a belt restraint system can be mounted on the hood (16) on both sides of the seat (18).

8. Restraint system according to claim 7, characterized in that the articulation points are attached to rails (20, 22) that can be fastened to the hood (16) and

the rails and the articulation points are designed so that they can be removably attached to the rail at intervals.

9. Restraint system according to one of claims 7 and 8, characterized in that a deflection point for a shoulder belt is attached to a rear support (36) of a cabin or housing frame (28).

10. Restraint system according to claim 6 or 9, characterized in that the rails (20, 22) have a C-profile in cross section with spaced recesses (42) in the edge of the slot (40) and a fitting part (44, 46) is provided for the articulation point with a shoe section that can slide in the rail and a locking element (52, 54) pre-tensioned by a spring, which cooperates with a recess (42) and fixes the fitting part in the axial direction to the rail (20, 22).